2.3L 4-ЦИЛ - ВИНС [A, D]: Снятие и установка Hyundai Staria I

Как снять и установить 2.3L 4-цил - винса [A, D]: снятия и установки

Как снять 2.3L 4-цил - винса [A, D]: снятия и установки

1. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте систему охлаждения. Разрядите систему кондиционирования воздуха (если она оборудована), используя утвержденное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Сливайте картер. (ref-49893-S41056772872001033100000)
2. Снимите шланг нагревателя на корпусе термостата. Снимите впускной шланг радиатора. Демонтируйте воздуховод воздухоочистителя. Удалите верхнюю опору радиатора и вентилятор охлаждения. На моделях, оснащенных кондиционером, снимите узел шланга компрессора / конденсатора у компрессора. Выбросьте " О " кольца.
3. На всех моделях отсоедините 2 вакуумных шланга от передней части двигателя. Отсоедините электрические разъемы для генератора переменного тока, компрессора А / С (если он оборудован), жгута инжектора, регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки от корпуса дросселя, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, датчика MAT, электромагнита вакуумной продувки и соленоида стартера. Расположите разъемы в стороне.
4. Отсоедините электрические разъемы катушки зажигания и модуля, датчики охлаждающей жидкости, датчик / переключатель давления масла, выключатель рулевого управления с усилителем, датчик детонации, кислородный датчик, датчик положения коленчатого вала и датчик скорости автомобиля.
5. На моделях A / T отключите выключатель стояночного / нейтрального / резервного света. На M / Т-моделях отсоедините переключатель резервного света и расположите жгут в сторону. У всех моделей отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от корпуса дросселя.
6. Снимите трос дроссельной заслонки и кронштейн. Снимите задний кронштейн гидроусилителя руля вместе с вакуумной трубкой усилителя тормозов. Извлеките шланг обратного клапана из вакуумной трубки. При необходимости замените. Выверните болт шкворня ГУР, насос и ремень привода. Расположите насос в сторону с прикрепленными к нему шлангами. Отсоедините топливопроводы. Очистите любое разлитое топливо.
7. На моделях A / T отсоедините кабели переключения передач, T.v. тросы и трубы охладителя трансмиссия. На M / Т-моделях отсоедините тросы переключения передач и снимите цилиндр привода сцепления. Во всех моделях отсоединить выпускной коллектор. Снять тепловой экран.
8. Снимите нижний шланг радиатора с радиатора. Установите опору двигателя (J-28467-A). Демонтируйте правый кронштейн двигателя. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите передние колеса.
9. Снять воздушный дефлектор радиатора и правый нижний брызгозащитный экран. Отделить шаровые шарниры от поворотных кулаков. Поддержать опору подвески, траверсу и вал стабилизатора с помощью подходящего удерживающего приспособления. Снять опоры подвески, поперечину и вал амортизатора в сборе. Отсоединить шланги отопителя.
10. Установите протектор багажника ведущего моста (J-34754) на ботинки ведущего моста, снимите полуоси с трансмиссии и расположите валы в сторону. Поддержите двигатель и трансмиссию в сборе снизу. Опустите автомобиль на опору. Снимите стойку крепления двигателя и кронштейны трансмиссии.
11. Отметьте резьбу на крюках крепления верхней опоры двигателя для справки по установке. Снимите крепление верхней поддержки двигателя. Медленно поднимайте транспортное средство из узла двигателя и трансмиссии. Отмечая расположение болта для ссылки на повторную сборку, отделите двигатель от трансоси.

