Кондиционер-отопитель — ручное управление: Диагностика Hyundai Venue I

Определения данных инструмента сканирования

8-значный номер детали Gm: Сканирующее устройство отображает номер детали для идентификации услуги.

Высокое давление на стороне кондиционера: инструмент сканирования отображает от -103 до + 3119 к Па (от -14 до + 452 фунт / кв. дюйм). Этот параметр представляет сигнал напряжения датчика давления хладагента кондиционера, преобразованный в давление.

A / C сторона высокого давления давление: Сканирующий инструмент отображает 0,00-5,00 Вольт. Этот параметр представляет сигнал датчика давления хладагента A / C.

A / C Off For полностью открытая дроссельная заслонка: Сканирующее устройство показывает Да или Нет Да указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключил компрессор A / C, потому что сигнал датчика Tp находится на широко открытой дроссельной заслонке.

Отключение давления A / C: Сканирующее устройство показывает Да или Нет Да указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключил компрессор A / C из-за избыточного давления хладагента.

Состояние цепи реле A / C: средство сканирования отображает OK или неисправность. Этот параметр указывает состояние схемы драйвера для этого устройства.

Команда реле A / C: сканирующее устройство отображает состояние вкл. Или выкл. Представляет собой заданное блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) состояние цепи управления реле сцепления компрессора А / С. Муфта компрессора A \ C должна быть включена, когда отображается " Включено ".

Сигнал запроса кондиционера: сканирующее устройство отображает да или нет. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнал запроса кондиционеров, чтобы определить, запрашивается ли BCM работа компрессора кондиционера.

Переключатель A / C: Инструмент сканирования показывает активно или неактивно. Отображает состояние цепи сигнала запроса А / С от модуля управления ОВК до BCM.

Температура охлаждающей жидкости датчик: диапазон сканирования инструмента составляет от -39 ° C до + 140 ° C. Отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя.

Схема №393

Войти

Описание цепи

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует давление хладагента на стороне нагнетания с помощью датчика давления хладагента A / C. Когда давление высокое, сигнальное напряжение высокое. Когда давление низкое, сигнальное напряжение низкое. Когда давление высокое, блок управления силовым агрегатом дает команду на включение вентиляторов охлаждения. Когда давление слишком высокое или слишком низкое, блок управления силовым агрегатом не позволит сцеплению компрессора A / C.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Кондиционер был запрошен.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнальная цепь имеет менее 5 отсчетов (0,09 В) или более 250 отсчетов (4,90 В).
2. Условие существует в течение 20 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. В МУП хранятся записи отказов.
3. Муфта компрессора кондиционера отключена.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 40 циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

Если условие отсутствует, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-180867-S22861889912005073000000)

Напряжение зажигания подается непосредственно на реле сцепления компрессора А / С. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет реле, заземляя цепь управления реле сцепления А / С через внутреннее твердотельное устройство. Это устройство называется водителем. Водитель обеспечивает масса для компонента, который контролируется. Каждый водитель имеет линию неисправности, которая контролируется блок управления силовым агрегатом. Когда блок управления силовым агрегатом выдает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть близко к 0 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет контролировать цепь управления реле сцепления A / C для следующих условий

1. Короткое замыкание на массу
2. Короткое замыкание на напряжение
3. Обрыв цепи
4. Разомкнутая катушка реле
5. Катушка реле с внутренним замыканием или очень низким сопротивлением

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает какие-либо из этих неисправностей, этот расшифровка кода ошибки устанавливается, и соответствующий драйвер отключается.

Напряжение зажигания находится в пределах 9,0-18,0 вольт.

1. Короткое замыкание на массу, обрыв цепи или замыкание на напряжение батареи обнаруживается на цепи управления реле сцепления А / С.
2. Состояние присутствует не менее 30 секунд.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить те условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки. Эти условия записываются только как данные записей о сбоях. Эта информация не будет храниться как данные стоп-кадра.

1. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
2. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Важно: осмотрите основания двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет безопасности и чистоты.

Если расшифровка кода ошибки P1546 не может быть дублирован, просмотрите записи об отказах. Наблюдайте за пробегом автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста. Это может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку DTS.

Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-180867-S22861889912005073000000)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ ДЛЯ ПОСЛЕПРОДАЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-180867-S01327382262005073000000)
2. Осмотрите компоненты системы, которые легко доступны или видимы, на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Компрессор переменного тока не будет работать при низких температурах наружного воздуха. См. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА ". (ref-180861-S34702116562005073000000)
5. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная сливная трубка к испарителю А/С Максимальная пассажировместимость Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
6. Осмотрите систему распределения воздуха на предмет причин уменьшения воздушного потока: Засоренный или грязный воздушный фильтр пассажирского салона Заблокированные или поврежденные вентиляционные отверстия

Список симптомов

Обратитесь к одной из следующих процедур диагностики симптомов

1. СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА ОВКВ НЕ ВКЛЮЧЕНО
2. СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА ОВКВ НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ
3. Двигатель воздуходувки всегда включен
4. Двигатель воздуходувки не работает (Выпуск 34)
5. Неисправность двигателя воздуходувки (таблица 36)
6. СЛИШКОМ ЖАРКО В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
7. СЛИШКОМ ХОЛОДНО В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
8. НЕПРАВИЛЬНАЯ ДОСТАВКА ВОЗДУХОМ
9. НЕИСПРАВНОСТЬ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА
10. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
11. РАЗМОРАЖИВАНИЯ НЕДОСТАТОЧНО
12. ДИАГНОСТИКА ШУМА - ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ
13. ДИАГНОСТИКА ШУМА - СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C)
14. ДИАГНОСТИКА ШУМА - МОДУЛЬ ОВКВ
15. ДИАГНОСТИКА ЗАПАХА

Компрессор Mitsubishi scroll типа A / C оснащен внутренним термовыключателем. Нормальный режим работы термовыключателя заключается в открывании и отключении компрессора при экстремальных нагрузках и температурах выше 155°C. Внутренний термовыключатель неисправен.

Компрессор Mitsubishi scroll типа A / C оснащен внутренним термовыключателем. Нормальный режим работы термовыключателя заключается в открывании и отключении компрессора при экстремальных нагрузках и температурах выше 155°C. Внутренний термовыключатель неисправен.