Общее описание
ITCC (интеллектуальная муфта управления крутящим моментом) 4WD
Несмотря на связь CAN, блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поддерживают обороты двигателя, APS, шаг передачи, общее снижение крутящего момента и выполняют активное управление. Система ITCC имеет функцию 4WD-замок, которая может сделать движущую силу до 50: 50 по принуждению в соответствии с намерением водителя.
Описание кода неисправности
ITCC (интеллектуальная муфта управления крутящим моментом) 4WD
Транспортное средство использует 2WD (привод на 2 колеса) для движения с нормальной скоростью, но иногда он использует 4WD (4 привода на колесо) в зависимости от условий вождения. (поворот или ускорение) EMC (электромагнитная муфта сцепления) распределяет надлежащий крутящий момент на переднее колесо путем управления величиной тока внутри катушки EMC. Это время сила нажатия многодисковой муфты с помощью прикладываемого кулачка изменяется по интенсивности работы ЕМС. После начала проскальзывания многодискового сцепления сила ускорения на переднем / заднем колесе контролируется в диапазоне 100: 0 ~ 50:
Схема №65
Это расшифровка кода ошибки относится к ЭМС и устанавливается Если жгут управления имеет короткое замыкание или замыкание на массу. При обнаружении отказа " 4WD-блок управления двигателем " запрещает управление " ITCC ", а транспортное средство управляется с помощью хтагх1 путем перехвата тока ЭМC. 2WD
ITCC (интеллектуальная муфта управления крутящим моментом) 4WD
Транспортное средство использует 2WD (привод на 2 колеса) для движения с нормальной скоростью, но иногда он использует 4WD (4 привода на колесо) в зависимости от условий вождения. (поворот или ускорение) EMC (электромагнитная муфта) распределяет надлежащий крутящий момент на переднее колесо путем управления величиной тока внутри катушки EMC. Это время мощность нажатия многодисковой муфты с помощью прикладываемого кулачка изменяется коэффициентом нагрузки ЕМС. После запуска многодискового сцепления сила ускорения на переднем / заднем колесе контролируется в диапазоне 100: 0 ~ 50: 50.
Схема №66
Этот код расшифровка кода ошибки относится к ЭМС и устанавливается При коротком замыкании жгута управления на источник питания. В случае обнаружения неисправности " 4WDECM " запрещает управление " ITCC ", а транспортное средство управляется с помощью хтагх1 путем перехвата тока ЭМC. 2WD
ITCC (интеллектуальная муфта управления крутящим моментом) 4WD
Транспортное средство использует 2WD (привод на 2 колеса) для движения с нормальной скоростью, но иногда он использует 4WD (4 привода на колесо) в зависимости от условий вождения. (поворот или ускорение) EMC (электромагнитная муфта сцепления) распределяет надлежащий крутящий момент на переднее колесо путем управления величиной тока внутри катушки EMC. Это время сила нажатия многодисковой муфты с помощью прикладываемого кулачка изменяется по интенсивности работы ЕМС. После начала проскальзывания многодискового сцепления сила ускорения на переднем / заднем колесе контролируется в диапазоне 100: 0 ~ 50:
Схема №67
Этот код расшифровка кода ошибки относится к электромагнитной совместимости и устанавливается, если жгут управления разомкнут. При обнаружении отказа " 4WD-блок управления двигателем " запрещает управление " ITCC ", а транспортное средство управляется с помощью хтагх1 путем перехвата тока ЭМС. 2WD
Связь по CAN - это параллельная схема для обмена информацией между каждым блоком. Коммуникация с помощью CAN позволяет быстрее и эффективнее обмениваться большим количеством информации с подразделениями, используя указанный язык.
Линия CAN-высокий скручена с линией CAN-низкий в качестве цели предотвращения шума.
Рабочая нагрузка ЭМС поддерживается на уровне 100: 0 (2WD), чтобы гарантировать стабилизированную движущую силу, точность управления при управлении внутри ABS, FTCS, ESP.
Схема №68
Этот код, относящийся к линии связи между ЭСУД (МУП, АБС, Эцн) и " 4WD-блок управления двигателем " устанавливается в том случае, когда сигнал CAN от ЭСУБ (ИКМ, ABS, ESP) не может быть принят более 1 сек или происходит внутренняя ошибка КРД. При обнаружении неисправности " хтагх1-ЭМУ " запрещает управление " ITCC " и отключает ток на катушку управления. 4WD
Связь по CAN - это параллельная схема для обмена информацией между каждым блоком. Коммуникация с помощью CAN позволяет быстрее и эффективнее обмениваться большим количеством информации с подразделениями, используя указанный язык.
Линия CAN-высокий скручена с линией CAN-низкий в качестве цели предотвращения шума.
Рабочая нагрузка ЭМС поддерживается на уровне 100: 0 (2WD), чтобы гарантировать стабилизированную движущую силу, точность управления при управлении внутри ABS, FTCS, ESP.
Схема №69
Этот код, относящийся к линии связи между ЭСУД (МУП, АБС, Эцн) и " 4WD-блок управления двигателем " устанавливается в том случае, когда сигнал CAN от ЭСУБ (ИКМ, ABS, ESP) не может быть принят более 1 сек или происходит внутренняя ошибка КРД. При обнаружении неисправности " хтагх1-ЭМУ " запрещает управление " ITCC " и отключает ток на катушку управления. 4WD
Коммуникация CAN - это параллельная цепь для обмена информацией между каждым устройством. Связь CAN может обмениваться большим количеством информации с устройствами более быстро и эффективно, используя указанный язык. Линия CAN-высокий скручена с линией CAN-низкий в качестве цели предотвращения шума. Рабочая обязанность EMC поддерживается на уровне 100: 0 (2WD) для обеспечения стабилизированной движущей силы, точности управления при управлении внутри ABS, FTCS, ESP.
Схема №70
Этот код, относящийся к линии связи между КЭВМ (АБС) и " 4WD-блок управления двигателем " устанавливается в том случае, если сигнал CAN от ГЭУ (ABS) не может быть получен более 1 сек или произошла внутренняя ошибка КРД. При обнаружении неисправности, " 4WD-ЕСМ " запрещает управление " ITCC " и отключает ток на катушку управления.
Коммуникация CAN - это параллельная цепь для обмена информацией между каждым устройством. Связь CAN может обмениваться большим количеством информации с устройствами более быстро и эффективно, используя указанный язык. Линия CAN-высокий скручена с линией CAN-низкий в качестве цели предотвращения шума. Рабочая обязанность EMC поддерживается на уровне 100: 0 (2WD) для обеспечения стабилизированной движущей силы, точности управления при управлении внутри ABS, FTCS, ESP.
Схема №71
Этот код, относящийся к линии связи между КЭВМ (АБС) и " 4WD-блок управления двигателем " устанавливается в том случае, если сигнал CAN от ГЭУ (ABS) не может быть получен более 1 сек или произошла внутренняя ошибка КРД. При обнаружении неисправности, " 4WD-ЕСМ " запрещает управление " ITCC " и отключает ток на катушку управления.