Описание модуля управления SRS и датчики: обзора
Основная цель SRSCM (модуля управления дополнительной удерживающей системой) заключается в проведении различия между событием, требующим приведения удерживающей системы в действие, и событием, не требующим приведения ее в действие. SRSCM должен решить, следует ли разворачивать удерживающую систему или нет. После определения того, что требуются предварительные натяжители и/или развертывание подушки безопасности, SRSCM должен подавать достаточную мощность на предварительные натяжители и воспламенители подушки безопасности, чтобы начать развертывание. SRSCM определяет, что удар может потребовать развертывания предварительных натяжителей и подушек безопасности из данных, полученных от датчиков удара и других компонентов в сочетании с функцией безопасности.
SRSCM не будет готов к обнаружению аварии или активации устройств удерживающей системы до тех пор, пока сигналы в схемах SRSCM не стабилизируются. Возможно, что SRSCM может привести в действие предохранительные удерживающие устройства приблизительно за 2 секунды, но гарантируется, что они будут полностью функционировать после завершения проверки. SRSCM должен выполнить процедуру диагностики и включить индикатор готовности системы при включении. Система должна выполнять непрерывную диагностическую процедуру и обеспечивать оповещение о неисправности через индикатор предупредительной лампы в случае обнаружения неисправности. Для облегчения обслуживания удерживающей системы управления будет использоваться последовательный диагностический интерфейс связи.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
- Вынуть ключ зажигания из автомобиля.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и подождать не менее трех минут перед началом работы.
- Отсоединить разъемы DAB, PAB, SAB, CAB и BPT.
- Снять напольную консоль и каналы нагревателя (см. раздел " ЗАМЕНА НАПОЛЬНОЙ КОНСОЛИ ").
- Отсоединить разъем кабеля SRSCM от SRSCM.
- Снять крепежные гайки SRSCM (3EA) с SRSCM, затем извлечь SRSCM.
Датчик переднего удара (FIS) установлен во фронтальном модуле (FEM). Они представляют собой дистанционные датчики, которые обнаруживают ускорение из-за столкновения в месте его установки. Основное назначение датчика фронтального удара (FIS) - обеспечить индикацию столкновения. Датчик фронтального удара (FIS) отправляет данные об ускорении в SRSCM.
Схема №4
Устройство и принцип работы модуля управления SRS и датчики: обзора
Система датчиков бокового удара (SIS) состоит из двух передних СПАЗ, которые установлены в центральной стойке (левой и правой) и двух задних СПЗО, установленных в задней стойке (левом и правом).
Они представляют собой дистанционные датчики, которые обнаруживают ускорение из-за столкновения в местах их установки. Основная цель датчика бокового удара (SIS) - обеспечить индикацию столкновения. Датчик бокового столкновения (sв) отправляет данные ускорения на SRSCM.
Схема №5
STPS работает через бесконтактное магнитное бесконтактное чувствительное устройство в сочетании с простой электронной схемой, что приводит к возможности формирования двух отдельных и различных сигналов логического уровня.
Выходной сигнал STPS изменяется близостью отдельного ферромагнитного шунта, который связан через дорожку сиденья. Генерируемый логический сигнал является результатом активации или деактивации бесконтактного устройства.
Когда сиденье находится в зоне переднего положения дорожки, датчик дает сигнал малого тока (запрет). Когда сиденье находится в зоне заднего положения трассы, оно дает высокий токовый (разрешающий) сигнал.
Схема №6
Схема №7
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и подождать не менее трех минут перед началом работы.
- Снять переднее сиденье в сборе (см. " ПЕРЕДНЕЕ КРЕСЛО ") (/hyundai/veracruz/i-2006-2015/remont/sidenia/#sidene-i-pitanie-sidenia-sidene-i-mekhanicheskoe-sidene)
- Ослабить два винта STPS, затем снять STPS после отсоединения разъема STPS.
В отличие от первоначальных одноступенчатых систем подушек безопасности новые удерживающие системы включают сложную логику для непрерывного выбора или, как вариант, подавления различных уровней срабатывания системы безопасности. Свойством усовершенствованной удерживающей системы является способность распознавать информацию о пассажирах. Предполагается, что эти входы обеспечиваются через систему Oc. Цель такой системы безопасности состоит в снижении риска и уровня травм путем автоматической адаптации подушки (подушек) безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности к состоянию водителя транспортного средства, его пассажиров и тяжести аварии.
Схема №8
SRSCM должен контролировать состояние пряжки ремня безопасности водителя и переднего пассажира. SRSCM предоставляет по одному контакту для ввода состояния пряжки сиденья водителя и передних пассажиров. Схема пряжки ремень безопасности работает от внутреннего напряжения наддува, подаваемого SRSSM. и использует масса шасси для возврата сигнала. Статус пряжка модифицирует развертывание SRSC.
Если пряжка отстегнута, соответствующее устройство предварительного натяжения будет отключено.
Схема №9
Схема №10
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и подождать не менее трех минут перед началом работы.
- Снять переднее сиденье в сборе (см. " ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ ").
- Ослабить крепежный болт пряжки ремня безопасности и снять выключатель пряжки ремня безопасности.
Примечание
- См. также:
- ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