Антиблокировочная тормозная система и система контроля тяги: Прочее Hyundai Trajet I рестайлинг

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Во время обычных операций вождения и торможения АБС действует как обычная тормозная система. Каждый датчик колеса постоянно посылает сигнал напряжения переменного тока в EBCM/EBTCM, который затем переводит эту информацию во вращение колеса или скорость колеса.

Когда EBCM/EBTCM определяет, что колеса собираются блокироваться, он активирует клапан модулятора давления (PMV), чтобы увеличить или уменьшить гидравлическое давление на каждое колесо. Через педаль тормоза должна ощущаться небольшая пульсация.

При включении выключателя зажигания и запуске транспортного средства должны загореться предупреждающие огни ТОРМОЗА, АНТИБЛОКИРОВКИ и ТЯГИ (если таковые имеются). Если какой-либо предупреждающий огонь приборной панели остается включенным более чем примерно через 5 секунд после запуска транспортного средства, отображается неисправность системы. См. ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ.

Отключение системы

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Убедитесь, что передние колеса находятся в прямом положении. Поверните выключатель зажигания в положение замок (замок).
2. Снимите ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК / ПСА предохранитель № 1с на блоке предохранителей приборной панели. Подождите 2 МИНУТЫ. Отсоедините желтый 2-контактный разъем ПСА, расположенный у основания рулевой колонки. Отсоедините желтый 2-контактный разъем ПСА, расположенный около перчаточного ящика.

Активация системы

Подсоедините желтый разъем SIR, расположенный в основании рулевой колонки. Подсоедините желтый разъем SIR, расположенный около перчаточного ящика. Установите предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG / SIR № 1c. С пассажирской стороны автомобиля поверните выключатель зажигания в положение RUN. Предупреждающая лампа НАДУВНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ИЛИ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ должна мигать 7-9 раз, указывая на то, что система функционирует исправно.

Система подушек безопасности

Соблюдайте следующие меры предосторожности при работе с системами подушек безопасности

1. Перед выполнением любого ремонта отключите систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. После отключения системы подушек безопасности подождите 2 МИНУТЫ (модели 1993 1 / 2 года и более поздние), прежде чем работать на транспортном средстве, поскольку модуль запаса энергии сохраняет достаточное напряжение для развертывания подушки безопасности.
3. Осторожно обращайтесь с датчиком подушки безопасности, чтобы избежать травм. НЕ ударяйте по датчику или датчику яса, так как это может привести к развертыванию подушки безопасности или неправильной работе системы подушки безопасности. Замените датчик при падении с высоты 2 фута или более.
4. Датчики и болты монтажных кронштейнов должны быть тщательно затянуты для обеспечения правильной работы. НЕ включайте систему подушек безопасности, если какой-либо датчик не закреплен жестко на транспортном средстве.
5. При переносе модуля надувающего устройства под напряжением убедитесь, что сумка и отделочная крышка направлены в сторону от тела. Это снижает вероятность получения травмы в случае случайного срабатывания подушки безопасности.
6. При размещении модуль наддува подушки безопасности под напряжением на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на чехол для сумок и отделки, вдали от поверхности. НИКОГДА не носите никаких компонентов системы подушек безопасности с проводами или разъемами.

Ручное стравливание

Главный тормозной цилиндр

1. При выключенном двигателе прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы исчерпать запас вакуума в усилителе тормозов. Снимите крышку бачка тормозной жидкости и добавьте чистую тормозную жидкость DOT 3 (при необходимости), чтобы заполнить бачок до полной отметки. Замените крышку бачка.
2. Ослабьте передний (вторичный) фитинг тормозной магистрали на главном цилиндре. Дайте жидкости течь из порта фитинга, поддерживая правильный уровень жидкости. Затянуть передний фитинг тормозной магистрали. Один раз медленно нажмите на педаль тормоза и удерживайте. Ослабьте передний фитинг и стравите воздух. Затянуть фитинг. Медленно отпустить педаль тормоза.
3. Подождите 15 секунд. Повторите шаг 2) (при необходимости) до тех пор, пока не будет очищен весь воздух. Затяните фитинг тормозной магистрали в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повторить процедуру для заднего (основного) фитинга тормозной линии главного цилиндра.

