Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Tiburon/Hyundai Tiburon II рестайлинг (2007-2009)/Руководство по ремонту/Средства связи/Система связи по линии передачи данных.: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Система связи по линии передачи данных.: Диагностика Hyundai Tiburon II рестайлинг

Средства связи 9 иллюстраций ~8 мин чтения

Начальная точка диагностики - обмен данными по каналу передачи данных

Начните диагностику каналов передачи данных с выполнения проверки системы диагностики для системы, в которой очевидна проблема клиента. Функция «Проверка диагностической системы»(Diagnostic система проверить) позволяет перейти к правильной процедуре в разделе «Обмен данными»(Data Link Communications) при наличии сбоя связи.

Схема №24

Описание цепи

Модули, подключенные к последовательному монитору цепи данных класса 2 для последовательной передачи данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. Когда модуль получает сообщение о критическом рабочем параметре, модуль записывает идентификационный номер модуля, который отправил сообщение для мониторинга состояния работоспособности. Критический рабочий параметр - это параметр, который, если он не получен, требует, чтобы модуль использовал значение по умолчанию для этого параметра. Когда модуль не ассоциирует идентификационный номер хотя бы с одним критическим параметром в течение примерно пяти секунд после начала последовательной передачи данных, Dxx1 AGTS0. U1000 U1255

Условия запуска расшифровки кода ошибки

  1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне 9-16 вольт.
  2. Расшифровка кода ошибки U1300, U1301 или U1305 не имеют текущего статуса.
  3. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

По меньшей мере один критический рабочий параметр не был связан с идентификационным номером в течение примерно 5 секунд после начала последовательной передачи данных.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

  1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
  2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Средства диагностики

Когда происходит сбой во время обмена данными между модулями, расшифровка кода ошибки потерянной связи устанавливается в качестве текущего расшифровка кода ошибки. Когда модули прекращают обмен данными с расшифровка кода ошибки текущей потерянной связи, но история расшифровка кода ошибки остается. Когда модули начинают снова обмениваться данными, модуль с открытым предохранителем не будет изучаться другими модулями, поэтому U1000 или U1255 устанавливается в качестве текущего другими модулями. Если сбой происходит, когда модули не обмениваются данными, только xtag2 или xtagset. U1000 U1255

Модули, подключенные к последовательному модулю данных класса 2 для последовательной передачи данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. Когда модуль получает сообщение о критическом рабочем параметре, модуль записывает идентификационный номер модуля, который отправил сообщение о состоянии мониторинга работоспособности / сообщения об активности узла. Критический рабочий параметр - это тот, который, если он не получен, требует, чтобы модуль использовал значение по умолчанию для этого параметра. Как только модуль узнает идентификационный номер от каждого обнаруженного модулем сообщения об активном узле.

Список идентификационных номеров модулей управления предоставляет метод определения того, какой модуль не обменивается данными. Модуль с внутренней неисправностью последовательной цепи передачи данных класса 2 или который теряет питание в течение текущего цикла зажигания будет иметь потерянный расшифровка кода ошибки связи, установленный другими модулями. Используйте список идентификационных номера модуля управления для того, чтобы определить, какие модули не обмениваются данными и потеряли связь с диагностической таблицей XXX, чтобы диагностировать неисправность. При отсутствии сообщения от изученного идентификационного номера в течение пяти секунд устанавливается DCC U1xxx.

Схема №25

Если в одном или нескольких модулях установлено более одной потери связи расшифровка кода ошибки, выполните диагностику коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в следующем порядке:

  1. Текущие расшифровка кода ошибки до исторических расшифровка кода ошибки, за исключением тех, которые указаны в диагностических таблицах.
  2. Расшифровка кода ошибки, о котором сообщается наибольшее количество раз.
  3. От самого низкого номера расшифровка кода ошибки до самого высокого номера расшифровка кода ошибки.
  1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне 9-16 вольт.
  2. Расшифровка кода ошибки U1300, U1301 или U1305 не имеют текущего статуса.
  3. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Сообщение с распознанного идентификационного номера не было обнаружено в течение последних 5 секунд.

