Приборная панель - электронная: Прочее Hyundai Trajet I рестайлинг

Меры предосторожности для подушек безопасности

Следующие меры предосторожности должны быть приняты при работе с транспортными средствами, оборудованными дополнительными надувными удерживающими системами (SIR)

1. Перед выполнением любых испытаний, диагностики или ремонта приборной панели отключите систему SIR, отсоединив отрицательный кабель аккумулятора и желтый 2-контактный разъем в основании рулевой колонки.
2. Подождите 10 минут, прежде чем делать ремонт SIR. Система SAIR сохраняет достаточное напряжение для кратковременного развертывания подушки безопасности после отключения питания.
3. Во избежание случайного развертывания надувной подушки безопасности избегайте жгута проводов SIR при поиске и устранении неисправностей компонентов приборной панели. Все провода SIR имеют цветовую кодировку Yellow.

Индикатор предупреждения о торможении всегда включен

1. Отсоедините разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Отпустить стояночный тормоз. Индикатор предупреждения о торможении должен быть выключен.
2. Если индикатор не горит, проверьте гидравлическую систему тормоза. Если гидравлическая система в порядке, проверьте переключатель зажигания Фиолетовый провод на короткое замыкание на массу. При исправности проводов замените сигнализатор уровня тормозной жидкости.
3. Если индикатор горит, снова подсоедините разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости. Отсоедините разъем выключателя стояночного тормоза. Индикатор тормоза должен быть выключен. Если индикатор выключен, отрегулируйте и/или замените выключатель стояночного тормоза.
4. Если индикатор горит, проверьте тангенс / белый провод на короткое замыкание на массу. Если проводка в порядке, замените комбинацию приборов.

Индикатор предупреждения о торможении не работает

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (работа). Убедитесь, что подключен 60-контактный разъем (расположенный по центру приборной панели справа от рулевой колонки). Подключите плавкий соединительный провод между Tan / White проводом и клеммой диагностический разъём № 4.
2. Индикатор предупреждения о торможении должен быть включен. Если индикатор не горит, проверьте лампочку индикатора. Проверьте цепь № 233 (Черный/Оранжевый провод) на обрыв. Если провод и лампочка в порядке, замените комбинацию приборов.
3. Если индикатор предупреждения о торможении не горит при включенном стояночном тормозе, отсоедините разъем переключателя стояночного тормоза. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
4. Подсоедините провод с предохранительной перемычкой между разъемом переключателя стояночного тормоза и клеммой диагностический разъём № 4. Индикатор предупреждения о торможении должен быть включен. Если индикатор выключен, проверьте загар / белый провод на обрыв цепи.
5. Если индикатор горит, отрегулируйте и/или замените выключатель стояночного тормоза. Если индикатор предупреждения о торможении выключен, а выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), отпустите стояночный тормоз.
6. Убедитесь, что 48-контактный разъем (расположенный за левой стороной приборной панели у основания рулевой колонки) подключен. Подключите плавкий соединительный провод между 48-контактным разъемом B3 (фиолетовый провод) и клеммой диагностический разъём № 4.
7. Индикатор предупреждения о торможении должен быть включен. Если индикатор горит, проверьте 48-контактные клеммы разъема. Проверьте фиолетовый провод на наличие разомкнутой цепи. При исправности клемм и проводки замените выключатель зажигания.
8. Если индикатор не горит, проверьте фиолетовый провод на обрыв. При исправном проводе отсоедините разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости и поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА.
9. Подключите плавкий провод-перемычку на разъеме переключателя между Tan / White проводом и землей. Индикатор предупреждения о торможении должен быть включен. Если индикатор горит, замените резервуар главного цилиндра.
10. Подключите плавкий провод перемычки на разъеме переключателя между проводами Tan / White и Black. Индикатор предупреждения о торможении должен быть включен. Если индикатор горит, замените резервуар главного цилиндра. При выключенном индикаторе проверьте черный провод на обрыв цепи.

