Задний мост - разборка
Необходимые инструменты
- J 22536 Привод шестерни
- J 2619-O1 Гидромолот
- J 34178 Адаптер измерительного прибора разбрасывателя
- J 44685 Уплотнение заднего моста и съемник подшипников
- J 45222 разбрасыватель картера моста
- J 8001 Набор индикаторов набора номера
- J 8614-O1 Крепежный инструмент фланца и шкива
Схема №12
- Снимите заливную пробку заднего моста.
- Снимите сливную пробку заднего моста.
- Слейте смазку в подходящую емкость.
- Осмотрите сливную пробку на предмет чрезмерного скопления металлических частиц. Это накопление является симптомом экстремального износа.
- Отверните болты 1 крышки корпуса заднего моста.
- Снимите крышку (2) корпуса заднего моста с корпуса моста.
- Снимите стопорный болт вала-шестерни.
- На осях без блокировочного дифференциала снимите вал-шестерню.
- На осях с блокировочным дифференциалом демонтируйте вальную часть пути. Проверните корпус до соприкосновения вала-шестерни с корпусом.
- На осях с блокируемым дифференциалом используйте отвертку или аналогичный инструмент, чтобы войти в картер дифференциала и повернуть замок (1) до совмещения замка с упорным блоком (2).
- Протолкнуть фланец полуоси в сторону дифференциала.
- Снимите замок с кнопочного конца полуоси.
- Выньте полуось из корпуса моста.
- Измерьте величину крутящего момента, необходимого для вращения шестерни. Используйте динамометрический ключ в фунтах. Запишите это измерение для повторной сборки. Это даст комбинированную предварительную нагрузку для следующих компонентов: Подшипники шестерни Уплотнение шестерни Подшипник корпуса дифференциала
- Разметить метку совмещения между вилкой шестерни и штоком шестерни.
- Установите J 8614-O1, как показано на рисунке.
- Отвинтите гайку шестерни, удерживая J 8614-O1.
- Снимите шайбу.
- Установите J 8614-2 (2) и J 8514-3 (3) в J 8814-O1 (1), как показано на рисунке.
- Снимите вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке и удерживая при этом J 86 14-O1 (1).
- Снимите уплотнение полуоси и подшипник с трубы полуоси при помощи J 44685 (1) и J 2619-O1 (2).
- Установите J 45222 на корпус оси, как показано на рисунке.
- Установите J 8001-1 (2), J 8 001-2 (3) и J 34178 (4, 6) соответственно.
- Предварительно загрузите J 8001-1 (5) приблизительно на один оборот.
- Перемещайте корпус J 8001-1 (5) до тех пор, пока игла не покажет ноль.
- Разложите корпус оси, поворачивая винт с серьгой J 34178 до тех пор, пока игла J 8001-1 не покажет 1,02 мм (0 040 дюйма).
- Снимите болты крышек подшипников и колпачки. Отметьте крышки подшипников слева и справа. ВНИМАНИЕ: Во избежание травмирования персонала и / или повреждения компонентов, поддерживайте картер дифференциала при извлечении картера из корпуса моста. Если картер не поддерживается, то корпус дифференциала может упасть и привести к травме персонала или повреждению корпуса дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: При удалении картера дифференциала из корпуса оси не повредите поверхность прокладки крышки. В случае повреждения поверхности прокладки крышки смазка может вытекать с оси и вызвать преждевременный отказ узла оси.
- Выньте дифференциал из корпуса оси с помощью поводка и деревянного бруса.
- При необходимости снимите чашки подшипников, регулировочные прокладки и прокладки. Отметьте чашки и прокладки слева и справа и в надлежащем порядке по мере необходимости. Установите чашки и регулировочные прокладки вместе с крышками подшипников.
- Извлеките J 8001-1, J 8 001-2, I 34178 и I 801-1.
- Снимите J 45222.
