Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на панели приборов (IPC).
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки сохраняется, если ИКМ запрашивает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при включенном зажигании и неработающем двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
Описание испытаний
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 4: Этот шаг проверяет короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При снятом предохранителе на цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должно быть напряжения.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды концов разъемов модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Изображения торцов разъемов элементов управления двигателя | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем | |
| 2 | Проверьте работоспособность приборной панели. Если панель приборов (I / P) полностью неработоспособна, обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - приборная панель " в разделе " Приборная панель, датчики и консоль ". Введите команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Включается или выключается при подаче команды от сканера? | Перейти к разделу Прерывистые условия | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Осмотрите предохранитель, подающий напряжение зажигания на кластер. Предохранитель разомкнут? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Выключите зажигание. Снимите предохранитель, подающий напряжение на кластер. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (МУП). Включение зажигания при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) до хорошего массы. Напряжение меньше указанного значения? | 0,3 В | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 11 |
| 5 | Выключите зажигание. Установите предохранитель, подающий напряжение на кластер. Включение зажигания при выключенном двигателе. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) и хорошим заземлением. Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Выключите зажигание. Снимите панель приборов (IPC). Обратитесь к разделу " Замена панели приборов (МПК) " в разделе " Приборная панель, датчики и консоль ". Проверьте цепь напряжения зажигания разъема жгута МПЦ с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 12 | |
| 7 | Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление. Обратитесь к разделам " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе Системы электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в IPC. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 13 | |
| 9 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 14 | |
| 10 | Устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 15 | ||
| 11 | Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Монтажные системы ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 15 | ||
| 12 | Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Монтажные системы ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 15 | ||
| 13 | Замените IPC. Обратитесь к разделу " Замена приборной панели (IPС) " в разделе Приборная панель, датчики и консоль. Вы завершили замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 14 | Замените модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом ". Выполнили ли вы замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 15 | Выключите зажигание на 30 секунд. Правильно ли работает транспортное средство, без какого-либо освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без каких-либо сохраненных расшифровка кода ошибки? | Система исправна | Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на приборной панели (IPC).
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрошен диагностикой.
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при включенном зажигании и неработающем двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2: Этот шаг определяет, является ли условие со схемой управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или блок управления силовым агрегатом (PCM).
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды концов разъемов модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Изображения торцов разъемов элементов управления двигателя | |||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем |
| 2 | Выключите зажигание. Отсоедините МУП. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 |
| 3 | Снимите панель приборов (IPC). Обратитесь к разделу " Замена панели приборов (МПК) " на приборной панели, датчиках и консоли. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените IPC. Обратитесь к разделу " Замена приборной панели (IPС) " в разделе Приборная панель, датчики и консоль. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Замените модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом ". Выполнили ли вы замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Правильно ли работает транспортное средство без какого-либо освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без каких-либо сохраненных расшифровка кода ошибки? | Система исправна | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит
Описание системы управления двигателя - 4.2L - поиска и устранения неисправностей: обзора
Диагностическая таблица «Прокрутки двигателя, но не работает» - это организованный подход к идентификации состояния, которое приводит к тому, что двигатель не запускается. Диагностическая таблица двигатель Cranks but Does Not Run (Прокрутки двигателя, но не работает) направляет специалиста по техническому обслуживанию к соответствующей диагностике системы.
Диагностическая таблица «Прокрутки двигателя, но не работает» предполагает следующее
- Батарея полностью заряжена. Обратитесь к разделу " Проверка / испытание батареи (Non-HP2) " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
- Скорость прокрутки допустима. Обратитесь к разделу " Медленно проворачивается двигатель " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
- В топливном баке имеется достаточное количество топлива.