Бреклины

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите спускной колпак со спускного клапана правого заднего колеса. Присоединить шланг к штуцер прокачки. Другой конец шланга погрузите в емкость с чистой тормозной жидкостью.
2. С помощью ключа выпуска тормозов (J-21472 или J-28434) ослабьте клапан выпуска, пока помощник нажимает на педаль тормоза до полного хода. Удерживайте педаль тормоза в нажатом положении и закройте выпускной клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Быстрое прокачивание педали тормоза вызывает перемещение вторичного поршня главного цилиндра в положение, затрудняющее работу системы стравливания.
3. Медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд, а затем повторите операцию до тех пор, пока из погруженного конца шланга не появятся пузырьки воздуха. Повторите процедуру для оставшихся колес в следующей последовательности: Левый задний, правый передний и затем левый передний.

Затянуть спускные клапаны в соответствии со спецификацией (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ").

Стравливание давления

1. Очистка верхней части коллектора. Заполните главный цилиндр до полной отметки. Установите переходник (J-35589) стравливателя тормозов на главный цилиндр. Присоединить стравливающее устройство (J-29532).
2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите пылезащитный колпачок со спускного клапана правого заднего колеса. Присоедините шланг к правому заднему спускному клапану. Другой конец шланга погрузите в емкость с чистой тормозной жидкостью.
3. Открыть клапан на сливном бачке для создания давления в системе. Поддерживать давление в системе на уровне 20-172 кПа (1,4-1,8 кг/см2). С помощью соответствующего тормозного спускного ключа (J-21472 или J-28434) откройте спускной клапан до тех пор, пока из погруженного конца шланга не появятся пузырьки воздуха.
4. Повторите процедуру для остальных колес в следующей последовательности: Левые задние, правые передние и затем левые передние.

После завершения процедуры закройте клапан сливного бачка и снимите переходник. Заполните уровень жидкости до полной отметки. Затяните сливные клапаны в соответствии с техническими условиями. См. Таблицу ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Антиблокировочная сигнальная лампа

Предупреждающие огни АНТИБЛОКИРОВКИ и ТЯГИ (если они оборудованы) загораются при первом запуске транспортного средства и обнаружении неисправности в ABS или TCS. Если либо свет остается включенным дольше, чем приблизительно 5 секунд после запуска автомобиля, либо если они горят во время движения, система будет отключена, но нормальное торможение продолжится. См. ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. При появлении предупреждающего огня ТОРМОЗА проверьте стояночный тормоз и уровень тормозной жидкости. Неисправность тормоза указана. См. соответствующую статью " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА в тормозах ".

Бонневиль, восемьдесят восемь ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Девяносто восемь ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Перебои и плохое соединение

Существует 2 типа кодов неисправностей: текущие и исторические коды. Текущие коды указывают на существующие отказы, в то время как коды истории указывают на периодические отказы. Диагностические карты могут использоваться для выявления периодических проблем в электрических компонентах ABS, но во время тестирования должна присутствовать неисправность, чтобы правильно определить проблему.

Большинство прерывистых проблем вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой. При возникновении прерывистого сбоя визуально проверьте подозрительные цепи на наличие следующих условий

1. Проверьте плохое сопряжение половин разъема или клемм, не полностью установленных в корпусе разъема (с обратной стороны).
2. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Все соединительные клеммы в проблемной цепи следует тщательно реформировать, чтобы увеличить натяжение контактов.
3. Проверьте, нет ли плохого соединения клеммы с проводом. Клемму и провод необходимо снять с корпуса разъема для осмотра.

Если визуальный осмотр не помогает определить проблему, используйте систему самодиагностики ABS для выявления подозрительной цепи. Прежде чем использовать коды для диагностики прерывистого отказа, выполните следующие действия.

1. Отображение, а затем сброс кодов неисправностей ABS в электронном компьютерном модуле тормозов (EBCM).
2. Тест-драйв транспортного средства и попытка продублировать условия, вызывающие проблему или жалобу. Остановите транспортное средство и запишите любые установленные коды.

