Как проверить ремонт транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №204
Схема №205
[Wheel Electronic (WE) датчик unit] - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а рабочий температурный диапазон - от -40°C до 125°C.
Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму внутри микроконтроллера внутри сенсора WE.
Датчик WE оснащен модулем передатчика радиочастоты (Rf), который используется для периодического вещания информации изнутри шины. Все блоки датчиков WE работают на одной и той же частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления составляет от 100 до 450 к Па. Данные об ускорении стационарного транспортного средства используются внутри датчика WE. 20G
Основная функция высокий Line (H / L) WE датчик состоит в том, чтобы передавать 4 кадра каждую минуту при пробуждении. Датчик Н / Л WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, где он не передает радиочастотные сообщения, если не получает Lf Code 3 или не катится более 12 минут.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №206
Схема №207
[Wheel Electronic (WE) датчик unit] - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а рабочий температурный диапазон - от -40°C до 125°C.
Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму внутри микроконтроллера внутри сенсора WE.
Датчик WE оснащен модулем передатчика радиочастоты (Rf), который используется для периодического вещания информации изнутри шины. Все блоки датчиков WE работают на одной и той же частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления составляет от 100 до 450 к Па. Данные об ускорении стационарного транспортного средства используются внутри датчика WE. 20G
Основная функция высокий Line (H / L) WE датчик состоит в том, чтобы передавать 4 кадра каждую минуту при пробуждении. Датчик Н / Л WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, где он не передает радиочастотные сообщения, если не получает Lf Code 3 или не катится более 12 минут.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №208
Схема №209
[Wheel Electronic (WE) датчик unit] - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а рабочий температурный диапазон - от -40°C до 125°C.
Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму внутри микроконтроллера внутри сенсора WE.
Датчик WE оснащен модулем передатчика радиочастоты (Rf), который используется для периодического вещания информации изнутри шины. Все блоки датчиков WE работают на одной и той же частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления составляет от 100 до 450 к Па. Данные об ускорении стационарного транспортного средства используются внутри датчика WE. 20G
Основная функция высокий Line (H / L) WE датчик состоит в том, чтобы передавать 4 кадра каждую минуту при пробуждении. Датчик Н / Л WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, где он не передает радиочастотные сообщения, если не получает Lf Code 3 или не катится более 12 минут.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №210
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №211
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №212
Схема №213
[Wheel Electronic (WE) датчик unit] - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономного аккумулятора с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а диапазон рабочих температур составляет от -40°C до 125°C. (-40-125 ° C). Мы периодически измеряем давление внутри шины, температуру и ускорение.
Датчик WE оснащен модулем передатчика радиочастоты (Rf), который используется для периодического вещания информации изнутри шины. Все блоки датчиков WE работают на одной и той же частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления составляет от 100 до 450 к Па. Данные об ускорении стационарного транспортного средства используются внутри датчика WE. 20G
Основная функция высокий Line (H / L) WE датчик состоит в том, чтобы передавать 4 кадра каждую минуту при пробуждении. Датчик Н / Л WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, где он не передает радиочастотные сообщения, если не получает Lf Code 3 или не катится более 12 минут.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №214
Схема №215
[Wheel Electronic (WE) датчик unit] - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономного аккумулятора с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а диапазон рабочих температур составляет от -40°C до 125°C. (-40-125 ° C). Мы периодически измеряем давление внутри шины, температуру и ускорение.
Датчик WE оснащен модулем передатчика радиочастоты (Rf), который используется для периодического вещания информации изнутри шины. Все блоки датчиков WE работают на одной и той же частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления составляет от 100 до 450 к Па. Данные об ускорении стационарного транспортного средства используются внутри датчика WE. 20G
Основная функция высокий Line (H / L) WE датчик состоит в том, чтобы передавать 4 кадра каждую минуту при пробуждении. Датчик Н / Л WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, где он не передает радиочастотные сообщения, если не получает Lf Code 3 или не катится более 12 минут.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №216
Схема №217
[Wheel Electronic (WE) датчик unit] - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономного аккумулятора с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а диапазон рабочих температур составляет от -40°C до 125°C. (-40-125 ° C). Мы периодически измеряем давление внутри шины, температуру и ускорение.
