Размеры упорного блока (стопорение)
| Цветовой код | Ось 8,0 " | Ось 8,6" |
|---|---|---|
| Фиолетовый | 31,75 мм (1 250 ") | 33,58 мм (1 322 ") |
| Белый | 31,85 мм (1 254 ") | 33,68 мм (1 326 ") |
| Браун | 31,95 мм (1 258 ") | 33,78 мм (1 330 ") |
| Желтый | 32,05 мм (1 262 ") | 33,88 мм (1 334 ") |
| Оранжевый | 32,16 мм (1 266 ") | 33,99 мм (1 338 ") |
| Розовый | 32,26 мм (1 270 ") | 34,09 мм (1 342 ") |
| Зеленый | 32,36 мм (1 274 ") | 34,19 мм (1 346 ") |
| Синий | 32,46 мм (1 278 ") | 34,29 мм (1 350 ") |
Размеры упорного блока (стопорение)
Схема №77
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Корпус дифференциала |
| 2 | Вал шестерни дифференциала |
| 3 | Болт блокировки вала шестерни дифференциала |
| 4 | Блокировка дифференциального регулятора и блокировочных втулок в сборе |
| 5 | Стопорная шайба диска сцепления дифференциала |
| 6 | Пакет дисков сцепления дифференциала блокировки (5 дисков) |
| 7 | Направляющая диска сцепления дифференциала блокировки (требуется 4) |
| 8 | Блокировка боковой передачи дифференциала |
| 9 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 10 | Шестерня дифференциала |
| 11 | Блокировка регулятора дифференциала в сборе |
| 12 | Стопорный дифференциальный фиксирующий кронштейн в сборе |
| 13 | Блокировка упорного блока дифференциала |
| 14 | Упорная шайба шестерни |
| 15 | Шестерня дифференциала |
| 16 | Блокировка боковой шестерни дифференциала (с кулачковой поверхностью) |
| 17 | Блокировка боковой передачи дифференциала (кулачковая шайба) |
| 18 | Волновая шайба |
| 19 | Направляющая диска сцепления дифференциала блокировки (требуется 4) |
| 20 | Пакет дисков сцепления блокирующего дифференциала (10 дисков) |
| 21 | Стопорное кольцо |
| 22 | Стопорная шайба диска сцепления дифференциала |
Схема №78
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Вал шестерни дифференциала |
| 2 | Дифференциальный вариант |
| 3 | Болт блокировки вала шестерни дифференциала |
| 4 | Блокировка вводов блокировки дифференциала |
| 5 | Стопорная шайба диска сцепления дифференциала |
| 6 | Направляющая диска сцепления дифференциала блокировки |
| 7 | Блокировка набора дисков сцепления дифференциала |
| 8 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 9 | Шестерня дифференциала |
| 10 | Блокировка боковой передачи дифференциала |
| 11 | Блокировка упорного блока дифференциала |
| 12 | Шестерня дифференциала |
| 13 | Упорная шайба шестерни дифференциала |
| 14 | Боковая передача дифференциала блокировки, с кулачковой поверхностью |
| 15 | Кулачок блокировки дифференциала |
| 16 | Блокировка регулятора дифференциала |
| 17 | Волновая шайба |
| 18 | Блокировка набора дисков сцепления дифференциала |
| 19 | Направляющая диска сцепления дифференциала блокировки |
| 20 | Фиксатор стопорного кольца дифференциала |
| 21 | Стопорная шайба диска сцепления дифференциала |
Блокировка задней оси не блокируется
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Предварительная нагрузка на защелкивающийся кронштейн незначительна или отсутствует. | Замените регулятор в сборе и фиксирующий кронштейн (см. разделы " Разборка дифференциала блокировки " и " Сборка дифференциала фиксации "). (ref-188052-S38219280722005090100000)(ref-188052-S08142715692005090100000) |
| Грузики в узле регулятора застревают закрытыми. | Замените регулятор в сборе и фиксирующий кронштейн (см. разделы " Разборка дифференциала блокировки " и " Сборка дифференциала фиксации "). (ref-188052-S38219280722005090100000)(ref-188052-S08142715692005090100000) |
| Сломаны зубья привода на регуляторе или узле кулачковой передачи. | Замените кулачковый диск, регулятор в сборе и фиксирующий кронштейн. Обратитесь к следующему: " Блокировка дифференциала разобрать " Блокирование дифференциального блока кулачка Разобрать (ref-188052-S33221412182005090100000)(ref-188052-S41616024692005090100000)(ref-188052-S08142715692005090100000) |
| Диски сцепления сломаны. | Заменить диски сцепления и волнистую пружину. См. следующее: " Блокировка дифференциала Разобрать " " Блокирование диска сцепления дифференциала в сборе - разобрать (ось 8,0 дюйма) " или " блокировка диска сцепления дифференциального механизма в сборе -разборить (ось 8,6дюйма) " " Блок кулачка блокирующего дифференциала Разберите " Замок блока кулачка дифференциала Собрать (ref-188052-S01465538922005090100000)(ref-188052-S21034852272005090100000)(ref-188052-S33221412182005090100000)(ref-188052-S41616024692005090100000)(ref-188052-S08142715692005090100000) |
Блокировка задней оси не блокируется
Блокировка задних мостов в поворотах
| Состояние | Действие |
|---|---|
| Узел регулятора герметичен в корпусе. | Освободите регулятор в сборе (см. разделы " Разборка дифференциала блокировки " и " Сборка дифференциала блокирования "). (ref-188052-S38219280722005090100000)(ref-188052-S08142715692005090100000) |
| Пружина регулятора с грузом сломана или ослаблена. | Замените регулятор в сборе и фиксирующий кронштейн (см. разделы " Разборка дифференциала блокировки " и " Сборка дифференциала фиксации "). (ref-188052-S38219280722005090100000)(ref-188052-S08142715692005090100000) |
| Грузик в узле регулятора застревает в открытом состоянии. | Замените регулятор в сборе и фиксирующий кронштейн (см. разделы " Разборка дифференциала блокировки " и " Сборка дифференциала фиксации "). (ref-188052-S38219280722005090100000)(ref-188052-S08142715692005090100000) |
| Кулачковая шайба или зубья привода регулятора сломаны. | Замените кулачковый диск, регулятор в сборе и фиксирующий кронштейн. Обратитесь к следующему: " Блокировка дифференциала разобрать " Блокирование дифференциального блока кулачка Разобрать (ref-188052-S33221412182005090100000)(ref-188052-S41616024692005090100000)(ref-188052-S08142715692005090100000) |
Блокировка задних мостов в поворотах
Блокировка дребезжания заднего ведущего моста в поворотах
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Смазка загрязнена. | Тщательно опорожните и промойте корпус моста. Долейте соответствующую смазку (см. раздел " Замена смазки - задний ведущий мост " в разделе " Задний ведущий ось "). (ref-188045-S05130595122005090100000) |
| Износились диски сцепления. | Замените диски сцепления. Обратитесь к следующему: " Блокировка дифференциала Разобрать " " Блокирование диска сцепления дифференциала в сборе - разобрать (ось 8,0 дюйма) " или " Блокировки диска сцепления дифференциального механизма в сборе -разборить (ось 8,6дюйма) " " Блок кулачка блокирующего дифференциала Разберите " Сборка блока кулачков блокировочного дифференциала (ref-188052-S01465538922005090100000)(ref-188052-S21034852272005090100000)(ref-188052-S33221412182005090100000)(ref-188052-S41616024692005090100000)(ref-188052-S08142715692005090100000) |
Блокировка дребезжания заднего ведущего моста в поворотах
Необходимые инструменты
- J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-188052-S21004682522005090100000)
- J 8001-2 Муфта циферблатного индикатора
- J 8001-3 Циферблатный индикатор
Функция блокировки
Запирающее действие происходит за счет использования некоторых специальных деталей
- Механизм регулятора с 2-мя грузами
- Защелкивающийся кронштейн
- Левая пластина кулачка и шестерня кулачка
Когда разница в скорости между колесами составляет 100 об/мин или более, грузики регулятора будут отклоняться, и один из них будет контактировать с краем фиксирующего кронштейна. Это происходит потому, что левая боковая шестерня кулачка и кулачковый диск вращаются со скоростью, отличающейся, либо медленнее, либо быстрее, чем скорость узла коронной шестерни и картера дифференциала. Кулачковая шайба имеет на наружной диаметральной поверхности зубья, находящиеся в зацеплении с зубьями на валу регулятора.
Так как боковая шестерня вращается со скоростью, отличающейся от скорости картера дифференциала, вал регулятора вращается с достаточной скоростью, чтобы вытолкнуть грузики наружу против натяжения пружины. Один из грузиков зацепляется своим краем за ближайшую кромку фиксирующего кронштейна, неподвижного в корпусе дифференциала. Этот процесс фиксации запускает цепочку событий.
Когда регулятор защелкивается, он перестает вращаться. Небольшая фрикционная муфта внутри регулятора позволяет вращать с сопротивлением вал регулятора, в то время как один грузик удерживается на корпусе дифференциала через фиксирующий кронштейн. Цель фиксирующего действия регулятора заключается в замедлении вращения кулачковой пластины по сравнению с шестерней со стороны кулачка. Это приведет к перемещению кулачковой пластины из ее фиксирующего положения.
Кулачковая шайба обычно удерживается в своем стопорном положении небольшой волнистой пружиной и стопорными выпуклостями, опирающимися в соответствующие пазы шестерни на стороне кулачка. В этот момент скаты кулачковой шайбы заезжают на скаты боковой шестерни кулачка, и кулачковая шайба обжимает левый пакет сцепления самонапряжающим действием.
Когда левый пакет сцепления сжимается, он слегка толкает кулачковый диск и боковую шестерню кулачка к правой стороне корпуса дифференциала. Это движение кулачковой шестерни толкает упорный блок, который сжимает правосторонний пакет зубчатой муфты.
В этот момент сила самонапряжающихся муфт и сила отделения боковой шестерни объединяются для удержания боковых шестерен на картере дифференциала в стадии блокировки.
Весь процесс блокировки происходит менее чем за 1 секунду. Процесс работает либо с левым, либо с правым вращением колеса, благодаря конструкции регулятора и кулачкового механизма. Реверсирование крутящего момента любого вида разблокирует регулятор, заставляя кулачковую пластину перемещаться обратно в ее фиксирующее положение. Поворот на повороте или замедление во время переключения передач вызовет реверсирование крутящего момента этого типа. Дифференциальный блок возвращается к своей функции ограниченного скольжения.
Процесс самоподключения не произошел бы, если бы не действие одного из левых дисков сцепления. Этот активизирующий диск обеспечивает удерживающую силу, возникающую при линейном перемещении. Это единственный диск, который соединен шлицами с самим кулачковым диском. Остальные шлицевые диски насаживаются на боковую шестерню кулачка.
Если скорость вращения узла кольцевой шестерни и картера дифференциала достаточно высока, фиксирующий кронштейн будет поворачиваться под действием центробежной силы. Это приведет к перемещению грузиков так, что блокировка не будет разрешена. Во время движения автомобиля это происходит на скорости примерно 32 км/ч (20 миль/ч) и продолжается на более высоких скоростях.
При сравнении эффективности блокирующего дифференциала, с точки зрения процента от класса способности открывать и блоки с ограниченным скольжением, блокирующий дифференциал имеет почти в 3 раза больше потенциала блока с ограниченным скольжением при тех же условиях.