Отображается сообщение DIC масло LEVEL (уровень масла в кабеле) с индикацией уровня масла OK

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля уровня масла, расположенный за правой стороной приборной панели слева от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель. Если отображается сообщение DIC проверить масло LEVEL, проверьте короткое замыкание на массу разъема коричнево-белого провода модуля контроля уровня масла.
2. Если сообщение не отображается, выключите зажигание. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута № 3 (коричневый провод) и № 2 (красный / белый провод). Если сопротивление не равно примерно 3830 Ом, проверьте коричневый или серый провод и красный / белого провода на обрыв цепи. При исправности проводов замените датчик низкого уровня масла.
3. Если сопротивление составляет приблизительно 3830 Ом, установите DVOM для диодной проверки. Подключите DVOM к клеммам кабеля № 1 (оранжевый / черный провод) и № 2 (красный / белый провод).
4. Если DVOM считывает 1-2 вольта в одном направлении и отображает Ol с обратными выводами, переходите к следующему шагу. Если проверка диода DVOM не соответствует указанному, проверьте оранжевый / черный провод на предмет обрыва. При положительном результате замените датчик низкого уровня масла.
5. Измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута № 1 (оранжевый / черный провод), № 2 (красный / белый провод) и землей. Если какое-либо измерение составляет 5 Ом или менее, проверьте подозрительную проводку на короткое замыкание на массу. При любом измерении больше чем 5 ом, проверьте разъем модуля уровня масла на предмет хорошего контакта с клеммой; если контакт клеммы в порядке, замените модуль уровня масла.

При низком уровне масла не отображается сообщение DIC проверить масло LEVEL

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля уровня масла, расположенный за правой стороной приборной панели слева от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. С помощью плавкой перемычки заземлите клемму 6 разъема жгута проводов (коричневый / белый провод).
2. Если отображается сообщение DIC проверить масло LEVEL MESSAGE, перейдите к следующему шагу. Если сообщение не отображается, проверьте коричневый / белый провод на предмет открытия. При отсутствии открытого отверстия замените IPC.
3. Установите DVOM на диодную проверку. Измерьте между клеммами разъема модуля уровня масла № 1 (оранжевый / черный провод) и № 2 (красный / белый провод). Если DVOM не показывает 1-2 вольта в одном направлении и Ol с реверсированными зондами, проверьте обрыв или короткое замыкание в оранжевом / черном или красном / белом проводах. При исправности проводов замените датчик низкого уровня масла.
4. Если DVOM показывает 1-2 вольта в одном направлении, а Ol с обратными датчиками измерителя, измерьте напряжение между клеммой № 9 разъема модуля уровня масла (коричневый провод) и землей. При отсутствии напряжения батареи проверьте блок предохранителей панели приборов на наличие разомкнутой цепи, высокого сопротивления или короткого замыкание на массу. 5A
5. При наличии напряжения аккумулятора измерьте напряжение между клеммой № 10 разъема модуля уровня масла (оранжевый провод) и землей. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверьте блок предохранителей приборной панели 9c. Также проверьте оранжевый провод на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
6. При наличии напряжения аккумуляторной батареи измерьте напряжение между контактами разъема модуля уровня масла № 10 (оранжевый провод) и № 5 (черный / белый провод).при отсутствии напряжения аккумулятора проверьте наличие разомкнутой цепи или высокого сопротивления у черного / белого провода. Если присутствует напряжение аккумуляторной батарей, то проверьте исправность контакта разъема блока уровня масла на клеммах № 4 (желтый / черный провод), № 5 - контакты черные / белые, № 6 - контакт модуля коричневого / белого, № 9 - замена провода (коричневый провод).