- При необходимости снимите боковые подшипники дифференциала (см. раздел " Замена боковых подшипников дифференциала "). (ref-183568-S37081845932005081500000)
- При необходимости снимите коронную шестерню (см. раздел " Замена ведущей шестерни и коронной шестерни "). (ref-183568-S08175514242005081500000)
- Установите J 22536, как показано на рисунке. Убедитесь, что J 22536 прочно посажен на шестерню.
- Выведите шестерню с помощью J 22536 и молотка. Медленно ударяйте по J 22536. Не допускайте выпадения шестерни из корпуса заднего моста.
- Снимите масляное уплотнение шестерни. Используйте подходящий инструмент для удаления уплотнений. Не повреждайте корпус.
- Снимите складную проставку с шестерни. Проставку утилизировать.
- Извлеките чашки подшипника ведущей шестерни из корпуса оси с помощью молотка и латунного дорна в предусмотренных пазах. Перемещайте дорн назад и вперед между одной стороной чашки и другой, чтобы равномерно вытянуть чашки из корпуса.
Задний мост - сборка
Необходимые инструменты
- J 8001 Набор индикаторов набора номера
- Универсальный драйвер J 8092 Handle-3/4 вход - 10
- J 8608 Установщик кольца подшипника задней шестерни
- J 8611-O1 Установщик кольца подшипника задней шестерни
- J 8614-O1 Крепежный инструмент фланца и шкива
- J 21128 Установка масляного уплотнения шестерни оси
- J 23690 Монтажник подшипников
- J 24433 Конус шестерни и установщик боковых подшипников
- J 34178 Адаптер измерительного прибора разбрасывателя
- J 44685 Уплотнение заднего моста и съемник подшипников
- J 45222 разбрасыватель картера моста
- Установите наружную чашку подшипника шестерни с помощью J 8611-O1 (2) и J 8092 (1).
- Установите внутреннюю чашку подшипника шестерни с помощью J 8608 (1) и J 8092 (2).
- Определите выборочную толщину прокладки для шестерни (см. раздел " Регулировка глубины шестерни "). (ref-183568-S29423277742005081500000)
- Установите селективную прокладку между внутренним подшипником шестерни и буртом на шестерне.
- Установите внутренний подшипник шестерни с помощью J 24433. Надавите на подшипник, пока конус не сядет на прокладку шестерни.
- Установите новую разборную проставку.
- Смажьте подшипники шестерни смазкой оси. Используйте соответствующую жидкость. См. Рекомендации по жидкости и смазке при техническом обслуживании и смазке.
- Установить шестерню в корпус оси.
- Установите подшипник внешней шестерни на шестерню.
- Установите новое уплотнение с помощью J 22388.
- Нанесите герметик (Gm P / N 12346004 или аналогичный) на шлицы вилки шестерни.
- Установить вилку шестерни. Совместить метки, сделанные во время демонтажа. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ударяйте по фланцу / вилке шестерни на вал шестерни. Компоненты шестерни могут быть повреждены, если фланец / вилка шестерни забит на вал шестерни.
- Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
- Установите шайбу и новую гайку шестерни.
- Установите J 8614-O1 на вилку шестерни, как показано на рисунке. ВАЖНО: При превышении вращающего момента шестерню придется снять и установить новую разборную проставку.
- Затяните гайку шестерни, удерживая гайку J 8614-O1. ПРИМЕЧАНИЕ: используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепежные элементы, требующие замены или крепления, требующие использования фиксирующего соединения резьбы или герметика, указаны в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазочные материалы или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если это не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежного элемента и усилие зажима соединения и могут повредить крепежный элемент.
- Измерьте вращающий момент шестерни с помощью ключа для измерения крутящего момента в дюймах-фунтах. Технические характеристики Вращающий момент ведущей шестерни должен быть 1,0-2,8 Н · м (10-25 фунтов в дюйм) (бывшие в употреблении подшипники) или 1,7-3,4 Н ± м (15-30 фунтов в фунт) (новые опоры).