Как установить 2.3L 4-цил - винса [A, D]: снятия и установки

1. Соберите двигатель в трансмиссия. Убедитесь, что болты находятся в правильном месте. На моделях A / T очистите болты гидротрансформатора и отверстия для болтов. Нанесите герметик на болты.
2. На всех моделях расположите двигатель и трансмиссию в сборе под моторным отсеком. Опускайте транспортное средство до совмещения крепления трансмиссии. Установите болт трансмиссии, установите опорное приспособление двигателя и отрегулируйте его по предыдущей настройке. Поднимите транспортное средство и снимите нижнюю опору двигателя и трансмиссии
3. Установить стойку крепления двигателя и кронштейны трансакселя, приподнять автомобиль над креплением опоры двигателя, поставить полуоси.
4. Установите опоры подвески и траверсы. Затяните задние болты опор, затем центрирующие болты, а затем передние болты в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. После установки вакуумируйте, зарядите и проверьте герметичность системы кондиционирования воздуха. Проверьте и заполните все жидкости. (ref-49893-S26371260822001033100000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Отсоедините вакуумный шланг от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините электрические соединители от датчиков МАП и МАТ, электромагнитов продувки и топливных форсунок.
2. Отсоедините вакуумные шланги от впускного коллектора, регулятора давления топлива и соленоида продувки в канистру. Снимите воздуховод воздухоочистителя и вентиляционную трубку в воздуховод воздухоочистителя. Снимите кронштейн троса дроссельной заслонки и шланг усилителя силового тормоза.
3. Отсоедините шланги впускного коллектора. Снимите сепаратор масла/воздуха со шлангами, прикрепленными к сепаратору. Снимите шланги разделителя масла/воздуха на крышке цепи ГРМ или корпусе и маслонаполнительной трубке. Снимите крышку заливной масляной горловины и масломерную линейку.
4. Снимите болт заливной масляной трубки и трубку. Снять опорную скобу впускного коллектора. Отверните гайки и болты коллектора. Снимите впускной коллектор и прокладку.

1. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, используя НОВУЮ прокладку на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки. Болты и гайки впускного коллектора установить плотно пальцами. Затяжку болтов и гаек производить в соответствии с техническими условиями (см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи). Также (Таблица 2) (ref-49893-S26371260822001033100000)
2. Используя моторное масло, смажьте и установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на маслозаправочную трубку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заполнить систему охлаждения (по мере необходимости).

Схема №2

Войти

1. Снимите разъем датчика кислорода. Снимите верхний тепловой экран. Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть стяжной болт выпускного коллектора. Отверните гайки соединения выхлопной трубы с коллектором.
2. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Снижение транспортного средства. Отвернуть гайки выпускного коллектора. Снимите выпускной коллектор, нижний тепловой экран, уплотнения и прокладку. При замене выпускного коллектора перенесите датчик кислорода, болты, гайки, нижний тепловой экран и шпильки выпускного коллектора на новый коллектор.

Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, используя НОВУЮ прокладку и последовательно затянуть болты в соответствии с техническими требованиями (таблица 2). Также см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Если кислородный датчик был снят, перед монтажом резьбу покрыть противозадирным составом. (ref-49893-S26371260822001033100000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, и слейте систему охлаждения. Отсоединить шланги отопителя и шланги охлаждающей жидкости корпуса дросселя.
2. Снять выпускной коллектор. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Демонтировать впускной коллектор. См. раздел ВПУСКНОЙ впускной коллектор (ref-49893-S12550045702001033100000)
3. Снимите кожухи распределительных валов. См. разделы " ВПУСКНОЙ РАСПРЕДВАЛ И КОРПУС " и " ВЫПУСКНОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛЫ И КОРПУСА ". (ref-49893-S13960199652001033100000)(ref-49893-S02795776512001033100000)
4. Снимите болт маслозаправочной трубки. Снимите крышку маслозаправщика, масломерную линейку и трубку маслозаправщика. Отсоедините разъем топливного инжектора. Снимите воздуховод воздухоочистителя и кронштейн троса корпуса дроссельной заслонки. Снимите шланг усилителя тормозов с корпуса дросселя.
5. Снимите корпус дросселя с впускного коллектора с закрепленным электрожгутом и тросом дросселя. Отсоедините электрические и вакуумные разъемы к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите скобу впускного коллектора.
6. Отсоедините датчик МАТ, электромагнит продувки и электроразъемы датчика охлаждающей жидкости. Снимите верхний шланг радиатора. Болты головки цилиндров снимайте в порядке, обратном последовательности затяжки. (Схема №3) Снимите головку блока цилиндров и прокладку.