Отображается сообщение DIC охлаждающая жидкость LEVEL низкий (низкий уровень охлаждающей жидкости в распределительном шкафу) с уровнем хладагента OK

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля уровня масла. Запустите двигатель. Если сообщение DIC низкий двигатель охлаждающая жидкость не отображается, перейдите к следующему шагу. При отображении сообщения Dc LOSE двигатель COULDER отключите разъем IPC C1. Проверьте желтый / черный провод на короткое замыкание на массу. В случае исправности провода замените IPС.
2. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами разъема модуля уровня масла № 2 (красный / белый провод) и № 8 (светло-зеленый провод). Если сопротивление составляет около 4990 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не примерно 4990 МО м проверьте провода фонарь Green и Red / Black на обрыв цепи или высокое сопротивление. Также проверьте разъем датчика низкой охлаждающей жидкости для хорошего контактного контакта на клеммах " B " (красная / белая проволока) и " C ". Исправно замените все цепи.
3. Измерьте сопротивление между контактами разъема модуля уровня масла No2 (красный / белый провод) и землей, No7 (коричневый провод) - с землей и No8 (светло-зеленый провод) с землей. Если какой-либо замер составляет 5 Ом или менее, проверьте проводку на короткое замыкание на массу. При каком-либо измерении не превышается значение 5ом или меньше, убедитесь в хорошем контакте клеммы, а если контакт клеммы исправен, замените модуль уровня масла.

Сообщение о низком уровне охлаждающей жидкости DIC не отображается при низком уровне хладагента

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля уровня масла. Подключите провод-перемычку с предохранителем между клеммой № 4 (желтый / черный провод) и землей. Переведите выключатель зажигания в положение RUN (двигатель выключен). Если появится сообщение DIC низкий двигатель COOLOR, перейдите к следующему шагу. D14
2. Установите датчик DVOM на диодную проверку. Измерьте напряжение между клеммами разъема модуля уровня масла № 2 (красный / белый провод) и № 7 (коричневый провод). Если DVOM показывает около 1-2 вольт в одном направлении, а Ol с перевернутыми датчиками расходомера) перейдите к следующему шагу. В случае, если DVIM не показывает примерно 1-2в В одном направлении и Ol- при перевернутых датчиках расходомера проверьте коричневый и красный / белые провода на обрыв цепи или высокое сопротивление.
3. Измерьте напряжение между клеммой № 9 разъема модуля уровня масла (коричневый провод) и землей. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверьте блок предохранителей панели приборов на наличие плавкого предохранителя 5A. Также проверьте коричневый провод на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
4. Измерьте напряжение между клеммой № 10 разъема модуля уровня масла (оранжевый провод) и землей. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверьте блок предохранителей панели приборов предохранитель 9с. Также проверьте оранжевый провод на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
5. Измерьте напряжение между клеммами разъема модуля уровня масла № 10 (оранжевый провод) и № 5 (черный провод). При наличии напряжения на аккумуляторе проверьте разъем блока уровня масла на предмет хорошего контакта на клеммах № 4 (желтый / чёрный провод), № 5 [черно-белый провод], № 6 (коричнево-белый кабель), № 9 (коричневый кабель) и № 10 (апельсиновый провод).при отсутствии напряжения на батарее проверьте наличие обрыва цепи или высокого сопротивления у черного / белого провода.

Индикатор кластера не тускнеет и не гаснет при включенном переключателе HEAD / PARK фонарь (головка / парковочная лампа) в головном или парковочном положении

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем IPC C2, расположенный на задней стороне кластера. Установите выключатель освещения головы / парковки в положение HEAD или PARK. Переведите регулятор яркости в положение Lo.
2. С помощью вольтметра измерьте напряжение между разъемом C2, клеммой E4 (темно-зеленый провод) и землей. Если напряжения батареи нет, отремонтируйте или замените темно-зелёный провод по мере необходимости.
3. При наличии напряжения батареи измерьте напряжение между разъемом C2, клеммой E1 (серый провод) и землей, регулируя управление диммером. Если напряжение изменяется с управлением диммером, проверьте IPC-разъем C2для хорошего контакта на клеммах E4 (темно-зеленый провод) или E1. если контакт клеммы в порядке, замените IPС.
4. Если напряжение не изменяется с управлением диммером, проверьте серый провод на наличие разомкнутой цепи, высокого сопротивления или короткого замыкание на массу. Также проверьте разъем переключателя освещения головки / парковки на предмет хорошего контакта клеммы. Если все схемы в порядке, замените переключатель света головки / парка.

Группа приборных панелей (IPC)

Электросхема электронной приборной панели. Схема №10

Войти