Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Terracan/Hyundai Terracan I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/Система охлаждения двигателя: Прочее
Содержание Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя: Прочее Hyundai Terracan I

Вентилятор охлаждения двигателя 132 иллюстрации ~34 мин чтения

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-175310-S31197780022005042000000)

Необходимые инструменты

  1. J 24731-188 Tempilstick
  2. J 24731-206 Tempilstick

Термостат охлаждающей жидкости может быть протестирован с помощью палочки температуры (tempil). Палочка температуры представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре.

Температурные палочки можно использовать для определения рабочего диапазона термостата, протирая палочки 87°C и 97°C на корпусе термостата.

  1. Термостат J 24731-188 расплавляется при 87°C. Термостат J 24731-206 расплавляется при 97°C. Термостат должен быть полностью открыт.
  2. Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом температурном диапазоне. См. " Замена терморегулятора (LX5) " или " замена термостата (L47) ". (ref-175176-S38442118972005041800000)(ref-175176-S32118262552005041800000)
Схема №44
Схема №45

Процедура заполнения

ВниманиеНе добавляйте холодную воду в систему охлаждения с двигателем при рабочей температуре или выше. Добавление холодной воды вызывает быстрое охлаждение, что приводит к возможному повреждению двигателя.
ВниманиеПри добавлении охлаждающей жидкости важно, чтобы вы использовали охлаждающую жидкость Gm Goodwrench DEX-COOL ® или HAVOLINE ® DEX-COOL ®. Если в систему добавляется охлаждающая жидкость, отличная от DEX-COOL ® или HAVOLINE ® DEX-COOL ®, охлаждающая жидкость двигателя потребуется изменить раньше; на 50 000 км или через 24 месяца.
ВниманиеНе используйте раствор сильнее 70-процентного антифриза. Чистый антифриз может замерзнуть при -22°C.
ВниманиеНЕ используйте уплотнительные язычки системы охлаждения или аналогичные соединения, если не указано иное. Использование уплотняющих выступов системы охлаждения или аналогичных соединений может ограничивать поток охлаждающей жидкости через каналы системы охлаждения или компонентов двигателя. Ограниченный поток охлаждающей жидкости может вызвать перегрев двигателя и/или повреждение системы охлаждения или компонентов/узла двигателя.
Схема №46
  1. Заправьте систему охлаждения. Чтобы обеспечить достаточное охлаждение двигателя, защиту от замерзания и коррозии, поддерживайте уровень защиты на уровне -37°C или ниже.
  2. Запустите двигатель.
  3. Установите нагреватель и регулятор переменного тока в любой режим переменного тока, за исключением режима Max (Макс) и максимальной температуры.
  4. Дайте двигателю продолжать работать на холостом ходу до тех пор, пока нижний радиатор к шлангу водяного насоса не станет горячим.
  5. Выключите двигатель.
  6. Дайте двигателю остыть до наружной температуры. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в уравнительном резервуаре находится на надлежащем уровне (1).

Чистка радиатора

ПредупреждениеНИКОГДА не распыляйте воду на горячий радиатор. Образующийся пар может привести к травмам персонала.
ВниманиеРебра радиатора необходимы для хорошей теплоотдачи. Не чистите ребра щеткой. Это может привести к повреждению ребер, снижая теплоотдачу.

Важно: Удалите клопы, листья, грязь и другой мусор, продувая сжатый воздух через двигательную сторону радиатора.

  1. Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
  2. Очистите ребра конденсатора кондиционера.
  3. Произведите очистку между конденсатором кондиционера и радиатором.
  4. Очистите ребра охлаждения радиатора.
  5. Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.

J 37097-A Съемник / установщик хомута шланга

Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Частично слейте охлаждающую жидкость из двигателя согласно " Системе охлаждения слива и заправки ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
  2. Отсоедините входной шланг уравнительного резервуара от уравнительного резервуара.
  3. Отверните гайки крепления кронштейна реле вторичного ВОЗДУХА (2).
  4. Снимите кронштейн реле вторичного ВОЗДУХА (1).
  5. Отвинтите установочный винт уравнительного резервуара (3) и гайки (2).
  6. Отсоедините датчик уровня охлаждающей жидкости.
  7. С помощью J 37097-A отпустите зажим.
  8. Снимите выпускной шланг уравнительного резервуара с уравнительного резервуара.
  9. Снимите уравнительный резервуар.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Установите выходной шланг уравнительного резервуара в уравнительный резервуар.
  2. С помощью J 37097-A переставьте зажим.
  3. Установите уравнительный резервуар (1) на две шпильки в рулевой рубке. ВНИМАНИЕ! См. " УКАЗАНИЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  4. Установите крепежные детали уравнительного резервуара и нажмите на гайку (3). Затяните гайку уравнивающего резервуара (2) и затяните болтом до 6 Н · м (53 фунта).
  5. Подсоедините электрическое соединение датчика уровня охлаждающей жидкости.
  6. Установите на шпильки кронштейн реле вторичного ВОЗДУХА (1).
  7. Установите 2 гайки кронштейна вторичного реле система впрыска вторичного воздуха (2). Затяните и затяните гайки кронштейнов вторичного реле воздуха с усилием 6 Н · м (53 фунта).
  8. Подсоедините входной шланг уравнительного резервуара к уравнительному резервуару.
  9. Заправьте систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
Схема №55
  1. Частично слить воду из системы охлаждения согласно " Сливоналивная система охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
  2. Отсоедините входной шланг уравнительного резервуара от уравнительного резервуара.
  3. Снимите щиток прицела топливного инжектора (см. " ЗАМЕНА ЩИТКА ПРИЦЕЛА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА "). (ref-158552-S13319762732005041500000)
  4. Отсоедините входной шланг уравнительного бачка от двигателя.
  5. Выверните болт крепления узла трубопровода к двигателю.
  6. Снимите входной трубопровод уравнительного резервуара в сборе.
Схема №56
Схема №57
  1. Установите входной патрубок уравнительного бачка на двигатель, ВНИМАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  2. Установите болт крепления трубопровода к двигателю, затяните и доверните входной болт уравнительного резервуара до 9 Н.м (80 фунтов).
  3. Подсоедините входной шланг уравнительного резервуара к уравнительному резервуару.
  4. Установите щиток прицела топливной форсунки согласно " ЗАМЕНЕ ЩИТКА ПРИЦЕЛА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ". (ref-158552-S13319762732005041500000)
  5. Заправьте систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Снимите щиток прицела топливного инжектора (см. " ЗАМЕНА ЩИТКА ПРИЦЕЛА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА "). (ref-153484-S02929839952005041500000)
  2. Частично опорожните систему охлаждения (см. " Система дренажа и заправки системы охлаждения "). (ref-175176-S18005840362005041800000)
  3. Отсоедините входной шланг уравнительного резервуара от уравнительного резервуара.
  4. Снимите трубку свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1).
  5. Отсоедините входной шланг уравнительного бачка от двигателя.
  6. Отверните 2 нажимные гайки, крепящие трубопровод к двигателю.
  7. Снимите входной шланг уравнительного резервуара / трубопровод в сборе с автомобиля.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Установите входной шланг / трубопровод уравнительного резервуара в сборе на автомобиль.
  2. Установите 2 нажимные гайки крепления трубопровода к двигателю.
  3. Подсоедините к двигателю входной шланг уравнительного бачка.
  4. Установите трубку свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1).
  5. Подсоедините входной шланг уравнительного резервуара к уравнительному резервуару.
  6. Заправьте систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
  7. Установите щиток прицела топливной форсунки согласно ЗАМЕНЕ ЩИТКА ПРИЦЕЛА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