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 8: Датчик положения коленчатого вала (Ckp) может выйти из строя таким образом, что вызовет проворот двигателя, но не будет работать. Двигатель сможет работать, используя кулачковый датчик, когда датчик Ckp отключен.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем | |
| 2 | Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующее устройство коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0068, P0107, P0601, P0602, P0604, P0606, P0607, P0651, P1621, P1631, 0, xtag11 или xtag12? P1680 P1681 P1682 | Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Отображает ли сканирующее устройство какие-либо расшифровка кода ошибки модуля контроля кузова (BCM) для предотвращения угона автомобиля (VTD)? | Перейти к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) " в средстве предотвращения краж | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Включается ли топливный насос? | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса | |
| 5 | Выключите зажигание. Снимите катушку зажигания. См. " Замена катушки (ей) зажигания ". Установите искровой тестер J 26792 в багажник катушки. Попытайтесь запустить двигатель. Искра искрового тестера? | Перейти к шагу 6 | Перейти к разделу Диагностика системы электронного зажигания (Ei) | |
| 6 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем многоходового жгута топливных инжекторов. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 топливного инжектора, со стороны предохранителя, и цепью управления топливным инжектором, со стороны модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверните двигатель. Контрольная лампа мигает при прокрутке двигателя? | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу Диагностика цепи топливного инжектора | |
| 7 | Выключите зажигание. Установите датчик давления топлива J 34730-1A в соответствии с разделом " Монтаж и демонтаж датчика давления топлива ". Включите зажигание при выключенном двигателе, выдайте команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Давление топлива находится в указанном диапазоне при работающем топливном насосе? | 334-375 к Па (48-54 фунт / кв. дюйм) | Перейти к шагу 8 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 8 | Отсоедините датчик положения коленчатого вала (Ckp). Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Проверьте следующие условия: поврежденный воздухозаборный канал и ограниченный элемент воздушного фильтра. См. раздел " Замена элемента для механического сжатия воздуха ". Загрязненное топливо - см. раздел " Диагностика наличия алкоголя / загрязнений в цепи (с помощью специального инструмента) " или " Диагностирование присутствия алкоголя / загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмент) ". Свечи зажигания для обнаружения загрязнения газом или охлаждающей жидкостью - см. подраздел " Проверка синхронизации свечей зажигания ". P0106 | Переход к шагу 11 | ||
| 10 | Замените датчик Ckp. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения коленчатого вала (CKO) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 2 | |
| 11 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и продолжает работать? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 2 | |
| 12 | Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна |
Коленчатый вал двигателя проворачивается но не работает
Описание системы
Модуль управления включает реле топливного насоса, когда выключатель зажигания включен. Модуль управления отключит реле топливного насоса в течение двух секунд, если модуль управления не обнаружит опорные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса до тех пор, пока детектируются опорные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение двух секунд, если перестают обнаруживаться опорные импульсы зажигания и зажигание остается включенным.
В топливном баке хранится запас топлива. Электрический топливный насос подает топливо через встроенный топливный фильтр в систему впрыска топлива. Насос обеспечивает подачу топлива с более высокой скоростью потока, чем это необходимо для системы впрыска топлива. Регулятор давления топлива поддерживает правильное давление топлива в систему впрыска топлива. Отдельная труба возвращает неиспользованное топливо в топливный бак.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем | |
| 2 | ВАЖНО: Осмотрите топливную систему на предмет повреждений или внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос работает? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса | |
| 3 | ВАЖНО: Прежде чем приступить к этой диагностике, убедитесь в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. Выключите зажигание. Отключите все принадлежности. Установите датчик давления топлива. См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание при выключенном двигателе. ВНИМАНИЕ! Возможно, потребуется несколько раз включить реле топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ запускайте двигатель. Подайте команду на включение реле топливного насоса с помощью прибора для измерения давления. | 345-395 к Па (50-57 фунт / кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Переход к шагу 10 |
| 4 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 1 минуты. Давление топлива снижается более чем на заданную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Сбросьте давление топлива до первого заданного значения. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается более чем на вторую заданную величину? | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) 14 кПа (2 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 21 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Эксплуатируйте автомобиль в условиях, чтобы воспроизвести первоначальные симптомы. Контролируйте параметры O2 и топливной отделки с помощью сканирующего инструмента. Указывает ли какой-либо из параметров сканирующего инструмента на обедненное состояние? | Переход к шагу 15 | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем | |
| 7 | Выключить зажигание. Снять вентиляционный шланг с регулятора давления топлива, включить зажигание при выключенном двигателе, дать команду сканирующим прибором на включение реле топливного насоса и проверить наличие утечки топлива из атмосферного отверстия регулятора давления топлива. негерметичен ли регулятор давления топлива? | Переход к шагу 20 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Обратитесь к " Процедуре сброса давления топлива ". Отсоедините шланг подачи топлива и шланг возврата топлива от топливопроводов. См. " Быстроразъемный фитинг (ы) для обслуживания (металлический хомут) ". Установите J 37287 топливопровод стравливает адаптеры между топливными шлангами и трубопроводами топливопровода. Откройте клапаны на штуцерах отключения топливного трубопровода. Включите топливный насос, проверьте работу насоса зажигания. | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 17 | |
| 9 | Выключите зажигание. Откройте перекрывной кран трубопровода подвода топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение, а затем на выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Закройте перекрывной кран трубопровода возврата топлива. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 1 минуты. Давление топлива остается постоянным? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 18 | |
| 10 | Давление топлива больше указанного значения? | 395 к Па (57 фунт / кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Давление топлива больше указанного значения? | 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 15 |
| 12 | Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива в соответствии с " Процедурой сброса давления топлива ". Отсоедините шланг возврата топлива от возвратного трубопровода топливопровода. Обратитесь к разделу " Обслуживание быстроразъемных фитингов (металлическая манжета) ". Присоедините отрезок гибкого шланга к возвратному трубопроводу топливопровод. Поместите открытый конец гибкого топливного шланга в утвержденный контейнер для бензина. Включите зажигание при выключенном двигателе. Следите за манометром давления топлива, пока насос находится в заданном диапазоне давлений топлива. | 345-395 к Па (50-57 фунт / кв. дюйм) | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Осмотрите выпускной канал топливопровода и возвратный трубопровод топливопроса на наличие ограничения. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 20 | |
| 14 | Выключите зажигание. Сбросьте давление в топливном адаптере. Обратитесь к " Процедуре сброса давления топлива ". Отсоедините шланг возврата топлива от возвратного трубопровода топливопровода. См. " Quick Connect Fitting (s) обслуживание (Metal Collar) ". Установите J 37287 топливо Line Shut-off adapter между трубопроводом возврата топлива и топливопроводом. Откройте клапан в трубопроводе отключения давления топлива. Включите зажигание, при этом двигателе | 395 к Па (57 фунт / кв. дюйм) | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Проверьте следующие компоненты на наличие ограничения: Топливный фильтр Труба подачи топлива Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 16 | |
| 16 | Проверьте разъемы жгута и цепи массы топливного насоса на предмет плохих соединений. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 17 | |
| 17 | Извлеките узел датчика топлива. См. " Замена узла датчика топлива ". Проверьте следующие пункты: Гибкий шланг топливного насоса на наличие повреждений Разъемы жгута топливного насоса в баке для плохих соединений Сетчатый фильтр топлива для ограничения Топливный бак для загрязняющих веществ Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 21 | |
| 18 | Выключите зажигание. Поднимите топливную рейку с подсоединенными топливными трубами. Обратитесь к разделу " Замена топливной рейки в сборе ". Включите зажигание, когда двигатель выключен. Дайте команду реле топливного насоса на включение при помощи сканирующего инструмента. Найдите и замените негерметичный топливный инжектор. См. " Установка топливного инжектора ". Вы завершили замену. | Переход к шагу 22 | ||
| 19 | Отремонтируйте ограниченную трубу возврата топлива. Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 22 | ||
| 20 | ВАЖНО: Перед заменой регулятора давления топлива осмотрите на отсутствие или повреждение уплотнительного кольца. Замените регулятор давления топлива. Обратитесь к разделу " Замена регулятора давления топлива. Вы завершили замену? | Переход к шагу 22 | ||
| 21 | Замените датчик топлива. Обратитесь к разделу " Замена датчика топлива в сборе ". Вы выполнили замену? | Переход к шагу 22 | ||
| 22 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Важно |
|---|
| Прежде чем приступить к этой диагностике, осмотрите топливную систему на предмет повреждений или внешних утечек. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| NOTE |
|---|
| НЕ допускайте, чтобы давление топлива превышало 517 кПа (75 фунт/кв. дюйм). Избыточное давление может повредить топливную систему. |
| Важно |
|---|
| Осмотрите на отсутствие или повреждение уплотнительного кольца перед заменой регулятора давления топлива. |
Диагностика топливной системы
Сканирующий инструмент сначала используется для питания реле топливного насоса. Тестер топливной форсунки затем используется для подачи импульсов на каждую форсунку в течение точного количества времени, обеспечивая подачу измеренного количества топлива в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой форсунки.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 280 кПа (41 фунт/кв. дюйм) | 310 кПа (45 фунт/кв. дюйм) | 340 кПа (49 фунт/кв. дюйм) | 317 кПа (46 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 99 кПа (14 фунт/кв. дюйм) | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) | 39 кПа (6 фунт/кв. дюйм) | 62 кПа (9 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 47-87 кПа (6,8-12,6 фунт/кв. | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива | Инжектор в норме |
Пример испытания баланса топливного инжектора (фактические результаты могут отличаться)
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора | |
| 3 | ВАЖНО: НЕ выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего устройства. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик меньше указанного значения? | 94°C | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВАЖНО: Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. Выключите зажигание. Отключите все аксессуары. Установите манометр давления топлива. См. " Установка и снятие манометра давления топлива? Включите зажигание при выключенном двигателе. ВНИМАНИЕ! Может потребоваться несколько раз включить реле топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ запускайте двигатель по команде Реле топливного насоса на измерительный прибор с указанным давлением топлива в пределах диапазона сканирования. | 345-395 к Па (50-57 фунт / кв. дюйм) | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 5 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 1 минуты. Давление топлива снижается более чем на заданную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к шагу 6 |
| 6 | ПРИМЕЧАНИЕ. Не допускайте падения давления на топливном инжекторе после того, как давление топлива в форсунке повысилось до максимального значения. Измерьте давление топлива во второй форсунке. Зафиксируйте падение давления топлива в первой форсунке с помощью манометра. Установите переключатель подачи топлива расходомера J 39021 в положение 2,5. | 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| 7 | Выполните " Процедуру очистки топливного инжектора ". Вы выполнили эту процедуру? | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| Важно |
|---|
| ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить данное испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| NOTE |
|---|
| Не повторяйте никаких частей этого испытания перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ фиксировать повышенное значение давления топлива. |
Проверка баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента
Сканирующий инструмент сначала используется для питания реле топливного насоса. Сканирующее устройство затем используется для подачи импульса на каждую форсунку в течение точного промежутка времени, обеспечивая подачу измеренного количества топлива в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой форсунки.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 280 кПа (41 фунт/кв. дюйм) | 310 кПа (45 фунт/кв. дюйм) | 340 кПа (49 фунт/кв. дюйм) | 317 кПа (46 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 99 кПа (14 фунт/кв. дюйм) | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) | 39 кПа (6 фунт/кв. дюйм) | 62 кПа (9 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 47-87 кПа (6,8-12,6 фунт/кв. | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива | Инжектор в норме |
Пример испытания баланса топливного инжектора (фактические результаты могут отличаться)
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора | |
| 3 | ВАЖНО: НЕ выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего устройства. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик меньше указанного значения? | 94°C | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВАЖНО: Прежде чем приступить к этой диагностике, убедитесь в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. Выключите зажигание. Отключите все аксессуары. Установите датчик давления топлива. См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание при выключенном двигателе. ВНИМАНИЕ! Возможно, потребуется несколько раз включить реле топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ запускайте двигатель. | 345-395 к Па (50-57 фунт / кв. дюйм) | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 5 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 1 минуты. Давление топлива снижается более чем на заданную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к шагу 6 |
| 6 | С помощью сканирующего инструмента выберите функцию топливная форсунка Balance проверка (Тест баланса топливного инжектора) в меню Special Functions (Специальные функции). Выберите инжектор для испытания. Нажмите Enter. Это приведет к заправке топливной системы. После стабилизации давления топлива зафиксируйте по манометру давление топлива. Это первое показание давления. ВАЖНО: Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ фиксировать повышенное значение давления топлива. Включите топливный инжектор, нажав кнопку Pulse форсунка (импульсный инжектор) на сканирующем устройстве. Это приведет к подаче питания на инжектор и снижению давления топлива. Зафиксируйте давление топлива, индицируемое манометром, после прекращения пульсации форсунки. Это второе показание давления. Нажмите Enter еще раз, чтобы вернуться к экрану Select форсунка. Повторите для каждой топливной форсунки. Вычесть 2-е показание давления из 1-го показания давления для одной топливной форсунки. Результатом является значение перепада давления. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления. Это общее падение давления. Общее падение давления разделить на количество топливных форсунок. Это средний перепад давления. Разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давления больше заданной величины? | 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| 7 | Выполните " Процедуру очистки топливного инжектора ". Вы выполнили эту процедуру? | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| Важно |
|---|
| ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить данное испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| Важно |
|---|
| Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ фиксировать повышенное значение давления топлива. |
Тест баланса топливного инжектора с технологией 2
Испытание на герметичность топливного бака используется для обнаружения любого топлива или паров топлива, выходящих из зоны топливного бака. Пары топлива, выходящие выше уровня топлива, будут обнаружены, если их количество превышает калиброванное, когда диагностика выбросов в результате испарения (EVAP) завершит один цикл испытаний. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после того, как диагностика EVAP не прошла два цикла испытаний.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4: Этот шаг проверяет утечки топлива ниже уровня топлива в топливном баке.