  1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
  2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Модули, подключенные к последовательной цепи передачи данных класса 2, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной работы транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. Сообщения Node Alive передаются каждым модулем по последовательной цепи передачи данных класса 2 примерно раз в 2 секунды. Когда модуль обнаруживает одно из следующих состояний на последовательной цепи передачи данных класса 2 в течение примерно 3 секунд, установка всех других последовательных связей класса 2 коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) запрещается, и устанавливается расшифровка кода ошибки.

Схема №26
  1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
  2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.
  1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
  2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.
  1. Эти коды неисправностей не могут быть извлечены с текущим состоянием. Диагностика текущих коды неисправностей выполняется через симптом. См. " Инструмент сканирования не обменивается данными с устройством класса 2 ". (ref-189220-S06820832352005090600000)
  2. Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием или разрывом в цепи последовательных данных класса 2. Используйте процедуру " Scan Tool Does Not Communicate с Class 2 Device " для изоляции прерывистого состояния. (ref-189220-S06820832352005090600000)

Симптомы - связь по каналу передачи данных

Важно: следующие шаги должны быть выполнены перед использованием таблиц симптомов

  1. Выполните проверку системы диагностики для подсистемы с симптомами. Проверка системы диагностики подсистемы позволит определить, с чего начать диагностику системы передачи данных.
  2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. " Описание и работа каналов передачи данных ". (ref-189220-S15741360352005090600000)

Визуальный/физический осмотр

  1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу серийных систем передачи данных. См. " ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET " в разделе " Системы проводки ". (ref-188060-S13306781072005090800000)
  2. Проверьте легкодоступные системы или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

  1. " Программа сканирования не включается ". (ref-189220-S12680790142005090600000)
  2. " Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 ". (ref-189220-S06820832352005090600000)

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) является стандартизированным 16-полостным разъемом. Конструкция и расположение разъема определяется отраслевым стандартом и требуется для обеспечения следующего

  1. Положительное напряжение батареи питания сканирующего прибора на клемме 16.
  2. Масса питания сканирующего прибора на клемме 4.
  3. Общее сигнальное масса на клемме 5.

Сканирующее устройство включится с выключенным зажиганием. Однако некоторые модули не будут обмениваться данными, если зажигание не включено, а модуль управления режимом питания (PMM) не отправит соответствующее сообщение о режиме питания.

Модули, подключенные к последовательной цепи передачи данных класса 2, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. Подключение сканирующего устройства к диагностический разъём позволяет осуществлять связь с модулями для диагностических целей. коды неисправностей может быть установлено из-за этого симптома и во время этой диагностической процедуры. Завершите диагностическую процедуру, чтобы убедиться, что все коды неисправностей диагностированы и удалены из памяти.

  1. БМВ определяет, что зажигание включено, и посылает соответствующее сообщение режима мощности другим модулям. Поэтому BCM должен быть подключен к диагностический разъём, чтобы любой другой модуль мог связаться с сканирующим устройством.
  2. Когда последовательная цепь передачи данных класса 2: закорочена на массу, замкнута накоротко до размыкания напряжения

Могут быть установлены следующие коды неисправностей

  1. U1300
  2. U1301
  3. U1305

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки U1300, хтагх1 или хтегх2 ". U1301 U1305 (ref-189220-S20939214092005090600000)

Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. 2. Частичная неисправность в модуле Sm (приборный блок) модуля управления сиденьем водителя класса 2 (модуль управления дверью транспортного средства класса 2). Следующие модули взаимодействуют с блоком последовательных данных класса 2: Важно: перечисленные ниже модули различаются по содержанию опции на транспортном средстве. Этапы пропуска могут быть необходимы, если модуль отсутствует на автомобиле. Модуль управления ОВК (HCM) / электронный модуль управления микроклиматом (ECSM) Задний модуль управления тормозом (RCC)
  2. 3. Следующие коды неисправностей могут быть извлечены с историческим статусом: U1300 U1301 xtegx2 Эти коды неисправностей не являются причиной текущего состояния. U1305
  3. 4. Состояние здоровья расшифровка кода ошибки с историческим статусом может присутствовать вместе с U1000 или xtigx1, имеющим текущий статус. Это указывает на то, что сбой произошел, когда зажигание было включено. U1255
  4. 5. Клеммы 2 и 5 диагностический разъём обеспечивают соединение со схемой последовательных данных класса 2 и цепью массы сигнала соответственно.
  5. 7. Плохое соединение на клемме H разъема звезды # 1 или клемме F соединителя звезды # 2 может вызвать это состояние.
  6. 8. Разрыв в последовательной цепи данных класса 2 между диагностический разъём и звездным разъемом # 1 предотвратит связь сканирующего инструмента с каким-либо модулем. Разомкнутый между звездным разъёмом # 1 и звёздным разъёмом # 2 не позволит сканирующему инструменту связываться с модулями, подключенными к звёздному разъему # 2.
  7. 9. Цепь последовательных данных класса 2 закорочена до напряжения или земли. Состояние может быть связано с проводкой или неисправностью в одном из модулей. При тестировании проводки на короткое замыкание убедитесь, что нет модуля, подключенного к тестируемому проводу. Этот тест изолирует цепь последовательных данных датчика Passlock класс 2.
  8. 11. Этот тест изолирует последовательный канал данных класса 2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  9. 13. Этот тест изолирует цепь последовательных данных класса 2 ATC.
  10. 15. Этот тест изолирует цепь последовательных данных EBCM класса 2.
  11. 17. Этот тест изолирует цепь последовательных данных SIR класса 2.
  12. 19. Этот тест изолирует цепь последовательных данных класса 2 IPC.
  13. 21. Этот тест изолирует цепь последовательных данных класса 2 IRC.
  14. 23. Этот тест изолирует цепь последовательных данных класса 2 RCC.
  15. 25. Этот тест изолирует цепь последовательных данных HCM / ECCM класса 2.
  16. 27. Этот тест изолирует цепь последовательных данных BCM класса 2.
  17. 29. Этот тест изолирует цепь последовательных данных VIU класса 2.
  18. 31. Этот тест изолирует цепь последовательных данных Lgm класса 2.
  19. 33. Этот тест изолирует каналы последовательных данных DDM и DSM класса 2.
  20. 35. Этот тест изолирует последовательные каналы передачи данных PDM и PSМ класса 2.
  21. 37. Этот тест изолирует цепь последовательных данных класса 2 AMP.
  22. 45. Если нет текущих коды неисправностей, которые начинаются с " U ", неисправность связи была устранена.

Модуль передачи данных (диагностический разъём), который обычно не поддерживает связь с модулем передачи данных класса 2. При этом каждый модуль передачи данных типа SOOM не может передавать данные класса 2 в зависимости от того, каким образом модули, управляемые микропроцессором в транспортном средстве, обмениваются данными друг с другом. После подключения модуля передачи данных к модулю последовательной передачи данных уровня 2 через DLOC этот модуль сканирования можно использовать для мониторинга каждого модуля в целях диагностики и проверки диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). U1088

На некоторых транспортных средствах, если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не может связаться с системой предотвращения угона транспортного средства (Vtd) после того, как транспортное средство стартовало, блок управления силовым агрегатом будет считать систему зажигания неисправной. ИКМ перейдет в состояние fail enable и выдаст команду на загорание индикатора безопасности. Когда блок управления силовым агрегатом- находится в состоянии неисправность enable, автомобиль не остановится или прекратит работу.

Другие статьи — Система связи по линии передачи данных.