J 38185 Щипцы для зажима шланга

Схема №65
  1. Частично слейте охлаждающую жидкость из двигателя согласно " Системе охлаждения слива и заправки ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
  2. Установите J 38185 на зажим, чтобы снять выпускной шланг уравнительного резервуара (2) с уравнительного резервуара (1).
  3. Установите J 38185 на зажим, чтобы снять выпускной шланг уравнительного резервуара (2) с трубы нагревателя (3).
  4. Снимите выпускной шланг уравнительного резервуара (2) с транспортного средства.
Схема №66
  1. Установите J 38185 на зажим, чтобы соединить выходной шланг уравнительного резервуара (2) с трубой нагревателя (3).
  2. Расположите J 38185 на зажиме для подсоединения выходного шланга уравнительного резервуара (2) к уравнительному резервуару (1).
  3. Заправьте систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
  1. J 37097-A Съемник / установщик хомута шланга
  2. J 38185 Щипцы для зажима шланга
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Частично слейте охлаждающую жидкость из двигателя согласно " Системе охлаждения слива и заправки ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
  2. Установите J 37097-A (3) на зажим, чтобы снять выпускной шланг уравнительного резервуара (2) с уравнительным резервуаром (1).
  3. Установите J 38185 (3) на зажим, чтобы снять выходной шланг уравнительного резервуара (1) с трубы нагревателя (2).
  4. Отверните 2 нажимные гайки (2) крепления выходного шланга уравнительного резервуара (1) к панели капота.
  5. Снимите выпускной шланг уравнительного резервуара (1) с транспортного средства.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Расположите выходной шланг уравнительного резервуара (1) над шпильками на панели капота.
  2. Наверните 2 нажимные гайки (2) крепления выходного шланга уравнительного резервуара (1) к панели капота.
  3. Установите J 38185 (3) на зажим, чтобы соединить выходной шланг уравнительного резервуара (1) с трубой нагревателя (2).
  4. Установите J 37097-A (3) на зажим для подсоединения выходного шланга уравнительного резервуара (2) к уравнительному резервуару (1).
  5. Заправьте систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)

J 38185 Щипцы для зажима шланга

Схема №73
Схема №74
  1. Слейте воду из системы охлаждения в соответствии с разделом " Система дренажа и заправки. (ref-175176-S18005840362005041800000)
  2. Установите J 38185 на зажим, чтобы снять шланг радиатора (2).
  3. Отсоедините шланг.
  4. Установите J 38185 на зажим, чтобы снять шланг радиатора.
  5. Отсоедините шланг.
  6. Снимите шланг радиатора.
Схема №75
Схема №76
  1. Установите шланг радиатора.
  2. Подсоедините шланг радиатора.
  3. С помощью J 38185 переставьте зажим.
  4. Подсоедините шланг радиатора.
  5. С помощью J 38185 переставьте зажим.
  6. Заправьте систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)

J 38185 Щипцы для зажима шланга

Схема №77
Схема №78
  1. Слейте охлаждающую жидкость согласно разделу " Система охлаждения слива и заправки ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
  2. С помощью J 38185 ослабьте и переместите хомут шланга радиатора (1)
  3. Снимите шланг впускного радиатора с радиатора.
  4. С помощью J 38185 ослабьте и переместите зажим шланга впускного радиатора на двигателе.
  5. Снимите шланг впускного радиатора с двигателя.
  6. Отсоедините хомут для шланга (1) на верхней опорной планке радиатора и снимите шланг.
Схема №79
Схема №80
  1. Установите шланг впускного радиатора на двигатель.
  2. С помощью J 38185 переставьте зажим на двигателе.
  3. Расположите шланг и прикрепите к хомуту (1) на верхней опоре радиатора.
  4. Установите шланг впускного радиатора на радиатор.
  5. С помощью J 38185 переставьте хомут для шланга (1) на радиатор.
  6. Заправьте систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
  1. J 37097-A Съемник / установщик хомута шланга
  2. J 38185 Щипцы для зажима шланга
Схема №81
Схема №82
  1. Снимите воздухоочиститель в сборе.
  2. Слейте воду из системы охлаждения, как описано в разделе " Система охлаждения слива и заправки ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
  3. С помощью J 37097-A ослабьте и переместите зажим выходного шланга радиатора (1) на радиаторе.
  4. Снимите выходной шланг радиатора с радиатора.
  5. С помощью J 38185 ослабьте и переместите зажим выходного шланга радиатора на двигателе.
  6. Снимите выпускной шланг радиатора с двигателя.
Схема №83
Схема №84
  1. Установите выходной шланг радиатора на двигатель.
  2. С помощью J 37097-A переставьте хомут выходного шланга радиатора.
  3. Установите выходной шланг радиатора на радиатор.
  4. С помощью J 37097-A переставьте хомут выходного шланга радиатора (1).
  5. Установите воздухоочиститель в сборе.
  6. Заправьте систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)

J 38185 Щипцы для зажима шланга

Схема №85
Схема №86
  1. Слейте воду из системы охлаждения в соответствии с разделом " Система дренажа и заправки. (ref-175176-S18005840362005041800000)
  2. Поместите J 38185 в зажим, чтобы снять выходной шланг радиатора (1) с корпуса термостата.
  3. С помощью J 38185 ослабьте зажим.
  4. Снимите выходной шланг радиатора с радиатора.
Схема №87
Схема №88
  1. Подсоедините шланг радиатора к радиатору.
  2. Использование J 38185 для изменения положения зажима.
  3. Присоедините выходной шланг радиатора (1) к корпусу термостата.
  4. С помощью J 38185 переставьте зажим.
  5. Заправьте систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)

J 41623-B Инструмент быстрого подключения охладителя

  1. J 37097-A Съемник / установщик хомута шланга
  2. J 41623-B Инструмент быстрого подключения охладителя

J 38185 Щипцы для зажима шланга

Как корпус термостата, так и термостат обслуживаются в сборе.

Схема №89
Схема №90
  1. Частично слить воду из системы охлаждения согласно " Сливоналивная система охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
  2. Расположите J 38185 к зажимам, чтобы извлечь шланг выходного радиатора и шланг выпускного нагревателя из корпуса термостата.
  3. Отверните болты корпуса термостата.
  4. Снимите корпус термостата / термостат с головки цилиндров.
Схема №91
Схема №92
  1. Убедитесь, что новое уплотнение корпуса термостата (1) правильно установлено в канавку на корпусе.
  2. Поместите новый корпус термостата / термостат в головку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к " ПАМЯТКЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установите болты корпуса термостата и затяните их до 9 Н.м (80 фунтов).
  4. Расположите J 38185 на зажимах для подсоединения шланга выходного радиатора и шланга выпускного нагревателя к корпусу термостата.
  5. Заправьте систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)

J 38185 Пружинные щипцы для зажима шланга

Схема №93
Схема №94
  1. Частично слить воду из системы охлаждения согласно " Сливоналивная система охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе, чтобы получить доступ к корпусу термостата.
  3. Установите J 38185 на зажим, чтобы извлечь выходной шланг радиатора из корпуса термостата.
  4. Отверните болты корпуса термостата.
  5. Снимите термостат и прокладку корпуса термостата с корпуса водяного насоса.
  6. Снимите корпус термостата с корпуса водяного насоса.
Схема №95
  1. Установите новый термостат и прокладку в корпус водяного насоса.
  2. Расположите корпус термостата на корпусе водяного насоса. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к " ПАМЯТКЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установите болты корпуса термостата и затяните их до 10 Н.м (89 фунтов).
  4. Поместите J 38185 в зажим, чтобы подключить выходной шланг радиатора к корпусу термостата.
  5. Установите воздухоочиститель в сборе.
  6. Заправьте систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. Слейте воду из системы охлаждения в соответствии с разделом " Система дренажа и заправки. (ref-175176-S18005840362005041800000)
  2. Снимите впускной воздуховод воздухоочистителя.
  3. Снимите корпус дроссельной заслонки (см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). (ref-147956-S21422244482002092000000)
  4. Отсоедините правый выпускной коллектор и отведите его в сторону. См. разделы " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ПРАВАЯ СТОРОНА (LX5) " или " ЗАМЕНИТЬ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ПРАВО (x-tagx1) ". L47 (ref-175169-S19177237262005041800000)(ref-175169-S36018707222005041800000)
  5. Отсоедините шланг впускного радиатора (2) от кроссовера водяного корпуса.
  6. Отсоедините входной шланг нагревателя от водяного кроссовера.
  7. Отсоедините гайку впускной трубы рециркуляция отработавших газов (3) от выпускного перепускного патрубка. Важно: впускная труба клапана ЭГР включает в себя соединение с разрушаемым уплотнением на водяном перепускном патрубке. Входную трубу клапана EGER необходимо заменить, если она отсоединена от водяного перепуска.
  8. Снимите болт впускной трубы рециркуляция отработавших газов (2) с переходника для воды.
  9. Извлеките впускную трубу рециркуляция отработавших газов (1) и выбросьте. Важно: выпускная труба клапана рециркуляция отработавших газов- включает в себя соединение с разделительным уплотнением на перепускном канале для воды. Выходная труба крана EGRS должна быть заменена, если она отсоединена от перепускного канала.
  10. Выверните болты выпускного патрубка клапана рециркуляция отработавших газов из впускного коллектора и водяного кроссовера.
  11. Снимите выпускной патрубок рециркуляция отработавших газов и утилизируйте.
  12. Снимите теплозащитный экран ЭГР и клапан рециркуляция отработавших газов согласно указаниям в разделе " КЛАПАН ЭГРА ". (ref-147956-S21776589972002091800000)
  13. Снимите перепускные болты корпуса для воды (1-6).
  14. Снимите с двигателя кроссовер водяного корпуса.
  15. Прокладки водяного кроссовера утилизировать.
  16. Очистите и осмотрите переходник водяного корпуса. См. " ОЧИСТКА И ОСМОТР ПЕРЕХОДНИКА ВОДЫ ". (ref-175151-S03030095572005041800000)
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Расположите новые прокладки (1) к кроссоверу корпуса для воды. Важно: Следует соблюдать осторожность при установке кроссоверных болтов корпусов для воды, чтобы прокладки находились в правильном положении.
  2. Установите переходник корпуса для воды на место. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Запустите вручную перепускные болты корпуса водяного насоса. Затяните последовательно (1-6) и затяните перепускной болт корпуса до 25 Н · м (18 футов фунтов). Важно: Впускная труба клапана рециркуляция отработавших газов имеет соединение с разделительным уплотнением на перепускном патрубке для воды. При отсоединении от перепускного патрубка необходимо заменить впускную трубу клапана ЭГР.
  4. Вручную заверните гайку (3) " НОВАЯ входная труба рециркуляция отработавших газов - перепускной трубопровод ", чтобы предотвратить перекрестную резьбу. Затянуть гайку впускного патрубка ЭГР до 60 Н · м (44 фут-фунта).
  5. Подсоедините фланец впускного патрубка рециркуляция отработавших газов к переходнику для воды.
  6. Установите болт фланца входного патрубка рециркуляция отработавших газов на водную перемычку (2). Затяните и затяните болт впускного патрубка ЭГР до 24 Н · м (18 фут-фунт). Важно: Выходной патрубок клапана рециркуляция отработавших газов- оснащен соединением с разделительным уплотнением в месте перехода через воду. При отсоединении от водоперехода необходимо заменить выпускной патрубок.
  7. Установите НОВЫЙ выходной патрубок рециркуляция отработавших газов с НОВЫМ уплотнительным кольцом.
  8. Установите болты соединения выпускного патрубка рециркуляция отработавших газов с впускным коллектором и затяните их до 10 Н · м (89 фунтов).
  9. Установить переходные болты для соединения трубы с водой на выходе рециркуляция отработавших газов Затянуть Затяните соединительные болты между трубой и водой на выходном отверстии ЭГР до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
  10. Установите теплозащитный экран ЭГР и клапан рециркуляция отработавших газов согласно указаниям в разделе " КРАН ЭГРА ". (ref-147956-S21776589972002091800000)
  11. Подсоедините входной шланг нагревателя к переходнику для воды.
  12. Подсоедините шланг впускного радиатора (2) к кроссоверу водяного корпуса.
  13. Подсоедините правый выпускной коллектор. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ПРАВАЯ СТОРОНА (LX5) " или " УСТАНОВКА ВЫХЛОПНОЙ МАГИСТРАЛИ - ПРАВОЙ СТОРОНЫ (хтагх1) ". L47 (ref-175169-S19177237262005041800000)(ref-175169-S36018707222005041800000)
  14. Установите корпус дросселя согласно указаниям в разделе " КОРПУС ДРОССЕЛЯ ". (ref-147956-S21422244482002092000000)
  15. Установите входной воздуховод воздухоочистителя.
  16. Заправьте систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
  17. Осмотрите на отсутствие утечек.

J 38185 Щипцы для зажима шланга

Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. Слейте воду из системы охлаждения в соответствии с разделом " Система дренажа и заправки. (ref-175176-S18005840362005041800000)
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе.
  3. Снимите щиток прицела топливного инжектора (см. " ЗАМЕНА ЩИТКА ПРИЦЕЛА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА "). (ref-153484-S02929839952005041500000)
  4. Отсоедините вакуумную трубку усилителя тормозов от кроссовера водяного корпуса.
  5. Отсоедините вакуумную трубку 1 топливного регулятора.
  6. Отсоедините вакуумную трубку вторичного электромагнита система впрыска вторичного воздуха (2).
  7. Снимите корпус дроссельной заслонки (см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). (ref-147956-S21422244482002092000000)
  8. Отсоедините входной шланг уравнительного резервуара от штуцера.
  9. Отсоедините гайку крепления кронштейна топливной рейки на заднем подъемном кронштейне.
  10. Снимите входной штуцер уравнительного бачка.
  11. Отверните болт кронштейна заднего подъемника.
  12. Снимите кронштейн заднего подъема.
  13. Демонтируйте кран ЭГР согласно " рециркуляция отработавших газов клапан ". (ref-147956-S21776589972002091800000)
  14. Отсоедините гайку впускного патрубка рециркуляция отработавших газов (1) от передней трубы выпускного коллектора. Важно: Впускной патрубок клапана ЭГР включает в себя соединение с разрушаемым уплотнением на переходнике для воды. Впускная труба клапана EGER должна быть заменена, если она отсоединена от переходника для воды
  15. Снимите болт впускной трубы рециркуляция отработавших газов (2) и фланец (3) с переходника для воды.
  16. Снимите впускной патрубок рециркуляция отработавших газов и утилизируйте.
  17. Демонтируйте клапан продувки емкости с выбросом EVAP. Обратитесь к разделу " СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ ЕМКОСТИ С ВЫБРОСОМ EVAP1 ". (ref-147956-S17934193892002092500000)
  18. Отсоедините электрический соединитель от датчика МАП.
  19. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
  20. Установите J 38185 (2) на зажим, чтобы снять шланг впускного радиатора (1) с кроссовера корпуса для воды.
  21. Снимите выходной шланг радиатора с корпуса термостата.
  22. Демонтируйте водяной насос. Обратитесь к разделу " Замена водяного насоса (LX5) " или " замена водяных насосов (L47) ". (ref-175176-S25389192162005041800000)(ref-175176-S11390071122005041800000)
  23. Выверните два болта (3) крепления натяжителя ремня водяного насоса (1) к переходнику для воды.
  24. Снимите натяжитель ремня водяного насоса (1).
  25. Отсоедините зажим кабельного жгута на переходнике корпуса для воды и расположите в сторону.
  26. Отсоедините шланг нагревателя от кроссовера водяного корпуса.
  27. Снимите с двигателя кроссовер водяного корпуса.
  28. Очистите и осмотрите переходник для воды. См. " ОЧИСТКА И ОСМОТР ПЕРЕХОДНИКА ДЛЯ ВОДЫ ". (ref-175152-S34160107842005041800000)
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Вставив все 8 крепежных болтов кроссовера, наденьте верхние и нижние прокладки кроссовера корпуса для воды на болты. Важно: следует соблюдать осторожность при установке болтов корпуса с водой, чтобы прокладки находились в правильном положении.
  2. Установите переходник корпуса для воды на место и вручную запустите болты, чтобы удерживать переходник на месте. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Затяните перепускные болты корпуса для воды. Подтяните перепуск на 25 Н · м (18 фут-фунтов).
  4. Подсоедините шланг нагревателя к кроссоверу корпуса для воды.
  5. Подсоедините зажим кабельного жгута к кроссоверу корпуса для воды.
  6. Установите 2 болта (3), крепящих натяжитель ремня водяного насоса (1) к переходнику для воды. Затяните и затяните винты натяжителя ремня водного насоса с усилием 10 Н · м (89 фунтов).
  7. Установите водяной насос. Обратитесь к разделу " Замена водяного насоса (LX5) " или " замена водного насоса (хтагx1) ". L47 (ref-175176-S25389192162005041800000)(ref-175176-S11390071122005041800000)
  8. Подсоедините выходной шланг радиатора к корпусу термостата.
  9. Расположите J 38185 (2) на зажиме, чтобы подсоединить шланг впускного радиатора (1) к переходнику корпуса для воды.
  10. Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
  11. Подсоедините электрический соединитель к датчику МАП.
  12. Установить клапан рециркуляции выхлопного газа. См. раздел " КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА ". Важно: Впускной патрубок клапана рециркуляции отработавшего газа оснащен соединением с разделительным уплотнением на переходнике для воды. В случае отсоединения от переходного патрубка для воды необходимо заменить впускной трубопровод клапана рециркулирующего газа. (ref-147956-S21776589972002091800000)
  13. Вручную заверните гайку (1) впускного патрубка новой системы рециркуляция отработавших газов в переднюю трубу выпускного коллектора, чтобы предотвратить перекрестную резьбу. Затяните и затяните ее до 60 Н · м (44 фута на фунт).
  14. Присоедините фланец впускного патрубка рециркуляция отработавших газов (3) к переходнику для воды.
  15. Установите болт фланца (2) впускного патрубка рециркуляция отработавших газов на перепускной канал для воды. Затяните и затяните болт впускного трубопровода ЭГР до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
  16. Установите клапан продувки емкости с выбросами EVAP. См. " СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ ЕМКОСТИ С ВЫБРОСОМ EVAP1 ". (ref-147956-S17934193892002092500000)
  17. Расположите кронштейн заднего подъемника к водяному кроссоверу.
  18. Установите болт заднего подъемного кронштейна и затяните его на 24 Н.м (18 фут-фунтов).
  19. Установите входной фитинг уравнительного резервуара и затяните его до 47 Н · м (35 фут-фунтов).
  20. Подсоедините к штуцеру входной шланг уравнительного резервуара.
  21. Соедините стопорную гайку кронштейна топливной направляющей с задним подъемным кронштейном и затяните ее до 4 Н.м (35 фунтов).
  22. Подсоедините вакуумную трубку вторичного электромагнита система впрыска вторичного воздуха (2) к переходнику корпуса.
  23. Подсоедините вакуумную трубку (1) топливного регулятора.
  24. Подсоедините вакуумную трубку усилителя тормозов.
  25. Установите корпус дросселя согласно указаниям в разделе " КОРПУС ДРОССЕЛЯ ". (ref-147956-S21422244482002092000000)
  26. Установите щиток прицела топливной форсунки согласно " ЗАМЕНЕ ЩИТКА ПРИЦЕЛА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ". (ref-153484-S02929839952005041500000)
  27. Установите воздухоочиститель в сборе.
  28. Заправьте систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Слейте воду из системы охлаждения в соответствии с разделом " Система дренажа и заправки. (ref-175176-S18005840362005041800000)
  2. Ослабьте болты шкива водяного насоса.
  3. Снимите приводной ремень (см. раздел " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-158552-S06777722672005041500000)
  4. Снимите болт натяжного шкива приводного ремня.
  5. Снимите натяжной шкив приводного ремня.
  6. Отверните болты шкива водяного насоса.
  7. Снимите шкив водяного насоса.
  8. Отверните длинные болты водяного насоса (1).
  9. Отверните короткие болты водяного насоса (1).
  10. Снимите водяной насос с двигателя.
  11. Снимите прокладку водяного насоса.
  12. Очистите и осмотрите водяной насос. См. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ВОДЯНОГО НАСОСА ". (ref-175151-S08962909392005041800000)
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Установите новую прокладку водяного насоса.
  2. Установите водяной насос на место на передней крышке. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установите короткие болты водяного насоса и затяните их в указанной последовательности до 14 Н.м (124 фунта).
  4. Установите длинные болты водяного насоса (1). Затяните затяжку длинных болтов водяного насоса до 14 Н.м (124 фунта).
  5. Установите шкив водяного насоса.
  6. Установите болты шкива водяного насоса и вручную затяните.
  7. Установите натяжной шкив приводного ремня.
  8. Установите болт натяжного шкива приводного ремня, затяните и затяните его до 50 Н.м (37 фут-фунтов).
  9. Установите приводной ремень, см. раздел " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". (ref-158552-S06777722672005041500000)
  10. Затянуть болты шкива водяного насоса. Подтянуть винты шкивов водяного насоса до 12 Н · м (106 фунтов).
  11. Заправьте систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)

J 38816-A Устройство для удаления и установки водяного насоса

Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
  1. Слейте воду из системы охлаждения в соответствии с разделом " Система дренажа и заправки. (ref-175176-S18005840362005041800000)
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе.
  3. Демонтируйте клапан управления впрыском вторичного воздуха (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (4.0L -- ряд 2) "). (ref-147956-S33555888262002092500000)
  4. Отверните гайку трубки указателя уровня масла.
  5. Снимите крышку ремня водяного насоса.
  6. Снимите ремень привода водяного насоса (4).
  7. Отсоедините выходной шланг радиатора от корпуса термостата.
  8. Отверните болты крышки водяного насоса.
  9. Снимите крышку водяного насоса.
  10. Отсоедините обратный шланг нагревателя.
  11. Поместите J 38816-A в стопорные ушки водяного насоса.
  12. Прикрепите опорную пластину к переходнику корпуса для воды, чтобы обеспечить правильное зацепление инструмента с фиксирующими проушинами водяного насоса.
  13. С помощью J 38816-A поверните насос по часовой стрелке, чтобы извлечь его из корпуса.
  14. Снимите опорную плиту с кроссовера корпуса для воды.
  15. Снимите водяной насос с автомобиля.
  16. Снимите уплотнение с переводника для воды.
  17. Очистите уплотнительные поверхности кроссовера водяного корпуса и крышки насоса.
  18. Очистите и осмотрите водяной насос. См. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ВОДЯНОГО НАСОСА ". (ref-175152-S13513686432005041800000)
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. Вставьте пломбу в утопленную часть водяного кроссовера. Важно: Замковое ушко с выемкой (1) должно находиться в положении часов 7 o '.
  2. Проиндексировать замковые ушки водяных насосов с язычками в переходнике для воды.
  3. Поместите J 38816-A в стопорные ушки водяного насоса.
  4. Прикрепите опорную пластину к переходнику корпуса для воды, чтобы обеспечить правильное зацепление инструмента с фиксирующими проушинами водяного насоса. ВНИМАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ КРЕПЕЖА ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  5. Поверните J 38816-A против часовой стрелки. Затяните и затяните водяной насос до 100 Н · м (74 фут фунта).
  6. Снимите опорную плиту с кроссовера корпуса для воды.
  7. Подсоедините крышку водяного насоса к обратному шлангу отопителя.
  8. Установите крышку водяного насоса на переходник корпуса для воды.
  9. Установите болты крышки водяного насоса и затяните их до 10 Н.м (89 фунтов).
  10. Подсоедините выходной шланг радиатора к корпусу термостата.
  11. Установите ремень привода водяного насоса (4).
  12. Установите крышку ремня водяного насоса.
  13. Установите гайку трубки указателя уровня масла. Затяните и затяните гайку до 10 Н · м (89 фунтов).
  14. Установить клапан управления впрыском вторичного ВОЗДУХА. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (4.0L -- БАНК 2) ". (ref-147956-S33555888262002092500000)
  15. Установите воздухоочиститель в сборе.
  16. Заправьте систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)

J 41623-B Инструмент быстрого подключения охладителя

Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Слейте воду из системы охлаждения в соответствии с разделом " Система дренажа и заправки. (ref-175176-S18005840362005041800000)
  2. Демонтируйте вентиляторы системы охлаждения. См. разделы " Замена вентилятора системы охлаждения - электрическая (LX5) " или " Установка вентиляторов системы охлаждения -электрическая (L47) ". (ref-175176-S38007931842005041800000)(ref-175176-S32216298752005041800000)
  3. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора от радиатора и расположите в сторону.
  4. Сдвиньте пластиковый колпачок с нижнего быстроразъемного соединения.
  5. Отсоедините нижнюю линию маслоохладителя трансмиссия от радиатора с помощью J 41623-B.
  6. Снимите верхнее уплотнение радиатора.
  7. Снимите передние фары, см. раздел " ЗАМЕНА ФАР ". (ref-175600-S29518209772005042300000)
  8. Снимите 2 крепежных болта конденсатора.
  9. Слегка поднимите конденсатор вверх, чтобы освободить нижние опоры от нижних крепежных элементов, расположенных в передней части радиатора.
  10. Поднимите радиатор вверх и извлеките его из автомобиля.
Схема №143
Схема №144
Схема №145
  1. Расположите радиатор за конденсатором. Важно: При установке конденсатора следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить нижние точки крепления как радиатора, так и конденсатора.
  2. Расположите конденсатор, совместив нижние ножки с нижними установочными элементами, расположенными в передней части радиатора. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ". ОСТОРОЖНО: Болт, удерживающий конденсатор к конечному баку радиатора, имеет специальную длину и должен быть ЕДИНСТВЕННЫМ болтом, используемым при повторной установке. Использование более длинного болта повредит концевой бак радиатора (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установите крепежные болты конденсатора. Затяните и затяните их до 13 Н · м (115 фунтов).
  4. Установите фары (см. раздел " ЗАМЕНА ФАР "). (ref-175600-S29518209772005042300000)
  5. Установите верхнее уплотнение радиатора.
  6. Протолкните нижнюю линию маслоохладителя трансакселя в фитинг быстрого соединения радиатора, пока не раздастся " щелчок ".
  7. Осторожно натяните трос на линию охладителя для обеспечения надлежащего удержания.
  8. Наденьте пластиковый колпачок (1) на быстроразъемное соединение.
  9. Установите верхний и нижний шланги радиатора на радиатор.
  10. Установите охлаждающие вентиляторы. См. разделы " Замена охлаждающего вентилятора - электрическая (LX5) " или " Установка охлаждающих вентиляторов - электрическая (L47) ". (ref-175176-S38007931842005041800000)(ref-175176-S32216298752005041800000)
  11. Заправьте систему охлаждения в соответствии с разделом " Слив и заполнение системы охлаждения ". (ref-175176-S18005840362005041800000)

J 37097-A Съемник / установщик хомута шланга

Схема №146
Схема №147
  1. Демонтируйте вентиляторы системы охлаждения. См. разделы " Замена вентилятора системы охлаждения - электрическая (LX5) " или " Установка вентиляторов системы охлаждения -электрическая (L47) ". (ref-175176-S38007931842005041800000)(ref-175176-S32216298752005041800000)
  2. С помощью J 37097-A снимите зажим.
  3. Снимите выходной шланг радиатора с радиатора.
  4. Отсоедините нижнюю линию маслоохладителя трансакселя от радиатора.
  5. Снимите верхнее уплотнение радиатора.
  6. Снимите фары, см. раздел " ЗАМЕНА ФАР ". (ref-175600-S29518209772005042300000)
  7. Снимите 2 крепежных болта конденсатора. Важно: При демонтаже конденсатора следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить нижние точки крепления как радиатора, так и конденсора.
  8. Слегка поднимите конденсатор вверх, чтобы освободить нижние опоры от нижних крепежных элементов, расположенных в передней части радиатора.
  9. Поднимите радиатор вверх и извлеките его из автомобиля.
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. Расположите радиатор за конденсатором. Важно: При установке конденсатора следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить нижние точки крепления как радиатора, так и конденсатора.
  2. Расположите конденсатор, совместив нижние ножки с нижними установочными элементами, расположенными в передней части радиатора. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ". ОСТОРОЖНО: Болт, удерживающий конденсатор к конечному баку радиатора, имеет специальную длину и должен быть ЕДИНСТВЕННЫМ болтом, используемым при повторной установке. Использование более длинного болта повредит концевой бак радиатора (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установите крепежные болты конденсатора и затяните их до 13 Н.м (115 фунтов).
  4. Установите фары (см. раздел " ЗАМЕНА ФАР "). (ref-175600-S29518209772005042300000)
  5. Установите верхнее уплотнение радиатора. Важно: Убедитесь, что нижняя линия масляного охладителя трансмиссия расположена вверх при затяжке.
  6. Подсоедините нижнюю линию маслоохладителя к радиатору и затяните ее до 31 Н.м (23 фут-фунта).
  7. Подсоедините выходной шланг радиатора к радиатору.
  8. Использование J 37097-A для изменения положения зажима.
  9. Установите охлаждающие вентиляторы. См. разделы " Замена охлаждающего вентилятора - электрическая (LX5) " или " Установка охлаждающих вентиляторов - электрическая (L47) ". (ref-175176-S38007931842005041800000)(ref-175176-S32216298752005041800000)
Схема №152
Схема №153
  1. Снимите верхнюю стяжку (см. раздел " ЗАМЕНА СТЯЖКИ - ВЕРХНЯЯ "). (ref-175313-S27709910712005042000000)
  2. Отсоедините шнур нагревателя охлаждающей жидкости (2) от левого нагревателя хладагента (3).
  3. Выверните болт подогревателя охлаждающей жидкости двигателя.
  4. Снимите левый подогреватель охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. Совместите резьбовое отверстие в блоке цилиндров двигателя с отверстием " L " (2) на подогревателе охлаждающей жидкости левого двигателя.
  2. Установите нагреватель охлаждающей жидкости левого двигателя. ВНИМАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ К КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установите болт подогревателя охлаждающей жидкости двигателя, затяните и затяните его до 10 Н.м (89 фунтов).
  4. Подсоедините шнур нагревателя охлаждающей жидкости (2) к левому нагревателю охлаждающей жидкости.
  5. Установите верхнюю поперечину, см. раздел " ЗАМЕНА ПОПЕРЕЧИНЫ - ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ ". (ref-175313-S27709910712005042000000)
Схема №157
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Снимите передний воздушный дефлектор (см. раздел " ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ДЕФЛЕКТОРА -- СПЕРЕДИ "). (ref-175313-S03656394322005042000000)
  3. Отсоедините электрический соединитель на подогревателе охлаждающей жидкости двигателя 1.
  4. Выверните болт подогревателя охлаждающей жидкости двигателя.
  5. Снимите левый подогреватель охлаждающей жидкости двигателя (1).
Схема №158
  1. Совместите резьбовое отверстие в блоке цилиндров двигателя с отверстием " L " (2) на подогревателе охлаждающей жидкости левого двигателя.
  2. Установите подогреватель охлаждающей жидкости левого двигателя (1). ВНИМАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установите болт подогревателя охлаждающей жидкости двигателя, затяните и затяните его до 10 Н.м (89 фунтов).
  4. Подсоедините электрический соединитель к подогревателю (1) охлаждающей жидкости двигателя.
  5. Установите передний воздушный дефлектор (см. раздел " ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ДЕФЛЕКТОРА -- СПЕРЕДИ "). (ref-175313-S03656394322005042000000)
  6. Опустите автомобиль.
Схема №159
Схема №160
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Отсоедините шнур нагревателя охлаждающей жидкости (2) от правого нагревателя хладагента (4).
  3. Выверните болт подогревателя охлаждающей жидкости двигателя.
  4. Снимите правый подогреватель охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №161
Схема №162
  1. Совместите резьбовое отверстие в блоке двигателя с отверстием " R " (1) на правом подогревателе охлаждающей жидкости двигателя.
  2. Установите правый нагреватель охлаждающей жидкости двигателя. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установите болт подогревателя охлаждающей жидкости двигателя, затяните и затяните его до 10 Н.м (89 фунтов).
  4. Подсоедините шнур нагревателя охлаждающей жидкости (2) к правому нагревателю охлаждающей воды (4).
  5. Опустите автомобиль.
Схема №163
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Отсоедините электрический соединитель на подогревателе охлаждающей жидкости двигателя.
  3. Выверните болт подогревателя охлаждающей жидкости двигателя.
  4. Снимите правый подогреватель охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №164
  1. Совместите резьбовое отверстие в блоке двигателя с отверстием " R " (1) на правом подогревателе охлаждающей жидкости двигателя.
  2. Установите правый нагреватель охлаждающей жидкости двигателя. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установите болт подогревателя охлаждающей жидкости двигателя, затяните и затяните его до 10 Н.м (89 фунтов).
  4. Подсоедините электрический соединитель к подогревателю охлаждающей жидкости двигателя.
  5. Опустите автомобиль.
Схема №165
Схема №166
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Отсоедините шнур нагревателя охлаждающей жидкости (2) от правого нагревателя хладагента (4).
  3. Отсоедините зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости (3) от шпильки датчика скорости автомобиля.
  4. Опустите автомобиль.
  5. Снимите щиток прицела топливного инжектора (см. " ЗАМЕНА ЩИТКА ПРИЦЕЛА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА "). (ref-158552-S13319762732005041500000)
  6. Отрежьте лямки шнура подогревателя охлаждающей жидкости (1) от жгута проводов двигателя.
  7. Отсоедините шнур нагревателя охлаждающей жидкости (2) от левого нагревателя хладагента (3).
  8. Снимите шнур нагревателя охлаждающей жидкости (2) с фиксаторов (1).
  9. Снимите шнур подогревателя охлаждающей жидкости (2) с ткацкого станка у кронштейна подъема заднего двигателя.
  10. Снимите шнур подогревателя охлаждающей жидкости (2) с автомобиля.
Схема №167
Схема №168
  1. Установите шнур подогревателя охлаждающей жидкости (2) на автомобиль.
  2. Подсоедините шнур нагревателя охлаждающей жидкости (2) к левому нагревателю охлаждающей жидкости.
  3. Протяните шнур нагревателя охлаждающей жидкости (2) через фиксирующие зажимы (1).
  4. Закрепите шнур подогревателя избытка охлаждающей жидкости (2) на ткацком станке у кронштейна подъема заднего двигателя.
  5. Привяжите новые ремни шнура подогревателя охлаждающей жидкости (1) к жгуту электропроводки двигателя в передней части двигателя.
  6. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  7. Подсоедините шнур нагревателя охлаждающей жидкости (2) к правому нагревателю охлаждающей воды (4).
  8. Подсоедините зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости (3) к шпильке датчика скорости автомобиля.
  9. Опустите автомобиль.
  10. Установите щиток прицела топливной форсунки согласно " ЗАМЕНЕ ЩИТКА ПРИЦЕЛА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ". (ref-158552-S13319762732005041500000)
Схема №169
Схема №170
Схема №171
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Отсоедините шнур нагревателя охлаждающей жидкости (1) от правого нагревателя хладагента (3).
  3. Опустите автомобиль.
  4. Обрежьте лямку шнура подогревателя охлаждающей жидкости (2) от жгута электропроводки двигателя.
  5. Отсоедините шнур нагревателя охлаждающей жидкости (1) от левого нагревателя хладагента (3).
  6. Отрежьте лямки шнура подогревателя охлаждающей жидкости (2) от жгута проводов двигателя.
  7. Снимите шнур нагревателя охлаждающей жидкости (1) с ткацкого станка на опорном кронштейне топливной рейки.
  8. Снимите щиток прицела топливного инжектора (см. " ЗАМЕНА ЩИТКА ПРИЦЕЛА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА "). (ref-153484-S02929839952005041500000)
  9. Снимите зажимы шнура подогревателя охлаждающей жидкости (3) со шпилек смотрового щитка топливного инжектора.
  10. Снимите шнур подогревателя охлаждающей жидкости (2) с автомобиля.
Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. Установите шнур подогревателя охлаждающей жидкости (2) на автомобиль.
  2. Поместите зажимы шнура нагревателя охлаждающей жидкости (3) на шпильки смотрового экрана топливного инжектора.
  3. Привяжите новую лямку шнура подогревателя охлаждающей жидкости (1) к жгуту проводов двигателя спереди.
  4. Подсоедините шнур нагревателя охлаждающей жидкости (1) к левому нагревателю охлаждающей воды (3).
  5. Привяжите новые ремни шнура подогревателя охлаждающей жидкости (2) к жгуту проводов двигателя сзади.
  6. Прикрепите шнур нагревателя избытка охлаждающей жидкости (1) к ткацкому станку на опорном кронштейне топливной рейки.
  7. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  8. Подсоедините шнур нагревателя охлаждающей жидкости (1) к правому нагревателю охлаждающей воды (3).
  9. Опустите автомобиль.
  10. Установите щиток прицела топливной форсунки согласно " ЗАМЕНЕ ЩИТКА ПРИЦЕЛА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ". (ref-153484-S02929839952005041500000)

Управление вентилятором системы охлаждения

Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2 электрических вентиляторов и 3 реле вентилятора. Реле расположены в последовательной / параллельной конфигурации, которая позволяет модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) работать с обоими вентиляторами вместе на низких или высоких скоростях. Ретрансляторы охлаждающих вентиляторов получают положительное напряжение батареи от блока предохранителей под капотом. Масса предоставляется по адресу G103.

Во время работы на низких оборотах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через цепь управления реле вентилятора низкой скорости подает питание на заземляющий тракт для реле вентилятора низкой скорости. Это питает катушку реле вентилятора охлаждения 1, замыкает контакты реле и подает положительное напряжение аккумулятора от предохранителя холодного вентилятора 1 через цепь напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения на правый вентилятор охлаждения. Заземляющий тракт для правого вентилятора охлаждения проходит через реле s / p вентилятора охлаждения и левый вентилятор охлаждения. Результатом является последовательная цепь с обоими вентиляторами, работающими на низкой скорости.

При работе на высоких оборотах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание в тракт массы для реле вентилятора охлаждения 1 через цепь управления реле вентилятора низкоскоростного После 3-секундной задержки, PCМ подает напряжение в тракт " земля " для реле вентиляторов охлаждения 2 и вентилятор охлаждения s / p реле по цепи управления вентилятором высокоскоростного охлаждения. Это приводит к возбуждению катушки реле охлаждающего вентилятора s / р, замыкает контакты реле и обеспечивает масса правого вентилятора охлаждения. Одновременно с этим обмотка реле вентилятора 2 охлаждения запитывается, замыкая контакты реле частоты вращения и обеспечивает положительное напряжение аккумуляторной батареи.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает команду на включение низкоскоростных вентиляторов при следующих условиях:

  1. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 106°C. Вентиляторы переключаются с низкого на выключенное состояние, когда охлаждающая жидкость падает ниже 102 ° C.
  2. Запрашивается операция кондиционер.
  3. После выключения транспортного средства, если температура охлаждающей жидкости при выключении превышает 151°C и напряжение системы составляет более 12 вольт. Вентиляторы будут оставаться включенными в течение приблизительно 3 минут.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переключает вентиляторы на высокую скорость при следующих условиях:

  1. Температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 112°C.
  2. Давление хладагента кондиционера превышает 1655 к Па (240 фунт / кв. дюйм). Вентиляторы возвращаются в режим работы на низкой скорости, если давление хладагента падает ниже 1310 КП а (190 фунт / кв.дюйм).
  3. При установке определенных расшифровка кода ошибки.

Двигатель горячий... A / C OFF-9

DIC отображает сообщение двигатель HOT... A / C OFF-9, когда модуль интеграции приборной панели (DIM) определяет, что температура охлаждающей жидкости выше нормального рабочего диапазона и кондиционер включен. Компрессор кондиционера отключен. DIC- получает сообщение класса 2 от DIМ с просьбой о освещении. IPC отправляет в радиостанцию сообщение типа 2 для того, чтобы активировать звуковое предупреждение.

Горячий... холостой двигатель-32

DIC отображает сообщение HOT... IDLE двигатель-32, когда IPC определяет, что температура охлаждающей жидкости выше нормального рабочего диапазона. DIC- получает сообщение класса 2 от IPС, запрашивающее подсветку. IPC- отправляет сообщение типа 2 в радио для того, чтобы активировать звуковое предупреждение.

HOT... REDUCE двигатель оборотов в минуту-10

DIC отображает сообщение HOT... REDUCE двигатель обороты в минуту-10, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что температура охлаждающей жидкости выше нормального рабочего диапазона. DIC- получает сообщение класса 2 от ИКМ с запросом подсветки. IPC отправляет сообщение типа 2 на радио для того, чтобы активировать звуковое предупреждение.

Горячий... останов двигателя-11

DIC отображает сообщение HOT... STOP двигатель-11, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что есть проблема с системой охлаждения. DIK получает сообщение класса 2 от ИКМ, запрашивающего освещение. IPC отправляет сообщение класса 2в радио для того, чтобы активировать звуковое предупреждение.

Низкая охлаждающая жидкость двигателя-15

DIC отображает сообщение низкий двигатель охлаждающая жидкость-15, когда IPC обнаруживает высокий уровень напряжения в сигнальной цепи, состояние низкого уровня охлаждающей жидкости. DICS получает сообщение класса 2 от IPС, запрашивающее освещение.

Контроль уровня охлаждающей жидкости

Система охлаждения двигателя содержит переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя для предупреждения водителя в случае потери охлаждающей жидкости. Когда переключатель уровня хладагента двигателя считывает низкий уровень охлаждающей жидкости в наполнительном баке, выключатель размыкается. Напряжение зажигания 3 подается группой панелей приборов (IPC) по цепи управления индикатором низкого уровня охлаждающей среды. Если IPC0 обнаруживает сигнал схемы управления указателем высокого низкого уровня охлаждающей жидкости в течение более 30 секунд, IPС- отправляет сообщение класса 2 в информационный центр водителей (DIC) для отображения сообщения о низком уровне охлаждающей жидкости на массу. G103

Нагреватель охлаждающей жидкости (L47)

Дополнительный шнур подогревателя охлаждающей жидкости двигателя (RPO K05) состоит из двух электрических нагревательных элементов, прикрепленных к левой и правой сторонам блока цилиндров. Эти нагревательные блоки точно обработаны для установки в области блока цилиндров двигателя. Каждый нагревательный элемент рассчитан на 300 Вт и обеспечивает 1025 БТЕ / ч. Нагреватель охлаждающей жидкости работает с использованием внешнего питания 110 вольт переменного тока и предназначен для нагрева охлаждающей жидкости в зоне блока цилиндров для улучшения запуска в очень холодную погоду -29°C.

Нагреватель охлаждающей жидкости (LX5)

Дополнительный шнур подогревателя охлаждающей жидкости двигателя (RPO K05) состоит из двух электрических нагревательных элементов, прикрепленных к левой и правой сторонам блока цилиндров. Эти нагревательные блоки точно обработаны для установки в области блока цилиндров двигателя. Каждый нагревательный элемент рассчитан на 300 Вт и обеспечивает 1025 БТЕ / ч. Нагреватель охлаждающей жидкости работает с использованием внешнего питания 110 вольт переменного тока и предназначен для нагрева охлаждающей жидкости в зоне блока цилиндров для улучшения запуска в очень холодную погоду -29°C.

Функция системы охлаждения состоит в том, чтобы поддерживать эффективную рабочую температуру двигателя при всех оборотах двигателя и рабочих условиях. Система охлаждения предназначена для удаления приблизительно одной трети тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, система охлаждается медленно или вообще не охлаждается. Это позволяет двигателю быстро нагреваться.

Цикл охлаждения (LX5)

Хладагент всасывается из выхода радиатора и на вход водяного насоса водяным насосом. Затем часть хладагента будет перекачиваться из водяного насоса в ядро нагревателя, а затем обратно в водяной насос. Это обеспечивает пассажирский салон теплом и размораживанием.

Хладагент также перекачивается через выход водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует через водяные рубашки, окружающие цилиндры, где он поглощает тепло.

Затем хладагент нагнетается через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где поглощает дополнительное тепло.

Охлаждающая жидкость также направляется к корпусу дросселя. Там она циркулирует через каналы в отливке. Во время первоначального запуска охлаждающая жидкость способствует прогреву корпуса дроссельной заслонки. При нормальных рабочих температурах охлаждающая среда помогает поддерживать корпус дросселя в прохладном состоянии. Из головок цилиндров охлаждающую жидкость затем принудительно подают в термостат. Поток охлаждающей жидкости будет либо остановлен на термостате до тех пор, пока двигатель не нагреется, или он будет течь через терморегулятор и в радиатор, где он охлаждается и цикл охлаждающей жидкости завершен.

Работа системы охлаждения требует надлежащего функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов:

Цикл охлаждения (L47)

Охлаждающая жидкость вытягивается из выхода радиатора в термостат. Поток охлаждающей жидкости будет либо остановлен на термостате до тех пор, пока двигатель не прогреется, либо он будет течь через терморегулятор и во входное отверстие водяного насоса водяным насосом. Часть охлаждающей воды затем будет перекачиваться от водяного насоса к ядру нагревателя, а затем обратно к водному насосу. Это обеспечивает пассажирский салон теплом и размораживанием.

Хладагент также перекачивается через выход водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует через водяные рубашки, окружающие цилиндры, где он поглощает тепло.

Затем хладагент нагнетается через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где поглощает дополнительное тепло.

Охлаждающая жидкость также направляется в корпус дросселя. Там он циркулирует по проходам в отливке. При первоначальном пуске хладагент способствует прогреву корпуса дросселя. При нормальных рабочих температурах хладагент помогает сохранять корпус дросселя холодным.

Из головок цилиндров охлаждающая жидкость затем нагнетается в радиатор, где охлаждается и цикл охлаждающей жидкости завершается.

Работа системы охлаждения требует надлежащего функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов:

Охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50-50 DEX-COOL и чистой питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.

Радиатор

Радиатор представляет собой теплообменник. Он состоит из сердечника и двух резервуаров. Алюминиевый сердечник представляет собой трубку перекрестного потока и плавниковый кран. Это серия трубок, которые проходят из стороны в сторону от входного бака к выходному баку. Ребра расположены вокруг снаружи трубок, которые улучшают передачу тепла от хладагента в атмосферу. Входной и выходной баки отлиты с высокой температурой, нейлоновый армированный пластик. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет край фланца бака. Баки зажаты к торцевой части радиатора с алюминиевыми язычками.

Радиатор отводит тепло от хладагента, проходящего через него. Ребра на сердечнике поглощают тепло от хладагента, проходящего через трубки. Когда воздух проходит между ребрами, он поглощает тепло и охлаждает хладагент.

Уравнительный резервуар

Уравнительный резервуар представляет собой пластиковый бак, на который устанавливается крышка под давлением. Резервуар установлен в точке выше, чем все другие каналы для хладагента. Уравнивающий резервуар обеспечивает воздушное пространство в системе охлаждения. Воздушное пространство позволяет хладагенту расширяться и сжиматься. Буферный резервуар также предоставляет точку заполнения хладагентом и центральное место отбора воздуха.

Во время использования автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Хладагент, который вытесняется этим расширением, стекает в уравнительный резервуар. По мере циркуляции хладагента допускается выход воздуха. Это является преимуществом системы охлаждения. Хладагент без пузырьков поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.

Крышка радиатора с клапаном

Нагнетательный колпачок - это колпачок, который уплотняет и нагнетает давление в системе охлаждения. Он содержит продувочный или нагнетательный клапан и вакуумный или атмосферный клапан. Нагнетательный клапан удерживается против своего седла пружиной заданной прочности, которая защищает радиатор, сбрасывая давление, если оно превышает 103 к Па (15 фунт / кв. дюйм). Вакуумный клапан удерживается против своего седла пружиной, которая позволяет открывать клапан для сброса вакуума, создаваемого в системе охлаждения, когда он остывает. Вакуум, если он не сбрасывается, может вызвать разрушение радиатора.

Колпачок давления позволяет нарастать давлению в системе охлаждения. По мере роста давления температура кипения хладагента также повышается. Следовательно, хладагент может безопасно работать при температуре, намного превышающей температуру кипения хладагента при атмосферном давлении. Чем горячее хладагент, тем быстрее тепло перемещается от радиатора к охладителю, пропуская воздух. Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким, однако. Когда давление превышает силу пружины, он поднимает клапан давления, так что избыточное давление может выйти из-за пределы атмосферного давления, и охлаждает систему охлаждения.

Воздушные перегородки и уплотнения

Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения охлаждения системы. Дефлекторы установлены под автомобилем, чтобы перенаправить воздушный поток под автомобилем, чтобы он протекал через радиатор и увеличивал охлаждение. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока в радиатор и увеличения охлаждения. Воздушные уплотнения предотвращают обход воздуха радиатора и конденсатора кондиционера. Воздушные уплотнения также предотвращают рециркуляцию воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора кондиционера.

Водяной насоса (LX5)

Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента и рабочего колеса. Рабочее колесо представляет собой плоскую пластину, установленную на валу насоса с рядом плоских или изогнутых лопаток или лопастей. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы. Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками. Эти герметичные подшипники никогда не нуждаются в смазке. При герметичном подшипнике смазка не может вытекать, а грязь и вода не могут попасть внутрь.

Назначение водяного насоса - циркуляция хладагента по всей системе охлаждения. Водяной насос приводится в действие коленчатым валом через приводной ремень.

Водяной насоса (L47)

Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос крыльчатого типа. Насос состоит из удерживающей пластины, шкива и рабочего колеса. Рабочее колесо представляет собой плоскую пластину, установленную на валу насоса с рядом плоских или изогнутых лопаток или лопастей. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками выбрасывается наружу под действием центробежной силы. Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками. Эти герметичные подшипники никогда не нуждаются в смазке. С кой, консистентная смазка не может вытекать, а также попадание грязи и воды.

Назначение водяного насоса - циркуляция охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения. Водяной насос приводится в действие распределительным валом через приводной ремень.

Термостат (LX5)

Термостат является компонентом управления потоком охлаждающей жидкости. Назначение термостата - регулировать рабочую температуру двигателя. В термореле используется чувствительный к температуре элемент из парафиновых гранул. Этот элемент соединяется с клапаном через поршень. Элемент расширяется при нагреве и оказывает давление на резиновую диафрагму. Это давление заставляет клапан открываться. ЭЛЕМЕНТ сжимается, когда охлаждается. ЭТО СЖАТИЕ ПОЗВОЛЯЕТ ПРУЖИНЕ ТОЛКАТЬ КЛАПАН ЗАКРЫТЫМ.

При температуре охлаждающей жидкости ниже 82°C клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору и позволяет двигателю быстро прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 82 ° C. Клапан термостат откроется. Охлаждающая жидкость затем получает возможность циркулировать через терморегулятор в радиатор, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение кавитационных сил в системе охлаждения, даже после его открытия.

Термостат (L47)

Термостат является компонентом управления потоком охлаждающей жидкости. Назначение термостата - регулировать рабочую температуру двигателя. В термореле используется чувствительный к температуре элемент из парафиновых гранул. Этот элемент соединяется с клапаном через поршень. Элемент расширяется при нагреве и оказывает давление на резиновую диафрагму. Это давление заставляет клапан открываться. ЭЛЕМЕНТ сжимается, когда охлаждается. ЭТО СЖАТИЕ ПОЗВОЛЯЕТ ПРУЖИНЕ ТОЛКАТЬ КЛАПАН ЗАКРЫТЫМ.

При температуре охлаждающей жидкости ниже 85°C клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию хладагента из радиатора и позволяет двигателю быстро прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигает 85 ° С (185º F.), клапан термореле откроется. Затем охлаждающая жидкость может циркулировать через термостат к двигателю, а затем в радиатор, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Ограничение также обеспечивает ограничение давления в системе охлаждения.

Охладитель трансмиссионного масла

Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник. Он расположен внутри концевого бака радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая окружает маслоохладитель, когда трансмиссионная жидкость проходит вниз через охладитель.

Масляный насос коробки передач перекачивает жидкость через линию подачи охладителя трансмиссионного масла в охладитель масла. Затем жидкость течет вниз через охладитель, в то время как охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из жидкости. Затем жидкость перекачивается через возвратную линию охладителя трансмиссионного масла в трансмиссию.

Схема №175

Другие статьи — Система охлаждения двигателя