Датчик WE оснащен модулем передатчика радиочастоты (Rf), который используется для периодического вещания информации изнутри шины. Все блоки датчиков WE работают на одной и той же частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления составляет от 100 до 450 к Па. Данные об ускорении стационарного транспортного средства используются внутри датчика WE. 20G
Основная функция высокий Line (H / L) WE датчик состоит в том, чтобы передавать 4 кадра каждую минуту при пробуждении. Датчик Н / Л WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, где он не передает радиочастотные сообщения, если не получает Lf Code 3 или не катится более 12 минут.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №218
Схема №219
[Wheel Electronic (WE) датчик unit] - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономного аккумулятора с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а диапазон рабочих температур составляет от -40°C до 125°C. (-40-125 ° C). Мы периодически измеряем давление внутри шины, температуру и ускорение.
Датчик WE оснащен модулем передатчика радиочастоты (Rf), который используется для периодического вещания информации изнутри шины. Все блоки датчиков WE работают на одной и той же частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления составляет от 100 до 450 к Па. Данные об ускорении стационарного транспортного средства используются внутри датчика WE. 20G
Основная функция высокий Line (H / L) WE датчик состоит в том, чтобы передавать 4 кадра каждую минуту при пробуждении. Датчик Н / Л WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, где он не передает радиочастотные сообщения, если не получает Lf Code 3 или не катится более 12 минут.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №220
Схема №221
[Wheel Electronic (WE) датчик unit] - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономного аккумулятора с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а диапазон рабочих температур составляет от -40°C до 125°C. (-40-125 ° C). Мы периодически измеряем давление внутри шины, температуру и ускорение.
Датчик WE оснащен модулем передатчика радиочастоты (Rf), который используется для периодического вещания информации изнутри шины. Все блоки датчиков WE работают на одной и той же частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления составляет от 100 до 450 к Па. Данные об ускорении стационарного транспортного средства используются внутри датчика WE. 20G
Основная функция высокий Line (H / L) WE датчик состоит в том, чтобы передавать 4 кадра каждую минуту при пробуждении. Датчик Н / Л WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, где он не передает радиочастотные сообщения, если не получает Lf Code 3 или не катится более 12 минут.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №222
Схема №223
[Wheel Electronic (WE) датчик unit] - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономного аккумулятора с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а диапазон рабочих температур составляет от -40°C до 125°C. (-40-125 ° C). Мы периодически измеряем давление внутри шины, температуру и ускорение.
Датчик WE оснащен модулем передатчика радиочастоты (Rf), который используется для периодического вещания информации изнутри шины. Все блоки датчиков WE работают на одной и той же частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления составляет от 100 до 450 к Па. Данные об ускорении стационарного транспортного средства используются внутри датчика WE. 20G
Основная функция высокий Line (H / L) WE датчик состоит в том, чтобы передавать 4 кадра каждую минуту при пробуждении. Датчик Н / Л WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, где он не передает радиочастотные сообщения, если не получает Lf Code 3 или не катится более 12 минут.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №224
Схема №225
[Wheel Electronic (WE) датчик unit] - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономного аккумулятора с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а диапазон рабочих температур составляет от -40°C до 125°C. (-40-125 ° C). Мы периодически измеряем давление внутри шины, температуру и ускорение.
Датчик WE оснащен модулем передатчика радиочастоты (Rf), который используется для периодического вещания информации изнутри шины. Все блоки датчиков WE работают на одной и той же частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления составляет от 100 до 450 к Па. Данные об ускорении стационарного транспортного средства используются внутри датчика WE. 20G
Основная функция высокий Line (H / L) WE датчик состоит в том, чтобы передавать 4 кадра каждую минуту при пробуждении. Датчик Н / Л WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, где он не передает радиочастотные сообщения, если не получает Lf Code 3 или не катится более 12 минут.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №226
Схема №227
[Wheel Electronic (WE) датчик unit] - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономного аккумулятора с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а диапазон рабочих температур составляет от -40°C до 125°C. (-40-125 ° C). Мы периодически измеряем давление внутри шины, температуру и ускорение.