Схема №3

Войти

1. Снимите головку цилиндра в сборе. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". Разберите, очистите и осмотрите узел натяжного устройства синхронизирующего ремня, обращая особое внимание на отверстия для подачи и слива масла. Убедитесь, что масляные отверстия свободны от грязи, чтобы обеспечить надлежащий поток масла. Если лак присутствует в отверстии или плунжере натяжителя, плунжер может прилипнуть к отверстию. Слегка отполируйте поршень или отверстие с помощью Scotch Brite или его эквивалента. (ref-49893-S18412419272001033100000)
2. Очистите все детали перед повторной сборкой. НЕ используйте никакой другой метод или технику для очистки плунжера или отверстия. Если плунжер по-прежнему работает не плавно, замените поврежденные или изношенные детали. Поместите узел натяжного устройства в чистую зону хранения, пока он не понадобится для повторной сборки. ВНИМАНИЕ: НЕ используйте какие-либо чистящие материалы или методы, которые могут удалить металл из плунжера или отверстия плунжера.
3. Осмотрите болты головки цилиндров на наличие поврежденной резьбы или поврежденных головок, вызванных неправильным использованием инструментов. При необходимости замените болты головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ абразивные прокладки для очистки поверхностей головки цилиндров или блока. Абразивные накладки могут повредить головку или блок цилиндров. Абразивные подушки не следует использовать по следующим причинам: Абразивные подушки дают мелкую крупку, которую масляный фильтр не может удалить из масла. Этот порошок является абразивным и, как известно, вызывает внутренние повреждения двигателя. Абразивные подушки могут удалять достаточное количество материала для скругления поверхностей головки цилиндров. Это влияет на способность прокладки к уплотнению, особенно в узких зонах уплотнения между камерами сгорания и рубашками хладагента. Прокладка головки цилиндров будет течь, если эти края скруглить. Абразивные подушки также могут удалить достаточно металла, чтобы повлиять на плоскостность головки цилиндров. Для снятия 0 008" (0 203 мм) металла с головки цилиндров абразивной накладкой требуется около 15 секунд. Если плоскостность головки цилиндров не соответствует спецификации, прокладка головки цилиндров не будет уплотняться, и прокладка будет протекать.
4. Тщательно очистить поверхности головки цилиндров и блока. Осторожно удалите весь материал прокладки. Используйте скребок типа лезвия бритвы. (Схема №3) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте НОВОЕ бритвенное лезвие для каждой головки цилиндров. Держите лезвие максимально параллельно поверхности прокладки. Это предохраняет бритвенное лезвие от зарезов или царапин на поверхностях прокладок. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ зарезов или царапин на поверхностях прокладки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ зарезов и царапин на поверхностях камеры сгорания. Внешний вид поверхности прокладки не важен, но ощущение есть. От прокладки, оставшейся в головке цилиндров, после удаления всего материала прокладки будут отступы. Эти небольшие углубления будут заполнены новой прокладкой.
5. Проверьте поверхность головки цилиндров на предмет правильной плоскостности. См. таблицу " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ " в конце данной статьи. Также обратитесь к таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРА ". (ref-49893-S27210381252001033100000)
6. Осмотрите поверхность головки цилиндров на предмет коррозии или трещин. Область уплотнения сгорания оставит «теневой» след на головке цилиндров. (Схема №4) При наличии признаков коррозии за пределами наружного диаметра (OD) зоны уплотнения камеры сгорания головка цилиндра может быть использована повторно. (Схема №4) Если коррозия распространяется на зону уплотнения камеры сгорания и/или если обнаружены трещины, замените головку цилиндра.

Схема №4

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОВТОРНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

1. Очистите каждую бобышку гнезда болта головки на головке цилиндров. Прочистите все отверстия под болты блока цилиндров. С помощью нейлоновой щетинной щетки прочистите резьбы отверстий под болты. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ кран для очистки отверстий под болты головки. Убедитесь, что все лужи масла и охлаждающей жидкости удалены из отверстий под болты. Если нет, то последовательность затяжки не обеспечит надлежащей нагрузки на зажим из-за гидростатической блокировки. Если отверстия под болты головки цилиндров не зачистить, то может протечь прокладка головки.
2. Осторожно нанесите чистое машинное масло на резьбу и нижнюю сторону фланца болта (ов). НЕ используйте болты старого образца. (Рисунок 5) и (Лист 6). ВНИМАНИЕ: Для обеспечения срока службы прокладки НЕОБХОДИМО следовать следующей процедуре затяжки. Несоблюдение процедур точно может привести к утечке прокладки головки цилиндров.
3. Установить и затянуть фиксирующие болты головки цилиндров в соответствии с техническими условиями и последовательностью (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Кроме того, после первоначальной затяжки всех десяти болтов дополнительно затяните все болты еще на 90 градусов. (ref-49893-S26371260822001033100000)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Слейте систему охлаждения достаточно, чтобы удалить буферную емкость хладагента. Снимите буферную емкость охлаждающей жидкости. Снимите серпантинный приводной ремень. Снимите генератор переменного тока. Переустановите генератор переменного тока через болт и закрепите опору двигателя (J-28467-A).
2. Отвернуть болты верхней крышки и кронштейна подъема двигателя. Отсоединить вентиляционный шланг от крышки (при наличии). Снимите правую опору двигателя и кронштейн подъема двигателя. На моделях АКПП снимите верхнюю стойку двигателя.
3. На всех моделях поднять и поддержать транспортное средство. Снимите правое переднее колесо и нижний брызговик. Снимите болты балансира коленчатого вала и нижней крышки. Снижение транспортного средства. Снимите переднюю крышку корпуса ГРМ и прокладки.

Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Перед установкой балансира коленчатого вала смажьте переднее уплотнение смазкой. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заполнить охлаждающей жидкостью. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи.

Снимите переднюю крышку корпуса синхронизации. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА КОРПУСА СИНХРОНИЗАЦИИ ". Опорная крышка и уплотнение привода с задней стороны крышки. Обратите внимание на направление установки уплотнения. Чтобы установить уплотнение, используйте установщик уплотнений (J-36010). (ref-49893-S22621899612001033100000)

Схема №8

Войти

1. Снимите переднюю крышку картера ГРМ. См. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА КАРТЕРА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ " и вращайте коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) до совмещения отверстий для центровки пальцев синхронизации звездочек распределительного вала с отверстиями корпуса цепи газораспределения. (ref-49893-S22621899612001033100000)
2. Убедитесь, что метки синхронизации звездочек коленчатого вала совпадают с меткой на блоке цилиндров. Шпоночная канавка звездочки коленчатого вала должна быть направлена вверх и совпадать с центральной линией отверстий цилиндров.
3. Снимите все направляющие цепи ГРМ. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите фиксатор колодки натяжителя цепи ГРМ. Убедиться, что провисание всей цепи ГРМ находится выше натяжного устройства цепи. Снять натяжитель цепи и башмак в сборе.
4. Выведите цепь ГРМ из зацепления с канавками износа в колодке натяжного устройства для удаления колодки. Чтобы выйти из зацепления с канавками, подведите лезвие отвертки под цепь ГРМ, потянув при этом башмак наружу.
5. Если снятие башмака натяжителя цепи ГРМ затруднено, опустите автомобиль. С помощью ключа звездочки распределительного вала (J-39579) удерживайте звездочку распределительного вала впуска и снимите болт звездочки и шайбу. ВНИМАНИЕ: Снимите звездочку распределительного вала с помощью съемника. НЕ снимайте звездочку с распределительного вала, иначе может произойти повреждение звездочки и корпуса цепи ГРМ.
6. Снимите шайбу с болта звездочки, и вручную вновь установите болт в распределительный вал. С помощью съемника снимите звездочку распределительного вала впуска, используя разгрузочные отверстия звездочки. Снимите болты натяжителя цепи и натяжителя. Снимите цепь синхронизации.

