Приборная панель - электронная: Диагностика Hyundai Trajet I рестайлинг

Как протестировать приборный панель - электронная: диагностики

Встроенная диагностика DIC

Даже в выключенном состоянии DIC будет продолжать отображать диагностические сообщения по мере необходимости. Когда DICS включен, все текущие диагностические сообщение будут отображаться снова. Если нет текущих сообщений, то MONITORED SYSTEMS OK будет отображаться.

Если никаких проблем не обнаружено, экран немедленно вернется в режим, выбранный при выключении зажигания. Если проблема обнаружена, прозвучит звуковой сигнал и отобразится диагностическое сообщение. За исключением сообщений HOT... STOP двигатель, низкий тормозная жидкость (ОСТАНОВИ ДВИГАТЕЛЬ, ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ), а также PARK BREAK SET, сообщение и утор могут быть отключены нажатием RESET (СБРОС). При отображении сообщения PARK _ BRAK_ SET или LBRA_ FLМОЖЕТ быть отключен только сообщением PRE, так как PRE.

Если присутствует несколько диагностических сообщений, каждое из них будет отображаться в течение 2 секунд. Затем система отобразит следующее сообщение. Все дисплеи обновляются непрерывно.

Как проверить контакты индикаторов и измерительных приборов

Проверьте напряжение или сопротивление на соединителе IPC, чтобы определить, подаются ли правильные показания в IPC.2 и 3.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Испытание топливомера

1. Включите зажигание. Используя функцию Tech 1 водитель Information Center (DIC) -приборная панель Комбинация приборов (IPC), ознакомьтесь с диагностическими флагами. Если в технологии 1 отображается Датчик уровня топлива цепь, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание, отстыковать разъем блока топливных баков у топливного бака, подсоединить провод перемычки между клеммой " Б " разъема (фиолетовый провод) и землей, включить зажигание.
3. Если показания топливомера не пусты, перейдите к следующему шагу. Если он пуст, выключите зажигание. Проверьте черный / белый провод и разъемы на наличие разомкнутой цепи или высокого сопротивления. В случае исправности цепи замените датчик топлива.
4. Если показания топливомера не пусты, выключите зажигание. Отсоедините разъем IPC. Проверьте клемму разъема E3 (фиолетовый провод) на обрыв или высокое сопротивление. Если цепь в порядке, замените IPС.
5. Если Tech 1 не отобразил Датчик уровня топлива цепь в шаге 1), выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика топливного бака на топливном баке. Подключите 2 красных провода от тестера (J 33431) к клеммам " B " (фиолетовый провод) и " A " [черный провод]. Включите зажигания. Установите лимбы сопротивления тестера равным нулю ом (пусто), затем 90 Ом (полностью).
6. Если датчик топлива показывает " E " при нулевом оме и " F " - при 90 ом, проверьте разъем датчика топливного бака на предмет хорошего контактного контакта у клемм B (фиолетовый провод) и A (черный провод). Также проверьте электропроводку блока топливных баков на наличие повреждений. Если контакт клеммы и проводка в порядке, замените датчик датчика топлива.
7. Если топливомер не показывает " E " при нулевом сопротивлении, а " F " - при 90 Ом, проверьте короткое замыкание фиолетового и черно-белого проводов датчика топлива на массу, обрыв цепи или высокое сопротивление. Убедитесь в хорошем контакте разъема блока топливных баков с клеммами " B " (фиолетовый провод) и " D ". Проверьте хороший контакт разъема C2 IPC с клеммой E3 (пурпурный провод).

