Главная/Hyundai/Tiburon/Hyundai Tiburon II рестайлинг (2007-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая система управления коробкой передач (F4a42):…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Автоматическая система управления коробкой передач (F4a42): Диагностика Hyundai Tiburon II рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 133 иллюстрации ~52 мин чтения

Поиск неисправностей автоматической системы управления коробок передачи (F4a42): диагностики

(МОДЕЛЬ F4a42)

Схема №11

Рис. 11: ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Функция диагностики

Подключите Hi Scan Pro к разъему для диагностики.
Прочтите выходные расшифровка кодов ошибок. Затем следуйте процедурам устранения в соответствии с " " СХЕМОЙ ПРОВЕРКИ ОТКЛЮЧЕННЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Максимум 8 диагностических кодов неисправностей (в последовательности возникновения) могут быть сохранены в оперативном запоминающем устройстве (RAM), встроенном в модуль управления. Один и тот же расшифровка кода ошибки может быть сохранен только один раз. Если количество сохраненных диагностических кодов неисправностей или диагностических шаблонов неисправностей превышает 8, уже сохраненные расшифровка кодов ошибок будут последовательно удалены, начиная с самого старого расшифровка кода ошибки. (ref-287466-S34981797842008061200000)
Если отказоустойчивая система активирована, а трансмиссия заблокирован на третьей передаче, расшифровка кода ошибки в описании кода Fail-safe будет сохранен в RAM. Три из этих диагностических кодов неисправности могут быть сохранены.
Отмена произойдет, если при заблокированном на третьей передаче трансакселе ключ зажигания будет повернут в положение ВЫКЛ, но расшифровка кода ошибки будет сохранен в оперативной памяти.
Запоминание. До 8 пунктов диагностики и 3 отказоустойчивых пункта могут быть запомнены. Если емкость памяти превышена, то диагностические и отказоустойчивые пункты в памяти перезаписываются, начиная с самого старого. Ни один код не может быть запомнен более одного раза.
Удаление диагностического кода. Автоматическое удаление Все диагностические коды удаляются из памяти 200 раз, когда температура ATF достигает 50 ° C после запоминания самого последнего диагностического кода. Принудительное удаление Сохраненные диагностические коды могут быть удалены с помощью сканера при условии выполнения следующих условий: Выключатель зажигания ВКЛЮЧЕН Нет импульса обнаружения от датчика угла поворота коленчатого вала Нет импульса обнаружения от датчика скорости выходного вала Нет обнаружения импульса от датчика скорости автомобиля Функция отказоустойчивости не работает

Дорожное испытание

Нет.	Состояние	Операция	Оценочное значение	Пункт проверки
1	Выключатель зажигания: ВЫКЛ.	Выключатель зажигания (1) ВКЛ.	Напряжение батареи (мВ)	Реле управления
2	Выключатель зажигания: ВКЛ Двигатель: Остановлен Положение рычага селектора: П	Положение рычага селектора (1) P, (2) R, (3) N, (4) D	(1) P, (2) R, (3) N, (4) D	Переключатель диапазона трансмиссия
		Педаль акселератора отпущена наполовину нажата нажата	400 ~ 1000 mv Постепенно поднимается от (1) 4 500 ~ 5000 mv	Датчик положения дроссельной заслонки
		Нажатие на педаль тормоза	ВКЛ. ОТКЛ.	Выключатель стоп-сигнала
3	Выключатель зажигания: ST Двигатель: Остановлен	Стартовый тест с рычагом P или N диапазона	Запуск должен быть возможен	Запуск возможен или невозможен
4	Разогрев	Привод в течение 15 минут или более, чтобы автоматическая температура жидкости стала 70 ~ 90 ° C	Постепенно повышается до 70 ~ 90 ° C	Датчик температуры масла
5	Двигатель: Холостой ход Положение рычага селектора: Н	Выключатель кондиционер ON OFF (ВКЛ.	ВКЛ. ОТКЛ.	Тройной сигнализатор давления
		Педаль акселератора отпущена наполовину нажата	ВКЛ. ОТКЛ.	Выключатель холостого хода
			600 ~ 925 об/мин Постепенное повышение от (1)	Выключатель холостого хода
			Изменения данных	Связь с двигателем-КРД
		Положение рычага селектора N--> D N--> R	Не должно быть аномальных толчков переключения Время запаздывания должно быть в пределах 2 секунд	Неисправность при запуске
6	Положение рычага селектора: N (Проводить по ровной и прямой дороге)	Положение рычага селектора и скорость автомобиля Холостой ход на 1-й передаче (Транспортное средство остановлено) Движение с постоянной скоростью 20 км/ч на 1-й передаче Движение с постоянной скоростью 30 км/ч на 2-й передаче Движение с 50 км/ч на 3-й передаче с полностью закрытым акселератором Движение с постоянной скоростью 50 км/ч на 4-й передаче (Каждое условие должно сохраняться в течение 10 секунд или более)	(2) 1-й, (4) 3-й, (3) 2-й, (5) 4-й	Состояние переключения
			(2) 0%, (4) 100%, (3) 100%, (5) 100%	Электромагнитный клапан низкого и обратного направления
			(2) 0%, (4) 0%, (3) 0% (5) 100%	Электромагнитный клапан под приводом
			(2) 100%, (4) 100%, (3) 0% (5) 0%	Второй электромагнитный клапан
			(2) 100%, (4) 0%, (3) 100%	Электромагнитный клапан овердрайва
			(1) 0км/ч (4) 50км/ч	Датчик скорости автомобиля (VSS)
			(4) 1 800 ~ 2 100 об / мин	Датчик частоты вращения входного вала
			(4) 1 800 ~ 2 100 об / мин	Датчик частоты вращения выходного вала
			(3) 0% (5) Приблизительно 70 ~ 90%	Электромагнитный клапан управления демпферной муфтой
			(3) Прибл. 100 ~ 300 об / мин (5) Прибл. 0 ~ 10 об / мин	Электромагнитный клапан управления демпферной муфтой
7	Положение рычага селектора: D (Проводить по ровной и прямой дороге)	Разгон до 4-й передачи при выходе датчика положения дроссельной заслонки 1,5в (угол открытия акселератора 30%). Мягкое замедление до остановки. Разгон до 4-й передачи при выходе датчика положения дроссельной заслонки 2,5в (угол открытия акселератора 50%). При движении со скоростью 60 км / ч на 4-й передаче переключиться на 3-ю передачу. При движении со скоростью 40 км / ч на 3-й передаче переключиться на 2-ю передачу. При движении со скоростью 20 км / ч на 2-й передаче переключиться на 1-ю передачу.	Для (1), (2) и (3) показание должно быть таким же, как указанный крутящий момент выходного вала, и не должно происходить никаких ненормальных ударов. Для (4), (5) и (6) переключение на более низкую передачу должно происходить сразу после выполнения операции переключения.	Неисправность при переключении
				Смещенные точки переключения
				Не сдвигается
				Не сдвигается с 1 на 2 или 2 на 1
				Не сдвигается с 2 на 3 или с 3 на 2
				Не смещается с 3 на 4 или 4 на 3
8	Положение рычага селектора: N (Проводить по ровной и прямой дороге)	Перевести рычаг селектора на привод диапазона R при постоянной скорости 10 км/ч	Соотношение между данными датчиков частоты вращения входного и выходного валов должно быть таким же, как и передаточное число при реверсировании.	Не сдвигается

Дорожное испытание

Диагностическая карта проверки кода неисправности

DTC	Описание
расшифровка кода ошибки P0560	НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ
расшифровка кода ошибки P0605	ОШИБКА ПОСТОЯННОГО ЗАПОМИНАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (ПЗУ) МОДУЛЯ ВНУТРЕННЕГО КОНТРОЛЯ.
расшифровка кода ошибки P0703	НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
расшифровка кода ошибки P0707	ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия - НИЗКИЙ ВХОД
расшифровка кода ошибки P0708	ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия - ВЫСОКИЙ ВХОД
расшифровка кода ошибки P0711	РАЦИОНАЛЬНОСТЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ трансмиссия
расшифровка кода ошибки P0712	ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ (МАСЛА) - НИЗКАЯ
расшифровка кода ошибки P0713	ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ (МАСЛА) - ВЫСОКАЯ
расшифровка кода ошибки P0715	СХЕМА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ.
расшифровка кода ошибки P0717	ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ - НЕТ СИГНАЛА
расшифровка кода ошибки P0720	ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ.
расшифровка кода ошибки P0721	ДИАПАЗОН / ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ВЫХОДЕ
расшифровка кода ошибки P0722	ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ - НЕТ СИГНАЛА
расшифровка кода ошибки P0731	ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 1 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО
расшифровка кода ошибки P0732	ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО
расшифровка кода ошибки P0733	НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО РЕДУКТОРА 3
расшифровка кода ошибки P0734	ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 4 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО
расшифровка кода ошибки P0736	НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ЗАДНЕГО ХОДА
расшифровка кода ошибки P0741	ЦЕПЬ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - ЗАКЛИНИВАНИЕ
расшифровка кода ошибки P0742	ЦЕПЬ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - ЗАСТРЕВАНИЕ НА
расшифровка кода ошибки P0743	СХЕМА СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
расшифровка кода ошибки P0750	НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА А УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ
расшифровка кода ошибки P0755	НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА B УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ
расшифровка кода ошибки P0760	НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА C УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ
расшифровка кода ошибки P0765	НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА D УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ
расшифровка кода ошибки P0885	НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ РЕЛЕ АКПП
расшифровка кода ошибки P1500	Датчик скорости автомобиля (VSS)
расшифровка кода ошибки U0001	КОММУНИКАЦИОННАЯ ШИНА CAN ОТКЛЮЧЕНА
расшифровка кода ошибки U0100	ВЫДЕРЖКА ВРЕМЕНИ ДЛЯ блока управления (ЭБУ)

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ПРОВЕРКИ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Карта осмотра для симптомов неисправности