1. Установите звездочку распределительного вала (если она снята). Нанесите герметик (12345493) на болт звездочки распредвала. Установите болт и шайбу. С помощью ключа звездочки кулачкового вала затяните болт в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. Для позиционирования распределительного валика, установите центрирующие штифты распределительных валов (J-36008) в отверстия звездочек распределительного вала и корпус цепи газораспределения. (ref-49893-S26371260822001033100000)
2. Если распределительные валы находятся в нерабочем положении и должны быть повернуты более чем на 1 / 8 оборота для установки штифта, вращайте коленчатый вал на 90 градусов по часовой стрелке от ВМТ для обеспечения зазора между клапанами. После того как распредвалы позиционированы и установлены центровочные штифты, поворачивайте коленвал против часовой стрелки назад к ВМТД. НЕ вращайте кривошипный вал по часовой стрелки до ВМТС.
3. На моделях Двойной верхний распредвал (DOHC) установите цепь ГРМ на звездочки распределительного вала привода, холостого и коленчатого валов. Снимите установочный штифт с распределительного вала впуска. С помощью ключа звездочки распределительного вала поверните распределительный вал впуска против часовой стрелки достаточно, чтобы сдвинуть цепь ГРМ по звездочке впускного кулачка. Отпустите ключ звездочки распределительного вала. Цепь ГРМ затянется между звездочками распределительного вала.
4. На всех моделях убедитесь, что центрирующий штифт полностью входит в зацепление и легко скользит на распределительном валу впуска. Убедитесь, что все отметки времени совпадают. Повторите процедуру, если центрирующий штифт не может легко скользить.
5. После установки центровочного штифта поднять транспортное средство на тали. При снятой слабине цепи обеспечьте совмещение меток ГРМ на коленчатом валу и блоке цилиндров. Если метки не выровнены, расположите цепь на один зуб вперед или назад, удалите провисание и перепроверьте метки.
6. Чтобы переставить натяжитель цепи ГРМ в нулевое положение, сформируйте из куска проволоки тяжелого калибра кипер. Приложить небольшое усилие к лезвию натяжителя для сжатия плунжера.
7. Вставьте небольшую отвертку в отверстие для доступа к сбросу и отведите собачку храповика от зубьев храповика, одновременно полностью вдавливая плунжер в отверстие. Установить держатель между отверстием для доступа и лопаткой.
8. Установите натяжное устройство на корпус цепи. Убедитесь, что длинный конец направлен к коленчатому валу. Установите болты натяжного устройства цепи синхронизации и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. (ref-49893-S26371260822001033100000)
9. Опустите транспортное средство достаточно, чтобы дотянуться до установочных штифтов и снять их. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке 2 полных оборота, и совместить метку фаз газораспределения коленчатого вала с меткой на блоке цилиндров.
10. Повторно установите установочные штифты. Если двигатель настроен правильно, штыри будут легко скользить. Установить направляющие цепи ГРМ. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите переднюю крышку корпуса синхронизации. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА КОРПУСА СИНХРОНИЗАЦИИ ". Удалите звездочки цепи и распределительного вала синхронизации. См. раздел " Цепь и звездочки синхронизации ". (ref-49893-S22621899612001033100000)(ref-49893-S25337185902001033100000)
2. При снятии корпуса с автомобиля необходимо снять выпускной коллектор. См. " ВЫХЛОПНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Слить воду из системы охлаждения. Вынуть шпильку нижней передней крышки. (ref-49893-S07997283482001033100000)
3. Снимите шланг сепаратора масла/воздуха с корпуса цепи ГРМ (кроме моделей с высокой выходной мощностью). Снимите водяной насос. См. Водяной насос.
4. Для снятия корпуса снимите скобу кронштейна натяжного устройства между корпусом и ремнем цепи ГРМ. Отвернуть болты крепления масляного поддона к корпусу цепи ГРМ. Отвернуть болты корпуса цепи ГРМ. Снимите корпус цепи ГРМ и прокладки.

1. Осмотрите прокладку масляного поддона. В случае повреждения замените прокладку. Осмотрите силиконовые полоски прокладки масляного поддона на предмет повреждений. Незначительные повреждения можно устранить с помощью силиконового герметика.
2. Убедитесь, что штифты установлены в блоке цилиндров. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления с использованием НОВЫХ прокладок. Установите все болты корпуса плотно пальцем перед затяжкой до спецификации. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. Покройте О-образные кольца трубы охлаждающей жидкости антифризом перед установкой. Дозаправьте систему охлаждения. (ref-49893-S26371260822001033100000)

1. Снимите корпус цепи ГРМ (см. раздел " КОРПУС ЦЕПИ ГРД "). Удалите стопорное кольцо подшипника. (Рисунок 9) Установите съемник / монтажную пластину (J-36998-4) на переднюю сторону корпуса цепи Грм с 3 центрирующими штифтами, вставленными в отверстия под болты передней крышки. (ref-49893-S15735881462001033100000)
2. С помощью ручки (J-36998-2) отжать звездочку от подшипника. Переставить съемник/монтажник на заднюю часть корпуса цепи над шпильками водяного насоса. С помощью съемника/установщика (J-36998-1) и рукоятки (J-36998-2) отжать подшипник от корпуса цепи ГРМ.