- 5: На этом этапе проверяются пары топлива, выходящие выше уровня топлива в топливном баке.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем |
| 2 | ВНИМАНИЕ: Бензин или пары бензина являются легковоспламеняющимися. При наличии источника зажигания может возникнуть пожар. Никогда не сливайте и не храните бензин или дизельное топливо в открытой емкости из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель с сухим химическим веществом (класс B). Поднимите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. Осмотрите топливный бак и топливные трубы на предмет повреждений или внешних утечек. Вы обнаружили утечку топлива из топливного бака? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Осмотрите топливные трубопроводы на отсутствие утечек топлива. Произошла утечка топлива из топливных труб? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Установите тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) и адаптер крышки топливного бака J 4415-40 или переходник с прерывистой резьбой GE-41415-50. Проверьте утечку в топливном баке согласно руководству по эксплуатации J41413-210. ВАЖНО: Если плавающий индикатор регистрирует какой-либо поток после стабилизации, то утечка очевидна месте. Осмотрите транспортное средство " См. общие сведения о подъёме и подъеме топлива. | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Замена бака-испарителя и шланга системы подачи топлива J 41413 / 210 (см. раздел " Система подачи топлива, вентиляция и продувка "). Заправить топливный бак в соответствии с указаниями руководства по эксплуатации (см. пункт " Установка топливных баков на место / Замена топливного бака "); установить топливный бак на место; проверить наличие утечек в топливном баке | Перейти к шагу 8 | Перейти к средствам диагностики |
| 6 | Замените топливный бак. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака (trailblazer, Envoy, Bravada, Rainier) " " Замены топливных баков (travilbazer EXT, Anvenoy Xl, Empotent Xuv) ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Замените негерметичную топливную трубу. Обратитесь к разделу " Замена топливных шлангов / труб - фильтр на бак ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Эксплуатация системы при условии концерна заказчика с целью проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Внимание |
|---|
| Бензин или пары бензина легко воспламеняются. Пожар может возникнуть при наличии источника зажигания. Никогда не сливайте и не храните бензин или дизельное топливо в открытой емкости, из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель сухого действия (класс В). |
| Важно |
|---|
| Если плавающий индикатор регистрирует какой-либо поток после стабилизации, очевидна утечка. |
| Важно |
|---|
| Может быть необходимо частично опустить топливный бак. См. " Замена топливного бака (trailblazer, Envoy, Bravada, Rainier) " " замена топливной цистерны (traulblazer EXT, Anvolve Xl, Embassy Xuv) ". |
Испытание топливного бака на герметичность
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, осмотрите компоненты топливной системы на предмет ржавчины или ухудшения качества.
Концентрация этанола более 10 процентов может вызвать условия управляемости и ухудшение топливной системы. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может привести к таким условиям управляемости, как колебания, отсутствие мощности, сваливание или отсутствие запуска. Чрезмерные концентрации этанола, используемые в транспортных средствах, не предназначенных для него, могут вызвать коррозию топливной системы, ухудшение качества резиновых компонентов и ограничение топливного фильтра.
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться вблизи одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, осмотрите компоненты топливной системы на предмет ржавчины или ухудшения качества.
Концентрация этанола более 10 процентов может вызвать условия управляемости и ухудшение топливной системы. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может привести к таким условиям управляемости, как колебания, отсутствие мощности, сваливание или отсутствие запуска. Чрезмерные концентрации этанола, используемые в транспортных средствах, не предназначенных для него, могут вызвать коррозию топливной системы, ухудшение качества резиновых компонентов и ограничение топливного фильтра.