Симптом неисправности		Вероятная причина
Связь с HI-SCAN невозможна Если связь с HI-SCAN невозможна, возможно, причиной является неисправная диагностическая линия или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не функционирует.		Неисправность диагностической линии Неисправность соединителя Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Вождение невозможно	Запуск невозможен Запуск невозможен, когда рычаг селектора находится в диапазоне P или N. В таких случаях причиной, вероятно, является дефектная система двигателя, гидротрансформатор или масляный насос.	Неисправность системы двигателя Неисправность гидротрансформатора Неисправность масляного насоса
	Если транспортное средство не движется вперед, когда рычаг селектора переводится из диапазона N в диапазон D, когда двигатель работает на холостом ходу, причиной, вероятно, является ненормальное давление в магистрали или неисправность муфты пониженной передачи или корпуса клапана.	Ненормальное давление в трубопроводе Неисправность электромагнитного клапана пониженной передачи Неисправность муфты пониженной передачи Неисправность корпуса клапана
	Если транспортное средство не реверсируется, когда рычаг селектора переводится из диапазона N в диапазон R, в то время как двигатель работает на холостом ходу, причиной, вероятно, является ненормальное давление в муфте заднего хода или тормоз низкого и заднего хода или неисправность муфты заднего хода, тормоза низкого и заднего хода или корпуса клапана.	Ненормальное давление в муфте заднего хода Ненормальное давление в тормозах низкого и заднего хода Неисправность соленоидного клапана тормоза низкого и заднего хода Неисправность муфты заднего хода Неисправность тормоза низкого и заднего хода Неисправность корпуса клапана
	Не движется (вперед или назад) Если автомобиль не движется вперед или назад, когда рычаг селектора переводится в любое положение, в то время как двигатель работает на холостом ходу, причиной, вероятно, является ненормальное давление в магистрали или неисправность силовой передачи, масляного насоса или корпуса клапана.	Ненормальное давление в линии Неисправность силовой передачи Неисправность масляного насоса Неисправность корпуса клапана
Неисправность при запуске	Остановка двигателя при переключении Если двигатель глохнет при переводе рычага селектора из диапазона N в диапазон D или R во время работы двигателя на холостом ходу, причиной, вероятно, является неисправность системы двигателя, электромагнитного клапана сцепления демпфера, корпуса клапана или гидротрансформатора (неисправность сцепления демпфера).	Неисправность системы двигателя Неисправность электромагнитного клапана управления демпферной муфтой Неисправность корпуса клапана Неисправность гидротрансформатора (Неисправность демпферной муфты)
	Удары при переходе с N на D и большое время запаздывания Если при переключении рычага селектора из диапазона N на D во время работы двигателя на холостом ходу возникают нештатные удары или время запаздывания 2 секунды и более, причиной, вероятно, является нештатное давление сцепления пониженной передачи или неисправность сцепления пониженной передачи, корпуса клапана.	Ненормальное давление сцепления пониженной передачи Ненормально низкое и обратное тормозное давление Неисправность электромагнитного клапана пониженной передачи Неисправность корпуса клапана Неисправность переключателя положения холостого хода
	Если при переключении рычага селектора из диапазона N в диапазон R при работе двигателя на холостом ходу возникают аномальные толчки или задержка во времени в 2 секунды или более, причиной, вероятно, является ненормальное давление сцепления заднего хода или низкое и обратное тормозное давление, или неисправность муфты заднего хода, тормоза низкого и заднего хода, корпуса клапана или переключателя положения холостого хода.	Ненормальное обратное давление сцепления Ненормальное низкое и обратное тормозное давление Неисправность соленоидного клапана низкого и заднего хода Неисправность муфты заднего хода Неисправность тормоза низкого и заднего хода Неисправность корпуса клапана Неисправность переключателя положения холостого хода
	Если при переключении рычага селектора из диапазона N в диапазон D и из диапазона N в диапазон R на холостом ходу двигателя возникают аномальные удары или задержка во времени 2 секунды или более, вероятно, причиной является ненормальное давление в трубопроводе или неисправность масляного насоса или корпуса клапана.	Аномальное давление в трубопроводе Неисправность масляного насоса Неисправность корпуса клапана
Неисправность при переключении	Удары и разбег Если удары возникают при движении из-за переключения на повышенную или пониженную передачу и скорость трансмиссии становится выше скорости двигателя, причиной, вероятно, является ненормальное давление в магистрали или неисправность соленоидного клапана, масляного насоса, корпуса клапана, тормоза или сцепления.	Ненормальное давление в магистрали Неисправность каждого электромагнитного клапана Неисправность масляного насоса Неисправность корпуса клапана Неисправность каждого тормоза или каждой муфты
Смещенные точки переключения	Все точки Если все точки переключения смещены во время движения, причиной, вероятно, является неисправность датчика частоты вращения выходного вала, датчик положения дроссельной заслонки или электромагнитного клапана.	Неисправность датчика частоты вращения выходного вала Неисправность датчика положения дроссельной заслонки Неисправность каждого электромагнитного клапана Ненормальное линейное давление Неисправность корпуса клапана Неисправность ТСМ
Смещенные точки переключения	Некоторые моменты Если некоторые из точек переключения смещаются во время движения, причиной, вероятно, является неисправность корпуса клапана, или она связана с управлением и не является ненормальной.	Неисправность корпуса клапана
Не сдвигается	Нет диагностических кодов Если переключение передач не происходит во время движения и не установлены диагностические коды, причиной, вероятно, является неисправность переключателя диапазона трансмиссия или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	Сбой коробки передач в блоке с ведущим мостом располагается Сбой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Неисправность во время движения	Если ускорение плохое, даже если во время движения происходит переключение на пониженную передачу, причиной, вероятно, является неисправность системы двигателя, тормоза или сцепления.	Неисправность системы двигателя Неисправность тормоза сцепления
	Вибрация Если вибрация возникает при движении с постоянной скоростью или при ускорении и замедлении в верхнем диапазоне, причиной, вероятно, является ненормальное давление в демпфирующем сцеплении или неисправность системы двигателя, электромагнитного клапана управления демпфирующим сцеплением, гидротрансформатора или корпуса клапана.	Ненормальное давление в демпфере сцепления Неисправность системы двигателя Неисправность электромагнитного клапана управления демпфером сцепления Неисправность гидротрансформатора Неисправность корпуса клапана
	Шум шума Шум шума во время ускорения или замедления от скорости движения 40 ~ 60 км / ч или 60 ~ 80 км / ч.	Неисправность троса автоматической трансмиссии Неисправность массового демпфера Неисправность передаточной ведущей шестерни / ведомой шестерни
Система переключения диапазона трансмиссия Причиной, вероятно, является неисправность цепи переключателя ингибитора, цепи переключателя зажигания или неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).		Неисправность переключателя диапазона работы трансмиссии Неисправность переключателя зажигания Неисправность соединителя Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Система переключателя холостого положения Причиной, вероятно, является неисправная цепь переключателя холостого положения или неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).		Неисправность переключателя положения на холостом ходу Неисправность соединителя Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Система тройного реле давления Причиной, вероятно, является неисправная цепь тройного реле давления или неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).		Неисправность тройного реле давления Неисправность соединителя Неисправность системы кондиционирования воздуха Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Причиной, вероятно, является неисправная цепь датчика скорости транспортного средства или неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).		Неисправность датчика скорости транспортного средства Неисправность соединителя Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

КАРТА ОСМОТРА ДЛЯ СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ

Стандартное гидравлическое испытание под давлением

Условие измерения			Стандартное гидравлическое давление кПа/( фунт/кв. дюйм)
Положение рычага селектора	Положение переключения	Частота вращения двигателя (об/мин)	Под давлением сцепления привода (UD)	Обратное давление сцепления (REV)	Давление муфты повышенной передачи (наружный диаметр)	Низкое и обратное тормозное давление (LR)	Второе тормозное давление (2ND)	Прямое давление сцепления	Давление выключения сцепления демпфера (DR)	Редукционное тормозное давление
P		2,500				260-340 (38-49)			220-360 (31-52)	260-340 (38 ~ 49)
R	Задний ход	2,500		1 270 ~ 1 770 (185 ~ 256)		1 270 ~ 1 770 (185 ~ 256)			500 ~ 700 (73 ~ 101)	1 270 ~ 1 770 (185 ~ 256)
N	Нейтральный					260 ~ 340 (38 ~ 49)			220 ~ 360 (31 ~ 52)	260 ~ 340 (38 ~ 49)
D	1-я передача	2,500	1 010 ~ 1 050 (147 ~ 152)			1 010 ~ 1 050 (147 ~ 152)			500 ~ 700 (73 ~ 101)	1 010 ~ 1 050 (147 ~ 152)
	2-я передача	2,500	1 010 ~ 1 050 (147 ~ 152)				1 010 ~ 1 050 (147 ~ 152)		500 ~ 700 (73 ~ 101)	1 010 ~ 1 050 (147 ~ 152)
	3-я передача	2,500	780 ~ 880 (113 ~ 128)		780 ~ 880 (113 ~ 128)				450 ~ 650 (65 ~ 94)	780 ~ 880 (113 ~ 128)
	4-я передача	2,500	780 ~ 880 (113 ~ 128)		780 ~ 880 (113 ~ 128)			780 ~ 880 (113 ~ 128)	450 ~ 650 (65 ~ 94)
	5-я передача	2,500			780 ~ 880 (113 ~ 128)		780 ~ 880 (113 ~ 128)	780 ~ 880 (113 ~ 128)	450 ~ 650 (65 ~ 94)

СТАНДАРТНОЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Схема №12

Рис. 12: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Условия обнаружения кода неисправности

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжения	Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Неисправность в жгуте
Условия активации	Ne - нормальное значение Ne больше, чем равное 400 об / мин Vb (резервная линия) больше, чем равное 9V
Пороговое значение	Напряжение в резервной линии превышает 7 В
Время диагностики	10 с
Отказоустойчивость

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №13

Рис. 13: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините " C136-2 " разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Измерьте напряжение между клеммой " 8 " " C136-2 " разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно B +
Соответствует ли напряжение спецификациям? ДА: Неисправность периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или была устранена, а память блок управления трансмиссией не была очищена. И перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ: Проверьте, установлен ли предохранитель ECU 10A или не перегорел. Проверьте, не разомкнут ли он в жгуте. При необходимости устраните неисправность и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-287466-S20794301612008061200000)(ref-287466-S09538856812008061200000)

Как проверить компонент

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Контролировать " расшифровка кода ошибки ".
Отображается ли расшифровка кода ошибки повторно? ДА: Замените известным блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления трансмиссией при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-287466-S09538856812008061200000)(ref-287466-S09538856812008061200000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить СВЯЗЬ	Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	ОШИБКА СВЯЗИ С EEPROM
Пороговое значение	Сбой связи
Время диагностики
Отказоустойчивый

Условия обнаружения кода неисправности

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Подключите сканирующее устройство и выберите режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".
Использование средства сканирования, сброс расшифровка кода ошибки.
Используя " SCAN TOOL ", выполните команду " LEARNING " Reset.
Выполните " LEARNING "
IG OFF < -- > IG ON (Повторить 2 ~ 3 раза), а затем проконтролировать " расшифровка кода ошибки "
Отображается ли расшифровка кода ошибки повторно? ДА: Замените на заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления трансмиссией по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ: Неисправность периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией, или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией не была очищена. И перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТА " " ". (ref-287466-S42072162152008061200000)(ref-287466-S22404201712008061200000)

Пункт		Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Вариант 1	Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить короткое замыкание на батарею	Короткое замыкание на батарею в цепи Неисправный тормозной переключатель Регулировка Неисправный тормозной переключатель Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
	Условия активации	No (Выход датчик скорости) than equal 240 rpm тормоз выключатель " ON " (Нет (Датчик выходной скорости) больше, чем равно 240 об / мин Тормозной переключатель " ON "
	Пороговое значение	Короткое замыкание на батарею
	Время диагностики	Более 5 мин.
Вариант 2	Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверка диапазона напряжения
	Условия активации	2.24V меньше равного Входное напряжение меньше равного 2.76V
	Пороговое значение	Открытый
	Время диагностики	Более 5 мин.
Отказоустойчивый		Интеллектуальная смена запрещена

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №14

Рис. 14: ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Мониторинг данных сканирующего прибора

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Контролируйте параметр " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНЫХ ЛАМП " на сканирующем приборе.
Нажмите и отпустите ножной тормоз.
Соответствует ли " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " справочным данным? ДА: Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". НЕТ: Перейдите к ПРОЦЕДУРЕ " ПРОВЕРКА И РАЗЪЕМА ". (ref-287466-S36029668492008061200000)(ref-287466-S06707712322008061200000)

Как осмотреть клеммы и разъёмы

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА: Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-287466-S36029668492008061200000)(ref-287466-S39140562562008061200000)

Схема №15

Рис. 15: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНЫХ ЛАМП ".
Измерьте напряжение между клеммой " 1 " разъема жгута датчика и землей шасси. Технические характеристики: 0V
Соответствует ли напряжение спецификациям? ДА: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ: Проверьте наличие короткого замыкания для питания цепи в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-287466-S22404201712008061200000)(ref-287466-S36029668492008061200000)

Схема №16

Рис. 16: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Схема №17

Схема №18

Проверьте " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА ". Зажигание " ВЫКЛ ". Отсоедините разъем " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " и снимите " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА ". Измерьте сопротивление между клеммами " 1 " и " 2 " ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА при нажатии плунжера ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА. Технические характеристики: Бесконечно Сопротивление в пределах технических требований? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Замените " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " по необходимости и Перейдите к ПРОЦЕДУРЕ РЕМОНТА ". (ref-287466-S36029668492008061200000)
Отрегулировать " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " Зазор. Зажигание " ВЫКЛ ". Переустановить " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА ". Отрегулировать " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " Зазор, как показано ниже. Технические характеристики: 0,9 мм (0,04 фунта) После регулировки, Проблема решена? ДА: Перейти к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ: Заменить на заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить правильность работы, Если устранена проблема устранена. (ref-287466-S36029668492008061200000)(ref-287466-S36029668492008061200000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить отсутствие сигнала	Обрыв или короткое замыкание Неисправен трансмиссия диапазон выключатель Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Условия активации	Ne больше равного больше равного 400 об / мин и датчик положения дроссельной заслонки 10%
Пороговое значение	Сигнал не обнаружен
Время диагностики	Более 30 с
Отказоустойчивость	Распознавание как предыдущего сигнала При обнаружении P-D или R-D или D-R Переключение рассматривается как N-D или N-R, хотя сигнал " N " не обнаружен. При включении спортивного режима S / W без сигналов P, R, N, D-диапазон рассматривается как спортивный режим (расшифровка кода ошибки не установлен).

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №19

Рис. 19: ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Проконтролируйте параметр " трансмиссия диапазон выключатель " на сканирующем приборе.
Переведите рычаг селектора из диапазона " Р " в другой диапазон.
Соответствует ли " трансмиссия диапазон выключатель " справочным данным? ДА: Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-287466-S30476508642008061200000)(ref-287466-S21826807622008061200000)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА: Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ " ". (ref-287466-S30476508642008061200000)(ref-287466-S41451590422008061200000)

Схема №20

Рис. 20: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Проверить Питание TO диапазон выключатель Отключить разъем " трансмиссия диапазон выключатель ". Зажигание " ON " и двигатель " OFF ". Измерить напряжение между клеммой " 8 " разъема жгута датчика и землей шасси. Спецификация: прибл. В + Напряжение в пределах спецификаций? ДА: Перейти к процедуре " сигнал цепь проверка ". НЕТ: Проверить, чтобы предохранитель 24-xtx0 был установлен или не перегорел. проверить на обрыв жгута в процессе ремонта в качестве необходимого ремонта. 10A (ref-287466-S41420599942008061200000)(ref-287466-S30476508642008061200000)

Схема №21

Рис. 21: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем " трансмиссия диапазон выключатель " и " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ".
Измерьте сопротивление между каждой клеммой разъема жгута датчика и разъемом жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) NOX7 Toh5 Toh4 Toh8 Toh4 Toh4 Toh4 Toh4 Toh4 Toh2 Toh2 Toh2 C01 C01 C01 C01 C33 C33 C33 C33 C101 C101 C101 C101 C136 C136 C136 C136
Соответствует ли сопротивление спецификациям? ДА: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ: Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-287466-S39729999702008061200000)(ref-287466-S30476508642008061200000)

Схема №22

Рис. 22: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Схема №23

Зажигание «ВЫКЛ».
Снимите «трансмиссия диапазон выключатель».
Измерьте сопротивление между каждой клеммой датчика. Технические характеристики: приблизительно 0 Ом
Соответствует ли сопротивление спецификациям? ДА: Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ: Замените " " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия " " по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-287466-S30476508642008061200000)(ref-287466-S30476508642008061200000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверка наличия нескольких сигналов	Обрыв или замыкание в трансмиссия диапазон выключатель Неисправен трансмиссия диапазон выключатель Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активации	Всегда
Пороговое значение	Множественный сигнал
Время диагностики	Более 0,5 с
Отказоустойчивость	Распознавание как предыдущий сигнал Когда сигнал вводится " D " и " N " одновременно, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) рассматривает его как " N " диапазон. После сброса блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом), Если если блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает множественный сигнал или отсутствие сигнала, то он удерживает положение 3-й передачи.