Испытание датчика давления масла

1. Включите зажигание. Если в информационном центре водителя (DIC) отображается информация масло давление SENDER PROB., перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика / выключателя давления масла. Подсоединить провод перемычки между клеммой " А " (Tan провод) разъема масляного датчика / жгута выключателя и землей. Включить воспламенение. Нажать кнопку SELECT для отображения давления масла на DIC.
3. Если дисплей давления масла показывает нулевое значение psi, проверьте датчик / переключатель Черный провод массы на наличие разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Проверьте линейный разъем на хороший контакт клеммы K9 (черный провод). Также убедитесь в хорошем контакте клемм датчика / переключателя на клеммах " A " (Tan провод) и " B ". Если все цепи исправны, замените датчик / выключатель давления масла.
4. Если индикация давления масла не показывает нулевое значение psi, проверьте Tan-провод на обрыв цепи или высокое сопротивление. Проверьте линейный разъем на хороший контакт клеммы A4 (Tah-провод). Также проверьте IPC соединитель C2 для хорошего контакта клеммы на клемме E2 (Tan провод). Если все цепи в порядке, замените IPС.
5. Выключите зажигание. Отсоедините датчик / переключатель давления масла. Подключите 2 красных провода от тестера (J 33431) к клеммам датчика / переключателя " A " (провод Tan) и " B " [черный провод]. Включите зажигания. Установите сопротивление тестера циферблатов на ноль Ом (нуль фунт / кв. дюйм), затем 88 ом (80 фунт / кв.дюйм). Нажмите кнопку масло для отображения давления масла на DIC.
6. Если на дисплее давления масла отображается нулевое давление в фунтах на кв. дюйм при нулевом оме и 80 фунтов на кв.дюйм при 88 Ом, проверьте разъем датчика / переключателя давления масла на предмет хорошего контакта с клеммой. Если соединение в порядке, замените датчик / переключатель давления масла.
7. Если на дисплее давления масла не отображается ноль фунтов / кв. дюйм при нулевом оме и 80 фунтов / кв.дюйм при 88 Ом, проверьте тангенс и черные провода на короткое замыкание на массу, обрыв цепи или высокое сопротивление. Проверьте линейный разъем на предмет хорошего контактного контакта на клеммах A4 (тангенсовый провод) и K9 (черный провод). Также проверьте IPC-соединитель C2 на хороший контакт на клемме E2 (теневый провод).при исправности всех цепей замените IPС.

Испытание датчика температуры охлаждающей жидкости

Входное испытание левой передней двери

1. Отсоедините электрический разъем левого замка передней двери в сборе. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммой " B " разъема жгута (серый / черный провод) и землей. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверьте серый / чёрный провод на обрыв или замыкание на массу. В случае исправности провода замените IPC.
2. Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута " B " (серый / черный провод) и " D ". Если напряжение батареи отсутствует, проверьте черный провод на обрыв цепи. При наличии напряжения батареи проверьте выключатель замка левой передней двери в сборе и разъемы. Замените по мере необходимости.

Входное испытание правой передней двери

1. Отсоедините электрический разъем замка правой передней двери в сборе. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммой разъема жгута " C " (серый / черный провод) и землей. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверьте серый / чёрный провод на обрыв или короткое замыкание на массу. В случае исправности провода замените IPC.
2. Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута " C " (серый / черный провод) и " A ". Если напряжение батареи отсутствует, проверьте черный провод на обрыв цепи. При наличии напряжения батареи проверьте правый выключатель замка передней двери в сборе и разъемы. Замените по мере необходимости.

Входное испытание приоткрытой задней двери

1. Если сообщение задний дверь Приоткрыто не появляется при открытых обеих дверях, проверьте синий / черный провод и черные провода массы на наличие разомкнутой цепи. Если провода в порядке, замените IPC.
2. Если сообщение задний дверь Приоткрыто не появляется только для одной двери, проверьте выключатель дверной защелки в сборе и проводку на обрыв цепи.
3. Если сообщение задний дверь Приоткрыто отображается при закрытых обеих задних дверях, проверьте светло-синий / черный провод и левый и правый переключатели защелки задней двери в сборе на короткое замыкание на массу.

Испытание сигнализатора уровня промывочной жидкости

1. Отсоедините разъем сигнализатора уровня жидкости в омывателе, расположенный рядом с резервуаром для жидкости. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (работа). Измерьте вольтметром напряжение между клеммой " B " разъема электрожгута (черный / белый провод) и землей. При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверьте наличие обрыва или замыкания черного / белого провода на массу. В случае исправности провода замените IPC.
2. Измерьте напряжение между клеммами " B " (черный / белый провод) и " A ". Если напряжение батареи отсутствует, проверьте черный провод на наличие разомкнутой цепи. При наличии напряжения батареи проверьте реле уровня жидкости в промывочной машине. В случае исправности переключателя замените IPC.

Испытание выключателя фар

Напряжение аккумуляторной батареи должно присутствовать на клемме " D " выключателя фар (красный провод). При включенных фарах напряжение аккумуляторной батарей должно находиться на клеммах " C " (желтый провод) переключателя фар. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте предохранитель под капотом № 6, выключатель фары и соответствующую проводку.

Испытание переключателя стеклоочистителя

Информацию об испытаниях стеклоочистителей см. в соответствующей статье СИСТЕМЫ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ/МОЕК.