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 5: Несколько искр, то ничего не считается никакой искры.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды концов разъемов модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Изображения торцов разъемов элементов управления двигателя | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - управление двигателем | |
| 2 | Установлены ли коды неисправностей P0335 или P0336? | Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает? | Перейти к шагу 4 | Переход к шагу 15 | |
| 4 | Наблюдайте параметр Misfire Current Counters с помощью сканирующего инструмента. Показывает ли сканирующий инструмент какие-либо приращения Misfire Current Counters? | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики | |
| 5 | Снимите катушку зажигания для поврежденного цилиндра. См. " Замена катушки (ей) зажигания ". Установите искровой тестер J 26792 в багажник свечи зажигания. Прикрепите конец зажима J 26 792 к хорошему заземлению двигателя. Наблюдайте за J 260 792. Прокрутите двигатель. Искра перекинет зазор тестера? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Выключите зажигание. Отсоедините катушку зажигания для цилиндра с пропуском зажигания. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение батареи с помощью DMM. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 на соединителе жгута поврежденной катушки зажигания и исправным заземлением. См. " Зондирование электрических разъемов " в системах электропроводки. Измерить напряжение от цепи напряжения воспламенения 1 до исправного массы при помощи DMT. Обратитесь к разделу " Измерение падения напряжения " Значение 50 в системе проводки? | B + | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 15 |
| 7 | Проверьте цепь напряжения зажигания 1 поврежденной катушки зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к цепи массы катушки зажигания. Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 16 | |
| 8 | Запустите двигатель. Измерьте частоту постоянного тока от цепи управления ИС соответствующей катушки зажигания до хорошего массы. Частота измеряется в указанном диапазоне? | 2-20 Гц | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи управления ИС соответствующей катушки зажигания до хорошего массы с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование цепей " в разделе " Системы электропроводки ". Измеряется ли напряжение больше указанного значения? | 1 В | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Испытайте цепь управления ИС для следующих условий: разомкнутое короткое замыкание на массу высокое сопротивление Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили условие? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 13 | |
| 11 | Замените свечу зажигания на свечу из цилиндра без пропусков зажигания. Обратитесь к разделу " Замена свечи зажигания ". Установите катушку зажигания. Запустите двигатель. Отображается ли в сканирующем приборе, что осечка последовала за этой свечой? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Осмотрите изолирующий колпак свечи зажигания и проводящую пружину на наличие следующих условий: Любое загрязнение Любое ухудшение Любое дугообразование Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Перейти к " Симптомы - двигатель механический " в механическом двигателе | |
| 13 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 19 | |
| 14 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в катушке зажигания. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 18 | |
| 15 | Устраните обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 21 | ||
| 16 | Устраните обрыв в цепи массы катушки зажигания. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 21 | ||
| 17 | Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления ИС. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 21 | ||
| 18 | Замените катушку зажигания. Обратитесь к разделу " Замена катушки (ей) зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 21 | ||
| 19 | Замените модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом ". Выполнили ли вы замену? | Переход к шагу 21 | ||
| 20 | Замените свечу зажигания. Обратитесь к разделу " Замена свечи зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 21 | ||
| 21 | Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает? | Переход к шагу 22 | Перейти к шагу 2 | |
| 22 | Очистите коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Есть ли коды неисправностей, которые не были диагностированы? | Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна | |
Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание)
Некоторые штаты требуют, чтобы транспортное средство проходило испытания бортовой диагностической (БД) системы и проверку выбросов I/M для обновления номерных знаков. Для этого на экране сканера отображается состояние системы ввода/вывода. Используя сканирующее устройство, техник может наблюдать за состоянием системы I/M, чтобы убедиться, что транспортное средство соответствует критериям, которые соответствуют требованиям локальной сети.
Цель процедуры полного набора системы I / M состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения всех диагностических тестов готовности к вводу / выводу и завершения отключений для этих конкретных диагностических тестов. Когда все диагностические тесты завершены, индикаторы состояния системы ввода / вывода устанавливаются на ДА.
Целью этого теста является удовлетворение критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности I / M для системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). Тест может использоваться для установки состояния системы I \ M в YES.
Цель этого теста состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности I / M для каталитической системы. Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы ввода / вывода на ДА.
Цель этого теста состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности I / M к системе испарительных выбросов (EVAP). Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы ввода-вывода на ДА. Тесты сервисного отсека включены в средство сканирования для некоторых систем в зависимости от марки и модели транспортного средства. Испытание предназначено для того, чтобы позволить диагностическим тестам ЭВАП работать в условиях сервисного бокса.
Целью этого теста является удовлетворение критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности I / M для системы датчика кислорода (O2s, подогреваемый кислородный датчик). Тест может использоваться для установки состояния системы I \ M в YES.
Целью данного теста является удовлетворение критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности I / M для системы с нагретым кислородным датчиком (подогреваемый кислородный датчик). Тест может использоваться для установки состояния системы ввода-вывода в YES.
Примечание