Условия обнаружения кода неисправности

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0707 ". (ref-287466-S20963998692008061200000)

Схема №24

Рис. 24: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Отсоедините разъем «трансмиссия диапазон выключатель».
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжение между каждой клеммой разъема жгута датчика и землей корпуса. Технические характеристики: СПЕЦИФИКАЦИЯ СХЕМЫ ПИТАНИЯ КЛЕММА 1 3 4 7 8 9 10 СПЕЦИФИКАЦИЯ 0V 12V (PULL UP) 12V (PULL UP) 0V 12V 0V 0V
Напряжение в пределах спецификаций? ДА: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ: Проверьте наличие короткого замыкания в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-287466-S01341093602008061200000)(ref-287466-S00792084502008061200000)

Схема №25

Рис. 25: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем " трансмиссия диапазон выключатель " и " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ".
Измерьте сопротивление между каждой клеммой жгута датчика для проверки на короткое замыкание. Спецификация: Бесконечный
Соответствует ли сопротивление спецификациям? ДА: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ: Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-287466-S03827218122008061200000)(ref-287466-S00792084502008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0707 ". (ref-287466-S20963998692008061200000)

Пункт		Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверка рациональности	Цепь сигнала датчика замыкается на массу Неисправен датчик Неисправен СПМ
Условия активации	Вариант 1	Ne больше чем равно больше чем равно 1000 об / мин и Нет 1000 об / мин в течение 5 минут совокупная и Температура охлаждающей жидкости двигателя изменилась более чем на 40 ° C с момента запуска Другая ошибка, связанная с OTS, не обнаружена -7 ° C < A / T температура масла, при запуске и температуре окружающей среды. < 50 ° C ИЛИ A / T температура масла при запуске < 30 ° C В условии, что температура масла не изменилась более чем на 2 ° C
	Вариант 2	Выходной сигнал OTS при IG-OFF больше равного 50 ° C Температура охлаждающей жидкости двигателя при IG-OFF больше равного 73,5 ° C Температура охлаждающей жидкости двигателя снизилась более чем на 34 ° C по сравнению с IG-OFF предыдущего вождения Температура всасываемого воздуха < 35 ° C При условии, что OTS TEMP не изменяется более чем на 2 ° C.
	Вариант 3	Не более 1000 об / мин, Ne более 1000 об / мин в течение 5 мин совокупно Температура охлаждающей жидкости двигателя более 73,5 ° C При условии, что выходной сигнал OTS менее -23,5 ° C
Пороговое значение
Время диагностики
Отказоустойчивость		Управление обучением и интеллектуальная смена запрещены. Температура жидкости считается равной 80 ° C

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки (2,0 л)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить на короткое замыкание на массу	Цепь сигнала датчика замыкается на массу Неисправный датчик Неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Включить условия 1) JUMP	-16°C меньше равного масло TEMP больше равного 120°C, при условии, что масло TEMP изменяется более чем на 10 градусов в течение 10 секунд.
Условия разрешения 2) ЗАСТРЕВАНИЕ ПРИ ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ	ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА выше, чем равная 30°C, а в случае, если ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА выше, чем ТЕМПЕРАТУРА ВОДЫ на 15 градусов
Условия разрешения 3) ЗАСТРЕВАНИЕ ПРИ НИЗКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ	Масло TEMP less than equal 30°C Ne greater than equal 1000 об / мин Время обслуживания: 10 минут При условии, что масло TEMP изменяется менее чем на 5 градусов
Пороговое значение
Время диагностики
Отказоустойчивость	Управление обучением и интеллектуальная смена запрещены. Температура жидкости считается равной 80°C

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки (2,7 л)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА: Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". (ref-287466-S10817909662008061200000)(ref-287466-S27467382942008061200000)

Схема №26

Рис. 26: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Схема №27

Проверить " трансмиссия FLUID датчик температуры " 0.32 FLUID " OFF ". Отсоедините разъем " трансмиссия FLUID датчик температуры " 9.8. Замените сопротивление между клеммами " 1 " и " 2 " " трансмиссия FLUID температура DATA " (трансмиссия FL) 0.08. (ВЫКЛ Л Л Л Л Л Л Л Л Л Л) -0.м " (??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? (ref-287466-S05872942302008061200000)(ref-287466-S10817909662008061200000)
Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) зажигание " ON " и двигатель " OFF ". Подключите разъем " трансмиссия FLUID датчик температуры ". Установите сканирующий инструмент и выберите SIMU-SCAN. Имитация напряжения (0-5V) для сигнальной цепи " трансмиссия FLUID TEMP. Значение сигнала ДАТЧИКА изменено в соответствии с моделирующим напряжением? ДА: Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, необходимости, замены, замены, повреждения или повреждения. (ref-287466-S10817909662008061200000)(ref-287466-S10817909662008061200000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверка диапазона напряжения	Цепь сигнала датчика замыкается на массу Неисправен датчик Неисправен СПМ
Условия активации	Всегда
Пороговое значение	Напряжение < 0,05V
Время диагностики	Более 1сек
Отказоустойчивость	Управление обучением и интеллектуальная смена запрещены. Температура жидкости считается равной 80 ° C

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки (2,0 л)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить на короткое замыкание на массу	Цепь сигнала датчика замыкается на массу Неисправный датчик Неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Условия активации	Непрерывный
Пороговое значение	Напряжение < 0,49V
Время диагностики	Более 1сек
Отказоустойчивость	Управление обучением и интеллектуальная смена запрещены. Температура жидкости считается равной 80°C

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки (2,7 л)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0711 ". (ref-287466-S07349039552008061200000)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА: Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-287466-S35968488852008061200000)(ref-287466-S16417902452008061200000)

Схема №28

Рис. 28: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «трансмиссия FLUID датчик температуры».
Измерьте напряжение между клеммой " 1 " разъема жгута " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ " и землей шасси. Спецификация: Прибл. 5V
Соответствует ли напряжение спецификациям? ДА: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ: Проверьте короткое замыкание на массу в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-287466-S14516316132008061200000)(ref-287466-S35968488852008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0711 ". (ref-287466-S07349039552008061200000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверка диапазона напряжения	Цепь сигнала датчика замыкается на массу Неисправный датчик Неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Условия активации	Всегда
Пороговое значение	Напряжение больше, чем равно 4,9 В
Время диагностики	Более 1 сек.
Отказоустойчивость	Управление обучением и интеллектуальная смена запрещены. Температура жидкости считается равной 80°C

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки (2,0 л)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжений	Обрыв в цепи Неисправен датчик Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Включить условия (1)	Частота вращения двигателя > 2000 об / мин Выходная частота вращения > 1000 об / мин Суммарное время в указанном выше состоянии: 10 мин
Условия включения (2)	Условия включения (1) или Частота вращения двигателя > 700 об / мин Температура охлаждающей жидкости двигателя > 35 ° C Суммарное время в указанном выше состоянии: 60 сек
Пороговое значение	Напряжение > 4,5 В
Время диагностики	Более 1сек
Отказоустойчивость	Управление обучением и интеллектуальная смена запрещены. Температура жидкости считается 80°C

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки (2,7 л)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0711 ". (ref-287466-S07349039552008061200000)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА: Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-287466-S40287830992008061200000)(ref-287466-S34723502952008061200000)

Схема №29

Рис. 29: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем «трансмиссия FLUID датчик температуры».
Измерьте напряжение между клеммой " 1 " разъема жгута " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ " и землей шасси. Спецификация: Прибл. 5V
Соответствует ли напряжение спецификациям? ДА: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ " ". НЕТ: Проверьте короткое замыкание на массу в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-287466-S23016541272008061200000)(ref-287466-S40287830992008061200000)

Схема №30

Рис. 30: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем «трансмиссия FLUID датчик температуры».
Измерьте сопротивление между клеммой " 2 " разъема жгута " трансмиссия FLUID датчик температуры " и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли сопротивление спецификациям? ДА: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ: Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-287466-S24535703022008061200000)(ref-287466-S40287830992008061200000)

Схема №31

Рис. 31: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Схема №32

Проверить " трансмиссия 0.38 FLUID датчик температуры " OFF ". Отсоедините разъем " трансмиссия FLUID датчик температуры " 9.8. Измерьте сопротивление между клеммами " 1 " и " 2 " " FLUID датчик температуры ". Спецификация: " ЭТАЛОННЫЕ ДАННЫЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ (МАСЛА) ". [° C). (ref-287466-S37136653202008061200000)(ref-287466-S40287830992008061200000)
ПРОВЕРКА ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Подсоедините разъем " трансмиссия FLUID датчик температуры ". Установите инструмент для ремонта и выберите SIMU-SCAN. Смоделируйте напряжение (0-5V) в сигнальную цепь масло датчик температуры. Изменяется ли значение сигнала FLUID TEMSENSOR в соответствии с напряжением моделирования? ДА: Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, повреждения, повреждения или замените. (ref-287466-S40287830992008061200000)(ref-287466-S40287830992008061200000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверка рациональности скорости	Сигнальная цепь разомкнута или короткое замыкание Цепь питания датчика разомкнута Цепь массы датчика разомкнута Неисправен ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Условия активации	Скорость транспортного средства превышает 19 миль / ч (30 км / ч) в D, 3, 2, L (переключатель диапазона A / T) и SP (спортивный режим). Но не проверяйте расшифровка кода ошибки в состоянии ниже напряжения датчика температуры масла A / T > 4,5 В Оборот двигателя < 2600 об / мин
Пороговое значение	Нет сигнала
Время диагностики	Более 1 с
Отказоустойчивость	Блокировка на 3-й или 2-й передаче Возможно ручное переключение (2-я - 3-я, 3-я - 2-я)

Условия обнаружения кода неисправности

Многие неисправности в электрической системе могут быть вызваны плохим жгутом и клеммами. Эти неисправности могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА: Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-287466-S33342728592008061200000)(ref-287466-S06753148862008061200000)

Схема №33

Рис. 33: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «вход датчик скорости».
Измерьте напряжение между клеммой " 2 " разъема жгута вход датчик скорости и заземлением корпуса. Технические характеристики: приблизительно 5V
Соответствует ли напряжение спецификации? ДА: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ " ". НЕТ: Проверьте на обрыв или короткое замыкание в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". Если сигнальная цепь в жгуте в порядке, перейдите к шагу 2. (ref-287466-S28722680352008061200000)(ref-287466-S33342728592008061200000)

Схема №34

Рис. 34: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «вход датчик скорости».
Измерьте напряжение между клеммой " 3 " разъема жгута вход датчик скорости (ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ) и землей корпуса. Технические характеристики: приблизительно B +
Соответствует ли напряжение спецификации? ДА: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ " ". НЕТ: Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-287466-S26283525202008061200000)(ref-287466-S33342728592008061200000)

Схема №35

Рис. 35: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «вход датчик скорости».
Измерьте сопротивление между клеммой " 1 " разъема жгута вход датчик скорости и массой шасси. Технические характеристики: приблизительно 0 Ом
Соответствует ли сопротивление спецификации? ДА: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ: Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". Если цепь массы в жгуте в порядке, перейдите к шагу 2. (ref-287466-S30236932522008061200000)(ref-287466-S33342728592008061200000)

Схема №36

Рис. 36: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Схема №37

Проверить " вход датчик скорости " зажигание " OFF ". Отсоедините разъем " вход датчик скорости ". Измерьте сопротивление между клеммами " 1 ", " 2 " и " 2 ", " 3 " и " 1 ", " 3 " разъема " вход датчик скорости ". Технические характеристики: См. " вход датчик скорости REFERENCE ENCE DATA " - это сопротивление в пределах технических характеристик? ВХОДСКОРОСТИ ДАТЧИКА ВХОДНЫХ ДАННЫХ ВХОДНЫХ ДАННЫХ ДАННЫХ выше ТОКА 22 М воздушных ЗАЗ. (ref-287466-S34915273232008061200000)(ref-287466-S33342728592008061200000)
Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) зажигание " ON " и двигатель " OFF ". Подключите разъем " вход датчик скорости ". Установите сканирующее устройство и выберите SIMU-SCAN. Имитация частоты для сигнальной цепи вход датчик скорости. Изменяется ли значение сигнала " вход датчик скорости " в соответствии с частотой моделирования? ДА: Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, ухудшения или повреждения. при необходимости замените на ". (ref-287466-S33342728592008061200000)(ref-287466-S33342728592008061200000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверка рациональности скорости	Сигнальная цепь разомкнута или короткое замыкание Цепь питания датчика разомкнута Цепь массы датчика разомкнута Неисправен ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Условия активации	Скорость транспортного средства составляет более 19 миль / ч (30 км / ч) и Ne больше, чем равное 2000 об / мин в D, 3, 2, L (переключатель диапазона A / T) и SP (спортивный режим)
Пороговое значение	Нет сигнала
Время диагностики	Более 1сек
Отказоустойчивость	Блокировка на 3-й или 2-й передаче Возможно ручное переключение (2-я - 3-я, 3-я - 2-я)

Условия обнаружения кода неисправности

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0715 ". (ref-287466-S41257188442008061200000)

Как проверить сигнальный цепь

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0715 ". (ref-287466-S41257188442008061200000)