Датчик WE оснащен модулем передатчика радиочастоты (Rf), который используется для периодического вещания информации изнутри шины. Все блоки датчиков WE работают на одной и той же частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления составляет от 100 до 450 к Па. Данные об ускорении стационарного транспортного средства используются внутри датчика WE. 20G
Основная функция высокий Line (H / L) WE датчик состоит в том, чтобы передавать 4 кадра каждую минуту при пробуждении. Датчик Н / Л WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, где он не передает радиочастотные сообщения, если не получает Lf Code 3 или не катится более 12 минут.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №228
Схема №229
[Wheel Electronic (WE) датчик unit] - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а рабочий температурный диапазон - от -40°C до 125°C.
Информация о давлении, температуре и ускорении полностью преобразуется в цифровую форму в модуле MCU внутри датчика WE. Стационарный датчик WE оснащен радиочастотным (Rf) передатчиком, который используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все датчики WE работают на той же частоте канала Rh, и каждое широковещательное сообщение включает данные давления и температуры, уникальный идентификационный код, данные рабочего состояния, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является значением абсолютного давления 450. 20G
Основная функция высокий Line (H / L) WE датчик состоит в том, чтобы передавать 4 кадра каждую минуту при пробуждении. Датчик Н / Л WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, где он не передает радиочастотные сообщения, если не получает Lf Code 3 или не катится более 12 минут.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №230
Схема №231
[Wheel Electronic (WE) датчик unit] - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а рабочий температурный диапазон - от -40°C до 125°C.
Информация о давлении, температуре и ускорении полностью преобразуется в цифровую форму в модуле MCU внутри датчика WE. Стационарный датчик WE оснащен радиочастотным (Rf) передатчиком, который используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все датчики WE работают на той же частоте канала Rh, и каждое широковещательное сообщение включает данные давления и температуры, уникальный идентификационный код, данные рабочего состояния, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является значением абсолютного давления 450. 20G
Основная функция высокий Line (H / L) WE датчик состоит в том, чтобы передавать 4 кадра каждую минуту при пробуждении. Датчик Н / Л WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, где он не передает радиочастотные сообщения, если не получает Lf Code 3 или не катится более 12 минут.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №232
Схема №233
[Wheel Electronic (WE) датчик unit] - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а рабочий температурный диапазон - от -40°C до 125°C.
Информация о давлении, температуре и ускорении полностью преобразуется в цифровую форму в модуле MCU внутри датчика WE. Стационарный датчик WE оснащен радиочастотным (Rf) передатчиком, который используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все датчики WE работают на той же частоте канала Rh, и каждое широковещательное сообщение включает данные давления и температуры, уникальный идентификационный код, данные рабочего состояния, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является значением абсолютного давления 450. 20G
Основная функция высокий Line (H / L) WE датчик состоит в том, чтобы передавать 4 кадра каждую минуту при пробуждении. Датчик Н / Л WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, где он не передает радиочастотные сообщения, если не получает Lf Code 3 или не катится более 12 минут.
Проверить колесо / шину
- Охладите тепло колеса / шины заднего левого датчика WE.
- IG OFF&IG ON. И подождать 1 минуту.
- Контролируйте параметр ' S3 TEMP. ' на " TPMS exciter ". или сканирующем приборе. Технические характеристики: ' S-3 temp. ' меньше 120°C
- Параметр в пределах спецификаций? ДА Неисправность может быть из-за временного перегрева. Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". НЕТ Заменить задний левый датчик WE и зарегистрируйте ID датчика на " возбудитель TPMS ".пройдите в процедуру " Проверка ремонта автомобиля ". (ref-380682-S41248587102010122400000)(ref-380682-S41248587102010122400000)
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №234
Схема №235
[Wheel Electronic (WE) датчик unit] - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а рабочий температурный диапазон - от -40°C до 125°C.
