Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Tiburon/Hyundai Tiburon II рестайлинг (2007-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая система управления коробкой передач (F4a42):…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая система управления коробкой передач (F4a42): Технические характеристики Hyundai Tiburon II рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 10 иллюстраций ~5 мин чтения

Технические характеристики автоматической системы управления коробок передачи (F4a42): технического характеристики

ПунктF4A42-1F4A42-2
Тип гидротрансформатора3-элементный, 1-ступенчатый, 2-фазного типа
Тип трансмиссия4-ступенчатый передний ход, 1-ступенчатый задний ход
Рабочий объем двигателя2.0 Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))2.7 Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))
Передаточное число
1-й2.8422.842
2-й1.5291.529
3-й1.0001.000
4-й0.7120.712
Задний ход2.4802.480
Конечное передаточное число4.4074.402

Общие технические характеристики

Испытание гидротрансформатора на срыв

В ходе этого испытания измеряется максимальная частота вращения двигателя, когда рычаг селектора находится в положении D или R. Гидротрансформатор останавливается для проверки работы гидротрансформатора, стартерного двигателя, работы одностороннего сцепления, эффективности удержания сцеплений и тормозов в трансмиссии.

ВниманиеНе допускайте, чтобы кто-либо стоял перед или за транспортным средством во время проведения этого испытания.
  1. Проверьте уровень и температуру жидкости в автоматической коробке передач, а также температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень жидкости: На отметке HOT на указателе уровня масла Температура жидкости: 80 ~ 100 ° C Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80 ~ 100 ° C
  2. Заглушить оба задних колеса (левое и правое).
  3. Включить рычаг стояночного тормоза при полностью нажатой педали тормоза.
  4. Запустите двигатель.
  5. Переведите рычаг селектора в положение D, полностью нажмите на педаль акселератора и снимите показания максимальной частоты вращения двигателя в это время. ВНИМАНИЕ: Дроссель не должен оставаться полностью открытым более восьми секунд. Если испытание на сваливание проводится два или более раз, переместите рычаг селектора в положение N и запустите двигатель со скоростью 1000 об/мин, чтобы дать возможность автоматической жидкости для трансмиссии остыть перед проведением последующих испытаний. Стандартное значение скорости замедления: 2100 ~ 2900 об/мин Переместите рычаг селектора в положение R и повторите тот же тест. Стандартное значение скорости остановки: 2100 ~ 2900 об/мин
Схема №1
  1. Слишком высокая скорость торможения в диапазонах D и R Низкое давление в магистрали Низкое и обратное проскальзывание тормоза
  2. Скорость торможения слишком высока только в диапазоне D Проскальзывание сцепления под приводом
  3. Скорость торможения слишком высока только в диапазоне R
  4. Слишком низкая скорость торможения в диапазонах D и R Неисправность гидротрансформатора Недостаточная мощность двигателя
Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура жидкости автоматического трансакселя не составит 80-100 ° С.
  2. Поднимите транспортное средство так, чтобы колеса могли свободно поворачиваться.
  3. Подсоедините специальный инструмент (манометр для измерения давления масла) к каждому отверстию для сброса давления.
  4. Измерьте гидравлическое давление в каждом порту при условиях, указанных в стандартной таблице гидравлического давления, и проверьте, что измеренные значения находятся в пределах диапазона стандартных значений.
  5. Если значение выходит за пределы стандартного диапазона, устраните проблему, обратившись к диагностической таблице гидравлических испытаний.

Характеристика

Темп. [° C (° F)]Сопротивление (к Ом)Темп. [° C (° F)]Сопротивление (к Ом)
40 (-40)139.580 (176)1.08
20 (-4)47.7100 (212)0.63
0(32)18.6120 (248)0.38
20 (68)8.1140 (284)0.25
40 (104)3.8160 (320)0.16
60 (140)1.98

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ трансмиссия

Схема №5
  1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте параметр " трансмиссия FLUID датчик температуры " на сканирующем инструменте. Спецификация: Постепенно увеличивается
  4. Соответствует ли " трансмиссия FLUID датчик температуры " справочным данным? ДА: Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТЕРМИНАЛА АВТОМОБИЛЯ ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0711 ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0711 ".

Входной вал и датчик частоты вращения выходного вала

  1. Тип: Датчик Холла
  2. Потребляемый ток: 22mA (MAX)
  3. Корпус датчика и разъем датчика были унифицированы.
Схема №6
Схема №7
  1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте параметр " вход датчик скорости " на сканирующем устройстве.
  4. Вождение со скоростью более 19 миль / ч (30 км / ч). Технические характеристики: Постепенно увеличивается
  5. " Входной датчик скорости " соответствует справочным данным? ДА: Неисправность периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". НЕТ: Перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ " ТЕРМИНАЛ И ОСМОТР РАЗЪЕМА ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0715 ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0715 ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0715 ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0715 ".

Электромагнитный клапан для регулирования давления

  1. Тип датчика: Нормально открытый 3-ходовой
  2. Рабочая температура: -22 ~ 130°C (~ 30 ° C ~ 130 ° C)
  3. Частота: Lr, 2ND, Ud, Od, RED: 61,27 Гц (при температуре ATF -20 ° C выше) DCC: 30.64HZ Серия Km: 35Hz
  4. Внутреннее сопротивление: 2,7 ~ 3,4 Ом (20°C или 20 ° C)
  5. Импульсное напряжение: 56V

Электромагнитный клапан для регулирования давления

  1. Тип датчика: Нормально открытый 3-ходовой
  2. Рабочая температура: -22 ~ 130°C (-30 ° C ~ 130 ° C)
  3. Частота: Lr, 2ND, Ud, Od, RED: 61,27 Гц (при температуре ATF -20 ° C выше) DCC: 30.64HZ
  4. Внутреннее сопротивление: 2,7 ~ 3,4 Ом (20°C или 20 ° C)
  5. Импульсное напряжение: 56V

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0750 ".

Схема №8
  1. Подключение сканирующего устройства к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Двигатель «включен».
  3. Проконтролируйте на сканирующем приборе параметр " Ud SOL. клапан ".
  4. Переключение передач с " N " на " D ". Технические характеристики: P / N -- > 100%, D -- > 0,0%
  5. Соответствует ли " Ud SOLENOID DUTY " справочным данным? ДА: Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " и НЕТ ПРОЦЕДУРЫ ОСМОТРА: ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0750 ".

Схема №9
  1. Подключение сканирующего устройства к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Двигатель «включен».
  3. Проконтролируйте на сканирующем приборе параметр " 2nd SOL. клапан ".
  4. Переключение передач с 1-й на 2-ю. Технические характеристики: 1-я передача -- > 100%, 2-я передача -- > 0,0%
  5. Следует ли " 2nd SOLENOID DUTY " за справочными данными? ДА: Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА АВТОМОБИЛЯ ". НЕТ: Процедура: Перейти к ПРОВЕРКЕ ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0750 ".

Схема №10
  1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Проконтролируйте на сканирующем приборе параметр " Od SOL. клапан ".
  4. Переключение передач со 2-й на 3-ю. Технические характеристики: 2-я передача -- > 100%, 3-я передача -- > 0,0% Соответствует ли " Od SOLENOID DUTY " справочным данным? ДА: Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, порчи, ухудшения или необходимости ремонта.

Примечание

Другие статьи — Автоматическая система управления коробкой передач (F4a42)