Схема №38

Рис. 38: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «вход датчик скорости».
Измерьте напряжение между клеммой " 3 " разъема жгута вход датчик скорости (ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ) и землей корпуса. Технические характеристики: приблизительно B +
Соответствует ли напряжение спецификации? ДА: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ " ". НЕТ: Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-287466-S10418874812008061200000)(ref-287466-S17380676752008061200000)

Как проверить цепь заземления

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0715 ". (ref-287466-S41257188442008061200000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверка рациональности скорости	Сигнальная цепь разомкнута или короткое замыкание Цепь питания датчика разомкнута Цепь массы датчика разомкнута Неисправен ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Условия активации	Скорость транспортного средства превышает 19 миль / ч (30 км / ч) в D, 3, 2, L (переключатель диапазона A / T) и SP (спортивный режим). Но не проверяйте расшифровка кода ошибки в состоянии ниже напряжения датчика температуры масла A / T > 4,5 В Оборот двигателя < 2600 об / мин
Пороговое значение	Если выходной сигнал выходного датчика скорости постоянно на 50% ниже значения, рассчитанного датчиком скорости транспортного средства
Время диагностики	Более 1 с
Отказоустойчивость	Заблокирован на 3-й или 2-й передаче Подать электрический ток на Электромагнитный клапан Возможно ручное переключение (2-я - 3-я, 3-я - 2-я)

Условия обнаружения кода неисправности

Многие неисправности в электрической системе могут быть вызваны плохим жгутом и клеммами. Эти неисправности могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА: Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-287466-S09970131932008061200000)(ref-287466-S32603670542008061200000)

Схема №39

Рис. 39: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «выход датчик скорости».
Измерьте напряжение между клеммой " 2 " разъема жгута Выход датчик скорости и заземлением корпуса. Технические характеристики: приблизительно 5V
Соответствует ли напряжение спецификации? ДА: Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ". НЕТ: Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". Если сигнальная цепь в жгуте исправна, перейдите к процедуре " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-287466-S38467268562008061200000)(ref-287466-S09970131932008061200000)(ref-287466-S17011246932008061200000)

Схема №40

Рис. 40: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «выход датчик скорости».
Измерьте напряжение между клеммой " 3 " разъема ВЫХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ и заземлением корпуса. Технические характеристики: приблизительно B +
Соответствует ли напряжение спецификации? ДА: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ " ". НЕТ: Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-287466-S29174425962008061200000)(ref-287466-S09970131932008061200000)

Схема №41

Рис. 41: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «выход датчик скорости».
Измерьте сопротивление между клеммой " 1 " разъема ВЫХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ и землей корпуса. Технические характеристики: приблизительно 0 Ом
Соответствует ли сопротивление спецификации? ДА: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ: Проверьте на предмет открытия жгута. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Если цепь массы в жгуте исправна, перейдите к шагу " " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " ". (ref-287466-S17011246932008061200000)(ref-287466-S09970131932008061200000)

Схема №42

Рис. 42: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Схема №43

Проверить " Выход датчик скорости " зажигание " OFF ". Disconnect the " Выход датчик скорости " разъём. Measure resistance between клемма " 1 ", " 2 " и " 2 ", 3 " и " 1 ", 3 " as the " Выход датчик скорости REFERENCE DATA ". технические характеристики? Выход SPESED DATA DATA Currrrent 22 Ma a L. (ref-287466-S18332778872008061200000)(ref-287466-S09970131932008061200000)
Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) зажигание " ON " и двигатель " OFF ". Подключите разъем " Выход датчик скорости ". Установите сканирующее устройство и выберите SIMU-SCAN. Имитация частоты для сигнальной цепи Выход датчик скорости. Изменяется ли значение сигнала " Выход датчик скорости " в соответствии с частотой моделирования? ДА: Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, ухудшения или повреждения. при необходимости произведите ремонт или замените ". (ref-287466-S09970131932008061200000)(ref-287466-S09970131932008061200000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверка рациональности скорости	Цепь сигнала разомкнута или короткое замыкание Цепь питания датчика разомкнута Цепь массы датчика разомкнута Неисправен ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ Неисправен СПМ
Условия активации	Скорость автомобиля более 31 Мили / ч (50 Км / ч) в D, 3, 2, L (переключатель диапазона A / T) и SP (спортивный режим)
Пороговое значение	Если выходной сигнал датчика скорости постоянно на 50% ниже или выше значения, рассчитанного датчиком скорости транспортного средства
Время диагностики	Более 1сек
Отказоустойчивость	Заблокирован на 3-й или 2-й передаче Подать электрический ток на Электромагнитный клапан Возможно ручное переключение (2-я - 3-я, 3-я - 2-я)

Условия обнаружения кода неисправности

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0720 ". (ref-287466-S08573408092008061200000)

Схема №44

Рис. 44: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «выход датчик скорости».
Измерьте напряжение между клеммой " 2 " разъема жгута Выход датчик скорости и заземлением корпуса. Технические характеристики: приблизительно 5V
Соответствует ли напряжение спецификации? ДА: Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ". НЕТ: Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". Если сигнальная цепь в жгуте исправна, перейдите к процедуре " Проверка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-287466-S18670856712008061200000)(ref-287466-S13261558542008061200000)(ref-287466-S33892017152008061200000)

Схема №45

Рис. 45: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «выход датчик скорости».
Измерьте напряжение между клеммой " 3 " разъема ВЫХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ и заземлением корпуса. Технические характеристики: приблизительно B +
Соответствует ли напряжение спецификации? ДА: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ " ". НЕТ: Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-287466-S11294814822008061200000)(ref-287466-S13261558542008061200000)

Схема №46

Рис. 46: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «выход датчик скорости».
Измерьте сопротивление между клеммой " 1 " разъема ВЫХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ и землей корпуса. Технические характеристики: приблизительно 0 Ом
Соответствует ли сопротивление спецификации? ДА: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ: Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Если цепь массы в жгуте исправна, перейдите к " " Проверка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " " процедуры " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". (ref-287466-S33892017152008061200000)(ref-287466-S13261558542008061200000)(ref-287466-S33892017152008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0720 ". (ref-287466-S08573408092008061200000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверка рациональности скорости	Цепь сигнала разомкнута или короткое замыкание Цепь питания датчика разомкнута Цепь массы датчика разомкнута Неисправен ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ Неисправен СПМ
Условия активации	Скорость транспортного средства составляет более 19 миль / ч (30 км / ч) и Ne больше, чем равное 2000 об / мин в D, 3, 2, L (переключатель диапазона A / T) и SP (спортивный режим)
Пороговое значение	Нет сигнала
Время диагностики	Более 1сек
Отказоустойчивость	Заблокирован на 3-й или 2-й передаче Подать электрический ток на Электромагнитный клапан Возможно ручное переключение (2-я - 3-я, 3-я - 2-я)

Условия обнаружения кода неисправности

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0720 ". (ref-287466-S08573408092008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0721 ". (ref-287466-S35122578282008061200000)

Как проверить цепь питания

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0721 ". (ref-287466-S35122578282008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0720 ". (ref-287466-S08573408092008061200000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неверное передаточное число 1-й передачи	Неисправен датчик входной скорости Неисправен датчик выходной скорости Неисправна муфта Ud или тормоз Lr или односторонняя муфта
Условия активации	Частота вращения двигателя > 450 об / мин Частота вращения на выходе > 350 об / мин Частота вращения на входе 1-й ступени переключения. Частота вращения на входе > 0 об / мин Температура масла на выходе выше равного -23 ° C Напряжение батареи > 10V Время после окончания смены передач > 2 с Переключатель диапазона A / T: Только один сигнал
Пороговое значение	Выходная частота вращения < (входная частота вращения - 200 об / мин) / 1-е передаточное число
Время диагностики	Более 1сек
Отказоустойчивость	Заблокирован на 3-й передаче. (Если диагностический код P0731 выдается четыре раза, то трансмиссия блокируется на 3-й передаче)

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №47

Рис. 47: ФОРМА СИГНАЛА. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Схема №48

Рис. 48: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен».
Контролируйте на сканирующем приборе параметр «ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ДАТЧИК ВХОДНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ, ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ, ПОЛОЖЕНИЕ ШЕСТЕРНИ».
Выполните спецификацию " " Остановка двигателя проверка PROCEDURE IN D1 и REASON " ": 2000 ~ 2700 оборотов двигателя в минуту (ref-287466-S37276506612008061200000)

Процедура испытаний на срыв потока в D1 и причина

Процедура

Прогрейте двигатель
После установки рычага выбора в положение " D " полностью нажмите на педаль ножного тормоза, после чего нажмите на педаль акселератора до максимума * Проскальзывание рабочих частей 1-й передачи может быть обнаружено при испытании на срыв в положении D

Причина для испытания на сваливание

Если в A / T нет механических настроек по умолчанию, в гидротрансформаторе происходит каждое проскальзывание.
Следовательно, оборот двигателя является выходом, но оборот входной и выходной скорости должен быть " нулевым " из-за блокировки колеса.
Если в рабочей части 1-й передачи имеются неисправности, частота вращения на входе не будет соответствовать спецификации.
Если выходная скорость вращения выводится. Это означает, что усилие ножного тормоза не применяется полностью. Требуется повторное измерение.
" Остановка двигателя проверка " в пределах спецификации? ДА: Перейти к процедуре " " сигнал цепь проверка " ". НЕТ: Перейти к процедуре " " PARKING проверка " ". ВНИМАНИЕ: Не позволяйте никому стоять впереди или позади автомобиля во время этого испытания. Проверьте уровень и температуру жидкости A / T и температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень жидкости: При горячей метке на указателе уровня масла. Температура жидкости: 80°C ~ ° C. (ref-287466-S08801218842008061200000)(ref-287466-S26477349912008061200000)

Схема №49

Рис. 49: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Подключить средство сканирования.
Двигатель «включен».
Контролируйте параметр «вход&выход датчик скорости» на сканирующем устройстве.
Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2000 об / мин на 1-й передаче. Технические характеристики: ВХОДНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ - (ВЫХОДНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ x ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО) больше, чем равная 200 об / мин
" ВХОДНОЙ И ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ " соответствуют спецификациям? ДА: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ: Проверьте наличие электрических шумов в цепи ВХОДНОГО И ВЫХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ или Замените ВХОДНОЙ И ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-287466-S26477349912008061200000)(ref-287466-S12101805272008061200000)

Схема №50

Рис. 50: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Подсоедините манометр масла к порту " Ud " и " L / R ".
Двигатель «включен».
Привод автомобиля с положением передачи 1 в «СПОРТИВНОМ РЕЖИМЕ».
100 + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + - + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
Соответствует ли значение давления масла спецификации? ДА: Отремонтируйте AUTO трансмиссия (сцепление или тормоз) по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ: Замените AUTO трансмиссия (неисправный клапан управления кузовом) по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-287466-S12101805272008061200000)(ref-287466-S12101805272008061200000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 2-й передачи	Неисправен датчик входной скорости Неисправен датчик выходной скорости Неисправна муфта UD или 2-й тормоз
Условия активации	Частота вращения двигателя > 450 об / мин Частота вращения на выходе > 500 об / мин Ступень переключения передач 2-я. Частота вращения на входе > 0 об / мин Температура масла на выходе выше равного -23 ° C Напряжение аккумулятора > 10V Время после окончания смены передач > 2 сек Переключатель диапазона A / T: Только один сигнал
Пороговое значение	Выходная скорость > (входная скорость + 200 об / мин) / 2я. Передаточное число ИЛИ выходная скорость < (входная скорость-200 об / мин) / 2я. Передаточное число
Время диагностики	Более 1сек
Отказоустойчивость	Заблокирована на 3-й передаче. (Если диагностический код P0732 выводится четыре раза, то трансмиссия блокируется на 3-й передаче)

Условия обнаружения кода неисправности

Процедура испытаний на срыв в D2 и причина

Процедура

Прогрейте двигатель
После установки рычага выбора в положение " D " полностью нажать на педаль ножного тормоза, после этого нажать на педаль акселератора до максимума * Проскальзывание рабочих частей 1-й передачи может быть обнаружено при испытании на срыв в положении D2

Причина для испытания на сваливание

Если в A / T есть механические настройки по умолчанию, все проскальзывание происходит в гидротрансформаторе.
Следовательно, оборот двигателя является выходом, но оборот входной и выходной скорости должен быть " нулевым " из-за блокировки колеса.
Если в работе 2-й тормозной системы (рабочая часть 2-й передачи) имеются неисправности, обороты входной скорости будут не соответствовать техническим требованиям.
Если колёса заедают, то приложенное тормозное усилие оказывается недостаточным. Повторите попытку, используя большее тормозное усилие.
Находится ли " Остановка двигателя проверка " в пределах спецификации? ДА: Перейдите к процедуре " сигнал цепь проверка ". НЕТ: Перейдите к процедуре " " PARKING проверка " ". ВНИМАНИЕ: Не позволяйте никому стоять впереди или позади автомобиля во время этого испытания. Проверьте уровень жидкости A / T и температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень жидкости: на горячей отметке на указателе уровня масла. Температура жидкости: 80°C ~ 212 ° C (~ 80 ° C). (ref-287466-S37590448362008061200000)(ref-287466-S10539162552008061200000)

