Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Veloster/Hyundai Veloster I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя: Капитальный ремонт Hyundai Veloster I

Стартер 14 иллюстраций ~3 мин чтения

Повторная сборка

  1. Сборку производите в порядке, обратном разборке.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Отсоедините подводящий провод от М-клеммы электромагнитного выключателя.
  2. Подключите батарею, как показано на иллюстрации. Если шестерня стартера выскакивает, она работает правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стартера не оставляйте батарею подключенной более чем на 10 секунд.
  3. Отсоедините батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка работает исправно. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  4. Отсоедините батарею также от кузова. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
Схема №26
  1. Поместите стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключите полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом.
  2. Подключите испытательный амперметр (шкала 150 ампер) и реостаты с угольными сваями, как показано на иллюстрации.
  3. Подключите вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
  4. Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
  5. Подключите кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
  6. Регулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11 вольт.
  7. Убедитесь, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартер вращается плавно и свободно. Пункты Текущая (макс.) Скорость (мин.) ISG тип 95 A 3 400 обороты в минуту Не-ISG тип 95 A 2 500 обороты в минуту
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Снимите стартер.
  2. Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
  3. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
  4. Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, выполните повторную обработку наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями или восстановление с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
  5. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр ниже предела обслуживания, замените якорь. Диаметр коллектора Стандартный (новый): 29,4 мм (1,1575 дюйма) Эксплуатационный предел: 28,8 мм (1,1339 дюйма)
  6. Замерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, замените якорь. Биение коллектора Стандартное (новое): 0,05 мм (0,0020 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма) макс.
  7. Проверьте глубину залегания слюды (А). Если слюда слишком высокая (В), подрезать слюду лезвием ножовочной пилы на нужную глубину. Отрежьте слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Коллектор слюды глубина Стандарт (новый): 0,5 мм (0,0197 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма)
  8. Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами существует разомкнутая цепь, замените якорь.
  9. Проверьте омметром отсутствие неразрывности между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь.
Схема №34
  1. Щетки, которые являются червячными или пропитанными маслом, должны быть заменены. Длина щетки Стандартная: 12,3 мм (0,4843 дюйма) Эксплуатационный предел: 5,5 мм (0,2165 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Для посадки новых щеток следует надеть полоску наждачной бумаги # 500 или # 600, со стороной зернистости вверх, между коллектором и каждой щеткой, и плавно вращать якорь. Контактная поверхность щеток будет зачищена до того же контура, что и коллектор.
Схема №35
  1. Проверьте целостность (+) держателя щетки (A) и (-) пластины (B). При наличии прозвонки замените щеткодержатель в сборе.
Схема №36
  1. Сдвиньте обгонную муфту по валу. Замените его, если не скользит плавно.
  2. Вращайте обгонную муфту в обе стороны. Он блокируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не застопорился ни в ту, ни в другую сторону, замените его.
  3. При износе или повреждении ведущей шестерни стартера замените обгонную муфту в сборе. (отдельно шестерня не поставляется) Проверьте состояние зубчатого венца маховика или гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера.

Другие статьи — Система запуска двигателя