Повторная сборка
- Сборку производите в порядке, обратном разборке.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
- Отсоединить подводящий провод от М-клеммы электромагнитного выключателя.
- Подключить батарею, как показано на иллюстрации. Если шестерня стартера выскакивает, она работает правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стартера не оставляйте батарею подключенной более чем на 10 секунд.
- Отсоединить батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка работает исправно. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
- Отсоединить батарею также от кузова. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
Схема №26
- Поместить стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключить полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом.
- Подключить испытательный амперметр (шкала 150 ампер) и реостаты с угольными сваями, как показано на иллюстрации.
- Подключить вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
- Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
- Подключить кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
- Регулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11 вольт.
- Убедиться, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартер вращается плавно и свободно. Пункты Текущая (макс.) Скорость (мин.) ISG тип 95 A 3 400 обороты в минуту Не-ISG тип 95 A 2 500 обороты в минуту
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
- Снять стартер.
- Разобрать стартер, как показано в начале этой процедуры.
- Осмотреть якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений заменить якорь.
- Проверить поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, выполнить повторную обработку наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями или восстановление с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
- Проверить диаметр коллектора. Если диаметр ниже предела обслуживания, заменить якорь. Диаметр коллектора Стандартный (новый): 29,4 мм (1,1575 дюйма) Эксплуатационный предел: 28,8 мм (1,1339 дюйма)
- Замерить биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверить коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, заменить якорь. Биение коллектора Стандартное (новое): 0,05 мм (0,0020 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма) макс.
- Проверить глубину залегания слюды (А). Если слюда слишком высокая (В), подрезать слюду лезвием ножовочной пилы на нужную глубину. Отрежьте слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Коллектор слюды глубина Стандарт (новый): 0,5 мм (0,0197 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма)
- Проверить целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами существует разомкнутая цепь, заменить якорь.
- Проверить омметром отсутствие неразрывности между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности заменить якорь.
Схема №34
- Щетки, которые являются червячными или пропитанными маслом, должны быть заменены. Длина щетки Стандартная: 12,3 мм (0,4843 дюйма) Эксплуатационный предел: 5,5 мм (0,2165 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Для посадки новых щеток следует надеть полоску наждачной бумаги # 500 или # 600, со стороной зернистости вверх, между коллектором и каждой щеткой, и плавно вращать якорь. Контактная поверхность щеток будет зачищена до того же контура, что и коллектор.
Схема №35
- Проверить целостность (+) держателя щетки (A) и (-) пластины (B). При наличии прозвонки заменить щеткодержатель в сборе.
Схема №36
- Сдвинуть обгонную муфту по валу. Заменить его, если не скользит плавно.
- Вращайте обгонную муфту в обе стороны. Он блокируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не застопорился ни в ту, ни в другую сторону, заменить его.
- При износе или повреждении ведущей шестерни стартера заменить обгонную муфту в сборе. (отдельно шестерня не поставляется) Проверить состояние зубчатого венца маховика или гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера.