Дополнительная надувная удерживающая система: Прочее Hyundai Tiburon I

Дополнительная надувная удерживающая система (SIR)

Дополнительная надувная удерживающая система (SIR) предназначена для защиты водителя и пассажира при лобовом столкновении. Модули подушек безопасности будут разворачиваться только при фронтальном или почти фронтальном ударе не более чем на 30 градусов от центральной линии транспортного средства. Система не предназначена для развертывания при задних ударах, боковых ударах или опрокидывании. Фронтальный удар достаточной степени тяжести (сопоставимый с столкновением в твердую стену при скорости примерно 14 миль в час или более) приведет к тому, что датчики в транспортном средстве обнаружат это внезапное замедление.

Сигнальная лампа подушки безопасности

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК), напряжение аккумулятора подается на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ). SDM освещает этот свет, обеспечивая масса для драйвера лампы. При первом включении зажигания сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ проверяет работу света и СДМ миганием 7 раз. Свет также используется для предупреждения водителя о неисправностях электрической системы SIR, которые могут потенциально повлиять на работу системы SIR. Сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ - ключ к оповещению водителя о неисправностях системы SIR.

Сенсор распознавания переднего конца.

Датчик распознавания внешнего интерфейса является вспомогательным датчиком, который помогает SDM определить, когда должно произойти развертывание, предоставляя SDM входной сигнал. Хотя датчик распознавания внешнего интерфейса является механическим датчиком, он не является частью контура развертывания.

Модули подушек безопасности

Когда транспортное средство находится в дорожно-транспортном происшествии с силой, достаточной для закрытия одного датчика распознавания, газообразный азот надувает тканевый мешок, упакованный внутри ступицы рулевого колеса и в приборной панели со стороны пассажира. Мешки надуваются менее чем за 1/20 секунды. При соприкосновении воздушного мешка с водителем или пассажиром газ выпускается через отверстия в мешке, который выпускается почти сразу после его полного развертывания.

Коленные болты

Коленные буферы используются для поглощения энергии и управления движением вперед передних пассажиров. Это достигается путем ограничения движения ног во время лобового столкновения.

Меры предосторожности при обслуживании

При работе с системой SIR необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

1. SDM поддерживает достаточное напряжение, чтобы вызвать срабатывание подушки безопасности в течение 10 минут после выключения зажигания, отключения батареи или извлечения предохранителя, питающего SDМ. Для немедленного начала обслуживания модули надувателя должны быть удалены из контура развертывания. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-33166-S29314418752001092700000)
2. После ремонта убедитесь, что лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) работает должным образом и никаких неисправностей системы не выявлено. См. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-33166-S20358595952001092700000)
3. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с модулем подушки безопасности.
4. Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом месте, вдали от источников экстремального тепла, искр или высокой электрической энергии.
5. Модули подушек безопасности или SDM не должны подвергаться воздействию температур выше 65°C.
6. Модули подушек безопасности или SDM не должны использоваться, если они были сброшены с высоты 3 фута (0,9 м) или более.
7. При размещении модуля подушек безопасности под напряжением на стенде или другой поверхности всегда следите за тем, чтобы отделочная крышка (готовая сторона) находилась вверх и в стороне от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
8. После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, которые могут раздражать кожу. Всегда носите защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки, а также мойте руки, используя мягкое мыло и воду. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-33166-S32629324962001092700000)
9. Ни в коем случае нельзя подпускать какой-либо электрический источник к надувающему устройству на задней стороне модуля надувной подушки безопасности.
10. НЕ подавайте питание на систему SIR, если только все компоненты не подключены или диагностическая таблица не запрашивает его, так как это установит расшифровка кода ошибки.
11. При переносе модуля с пневмоподушкой под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае случайного развертывания.
12. НЕ пытайтесь обслуживать SDM, сенсор распознавания переднего конца, катушку SIR в сборе или модули подушек безопасности. Если они неисправны, эти детали должны быть заменены.
13. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провод через изолятор; это повредит его и в конечном итоге приведет к отказу из-за коррозии.
14. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие ошибки могут привести к повреждению предохранителей или компонентов и могут вызвать установку второго кода неисправности, что затрудняет диагностику исходной проблемы.
15. При использовании диагностических таблиц для диагностики системы SIR ни в коем случае нельзя использовать вольт / омметр, тестовую лампу или любой тип электрооборудования, не указанный производителем. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-33166-S03627351762001092700000)
16. Если система SIR по какой-либо причине не является полностью функциональной, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система SIR не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен ремонт.

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение системы

1. Поворот рулевого колеса для установки колес автомобиля в положение прямо. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Выньте предохранитель подушки безопасности 1c из блока предохранителей приборной панели. Извлеките правый звукоизолятор. Снимите зажим обеспечения положения соединителя (CPA) и отсоедините желтый 2-ходовой соединитель со стороны водителя в основании рулевой колонки. Удалите левый звуковой изолятор. Отсоедините Желтый 2-сторонний соединитель с пассажирской стороны от пигтейла модуля подушки безопасности.

Система активации.

Повернуть зажигание в положение замок. Подсоединить желтый двухходовой разъем со стороны водителя у основания рулевой колонки, а желтый - со стороны пассажира к косичке модуля подушки безопасности. Установить зажимы CPA; установить звуковые панели; установить предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG 1c; повернуть выключатель зажигания в положение RUN и выполнить " ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-33166-S20358595952001092700000)

Порядок утилизации

Развертывание на транспортном средстве

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините модуль подушки безопасности со стороны водителя и пассажира Желтые 2-контактные разъемы. Отсоедините разъем жгута модуля подушек безопасности от транспортного средства, оставив на разъеме не менее 6 дюймов (16 см) провода.
2. Полоса 1 / 2 дюйма (13 мм) изоляции от каждого провода к соединителю. Отрежьте 2 провода развертывания длиной не менее 20 футов (610 см) от многожильного провода 18 калибра (0,8 мм 2). Полоса 1 / 2 дюйма (13 мм) изоляции с обоих концов провода. Скрутите концы провода вместе, чтобы закоротить.
3. Скрутите вместе один вывод провода соединителя с одним вводным проводом. (Рисунок 2) Отогните скрученную соединительную пластину и плотно оберните изолентой, чтобы изолировать, и повторите этот шаг для другого вывода провода соединителя.
4. Удалите все незакрепленные предметы с переднего сиденья и убедитесь, что никто не находится в автомобиле. Подсоединить жгут развертывания к модулю подушки безопасности Желтый двусторонний разъем. Протянуть провода от автомобиля как можно дальше.
5. Подсоедините провода к 12-вольтовой батарее. Воздушные мешки должны быть развернуты. НЕ прикасайтесь к зоне модуля воздушного мешка в течение по крайней мере 10 минут из-за тепла, выделяемого во время развертывания. Наденьте перчатки и защитные очки перед обращением с развернутым модулем воздушного мешока. После этого вымойте руки мягким мылом и водой. Развернутые модули воздушных мешков можно утилизировать как любую другую часть. Повторите шаги 1-4 для пассажирского модуля воздушного мешок.
6. Осторожно извлеките модули подушек безопасности, если они не развернуты. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ НА СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЯ " и МОДУЛЬ ПОДУШЕК ВОЗДУХА ДЛЯ ПАССАЖИРОВ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Временно храните модуль с отделкой, обращенной вверх. Обратитесь к производителю за дальнейшими инструкциями. (ref-33166-S37465991082001092700000)

Схема №50

Войти

Развертывание вне транспортного средства

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Закоротите два поводка жгута развертывания (J-38826), полностью вставив один банановый штекер в другой. Подсоедините соответствующий переходник гибкого кабеля к кабельному жгуту для развертывания ПСА.
2. Извлеките модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ НА СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЯ " и МОДУЛЬ СУМКИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Поместите блок подушки безопасности на рабочее место с крышкой отделки, обращенной вверх. (ref-33166-S37465991082001092700000)
3. Поместите модуль подушки безопасности на массу (предпочтительно на открытом воздухе) на расстоянии не менее 6 футов (1,85 м) от людей или предметов. Натянуть жгут развертывания ПСА и переходник косички с модуля подушки безопасности на полную длину. Поместите 12-вольтовую батарею рядом с закороченным концом жгута развертывания SIR.
4. Подсоединить модуль надувной подушки безопасности к переходнику с косичкой на ремне для развертывания ПСА. (Рисунок 3) Убедиться, что зона вокруг модуля надувной подушки безопасности свободна от людей и предметов. Убедиться, что модуль надувной подушки безопасности покоится таким образом, чтобы крышка трима была обращена вверх.
5. Разделите две банановые заглушки на жгуте для развёртывания ПСА. Подсоедините провода жгута для развёртывания ПСА к аккумуляторной батарее. ( 3) Модуль надувной подушки безопасности разворачивается немедленно. Если модуль надувной подушки безопасности не развёртывается, переходите к следующему шагу. Отсоедините жгут для развёртывания ПСА от аккумуляторной батареи. Закоротите два провода жгута для развёртывания ПСА. НЕ прикасывайтесь к зоне модуля надувной подушки безопасности в течение не менее 10 минут из-за счёт тепла, надевайте перчатки и защитные очки до обращения с развёрнутым модулем надувной подушки безопасности.
6. Убедитесь, что жгут развертывания SIR отсоединен от батареи и что два банановых штекера закорочены вместе. Отсоедините переходник гибкого трубопровода от модуля подушки безопасности. Временно хранить модуль подушки безопасности с крышкой трима, обращенной вверх. Свяжитесь с производителем для получения дальнейших инструкций.

Схема №51

Войти

Как отремонтировать проводы

Из-за чувствительного характера схем производитель разработал специальные процедуры ремонта проводки. Комплект для ремонта проводов (J-38125-A) содержит специальные герметичные соединения для использования при ремонте проводки ПСА. Герметичные сращивания представляют собой термоусадочную муфту с герметизирующим клеем для получения герметичного сращивания и заштрихованный крест-накрест обжим сердечника для получения положительного контакта для цепей с низкой энергией.

В случае повреждения какой-либо клеммы или соединителя в электрожгуте ПСА (кроме косичек) допускается ремонт компонента с использованием одного из ремонтных сборочных комплектов соединителя. Клеммы в системе SIR изготавливаются из специального металла для обеспечения необходимого контакта для цепей малой энергии. Эти клеммы доступны только в монтажном комплекте, и никакие другие клеммы не должны заменяться.

При повреждении проволочного вывода SIR следует заменить весь компонент (включая вывод). Ни при каких обстоятельствах не следует пытаться отремонтировать провода, разъемы или клеммы на датчике распознавания пассажирского салона, датчике прямого распознавания, модуле подушки безопасности или узле катушки SIR.

Если какой-либо провод, кроме косички, поврежден, провод может быть отремонтирован путем сращивания в новом участке провода того же калибра. Для этих сращиваний необходимо использовать герметичные сростки и обжимной инструмент. Чтобы открыть жгут проводов, при необходимости снимите ленту. Во избежание повреждения изоляции проводов производитель рекомендует использовать рыхлитель швейного шва. Порядок ремонта проводов см. в инструкции в комплекте.

Таблица A - проверка целостности SDM

Таблица B - сигнальная лампа подушек безопасности горит устойчиво

Таблица в - сигнальная лампа подушки безопасности не горит

Описание - Buick UB3

При первом включении выключателя зажигания напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1 подается от предохранителя СПМ 8 на сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, которая подключена к индикатору ПСА и клемме № 7. Предохранитель ПОДАТКА ВОЗДУХА 1с подает напряжение на входную клемму РОЗЖИГ 1 № 10. СДМВ реагирует миганием сигнальной лампы ПОДУШЕЧКА ВОЗДУШНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ 7 раз.

1. 2) Этот тест определяет, имеет ли место сбой в схеме SDM или схеме подачи питания информационного центра.
2. 3) Этот тест определяет, присутствует ли напряжение в цепи сигнальной лампы.
3. 4) Этот тест изолирует Ckt 358 и проверяет короткое замыкание на напряжение в CKT358.
4. 6) Этот тест определяет, есть ли неисправность в разъеме информационного центра.
5. 8) Этот тест определяет, если открыт из-за плохой лампы.
6. 10) Этот тест изолирует цепь предупредительной световой сигнализации.
7. 13) Этот тест проверяет, доступно ли питание для схемы подачи питания информационного центра.
8. 14) В ходе этого теста проверяется короткое замыкание цепи питания информационного центра на массу.
9. 15) Этот тест определяет, происходит ли короткое замыкание на массу из-за короткого замыкания в проводке или внутри информационного центра.
10. 19) Этот тест определяет, есть ли неисправность в разъеме информационного центра.
11. 21) Этот тест определяет, вызвана ли неисправность разомкнутой цепью питания от предохранителя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 8.

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Описание - Buick U23

При первом включении выключателя зажигания напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1 подается от предохранителя СПМ 8 на сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, которая подключена к индикатору ПСА и клемме № 7. Предохранитель ПОДАТКА ВОЗДУХА 1с подает напряжение на входную клемму РОЗЖИГ 1 № 10. СДМВ реагирует миганием сигнальной лампы ПОДУШЕЧКА ВОЗДУШНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ 7 раз.

1. 2) Этот тест определяет, является ли сбой в схеме SDM или цепи питания приборной панели.
2. 3) Этот тест определяет, присутствует ли напряжение в цепи сигнальной лампы.
3. 4) Этот тест изолирует Ckt 358 и проверяет короткое замыкание на напряжение в CKT358.
4. 5) Этот тест изолирует короткое замыкание на B + с одной стороны разъема C200.
5. 8) Этот тест определяет, есть ли неисправность в разъеме C200.
6. 10) Этот тест проверяет наличие открытого в Ckt 358A.
7. 12) Этот тест определяет, есть ли неисправность в разъеме приборной панели.
8. 14) Этот тест определяет, если открыт из-за плохой лампы.
9. 16) Этот тест проверяет наличие открытого в Ckt 358B.
10. 19) Этот тест проверяет, доступно ли питание для схемы подачи питания приборной панели.
11. 20) Этот тест проверяет короткое замыкание цепи питания приборной панели на массу.
12. 21) Этот тест изолирует короткое замыкание на массу с одной стороны разъема C200.
13. 23) Этот тест определяет, произошло ли короткое замыкание на массу из-за короткого замыкания в проводке или внутри комбинации приборов.
14. 27) Этот тест определяет, есть ли неисправность в разъеме приборной панели.
15. 29) Этот тест определяет, вызвана ли неисправность разомкнутой цепью подачи питания от предохранителя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 8.
16. 30) Этот тест определяет, имеется ли неисправность в разъеме C200.
17. 32) Этот тест изолирует разомкнутую цепь питания от предохранителя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 8.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Описание - Oldsmobile

При первом включении выключателя зажигания напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1 подается от предохранителя СПМ 8 на сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, которая подключена к индикатору ПСА и клемме № 7. Предохранитель ПОДАТКА ВОЗДУХА 1с подает напряжение на входную клемму РОЗЖИГ 1 № 10. СДМВ реагирует миганием сигнальной лампы ПОДУШЕЧКА ВОЗДУШНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ 7 раз.

1. 2) Этот тест определяет, является ли сбой в схеме SDM или цепи питания приборной панели.
2. 3) Этот тест определяет, присутствует ли напряжение в цепи сигнальной лампы.
3. 4) Этот тест изолирует Ckt 358 и проверяет короткое замыкание на напряжение в CKT358.
4. 6) Этот тест определяет, есть ли неисправность в разъеме приборной панели.
5. 8) Этот тест определяет, если открыт из-за плохой лампы.
6. 10) Этот тест изолирует цепь предупредительной световой сигнализации.
7. 13) Этот тест проверяет, доступно ли питание для схемы подачи питания приборной панели.
8. 14) Этот тест проверяет короткое замыкание от цепи питания комбинации приборов на массу.
9. 15) Этот тест определяет, происходит ли короткое замыкание на массу из-за короткого замыкания в проводке или внутри приборной панели.
10. 19) Этот тест определяет, есть ли неисправность в разъеме приборной панели.
11. 21) Этот тест определяет, вызвана ли неисправность разомкнутой цепью питания от предохранителя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 8.

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Описание - Pontiac

При первом включении выключателя зажигания напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1 подается от предохранителя СПМ 8 на сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, которая подключена к индикатору ПСА и клемме № 7. Предохранитель ПОДАТКА ВОЗДУХА 1с подает напряжение на входную клемму РОЗЖИГ 1 № 10. СДМВ реагирует миганием сигнальной лампы ПОДУШЕЧКА ВОЗДУШНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ 7 раз.

1. 2) Этот тест определяет, является ли сбой в схеме SDM или цепи питания приборной панели.
2. 3) Этот тест определяет, присутствует ли напряжение в цепи сигнальной лампы.
3. 4) Этот тест изолирует Ckt 358 и проверяет короткое замыкание на напряжение в CKT358.
4. 5) Этот тест изолирует короткое замыкание на напряжение с одной стороны разъема C200.
5. 8) Этот тест определяет, есть ли неисправность в разъеме C200.
6. 10) Этот тест проверяет наличие открытого в Ckt 358A.
7. 12) Этот тест определяет, есть ли неисправность в разъеме приборной панели.
8. 14) Этот тест определяет, если открыт из-за плохой лампы.
9. 16) Этот тест проверяет наличие открытого в Ckt 358B.
10. 19) Этот тест проверяет, доступно ли питание для схемы подачи питания приборной панели.
11. 20) Этот тест проверяет короткое замыкание цепи питания приборной панели на массу.
12. 21) Этот тест изолирует короткое замыкание на массу с одной стороны разъема C200.
13. 23) Этот тест определяет, произошло ли короткое замыкание на массу из-за короткого замыкания в проводке или внутри комбинации приборов.
14. 27) Этот тест определяет, есть ли неисправность в разъеме приборной панели.
15. 29) Этот тест определяет, вызвана ли неисправность разомкнутой цепью подачи питания от предохранителя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 8.
16. 30) Этот тест определяет, имеется ли неисправность в разъеме C200.
17. 32) Этот тест изолирует разомкнутую цепь питания от предохранителя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 8.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Предпринятые действия

SDM включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и устанавливает расшифровка кода ошибки.

SDM включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и устанавливает расшифровка кода ошибки.

SDM включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и устанавливает расшифровка кода ошибки.

SDM включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и устанавливает расшифровка кодов ошибок B1018 и xtigx1. B1071

SDM включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и устанавливает расшифровка кода ошибки.

SDM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG и устанавливает расшифровка кода ошибки.

SDM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG и устанавливает расшифровка кода ошибки.

SDM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG и устанавливает коды неисправностей B1024 и B1071.

SDM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG и устанавливает расшифровка кода ошибки.

SDM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG и устанавливает расшифровка кода ошибки.

SDM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG и устанавливает расшифровка кода ошибки.

SDM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG и устанавливает расшифровка кода ошибки.

SDM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG, записывает данные о сбое и устанавливает расшифровка кода ошибки.

SDM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG, записывает данные о сбое и устанавливает расшифровка кода ошибки.

SDM устанавливает расшифровка кода ошибки и пытается включить сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG.

SDM включает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG и устанавливает расшифровка кода ошибки.