Схема №51

Рис. 51: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Подключить средство сканирования.
Двигатель «включен».
Контролируйте параметр «вход&выход датчик скорости» на сканирующем устройстве.
Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2000 об / мин на 2-й передаче. Технические характеристики: ВХОДНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ - (ВЫХОДНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ x ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО) больше, чем равная 200 об / мин
" ВХОДНОЙ И ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ " соответствуют спецификациям? ДА: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ: Проверьте наличие электрических шумов в цепи ВХОДНОГО И ВЫХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ или Замените ВХОДНОЙ И ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-287466-S10539162552008061200000)(ref-287466-S10548867832008061200000)

Схема №52

Рис. 52: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Подсоедините манометр масла к отверстиям «UD» и «2ND».
Двигатель «включен».
Привод автомобиля с положением передачи 2 в «СПОРТИВНОМ РЕЖИМЕ».
100 + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + - + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
Соответствует ли значение давления масла спецификации? ДА: Отремонтируйте AUTO трансмиссия (сцепление или тормоз) по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ: Замените AUTO трансмиссия (неисправный клапан управления кузовом) по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-287466-S10548867832008061200000)(ref-287466-S10548867832008061200000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 3-й передачи	Неисправен датчик входной скорости Неисправен датчик выходной скорости Неисправна муфта UD или муфта OD
Условия активации	Частота вращения двигателя > 450 об / мин Частота вращения на выходе > 900 об / мин Ступень переключения передач 3-я. Частота вращения на входе > 0 об / мин A / T температура масла на выходе выше равной -23 ° C Напряжение аккумулятора > 10V Время после окончания смены передач > 2 сек Переключатель диапазона A / T: Только один сигнал
Пороговое значение	Выходная скорость > (входная скорость + 200 об / мин) / 3-я. Передаточное число ИЛИ выходная скорость < (входная скорость-200 об / мин) / 3-я. Передаточное число
Время диагностики	Более 1сек
Отказоустойчивость	Заблокирован на 3-й передаче. (Если диагностический код P0733 выдается четыре раза, то трансмиссия блокируется на 3-й передаче)

Условия обнаружения кода неисправности

Процедура испытаний на срыв в D3 и причина

Процедура

Прогрейте двигатель
После удержания 3-й передачи путем отсоединения разъема соленоида, а Затем полностью нажать на педаль ножного тормоза После этого по максимуму наступите на педаль акселератора * Проскальзывание рабочих частей 3-й передачи можно обнаружить испытанием на сваливание в Д3

Причина для испытания на сваливание

Если в A / T нет механических дефолтов, то все проскальзывание происходит в гидротрансформаторе.
Следовательно, оборот двигателя является выходом, но оборот входной и выходной скорости должен быть " нулевым " из-за блокировки колеса.
Если система сцепления Od (рабочая часть 3-й передачи) неисправна, частота вращения входного вала не соответствует спецификации.
Если выводится частота вращения на выходе. Это означает, что усилие ножного тормоза применяется не полностью. Требуется повторное тестирование с использованием большего тормозного усилия.
Полностью ли " Остановка двигателя проверка " соответствует спецификации? ДА: Перейдите к процедуре " сигнал цепь проверка ". НЕТ: Перейдите к процедуре " " Проверка компонента " ". ВНИМАНИЕ: Не позволяйте никому стоять впереди или позади автомобиля во время этого испытания. Проверьте уровень и температуру жидкости A / T и температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень жидкости: При горячей отметке на указателе уровня масла. Температура жидкости: 80°C ~ 212 ° C (~ 80 ° C). (ref-287466-S02617138962008061200000)(ref-287466-S09478771492008061200000)

Схема №53

Рис. 53: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Подключить средство сканирования.
Двигатель «включен».
Контролируйте параметр «вход&выход датчик скорости» на сканирующем устройстве.
Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2000 об / мин на 3-й передаче. Технические характеристики: ВХОДНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ - (ВЫХОДНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ x ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО) больше, чем равные 200 об / мин
" ВХОДНОЙ И ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ " соответствуют спецификациям? ДА: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ: Проверьте наличие электрических шумов в цепи ВХОДНОГО И ВЫХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ или Замените ВХОДНОЙ И ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-287466-S09478771492008061200000)(ref-287466-S30545002932008061200000)

Схема №54

Рис. 54: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Подсоедините манометр масла к отверстиям «UD» и «2ND».
Двигатель «включен».
Привод автомобиля с положением передачи 2 в «СПОРТИВНОМ РЕЖИМЕ».
100 + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + - + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
Соответствует ли значение давления масла спецификации? ДА: Отремонтируйте AUTO трансмиссия (сцепление или тормоз) по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ: Замените AUTO трансмиссия (неисправный клапан управления кузовом) по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-287466-S30545002932008061200000)(ref-287466-S30545002932008061200000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 4-й передачи	Неисправен датчик входной скорости Неисправен датчик выходной скорости Неисправна муфта UD или 2-й тормоз
Условия активации	Частота вращения двигателя > 450 об / мин Частота вращения на выходе > 900 об / мин Ступень переключения передач 4-я. Частота вращения на входе > 0 об / мин Температура масла на выходе выше равного -23 ° C Напряжение аккумулятора > 10V Время после окончания смены передач > 2 сек Переключатель диапазона A / T: Только один сигнал
Пороговое значение	Выходная скорость > (входная скорость + 200 об / мин) / 4-я. Передаточное число ИЛИ выходная скорость < (входная скорость-200 об / мин) / 4-я. Передаточное число
Время диагностики	Более 1сек
Отказоустойчивость	Заблокирован на 3-й передаче. (Если диагностический код P0734 выдается четыре раза, то трансмиссия блокируется на 3-й передаче)

Условия обнаружения кода неисправности

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число передачи заднего хода	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Неисправность муфты Rvs или тормоза L / R
Условия активации	Частота вращения двигателя > 450 об / мин Частота вращения на выходе > 100 об / мин Ступень переключения Реверс-передача Частота вращения на входе > 0 об / мин Температура масла на выходе выше равного -23 ° C Напряжение аккумулятора > 10V Время после окончания смены передач > 2 сек Переключатель диапазона A / T: Только один сигнал
Пороговое значение	Выходная скорость > (входная скорость + 200 об / мин) / Обр. передаточное число ИЛИ выходная скорость < (входная скорость-200 об / мин) / Об. передаточное число
Время диагностики	Более 1сек
Отказоустойчивость	Заблокирована на 3-й передаче. (Если диагностический код P0736 выводится четыре раза, то трансмиссия блокируется на 3-й передаче)

Условия обнаружения кода неисправности

Процедура испытаний на срыв в обратном направлении и причина

Процедура

Прогрейте двигатель
После установки рычага выбора в диапазон " R " полностью нажмите педаль ножного тормоза, после чего нажмите педаль акселератора до максимума * Проскальзывание муфты реверса и тормоза L / R может быть обнаружено при испытании на срыв в диапазоне R

Причина для испытания на сваливание

Если в A / T нет механических дефолтов, то все проскальзывание происходит в гидротрансформаторе.
Следовательно, оборот двигателя является выходом, но оборот входной и выходной скорости должен быть " нулевым " из-за блокировки колеса.
Если муфта заднего хода и тормозная система L / R (рабочие части передачи заднего хода) неисправны, вращение на входной скорости не будет соответствовать спецификации.
Если выходная скорость вращения выводится. Это означает, что усилие ножного тормоза не применяется полностью. Требуется повторное измерение.
Время " Остановка двигателя проверка " в пределах спецификации? ДА: Перейдите к процедуре " сигнал цепь проверка ". НЕТ: Перейдите к процедуре " " Проверка компонента " ". ВНИМАНИЕ: Не позволяйте никому стоять перед или позади транспортного средства во время этого испытания. Проверьте уровень жидкости и температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень жидкости: При горячей метке на указателе уровня масла. Температура жидкости: 80 ~ 100 ° C. (ref-287466-S17934704042008061200000)(ref-287466-S30263322852008061200000)

Схема №55

Рис. 55: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Подключить средство сканирования.
Двигатель «включен».
Контролируйте параметр «вход&выход датчик скорости» на сканирующем устройстве.
Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2000 об / мин на зубчатой передаче " R ". Технические характеристики: ВХОДНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ - (ВЫХОДНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ x ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО) больше, чем равные 200 об / мин
" ВХОДНОЙ И ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ " соответствуют спецификациям? ДА: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ: Проверьте наличие электрических шумов в цепи ВХОДНОГО И ВЫХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ или Замените ВХОДНОЙ И ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-287466-S30263322852008061200000)(ref-287466-S15030949162008061200000)

Схема №56

Рис. 56: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Подсоедините манометр масла к отверстиям " Rv " и " Lr ".
Двигатель «включен».
Привод автомобиля с положением передачи Р.
100 + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + - + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
Соответствует ли значение давления масла спецификации? ДА: Отремонтируйте AUTO трансмиссия (сцепление или тормоз) по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ: Замените AUTO трансмиссия (неисправный клапан управления кузовом) по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-287466-S15030949162008061200000)(ref-287466-S15030949162008061200000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Застревание «OFF»	МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (ДЕМПФЕР): муфта блокировки гидротрансформатора Неисправен муфта блокировки гидротрансформатора или система давления масла Неисправен электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора Неисправен клапан управления корпусом Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Условия активации	Во время управления соединением
Пороговое значение	Определить 2-кратное превышение режима управления блокировочной муфтой = 100% в течение 2 сек.
Время диагностики	1 событие
Отказоустойчивость	Система сцепления демпфера неисправна (если диагностический код P0741 выводится четыре раза, муфта гидротрансформатора (демпфера) не управляется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)))

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки (2,0 л)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Застревание «ВКЛ».	МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (ДЕМПФЕР): муфта блокировки гидротрансформатора Неисправен муфта блокировки гидротрансформатора или система давления масла Неисправен электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора Неисправен клапан управления корпусом Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Условия активации	Положение дроссельной заслонки > 1,5 В Выходная скорость > 1000 об / мин Состояние соленоида ВЫКЛ Переключатель диапазона A / T D, SP Время после отпускания муфта блокировки гидротрансформатора > 5 с
Пороговое значение	(Низкий уровень рациональности) Расчетное проскальзывание (частота вращения двигателя - входная частота вращения) < 5 об / мин или (высокий уровень рациональности) Расчетное проскальзывание > -5 об / мин
Время диагностики	Более 5сек
Отказоустойчивость	Система сцепления демпфера неисправна (если диагностический код P0741 выводится четыре раза, муфта гидротрансформатора (демпфера) не управляется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)))

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки (2,7 л)

Схема №57

Рис. 57: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен».
Выберите «D диапазон» и управляйте транспортным средством.
Контролируйте параметр " момент затяжки TRANSFORMER (Демпфер) CLUTCH " на сканирующем инструменте. Технические характеристики: муфта блокировки гидротрансформатора SLIP < 160RPM (При условии, что муфта блокировки гидротрансформатора SOL. DUTY > 80%)
Соответствует ли спецификациям " НАГРУЗКА СОЛЕНОИДА муфта блокировки гидротрансформатора и ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ муфта блокировки гидротрансформатора "? ДА: Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, повреждения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-287466-S06411026882008061200000)(ref-287466-S25975199042008061200000)

Схема №58

Рис. 58: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Зажигание " ВКЛ ". И двигатель " ВЫКЛ ". Выберите соленоидный клапан A / T Испытание исполнительного механизма и испытание рабочего исполнительного механизма. Слышите ли вы рабочий звук для использования функции тестирования исполнительного механизма СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА муфта блокировки гидротрансформатора? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Замените " СОЛЕНСОЛЕНКЛАПАН и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ НЕОБХОДИМЫЙ " КЛАПАН ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ. (ref-287466-S06411026882008061200000)
Проверить масло давление Подключение датчика давления масла к порту сцепления " DA ". Двигатель " ВКЛ ". После подключения сканирующего устройства 85 и контроля параметра " муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID клапан DUTY " в списке данных сканирующего устройства. Переход на 3-ю или 4-ю передачу и включение " муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID клапан DUTY " более 85%. Спецификация: датчик давления масла приблизительно 735,4960кпа (7,5кг / см2) - замена преобразователя (в этом состоянии (ref-287466-S06411026882008061200000)(ref-287466-S06411026882008061200000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Застревание «ВКЛ».	МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (ДЕМПФЕР): муфта блокировки гидротрансформатора Неисправен муфта блокировки гидротрансформатора или система давления масла Неисправен электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора Неисправен клапан управления корпусом Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Условия активации	Положение дроссельной заслонки > 1,5 В Выходная скорость > 1000 об / мин Состояние соленоида ВЫКЛ Переключатель диапазона A / T D, SP Время после отпускания муфта блокировки гидротрансформатора > 5 с
Пороговое значение	(Низкий уровень рациональности) Расчетное проскальзывание (частота вращения двигателя - входная частота вращения) < 5 об / мин или (высокий уровень рациональности) Расчетное проскальзывание > -5 об / мин
Время диагностики	Более 5сек
Отказоустойчивость	Система сцепления демпфера неисправна (если диагностический код P0741 выводится четыре раза, муфта гидротрансформатора (демпфера) не управляется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)))

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №59

Рис. 59: ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА МОНИТОРА. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен».
Выберите «D диапазон» и управляйте транспортным средством.
Контролируйте параметр " момент затяжки CONVERTER (Демпфер) CLUTCH " на сканирующем приборе. Технические характеристики: муфта блокировки гидротрансформатора SLIP > 5RPM
Соответствует ли спецификациям " НАГРУЗКА СОЛЕНОИДА муфта блокировки гидротрансформатора и ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ муфта блокировки гидротрансформатора "? ДА: Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, повреждения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-287466-S06159983752008061200000)(ref-287466-S25240181942008061200000)