- Если измеренный крутящий момент вращения ниже 1,0 Н.м (10 фунтов в дюймах) (использованные подшипники) или 1,7 Н.м. (15 фунтов в футлярах) (новые подшипника), продолжайте затягивать гайку шестерни. Затяните гайки шестерни с небольшими приращениями, по мере необходимости, до тех пор, пока вращающий момент, необходимый для вращения шестерни, не составит 1,0-2,8 Н.m (10-25 фунтов в дюйм) (используемые подшипник) или 1.7-3.4.м (15-30 фунтов в металлах) (новых подшипников).
- После получения указанного крутящего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
- При необходимости установите коронную шестерню согласно " Замене ведущей шестерни и коронной шестерни ". (ref-183568-S08175514242005081500000)
- При необходимости установите боковые подшипники дифференциала (см. раздел " Замена боковых подшипников дифференциала "). (ref-183568-S37081845932005081500000)
- Смажьте боковые подшипники дифференциала смазкой оси. Используйте соответствующую жидкость. См. Рекомендации по жидкости и смазке при техническом обслуживании и смазке.
- Установите J 45222 на корпус оси, как показано на рисунке.
- Установите J 8001-1 (2), J 8 001-2 (3) и J 34178 (4, 6) соответственно.
- Предварительно загрузите J 8001-1 (5) приблизительно на один оборот.
- Перемещайте корпус J 8001-1 (5) до тех пор, пока игла не покажет ноль.
- Разложите корпус оси, поворачивая винт с серьгой J 34178 до тех пор, пока игла J 8001-1 не покажет 1,02 мм (0 040 дюйма).
- Поместите картер дифференциала с установленными стаканами подшипников в корпус моста.
- Установите крышки подшипников и болты. Не затягивайте болты крышки подшипника в это время.
- Извлеките J 8001-1, J 8 001-2, I 34178 и I 801-1.
- Отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипник дифференциала (см. раздел " Регулировка предварительной нагрузки подшипника дифференциала "). (ref-183568-S05945050822005081500000)
- Отрегулируйте люфт. Обратитесь к разделу " Регулировка люфта (все кроме 9,75-дюймовой оси) ". (ref-183568-S14739977072005081500000)
- Выполните проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса, как описано в разделе " Проверка схемы контакта между зубьями зубчатых колес ". (ref-183568-S31994282012005081500000)
- Затянуть болты крышки подшипника. Затянуть болты крышки подшипника до 75 Н.м (55 фунтов футов).
- Установите подшипник полуоси с помощью J 23690 (1) и J 8092 (2).
- Введите подшипник полуоси в корпус моста до тех пор, пока инструмент не опустится на трубу.
- Установить уплотнение полуоси с помощью J 21128.
- Завести инструмент в расточку до тех пор, пока уплотнение полуоси не окажется заподлицо с трубкой. ВАЖНО: Осторожно вставьте полуось во избежание повреждения уплотнения.
- Установите полуось 1 в корпус 5.
- Сдвиньте полуось (1) на место, чтобы шлицы вошли в зацепление с боковой шестерней дифференциала.
- На осях без блокировочного дифференциала установите замок 4 на кнопочный конец полуоси 1.
- На осях с блокирующим дифференциалом вал-шестерню держите частично отведенным.
- На осях с блокировочным дифференциалом установите замок (1) на полуось (3) так, чтобы концы были заподлицо с упорным блоком (2).
- Потяните фланец вала наружу, чтобы посадить замок в дифференциал.
- Совместите отверстие в валу шестерни с отверстием под болт в корпусе дифференциала.
- Установите новый стопорный болт вала-шестерни. Затяните и затяните стопорный болт вала-шестерни до 36 Н.м.
- Установите крышку корпуса заднего моста (2) и новую прокладку.
- Установите болты крышки корпуса заднего моста (1) и затяните их в поперечном направлении до 30 Н · м.
- Установите сливную пробку и затяните ее до 48 Н · м (35 фунтов на фут).
- Заполните ось, используя соответствующую жидкость. См. Емкости - приблизительные рекомендации по жидкости и жидкости и смазке при техническом обслуживании и смазывании.
- Установите заливную пробку и затяните ее до 33 Н.м (24 фунта на фут).