Следующие условия могут привести к прерывистому срабатыванию сигнальной лампы ANTI-замок

1. Низкое или прерывистое напряжение на EBCM/EBTCM
2. Низкая тормозная жидкость или низкое давление жидкости
3. Прерывание питания EBCM/EBTCM или цепей двигателя гидравлического насоса (основное реле, реле двигателя насоса, предохранители и соответствующая проводка)

Выпускные клапаны

Нормально закрытые выпускные клапаны работают аналогично впускным клапанам; однако, когда EBCM/EBTCM заземляет выпускной клапан, клапан открывается, а не закрывается. EBCM/EBTCM открывает выпускной клапан на короткие периоды времени для снижения давления на конкретном колесе.

Клапаны имеют 3 положения: повышения давления (впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт), поддержания давления (впускной клапан закрыт, выпускной клапан закрыт) и понижения давления (впускной клапан закрыт, выпускной клапан открыт).

Колесные (скорость/импульс) датчики

Толкатель главного цилиндра

1. При снятом главном цилиндре с усилителя тормозов запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Поместите датчик высоты толкателя (J-37839) на толкатель главного цилиндра и проверьте минимальную длину толкателя.
2. Обратный манометр и проверьте максимальную длину штока. Если шток не соответствует максимальной или минимальной длине, замените или отрегулируйте шток при необходимости. Установите на место главный цилиндр. Затяните гайки в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Ход педалей тормоза

1. При выключенном двигателе несколько раз прокачайте педаль тормоза, чтобы истощить запас вакуума в усилителе тормозов. Установите датчик усилия на педали тормоза (J-28662) на педаль тормоза. Крюковый конец ленты замерьте над верхним краем педали тормоза, и измерьте расстояние до обода рулевого колеса.
2. Включите рабочий тормоз с усилием 100 фунтов (45 кг) и измерьте расстояние до обода рулевого колеса. Разница между 2 измерениями - фактический ход педали. См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА».
3. Если ход педали больше, чем указано в спецификации, проверьте механизм регулировки задних тормозов на правильность работы и регулировки. Если педаль низкая, мягкая или губчатая, прокачать тормозную систему. Также проверьте наличие гидравлической течи, регулировку стояночного тормоза, длину штока толкателя главного цилиндра и износ задних тормозных колодок.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Выключатель Стоп-Сигнала

1. Установить электроразъемы и вакуумную магистраль крейсерского режима на выключатель стоп-сигнала. (Выпуск 57) Полностью нажать педаль тормоза, вставить узел выключателя в монтажный кронштейн и нажимать внутрь до появления щелчков.
2. Потяните педаль тормоза назад до тех пор, пока не будет слышно щелчков. Отпустите педаль и снова потяните ее назад, чтобы убедиться, что переключатель в сборе полностью посажен.
3. При правильной установке должна быть видна выемка в плунжере выключателя. (Рисунок 57) Если узел установлен неправильно, повторите шаги 1) и 2).

Схема №61

Войти

Стояночный тормоз

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Отрегулируйте задние тормоза. См. соответствующую статью ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА.

Бонневиль, восемьдесят восемь ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Девяносто восемь ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Включите стояночный тормоз на 10 щелчков. Отпустите стояночное торможение. Повторите процедуру 5 раз. Убедитесь, что стояночные тормоза полностью отпущены, повернув выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и наблюдая предупредительный световой сигнал тормоз (ТОРМОЗ). Предупреждающий световой сигнал должен быть выключен.

2) Если стояночный тормоз полностью отпущен, но горит сигнальная лампа тормоз, задействуйте рычаг растормаживания при вытягивании вниз на тросе переднего стояночного тормоза для снятия слабины со сборки. Примените стояночное торможение 4 щелчками.

3) Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите пробку отверстия доступа с задней тормозной подкладки. Отрегулируйте кабель до тех пор, пока сверло 1 / 8 " (3,18 мм) не поместится в пространство между колодкой стояночного тормоза и рычагом парковочного тормоза. Отпустите стояночный тормоз и убедитесь, что колесо вращается свободно. Замените заглушку отверстия доступа и опустите транспортное средство.