Схема №60

Рис. 60: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Зажигание " ВКЛ ". И двигатель " ВЫКЛ ". Выберите соленоидный клапан A / T Испытание исполнительного механизма и испытание рабочего исполнительного механизма. Слышите ли вы рабочий звук для использования функции тестирования исполнительного механизма СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА муфта блокировки гидротрансформатора? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Замените " СОЛЕНСОЛЕНКЛАПАН и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ НЕОБХОДИМЫЙ " КЛАПАН ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ. (ref-287466-S06159983752008061200000)
Проверить масло давление Подключение датчика давления масла к порту " DR ". Зажигание " ON " и двигатель " OFF ". После подключения инструмента сканирования и мониторинга параметра " муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID клапан DUTY " в списке данных инструмента сканирования. Выберите 1-ю передачу и увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин. Измерьте давление масла. Технические характеристики: приблизительно 6,1 кг / см 2 - значение давления масла в пределах спецификации? ДА: Ремонт (ref-287466-S06159983752008061200000)(ref-287466-S06159983752008061200000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжений	МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (ДЕМПФЕРА): муфта блокировки гидротрансформатора обрыв или короткое замыкание в цепи Неисправен СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН муфта блокировки гидротрансформатора Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Условия активации	10V < Напряжение батареи < 16V В состоянии передачи (без переключения передач) 500 мс передается от включения реле
Пороговое значение	Напряжение обратной связи от управляющего соленоида DCC > Напряжение аккумулятор-2V и DCC управление DUTY is 100% Напряжение обратной связи от управляющего соленоида DCC less than equal 5.5v и DCC управление DUTY is 0%
Время диагностики	Более 0,3 с
Отказоустойчивость	Заблокирован на 3-й передаче. (Реле управления выключено)

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки (2,0 л)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжений	МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (ДЕМПФЕРА): муфта блокировки гидротрансформатора обрыв или короткое замыкание в цепи Неисправен СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН муфта блокировки гидротрансформатора Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Условия активации	Состояние соленоида Вкл или Выкл Напряжение батареи > 10V
Пороговое значение	Напряжение < 3V
Время диагностики	Более 320 мс
Отказоустойчивость	Заблокирован на 3-й передаче. (Реле управления выключено)

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки (2,7 л)

Подключение сканирующего устройства к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
Двигатель «включен».
Проконтролируйте на сканирующем приборе параметр " муфта блокировки гидротрансформатора SOL. клапан "
Выбрать " D диапазон " и эксплуатировать " муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID DUTY " более 85%
Соответствует ли " муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID DUTY " справочным данным? ДА: Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-287466-S26173337392008061200000)(ref-287466-S35814683512008061200000)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА: Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ " ". (ref-287466-S26173337392008061200000)(ref-287466-S30757156982008061200000)

Схема №61

Рис. 61: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Отсоедините соединитель «КЛАПАН ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ВП».
Измерьте напряжение между клеммой " 10 " разъема жгута датчика и землей шасси.
Выключите выключатель зажигания --> ВКЛ. Спецификация: 12 В измеряется только в течение примерно 0,5 сек.
Напряжение в пределах спецификаций? ДА: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ: Проверьте, что предохранитель A / T-30A в соединении машинного отделения установлен или не перегорел. Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-287466-S23668242002008061200000)(ref-287466-S26173337392008061200000)

Схема №62

Рис. 62: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Схема №63

Проверить цепь сигнала на обрыв осмотр. Зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Измерить сопротивление между клеммой " 7 " разъема жгута ATM СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН и клеммой " 15 " разъема жгута блок управления трансмиссией. Технические характеристики: прибл. 0 ом - это сопротивление в пределах технических характеристик? ДА: Перейти к шагу 2. НЕТ: Проверить на обрыв жгута процедура " ремонт по мере необходимости и ходу автомобиля ". (ref-287466-S26173337392008061200000)
Проверить цепь сигнала короткое замыкание осмотр зажигания " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " Измерить сопротивление между клеммой " 7 " жгута СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН АТМ и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Сопротивление в пределах спецификаций? ДА: Перейти к процедуре " ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ: Проверить замыкание на массу в жгуте. Отремонтировать по необходимости и перейти к процедуре " ПРОВЕРКА " РЕМОНТ ". (ref-287466-S36820937182008061200000)(ref-287466-S26173337392008061200000)

Схема №64

Рис. 64: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Проверить SOLENOID клапан зажигание " OFF ". Отсоедините разъем " A / T SOLENOID клапан ". Измерьте сопротивление между клеммой " 7 " и клеммой " 10 " разъема жгута ATM SOLENOID клапан. Спецификация: Приблизительно 2,7 ~ 3,4 Ом (20 ° C). Является ли сопротивление в пределах спецификации? ДА: Перейдите к " проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " как ниже. НЕТ: Замените необходимый Ttклапан муфта блокировки гидротрансформатора в качестве ремонтного электромагнита. (ref-287466-S26173337392008061200000)
Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Зажигание " ВКЛ ". И двигатель " ВЫКЛ ". Выберите электромагнитный клапан A / T Диапазон испытания исполнительного механизма и работайте Тест исполнительного механизма. Слышите ли вы рабочий звук для функции тестирования электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора? ДА: Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ: Замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией необходимый для ремонта транспортного средства. 1V (ref-287466-S26173337392008061200000)(ref-287466-S26173337392008061200000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжений	Обрыв или короткое замыкание Неисправен ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН Lr Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Условия активации	16V > Напряжение батареи > 10V В состоянии передачи (без переключения передач) 500 мс передается от включения реле
Пороговое значение	Напряжение обратной связи от управляющего электромагнита Lr > Vb-2V и режим управления Lr 0% Напряжение обратной связи от управляющего электромагнита Lr меньше равного 5,5 В и режим управления Lr 100%
Время диагностики	Более 0,3 с
Отказоустойчивость	Заблокирован на 3-й передаче. (Реле управления выключено)

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки (2,0 л)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжений	Обрыв или короткое замыкание Неисправен ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН Lr Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Условия активации	Состояние соленоида Вкл или Выкл Напряжение батареи > 10V
Пороговое значение	Напряжение < 3V
Время диагностики	Более 320 мс
Отказоустойчивость	Заблокировано на 3-й передаче (Реле управления выключено).

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки (2,7 л)

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен».
Проконтролируйте на сканирующем приборе параметр " Lr SOL. клапан ".
Переключение передач с 1-й на 2-ю. Спецификация: 1-я -- > 0%, 2-я -- > 100%
Соответствует ли " Lr SOLENOID DUTY " справочным данным? ДА: Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " и НЕТ ПРОЦЕДУРЫ ОСМОТРА: ". (ref-287466-S34450646982008061200000)(ref-287466-S42583395002008061200000)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА: Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ " ". (ref-287466-S34450646982008061200000)(ref-287466-S35700261402008061200000)

Схема №65

Рис. 65: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Отсоедините соединитель «КЛАПАН ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ВП».
Измерьте напряжение между клеммой " 10 " разъема жгута датчика и землей шасси.
Выключите выключатель зажигания --> ВКЛ. Технические характеристики: 12 В измеряется только в течение приблизительно 0,5 сек.
Напряжение в пределах спецификаций? ДА: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ: Проверьте, что предохранитель A / T-30A в соединении машинного отделения установлен или не перегорел. Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-287466-S05479064472008061200000)(ref-287466-S34450646982008061200000)

Схема №66

Рис. 66: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Схема №67

Проверить цепь сигнала разомкнутый осмотр Зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Измерить сопротивление между клеммой " 6 " разъема жгута СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ATM и клеммой " 12 " разъема жгута блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией. Спецификация: прибл. 0ом Сопротивление в пределах спецификаций? ДА: Перейти к шагу 2. НЕТ: Проверить на обрыв жгута и произвести ремонт. (ref-287466-S34450646982008061200000)
Проверить цепь сигнала короткое замыкание осмотр зажигания " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Измерить сопротивление между клеммой " 6 " жгута СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ATM и массой шасси. Спецификация: Бесконечно Сопротивление в пределах спецификаций? ДА: Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ: Проверить замыкание на массу в жгуте. При необходимости отремонтировать и перейти к процедуре " ПРОВЕРКА ". (ref-287466-S00789204712008061200000)(ref-287466-S34450646982008061200000)

Схема №68

Рис. 68: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Проверить SOLENOID клапан зажигание " OFF ". Отсоедините разъем " A / T SOLENOID клапан ". Измерьте сопротивление между клеммой " 6 " и клеммой " 10 " компонента ATM SOLENOID клапан. Спецификация: Приблизительно 2,7 ~ 3,4 Ом, (20 ° C). Является ли сопротивление в пределах спецификации? ДА: Перейдите к " проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ", как ниже. НЕТ: Замените необходимый Llклапан " Lдля РЕМОНТА " СОЛЕН. (ref-287466-S34450646982008061200000)
Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Зажигание " ON " и двигатель " OFF ". Выберите A / T соленоидный клапан Испытание привода и работа испытания привода. Вы слышите рабочий звук для функции тестирования соленоидного клапана Lr? ДА: Перейдите к процедуре " VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR ". НЕТ: Замените блок управления силовым агрегатом / T (ref-287466-S34450646982008061200000)(ref-287466-S34450646982008061200000)

Условия испытаний привода

IG выключатель ON (IG ВКЛ.)
Трансмиссия диапазон выключатель is normal (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ТРАНСАКСЕЛЯ В НОРМЕ)
P диапазон (ДИАПАЗОН P)
Скорость транспортного средства 0 км / ч
Датчик положения дроссельной заслонки <1V
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ МАЛЫЙ ГАЗ ВКЛЮЧЕН
ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ 0

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжений	Обрыв или короткое замыкание Неисправен ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН Ud Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Условия активации	16V > Напряжение батареи > 10V В состоянии передачи (без переключения передач) 500 мс передается от включения реле
Пороговое значение	Напряжение обратной связи от управляющего электромагнита Уд > Vb-2V и скважность управления Уд 0% Напряжение обратной связи от управляющего электромагнита Уд меньше равного 5,5 В и скважность управления Уд 100%
Время диагностики	Более 0,3 с
Отказоустойчивость	Заблокировано на 3-й передаче (Реле управления выключено).

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки (2,0 л)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжений	Обрыв или короткое замыкание Неисправен ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН Ud Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Условия активации	Состояние соленоида Вкл или Выкл Напряжение батареи > 10V
Пороговое значение	Напряжение < 3V
Время диагностики	Более 320 мс
Отказоустойчивость	Заблокировано на 3-й передаче (Реле управления выключено).

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки (2,7 л)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0750 ". (ref-287466-S41034563612008061200000)

Схема №69

Рис. 69: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Отсоедините соединитель «КЛАПАН ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ВП».
Измерьте напряжение между клеммой " 9 " разъема жгута датчика и землей шасси.
Выключите выключатель зажигания --> ВКЛ. Спецификация: 12 В измеряется только в течение примерно 0,5 сек.
Напряжение в пределах спецификаций? ДА: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ: Проверьте, что предохранитель A / T-30A в соединении машинного отделения установлен или не перегорел. Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-287466-S37327800972008061200000)(ref-287466-S06014174742008061200000)

Схема №70

Рис. 70: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Схема №71

Проверить цепь сигнала разомкнутый осмотр Зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " верификация и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " Измерение сопротивления между клеммой " 3 " разъема жгута СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ATM и клеммой " 1 " разъема жгута блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией Спецификация: прибл. O Ом - это сопротивление в пределах спецификаций? ДА: Перейти к шагу 2. НЕТ: Проверить на обрыв жгута и приступить к ремонту по мере необходимости. (ref-287466-S06014174742008061200000)
Проверьте цепь сигнала короткое замыкание осмотр зажигания " ВЫКЛ ". Отсоедините разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Измерьте сопротивление между клеммой " 3 " жгута СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ATM и массой шасси. Спецификация: Бесконечно Сопротивление в пределах спецификаций? ДА: Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ: Проверьте наличие замыкание на массу в жгуте. Отремонтируйте по необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ". (ref-287466-S14668382872008061200000)(ref-287466-S06014174742008061200000)

Схема №72

Рис. 72: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Проверить SOLENOID клапан зажигание " OFF ". Отсоедините разъем " A / T SOLENOID клапан ". Измерьте сопротивление между клеммой " 3 " и клеммой " 9 " компонента ATM SOLENOID клапан. Спецификация: Приблизительно 2,7 ~ 3,4 Ом (20 ° C) Сопротивление в пределах спецификации? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Замените Uuud ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН по мере необходимости и выполните процедуру " ВЕР. (ref-287466-S06014174742008061200000)
Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) Зажигание " ВКЛЮЧЕНО " и Двигатель " ВЫКЛЮЧЕНО ". Выберите A / T Соленоидный клапан Испытание привода и эксплуатация Испытание привода. Слышите ли вы рабочий звук для функции тестирования привода электромагнитного клапана Ud? ДА: Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ: Замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией процедуру " Ремонт " и блок управления трансмиссией " в качестве транспортного средства. (ref-287466-S06014174742008061200000)(ref-287466-S06014174742008061200000)

IG выключатель ON (IG ВКЛ.)
Трансмиссия диапазон выключатель is normal (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ТРАНСАКСЕЛЯ В НОРМЕ)
P диапазон (ДИАПАЗОН P)
Скорость транспортного средства 0 км / ч
Датчик положения дроссельной заслонки <1V
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ МАЛЫЙ ГАЗ ВКЛЮЧЕН
ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ 0

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжений	Обрыв или короткое замыкание Неисправен 2-й ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Условия активации	16V > Напряжение батареи > 10V В состоянии передачи (без переключения передач) 500 мс передается от включения реле
Пороговое значение	Напряжение обратной связи от 2-го управляющего соленоида > Vb-2V и 2-й управляющий режим 0% Напряжение обратной связи от 2-го управляющего соленоида меньше равного 5,5 В и 2-й управляющий режим 100%
Время диагностики	Более 0,3 с
Отказоустойчивость	Заблокировано на 3-й передаче (Реле управления выключено).