Информация о давлении, температуре и ускорении полностью преобразуется в цифровую форму в модуле MCU внутри датчика WE. Стационарный датчик WE оснащен радиочастотным (Rf) передатчиком, который используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все датчики WE работают на той же частоте канала Rh, и каждое широковещательное сообщение включает данные давления и температуры, уникальный идентификационный код, данные рабочего состояния, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является значением абсолютного давления 450. 20G
Основная функция высокий Line (H / L) WE датчик состоит в том, чтобы передавать 4 кадра каждую минуту при пробуждении. Датчик Н / Л WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, где он не передает радиочастотные сообщения, если не получает Lf Code 3 или не катится более 12 минут.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №236
Схема №237
[Wheel Electronic (WE) датчик unit] - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а рабочий температурный диапазон - от -40°C до 125°C.
Информация о давлении, температуре и ускорении полностью преобразуется в цифровую форму в модуле MCU внутри датчика WE. Стационарный датчик WE оснащен радиочастотным (Rf) передатчиком, который используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все датчики WE работают на той же частоте канала Rh, и каждое широковещательное сообщение включает данные давления и температуры, уникальный идентификационный код, данные рабочего состояния, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является значением абсолютного давления 450. 20G
Основная функция высокий Line (H / L) WE датчик состоит в том, чтобы передавать 4 кадра каждую минуту при пробуждении. Датчик Н / Л WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, где он не передает радиочастотные сообщения, если не получает Lf Code 3 или не катится более 12 минут.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №238
Схема №239
[Wheel Electronic (WE) датчик unit] - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а рабочий температурный диапазон - от -40°C до 125°C.
Информация о давлении, температуре и ускорении полностью преобразуется в цифровую форму в модуле MCU внутри датчика WE. Стационарный датчик WE оснащен радиочастотным (Rf) передатчиком, который используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все датчики WE работают на той же частоте канала Rh, и каждое широковещательное сообщение включает данные давления и температуры, уникальный идентификационный код, данные рабочего состояния, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является значением абсолютного давления 450. 20G
Основная функция высокий Line (H / L) WE датчик состоит в том, чтобы передавать 4 кадра каждую минуту при пробуждении. Датчик Н / Л WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, где он не передает радиочастотные сообщения, если не получает Lf Code 3 или не катится более 12 минут.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №240
Схема №241
[Wheel Electronic (WE) датчик unit] - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а рабочий температурный диапазон - от -40°C до 125°C.
Информация о давлении, температуре и ускорении полностью преобразуется в цифровую форму в модуле MCU внутри датчика WE. Стационарный датчик WE оснащен радиочастотным (Rf) передатчиком, который используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все датчики WE работают на той же частоте канала Rh, и каждое широковещательное сообщение включает данные давления и температуры, уникальный идентификационный код, данные рабочего состояния, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является значением абсолютного давления 450. 20G
Основная функция высокий Line (H / L) WE датчик состоит в том, чтобы передавать 4 кадра каждую минуту при пробуждении. Датчик Н / Л WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, где он не передает радиочастотные сообщения, если не получает Lf Code 3 или не катится более 12 минут.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №242
Схема №243
[Wheel Electronic (WE) датчик unit] - датчик TPMS
Каждое колесо транспортного средства оснащено электронным (WE) сенсорным блоком, прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи с использованием высокотемпературного химического состава Cr (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений для модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а рабочий температурный диапазон - от -40°C до 125°C.
Информация о давлении, температуре и ускорении полностью преобразуется в цифровую форму в модуле MCU внутри датчика WE. Стационарный датчик WE оснащен радиочастотным (Rf) передатчиком, который используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все датчики WE работают на той же частоте канала Rh, и каждое широковещательное сообщение включает данные давления и температуры, уникальный идентификационный код, данные рабочего состояния, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок. Давление, измеренное датчиком WE, является значением абсолютного давления 450. 20G
Основная функция высокий Line (H / L) WE датчик состоит в том, чтобы передавать 4 кадра каждую минуту при пробуждении. Датчик Н / Л WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, где он не передает радиочастотные сообщения, если не получает Lf Code 3 или не катится более 12 минут.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №244
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №245
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №246
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №247
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №248
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №249
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №250
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №251
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №252
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №253
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №254
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №255
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №256
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №257
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №258
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №259
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №260
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №261
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №262
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №263
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №264
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №265
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
- Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.