Устройство и принцип работы дополнительного модуля управления удерживающей системы (SRSCM) и датчики: обзора
Основная цель SRSCM (модуля управления дополнительной удерживающей системой) заключается в проведении различия между событием, требующим приведения удерживающей системы в действие, и событием, не требующим приведения ее в действие. SRSCM должен решить, следует ли разворачивать удерживающую систему или нет. После определения того, что требуются предварительные натяжители и/или развертывание подушки безопасности, SRSCM должен подавать достаточную мощность на предварительные натяжители и воспламенители подушки безопасности, чтобы начать развертывание.
SRSCM определяет, что удар может потребовать развертывания предварительных натяжителей и подушек безопасности из данных, полученных от датчиков удара и других компонентов в сочетании с функцией безопасности.
SRSCM не будет готов к обнаружению аварии или активации устройств удерживающей системы до тех пор, пока сигналы в схемах SRSCM не стабилизируются.
Возможно, что SRSCM может привести в действие предохранительные удерживающие устройства приблизительно за 2 секунды, но гарантированно полностью функционировать после завершения проверки.
SRSCM должен выполнить процедуру диагностики и включить индикатор готовности системы при включении. Система должна выполнять непрерывную диагностическую процедуру и обеспечивать оповещение о неисправности через индикатор предупредительной лампы в случае обнаружения неисправности. Для облегчения обслуживания удерживающей системы управления будет использоваться последовательный диагностический интерфейс связи.
Схема №409
Схема №410
- Выньте ключ зажигания из автомобиля.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
- Отсоедините разъемы DAB, PAB, SAB, CAB и BPT.
- Снимите напольную консоль (см. раздел " КОНСОЛЬ ").
- Потяните замок (1) вперед, а затем после нажатия на замок рычага (2) потяните рычаг (3) и отсоедините разъем модуля управления системой подушек безопасности (A и B).
- Извлеките крепежные болты SRSCM (3EA) из SRSCM, затем извлеките SRSCM. ВНИМАНИЕ: Вы должны удалить или установить SRSCM у выключателя зажигания OFF, потому что SRSCM имеет функцию обнаружения опрокидывания. SAB, CAB, Bpt могут быть развернуты, если вы встряхиваете SRSCM в направлении вверх и вниз или вправо и влево у выключателя зажигания ON.
Схема №411
- Выньте ключ зажигания из автомобиля.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
- Установите модуль SRSCM с помощью крепежных болтов SRSCM. Момент затяжки: 6,8 ~ 9,2 Нм (0,7 ~ 0,9 кгс.м, 5,0 ~ 6,8 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При замене модуля SRSCM после столкновения используйте новые крепежные болты.
- Подсоедините разъем жгута SRSCM.
- Установите воздуховоды нагревателя и напольную консоль (см. " КОНСОЛЬ ").
- Подключите разъемы DAB, PAB, SAB, CAB и BPT.
- Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
- После установки модуля SRSCM убедитесь в правильной работе системы: Включите выключатель зажигания; индикатор SRS должен быть включен примерно на шесть секунд, а затем выключен. ВНИМАНИЕ: SRSCM обнаруживает опрокидывание автомобиля. SAB, CAB, BPT смогут расширяться, если механик перемещает SRSCM на транспортном средстве во время состояния IGN ON. По этой причине обязательно выключите IGN, а затем извлеките SRSCM из транспортного средства.
Описание дополнительного модуля управления удерживающей системы (SRSCM) и датчики: обзора
Датчик переднего удара (FIS) установлен во фронтальном модуле (FEM). Они представляют собой дистанционные датчики, которые обнаруживают ускорение из-за столкновения в месте его установки. Основное назначение датчика фронтального удара (FIS) - обеспечить индикацию столкновения. Датчик фронтального удара (FIS) отправляет данные об ускорении в SRSCM.
Схема №412
Система датчика бокового удара (SIS) состоит из двух P-SIS, которые установлены в каждом центре модуля передней двери (левый и правый) и двух SIS, которые установлены в каждой центральной стойке рядом (левый и правый).
Датчик бокового давления также называется P-SIS, потому что он обнаруживает давление из-за столкновения в месте его установки.
Датчик бокового удара также называется A-SIS, потому что он обнаруживает ускорение.
SRSCM принимает решение о развертывании или нет подушки безопасности и времени развертывания с помощью сигнала столкновения SIS, когда произошло столкновение.
Схема №413
SRSCM контролирует состояние пряжки ремня безопасности водителя и переднего пассажира. SRSCM предоставляет по одному контакту для ввода состояния пряжки ремня безопасности водителя и переднего пассажира. Схема пряжки ремня безопасности работает от внутреннего напряжения наддува, подаваемого SRSCM, и использует масса шасси для возврата сигнала. Состояние пряжки должно изменять развертывание SRSCM. Если пряжка отстегнута, соответствующее устройство предварительного натяжения не будет отключено.
Схема №414
Схема №415
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
- Снимите переднее сиденье в сборе (см. раздел " ЗАМЕНА СИДЕНЬЯ В СБОРЕ "). (/hyundai/tucson/ii-2009-2015/remont/sidenia/#sidene-i-pitanie-sidenia-sidene-i-mekhanicheskoe-sidene)
- Ослабьте крепежный болт пряжки ремня безопасности и снимите выключатель пряжки ремня безопасности.
Система предназначена для классификации состояния занятости переднего пассажирского сиденья в автомобиле на основе измеренного усилия на подушке нижнего сиденья.
Система также передает в SRSCM информацию о том, разрешить или запретить развертывание подушек безопасности для пассажиров и/или устройства предварительного натяжения на основе этого состояния.
Система также измеряла динамические характеристики водителя и пассажиров. Эта информация используется для определения того, когда детское сиденье плотно прижимается к ремню безопасности, а также для определения того, не занято ли сиденье.
Однако динамические измерения не предназначены для контроля положения сидения пассажира и не позволяют определить близость пассажира к модулям наполнителя надувной подушки безопасности.
Систему не следует путать с системой распознавания положения пассажира или любым другим датчиком приближения пассажира. Пассивная система обнаружения пассажира (PODS) использует эластичный баллон, помещенный между подушкой пассажирского сиденья и подвеской, для измерения силы нагрузки пассажира на пассажирское сиденье. Сенсорный коврик подключен к интеллектуальному цифровому датчику давления, который установлен под чашкой сиденья. Количественная сила, определенная системой, сравнивается с заданным порогом для определения подавления подушки безопасности пассажира.
Схема №416
Примечание
- См. также:
- ЗАМЕНА СИДЕНЬЯ В СБОРЕ