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки (2,0 л)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжений	Обрыв или короткое замыкание Неисправен 2-й ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Включить условие	Состояние соленоида Вкл или Выкл Напряжение батареи > 10V
Пороговое значение	Напряжение < 3V
Время диагностики	Более 320 мс
Отказоустойчивость	Заблокировано на 3-й передаче (Реле управления выключено).

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки (2,7 л)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0750 ". (ref-287466-S41034563612008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0755 ". (ref-287466-S30468225912008061200000)

Схема №73

Рис. 73: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Схема №74

Проверить цепь сигнала открытый осмотр Зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " Измерить сопротивление между клеммой " 4 " разъема жгута ATM СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН и клеммой " 16 " разъема жгута блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией Спецификация: прибл. 0ом - сопротивление в пределах спецификаций? ДА: Перейти к шагу 2. НЕТ: Проверить наличие открытого жгута " Перейти к ремонту по мере необходимости. (ref-287466-S17492846292008061200000)
Проверить цепь сигнала короткое замыкание осмотр зажигания " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Измерить сопротивление между клеммой " 4 " жгута СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН АТМ и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Сопротивление в пределах спецификаций? ДА: Перейти к процедуре " ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ: Проверить замыкание на массу в жгуте. Отремонтировать по необходимости и перейти к процедуре " ПРОВЕРКА ". (ref-287466-S24268903522008061200000)(ref-287466-S17492846292008061200000)

Схема №75

Рис. 75: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН Зажигание " ВЫКЛ ". Отсоедините разъем " СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН A / T ". Измерьте сопротивление между клеммой " 4 " и клеммой " 9 " компонента СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ATM. Спецификация: Примерно 2,7 ~ 3,4 Ом (20 ° C) Сопротивление в пределах спецификации? ДА: Перейдите к 2. НЕТ: Замените 2-й СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-287466-S17492846292008061200000)
Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) Зажигание " ON " и Двигатель " OFF ". Выберите A / T Соленоидный клапан Испытание исполнительного механизма и работа Испытание исполнительного механизма. Вы слышите рабочий звук для функции тестирования исполнительного механизма соленоидного клапана Lr? ДА: Перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ: Замените блок управления силовым агрегатом процедуру " Ремонт блок управления силовым агрегатом / T" блок управления трансмиссией ". (ref-287466-S17492846292008061200000)(ref-287466-S17492846292008061200000)

IG выключатель ON (IG ВКЛ.)
Трансмиссия диапазон выключатель is normal (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ТРАНСАКСЕЛЯ В НОРМЕ)
P диапазон (ДИАПАЗОН P)
Скорость транспортного средства 0 км / ч
Датчик положения дроссельной заслонки <1V
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ МАЛЫЙ ГАЗ ВКЛЮЧЕН
ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ 0

Пункт		Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить диапазон напряжений	Обрыв или короткое замыкание Неисправен ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ВНЕШНЕГО ДИАМЕТРА Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Условия активации	Case1	16V > Напряжение батареи > 10V В состоянии передачи (без переключения передач) 500 мс передается от включения реле
Условия активации	Case2	Напряжение Аккумуляторная батарея > 10V масло TEMP. больше, чем равно -23 ° C 2-я передача и не ниже переключения вниз Частота вращения двигателя 5: 450 об / мин Частота вращения на выходе > 500 об / мин Частота вращения на входе > 0 об / мин Время после окончания смены передач > 2 сек.
Пороговое значение	Case1	Напряжение обратной связи от 2-го управляющего соленоида > Vb-2V и 2-й управляющий режим 0% Напряжение обратной связи от 2-го управляющего соленоида меньше равного 5,5 В и 2-й управляющий режим 100%
Пороговое значение	Case2	Выходная скорость > (входная скорость-50 об / мин) / 3-я. Передаточное число И Выходная скорость < (входная скорость-50 об / мин) / 3-я. Передаточное число
Время диагностики	Case1	Более 0,3 с
Время диагностики	Case2	Более 1 с
Отказоустойчивость		Заблокировано на 3-й передаче (Реле управления выключено).

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки (2,0 л)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжений	Обрыв или короткое замыкание Неисправен ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ВНЕШНЕГО ДИАМЕТРА Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Условия активации	Состояние соленоида Вкл или Выкл Напряжение батареи > 10V
Пороговое значение	Напряжение < 3V
Время диагностики	Более 320 мс
Отказоустойчивость	Заблокировано на 3-й передаче (Реле управления выключено).

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки (2,7 л)

Обратитесь к разделу НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА А УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ расшифровка кода ошибки P0750

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0755 ". (ref-287466-S30468225912008061200000)

Схема №76

Рис. 76: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Проверьте цепь сигнала разомкнутый осмотр Зажигание " ВЫКЛ ". Отсоедините разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Измерьте сопротивление между клеммой " 5 " разъема жгута СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ATM и клеммой " 14 " разъема жгута блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией. Технические условия: прибл. 0ом - это сопротивление в пределах спецификаций? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Проверьте на обрыв жгута и выполните ремонт как ". (ref-287466-S24882305882008061200000)
Проверить цепь сигнала короткое замыкание осмотр зажигания " ВЫКЛ " и Двигатель " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " А / Т ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Измерить сопротивление между клеммой " 5 " жгута ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ATM и массой шасси. Спецификация: Бесконечно Сопротивление в пределах спецификаций? ДА: Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ: Проверить на замыкание на массу в жгуте ремонт ". (ref-287466-S40710516852008061200000)(ref-287466-S24882305882008061200000)

Схема №77

Рис. 77: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Проверить SOLENOID клапан зажигание " OFF ". Отсоедините разъем " A / T SOLENOID клапан ". Измерьте сопротивление между клеммой " 5 " и клеммой " 9 " компонента ATM SOLENOID клапан. Спецификация: Приблизительно 2,7-3,4ohms20 ° C). Является ли сопротивление в пределах спецификации? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Замените СОЛЕНЭЛЕКТРОМАГНИТКЛАПАН по мере необходимости и выполните " ПРОЦЕДУРУ РЕМОНТА " ВЕР. (ref-287466-S24882305882008061200000)
Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Подключить сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Зажигание " ON " и двигатель " OFF ". Выберите A / T соленоидный клапан Испытание привода и работа испытания привода. Вы слышите рабочий звук для функции тестирования привода соленоидного клапана Lr? ДА: Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ: Заменить процедуру блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией для ремонта транспортного средства и блок управления трансмиссией. (ref-287466-S24882305882008061200000)(ref-287466-S24882305882008061200000)

IG выключатель ON (IG ВКЛ.)
Трансмиссия диапазон выключатель is normal (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ТРАНСАКСЕЛЯ В НОРМЕ)
P диапазон (ДИАПАЗОН P)
Скорость транспортного средства 0 км / ч
Датчик положения дроссельной заслонки <1V
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ МАЛЫЙ ГАЗ ВКЛЮЧЕН
ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ 0

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжений	Обрыв или короткое замыкание Неисправное реле управления A / T Неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Условия активации	22V > Входное напряжение ключа зажигания > 9V Время после включения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) > 0,5 с
Пороговое значение	Напряжение < 7V или напряжение > 24,5 В
Время диагностики	0,1 сек.
Отказоустойчивость	Заблокировано на 3-й передаче (Реле управления выключено).

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки (2,0 л)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжений	Обрыв или короткое замыкание Неисправное реле управления A / T Неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Условия активации	Напряжение батареи > 9V Время после включения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) > 0,5 сек
Пороговое значение	Напряжение < 7V
Время диагностики	0,1 сек.
Отказоустойчивость	Заблокировано на 3-й передаче (Реле управления выключено).

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки (2,7 л)

Схема №78

Рис. 78: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Контролируйте параметр " A / T CON. реле VOLT " на сканирующем приборе. Технические характеристики: Приблизительно B +
Соответствует ли напряжение реле A / T спецификациям? ДА: Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". НЕТ: Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА и РАЗЪЕМ ". (ref-287466-S17499572952008061200000)(ref-287466-S10469906552008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0750 ". (ref-287466-S41034563612008061200000)

Схема №79

Рис. 79: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ВП».
Измерьте напряжение между клеммой " 1 " разъема кабеля " A / T управление реле " и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно B +
Напряжение в пределах спецификаций? ДА: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ: Проверьте, что предохранитель A / T-30A в соединении машинного отделения установлен или не перегорел. Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-287466-S23575893102008061200000)(ref-287466-S17499572952008061200000)

Схема №80

Рис. 80: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Схема №81

ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЕЛЕ A / T Неисправность зажигания " ВЫКЛ ". Отсоедините разъем " РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ A / T ". Измерьте напряжение между клеммой " 4 " разъема " РЕЛЕ A / T " и землей шасси. Выключите соответствующий выключатель зажигания -- > ВКЛ. Технические характеристики: 12V измеряется только для прибл. 0,5 сек. Напряжение в пределах технических характеристик? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Проверьте обрыв кабеля ремонт " Необходимо заменить на ". (ref-287466-S17499572952008061200000)(ref-287466-S17499572952008061200000)
Проверить Supplying Питание to solenoid клапан жгут Зажигание " OFF ". Disconnect the " A / T управление реле " и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разъём. Measure the resistance between клемма " 3 " of " A / T управление реле " жгут procedure и Terminement ". 32, 36 ". характеристика: Aprox. 0 Om Is resistance within характеристика? yes: Go to " GROGO ". C-41 (ref-287466-S16651206112008061200000)(ref-287466-S17499572952008061200000)

Схема №82

Рис. 82: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Зажигание «ВЫКЛ».
Подсоедините разъем «АКПП управление реле».
Измерьте сопротивление между клеммой " 2 " разъема кабеля " РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ A / T " и массой шасси. Технические характеристики: Около 0 Ом.
Соответствует ли сопротивление спецификациям? ДА: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ: Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-287466-S07675617682008061200000)(ref-287466-S17499572952008061200000)

Схема №83

Рис. 83: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Зажигание «ВЫКЛ».
Снимите " РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ Вп "
Измерение сопротивления между каждой клеммой реле управления A / T.т ехнические характеристики: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Позиция Клемма Нет Сопротивление 1 (красный) -3 (розовый) INFINITE 2 (черный) - 4 (розовый) Подача (B +) на номер 4 и подача (B-) на номер 2,1 (красный) -3 (розовый) 0ом
Есть ли сопротивление в спецификации? ДА: Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ: Замените реле управления ATM, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-287466-S17499572952008061200000)(ref-287466-S17499572952008061200000)

Пункт		Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Вариант 1	Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверка достоверности	Обрыв или замыкание в жгуте Контактное сопротивление в разъемах Неисправен датчик частоты вращения колеса
	Условия активации	Частота вращения двигателя > 2100 об / мин Нагрузка на двигатель > 250 мг / об Температура охлаждающей жидкости > 60°C 10V < Напряжение аккумулятора < 16V Нет отключения подачи топлива
	Пороговое значение	Скорость транспортного средства = 0 при высоких оборотах двигателя и нагрузке на двигатель
	Время диагностики	60 секунд
Вариант 2	Стратегия расшифровка кода ошибки	Электрическая проверка
	Условия активации	Скорость транспортного средства > 0 10V < Напряжение аккумулятора < 16V
	Пороговое значение	МУП обнаруживает аномальное входное напряжение сигнальной цепи
	Время диагностики	10 секунд

Условия обнаружения кода неисправности

Обратитесь к процедуре диагностики " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) " для 2.0 или к процедуре диагностики " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) " для 2.7. (ref-287467-S20137426922008061200000)(ref-287468-S16857761352008061200000)

Схема №84

Рис. 84: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить связь	Обрыв или короткое замыкание в коммуникационном жгуте CAN Неисправен блок управления двигателем Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Входная скорость больше, чем равные 1000 об / мин и 5000 мс, переданные от IG " on "
Пороговое значение	Ошибка передачи сообщения CAN
Время диагностики	0,5 сек.
Отказоустойчивость	INTELLIGENT Переключение is inhibited Обучение управлению давлением масла запрещено Требование по замедлению крутящего момента запрещено Управление прямым подключением муфта блокировки гидротрансформатора запрещено

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №85

Рис. 85: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен».
Контролируйте параметры " CAN COMMUNICATION обслуживание DATA (двигатель обороты в минуту, датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля), дроссельная заслонка P. датчик) " на сканирующем приборе.
Сравните его с эталонными данными, как показано ниже.
Соответствует ли " шина CAN LINE DATA " справочным данным? ДА: Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или была отремонтирована, а память блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией не была очищена. И перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". НЕТ: Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией и проверьте исправность автомобиля. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом и блок управления трансмиссией на блок управления трансмиссией. (ref-287466-S20178800942008061200000)(ref-287466-S20178800942008061200000)

Пункт	Обнаружение состояния и отказоустойчивости	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить связь	Обрыв или короткое замыкание в коммуникационном жгуте CAN Неисправен блок управления двигателем Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Входная скорость больше, чем равные 1000 об / мин и 5000 мс, переданные от IG " on "
Пороговое значение	Отсутствует сообщение от блок управления двигателем.
Время диагностики	1,5 сек.
Отказоустойчивость	INTELLIGENT Переключение is inhibited Обучение управлению давлением масла запрещено Требование по замедлению крутящего момента запрещено Управление прямым подключением муфта блокировки гидротрансформатора запрещено

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №86

Рис. 86: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен»
Контролируйте параметры " CAN COMMUNICATION обслуживание DATA (двигатель обороты в минуту, датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля), дроссельная заслонка P. датчик) " на сканирующем приборе.
Сравните его с эталонными данными, как показано ниже.
Соответствуют ли " шина CAN LINE DATA " справочным данным? ДА: Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". НЕТ: Перейдите к процедуре " Осмотр И к разъему ". (ref-287466-S30830905762008061200000)(ref-287466-S24403279272008061200000)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА: Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-287466-S30830905762008061200000)(ref-287466-S24784422452008061200000)

Схема №87

Рис. 87: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ".
Измерить сопротивление между клеммами " 6 " и " 7 " разъема жгута " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ".технические характеристики: прибл. 60 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА: Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ: Проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения блок управления двигателем, а затем отремонтируйте или замените сопротивление для CAN связи по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-287466-S30830905762008061200000)(ref-287466-S30830905762008061200000)

Процедура проверки 1

Связь с сканирующим устройством	Возможная причина
Если связь с сканирующим устройством невозможна, причиной может быть неисправная диагностическая неисправная линия или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не функционирует.	Неисправность диагностической линии неисправности Неисправность соединителя Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 1

Схема №88

Процедура проверки 2

Запуск невозможен	Возможная причина
Запуск невозможен, когда рычаг селектора находится в диапазоне P или N. В таких случаях причиной может быть неисправная система двигателя, гидротрансформатор или масляный насос.	Неисправность системы двигателя Неисправность гидротрансформатора Неисправность масляного насоса

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 2

Схема №89

Процедура проверки 3

Не перемещается	Возможная причина
Если транспортное средство не движется вперед, когда рычаг селектора переводится из диапазона N в диапазон D, в то время как двигатель работает на холостом ходу, причиной может быть ненормальное давление в магистрали или неисправность муфты пониженной передачи или корпуса клапана.	Ненормальное давление в трубопроводе Неисправность электромагнитного клапана пониженной передачи Неисправность муфты пониженной передачи Неисправность корпуса клапана

Не перемещается

Возможная причина

Если транспортное средство не движется вперед, когда рычаг селектора переводится из диапазона N в диапазон D, в то время как двигатель работает на холостом ходу, причиной может быть ненормальное давление в магистрали или неисправность муфты пониженной передачи или корпуса клапана.

Ненормальное давление в трубопроводе Неисправность электромагнитного клапана пониженной передачи Неисправность муфты пониженной передачи Неисправность корпуса клапана

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 3

Схема №90

Процедура проверки 4

Не реверсирует	Возможная причина
Если при переключении рычага селектора из диапазона N в диапазон R во время работы двигателя на холостом ходу автомобиль не реверсируется, причиной может быть ненормальное давление в муфте заднего хода или тормоз низкого и заднего хода или неисправность муфты заднего хода, тормоза низкого и заднего хода или корпуса клапана.	Аномальное обратное давление сцепления Аномальное низкое и обратное тормозное давление Неисправность соленоидного клапана низкого и заднего хода Неисправность муфты заднего хода Неисправность тормоза низкого и заднего хода Неисправность корпуса клапана

Не реверсирует

Возможная причина

Если при переключении рычага селектора из диапазона N в диапазон R во время работы двигателя на холостом ходу автомобиль не реверсируется, причиной может быть ненормальное давление в муфте заднего хода или тормоз низкого и заднего хода или неисправность муфты заднего хода, тормоза низкого и заднего хода или корпуса клапана.

Аномальное обратное давление сцепления Аномальное низкое и обратное тормозное давление Неисправность соленоидного клапана низкого и заднего хода Неисправность муфты заднего хода Неисправность тормоза низкого и заднего хода Неисправность корпуса клапана

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 4

Схема №91

Процедура проверки 5

Не перемещается (вперед или назад)	Возможная причина
Если автомобиль не движется вперед или задним ходом, когда рычаг селектора переводится в какое-либо положение, в то время как двигатель работает на холостом ходу, причиной может быть ненормальное давление в магистрали, или неисправность силовой передачи, масляного насоса или корпуса клапана.	Ненормальное давление в трубопроводе Неисправность электромагнитного клапана пониженной передачи Неисправность муфты пониженной передачи Неисправность корпуса клапана

Не перемещается (вперед или назад)

Возможная причина

Если автомобиль не движется вперед или задним ходом, когда рычаг селектора переводится в какое-либо положение, в то время как двигатель работает на холостом ходу, причиной может быть ненормальное давление в магистрали, или неисправность силовой передачи, масляного насоса или корпуса клапана.

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 5

Схема №92

Процедура проверки 6

Остановка двигателя при переключении	Возможная причина
Если двигатель глохнет при переводе рычага селектора из диапазона N в диапазон D или R во время работы двигателя на холостом ходу, причиной может быть неисправность системы двигателя, соленоида сцепления гидротрансформатора, корпуса клапана или гидротрансформатора (неисправность сцепления гидротрансформатора).	Неисправность системы двигателя Неисправность соленоида муфты гидротрансформатора Неисправность корпуса клапана Неисправность гидротрансформатора (Неисправность муфты гидротрансформатора)

Остановка двигателя при переключении

Возможная причина

Если двигатель глохнет при переводе рычага селектора из диапазона N в диапазон D или R во время работы двигателя на холостом ходу, причиной может быть неисправность системы двигателя, соленоида сцепления гидротрансформатора, корпуса клапана или гидротрансформатора (неисправность сцепления гидротрансформатора).

Неисправность системы двигателя Неисправность соленоида муфты гидротрансформатора Неисправность корпуса клапана Неисправность гидротрансформатора (Неисправность муфты гидротрансформатора)

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 6

Схема №93

Процедура проверки 7

Удары при переходе от N к D и запаздывание во времени по дальности	Возможная причина
Если при переключении селекторного рычага из диапазона N в диапазон D во время работы двигателя на холостом ходу возникают нештатные удары или задержка во времени продолжительностью 2 секунды или более, причиной может быть нештатное давление в муфте пониженной передачи или неисправность муфты пониженной передачи, корпуса клапана или закрытого переключателя положения дроссельной заслонки.	Ненормальное давление в магистрали Неисправность электромагнитного клапана понижающей передачи Неисправность муфты понижающей передачи Неисправность корпуса клапана Неисправность закрытого переключателя положения дроссельной заслонки

Удары при переходе от N к D и запаздывание во времени по дальности

Возможная причина

Если при переключении селекторного рычага из диапазона N в диапазон D во время работы двигателя на холостом ходу возникают нештатные удары или задержка во времени продолжительностью 2 секунды или более, причиной может быть нештатное давление в муфте пониженной передачи или неисправность муфты пониженной передачи, корпуса клапана или закрытого переключателя положения дроссельной заслонки.

Ненормальное давление в магистрали Неисправность электромагнитного клапана понижающей передачи Неисправность муфты понижающей передачи Неисправность корпуса клапана Неисправность закрытого переключателя положения дроссельной заслонки

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 7

Схема №94

Процедура проверки 8

Шок при переходе с N на R и большой временной лаг

Возможная причина

Если при переключении селекторного рычага из диапазона N в диапазон R во время работы двигателя на холостом ходу возникают ненормальные толчки или задержка во времени продолжительностью 2 секунды или более, причиной может быть ненормальное обратное давление сцепления или низкое и обратное тормозное давление, или неисправность или обратная муфта, тормоз низкого и заднего хода, корпус клапана.

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 8

Схема №95

Процедура проверки 9

Толчки при переходе от N к D, от N к R и большой временной лаг

Возможная причина

Если при переключении рычага селектора из диапазона N в диапазон D, N в диапазон R во время работы двигателя на холостом ходу возникают ненормальные толчки или задержка во времени в 2 секунды или более, причиной может быть ненормальное давление в магистрали или неисправность масляного насоса или корпуса клапана.

Аномальное давление в трубопроводе Неисправность масляного насоса Неисправность корпуса клапана

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 9

Схема №96

Процедура проверки 10

Удары и разбег

Возможная причина

Если при движении из-за переключения на более высокую или более низкую передачу возникают удары, и скорость трансмиссии становится выше, чем скорость двигателя, причиной может быть ненормальное давление в магистрали или неисправность соленоидного клапана, масляного насоса, корпуса клапана или тормоза или сцепления.

Ненормальное давление в магистрали Неисправность каждого электромагнитного клапана Неисправность масляного насоса Неисправность корпуса клапана Неисправность каждого тормоза или каждой муфты

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 10

Схема №97

Процедура проверки 11

Все точки (смещенные точки переключения)

Возможная причина

Если все точки переключения смещены во время движения, причиной может быть неисправность датчика частоты вращения выходного вала, датчик положения дроссельной заслонки или электромагнитного клапана.

Неисправность датчика частоты вращения выходного вала Неисправность датчика положения дроссельной заслонки Неисправность каждого электромагнитного клапана Ненормальное линейное давление Неисправность корпуса клапана Неисправность ТСМ

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 11

Схема №98

Процедура проверки 12

Некоторые точки (смещенные точки переключения)	Возможная причина
Если некоторые из точек переключения смещаются во время движения, причиной может быть неисправность корпуса клапана, или она связана с управлением и не является ненормальной.	Неисправность корпуса клапана

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 12

Схема №99

Процедура проверки 13

Нет диагностических кодов неисправностей (не сдвигается)

Возможная причина

Если переключение передач не происходит во время движения и не указаны расшифровка кодов ошибок, причиной может быть неисправность переключателя положения парковки / нейтрального положения или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Неисправность переключателя парковки / нейтрального положения Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 13

Схема №100

Процедура проверки 14

Плохое ускорение	Возможная причина
Если ускорение является плохим, даже если происходит переключение на более низкую передачу во время движения, причиной может быть неисправность системы двигателя или тормоза или сцепления.	Неисправность системы двигателя Неисправность тормоза или сцепления

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 14

Схема №101

Процедура проверки 15

Вибрации

Возможная причина

Если вибрация возникает при движении с постоянной скоростью или при разгоне в верхнем диапазоне, причиной может быть ненормальное давление сцепления гидротрансформатора или неисправность системы двигателя, соленоида сцепления гидротрансформатора, гидротрансформатора или корпуса клапана.

Ненормальное давление сцепления гидротрансформатора Неисправность системы двигателя Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора Неисправность гидротрансформатора Неисправность корпуса клапана

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 15

Схема №102

Схема №103

Рис. 103: PARK и NEUTRAL. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Схема №104

Рис. 104: ПЕРВЫЙ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Схема №105

Рис. 105: ВТОРОЕ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Схема №106

Рис. 106: ТРЕТИЙ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Схема №107

Рис. 107: ЧЕТВЕРТОЕ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Схема №108

Рис. 108: Реверс. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Схема №109

Рис. 109: КОМПОНЕНТЫ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Схема №110

Рис. 110: ДЕМОНТАЖ. Hyundai Tiburon II рестайлинг

Схема №111

Схема №112

Схема №113

Схема №114

Схема №115

Схема №116

Схема №117

Схема №118

Схема №119

Схема №120

Схема №121

Схема №122

Схема №123

Схема №124

Схема №125

Схема №126

Схема №127

Схема №128

Схема №129

Схема №130

Схема №131

Схема №132

Схема №133

Схема №134

Схема №135

Схема №136

Схема №137

Схема №138

Схема №139

Схема №140

Схема №141

Схема №142

Схема №143

Снимите крышку двигателя.
Снимите клемму аккумулятора.
Снимите воздуховод.
Снимите батарейный лоток.
Снимите воздухоочиститель. Верхний Нижний
После снятия датчика ЦКП, датчика 02 и кронштейна проводки сигнализатора давления масла разделите разъемы.
Снимите разъем датчика спидометра.
Снимите переключатель диапазонов для трансмиссия.
Снимите шланг маслоохладителя.
Снимите зажим (со стороны трансакселя) троса переключения передач.
Разделите соединение вала рулевой колонки.
Отсоедините шланг масляного насоса усилителя рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не протекать после отделения.
Отсоедините шланг после снятия зажима возвратного шланга гидроусилителя руля.
Снимите верхний соединительный болт трансакселя.
Отделите пусковой двигатель.
Установите опорное приспособление двигателя.
После снятия шины снимите суппорт.
Снимите боковую крышку трансмиссии.
Снять трансаксель под крышкой.
Отсоедините конец тяги.
Снимите датчик частоты вращения колеса и болт крепления кулака.
Слейте масло.
Снять монтажный кронштейн трансакселя. Болт изолятора Монтажный болт корпуса (верхний) Монтажный болт корпуса (боковой) Монтажный болт трансакселя
Снимите стопор переднего валика. Изолирующий болт Стопорный болт (верхний) Стопорный болт (нижний)
Снимите стопор заднего валика. Изолирующий болт Стопорный болт
Снимите приводной вал.
Снимите передний глушитель.
Снимите крепежный болт подрамника.
Установите домкрат под трансосел в сборе.
Снимите нижний крепежный болт трансакселя с двигателем.
Снимите узел трансакселя.