Схема №9

Войти

1. Очистить канавку в корпусе цепи ГРМ. Покройте новые поверхности подшипника к корпусу герметиком (12345493). Установите пластину съемника/установщика на переднюю сторону корпуса цепи с помощью 3 центрирующих штифтов, входящих в отверстия болтов передней крышки.
2. С помощью съемника/установщика и рукоятки запрессовать подшипник в корпус цепи ГРМ. Переставить съемник/монтажник на заднюю часть корпуса цепи над шпильками водяного насоса.
3. С помощью съемника / установщика и рукоятки установить промежуточную звездочку, установить стопорное кольцо подшипника, установить корпус цепи ГРМ (см. раздел " КОРПУС ЦЕПИ ГРП "). (ref-49893-S15735881462001033100000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, отсоедините электрический разъем катушки зажигания и модуля в сборе, отверните болты катушки зажигания и модуля и снимите узел, потянув его прямо вверх. (Рисунок 10)
2. Отсоединить разъем реле давления усилителя рулевого управления (если имеется), снять насос усилителя рулевого управления и отвести его в сторону с прикрепленными шлангами. Снять шкив привода насоса усилителя рулевого управления с распределительного вала впуска с помощью съемника шкива (J-38781) и нагнетательного винта (J-38343-4). (Рис. 10)
3. Снимите сепаратор масла/воздуха со шлангами, прикрепленными к сепаратору. Снимите шланги разделителя масла/воздуха на крышке цепи ГРМ или корпусе и маслонаполнительной трубке. Отсоедините вакуумную магистраль регулятора давления топлива и разъем жгута топливного инжектора.
4. Снимите хомут топливопровода сверху корпуса распределительного вала впуска. Отверните болты топливной рейки. Снимите топливную рейку с головки цилиндров с прикрепленными топливопроводами, и расположите ее в сторону.
5. Закройте отверстия инжектора головки цилиндров и форсунки форсунок. Отсоедините, но НЕ снимайте корпус цепи газораспределения. См. " КОРПУС ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ". НЕ вынимайте корпус из автомобиля. (ref-49893-S15735881462001033100000)
6. Отвернуть болты крышки корпуса распределительного вала, вывернув их в порядке, обратном последовательности затяжки (поз.11) и (поз.12). Оставить 2 болта на месте для удержания корпуса распредвала с одновременным отделением крышки корпуса кулачкового вала от корпуса.
7. Установите 4 болта в резьбовые отверстия крышки корпуса распределительного вала. Равномерно затяните болты, чтобы снять крышку корпуса распределительного вала. Отверните 2 свободно установленных болта корпуса распределительного вала и снимите крышку корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: При удалении подъемников клапанов отметьте расположение компонентов для справки по установке. Храните подъемники вверх дном (напротив установленного положения) в моторном масле для предотвращения стравливания.
8. Запишите положение штифта цепной звездочки для повторной сборки. Снимите распределительный вал и уплотнение распределительного вала. Снимите подъемники клапанов, корпус кулачка и прокладку.

1. Процедура обратного удаления. Убедитесь, что штифты установлены в головке цилиндров, а подъемники установлены в оригинальных местах. Покрыть распределительный вал смазкой (12345501) перед установкой.
2. Установите уплотнение между корпусом распределительного вала и крышкой, нанесите резьбовой герметик на болты крепления корпуса распредвала и крышки и последовательно затяните крепежные болты (поз.11) и (поз.12). Также см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данного изделия. (ref-49893-S26371260822001033100000)
3. Смазать маслом уплотнение распределительного вала и установить уплотнение с помощью установщика уплотнений (J-36009). Нанесите герметик резьбы на болты катушки зажигания и модуля.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, отсоедините электрический разъем катушки зажигания и модуля в сборе, отверните болты катушек зажигания и модулей и снимите узел, потянув его прямо вверх. (Рисунок 10)
2. Разъедините разъем реле давления масла. На моделях A / T снимите трубку уровня жидкости в трансакселе с крышки распределительного вала выхлопной системы и расположите трубку в сторону. Во всех моделях снимите крышку распредвала. Отсоедините, но НЕ снимайте корпус цепи газораспределения. См. " КОРПУС ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ". ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать корпус с автомобиля. (ref-49893-S15735881462001033100000)
3. Выверните болты корпуса распределительного вала в порядке, обратном последовательности затяжки (поз.11) и (поз.12). Оставьте 2 болта на месте для удержания корпуса распредвала, отделяя крышку корпуса от корпуса.
4. Установите 4 болта в резьбовые отверстия крышки корпуса распределительного вала. Равномерно затяните болты, чтобы снять крышку корпуса распределительного вала. Отвернуть 2 болта корпуса кулачка и крышку корпуса. Запишите положение установочного штифта звездочки цепи. Снимите распределительный вал.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что штифты установлены в головке цилиндров, а подъемники находятся в исходных местах. Покрыть распределительный вал смазкой (12345501) перед установкой.
2. Установите уплотнение между корпусом распределительного вала и крышкой. Нанесите герметик резьбы на корпус распределительного вала и болты крышки.
3. Затянуть фиксирующие болты корпуса распределительного вала в соответствии с техническими условиями и последовательно (см. рис. 11 и 12), а также согласно техническим требованиям к крутящему моменту в таблице " моменты затяжки " в конце данной статьи. Нанести герметик на винты катушки зажигания и модуля. (ref-49893-S26371260822001033100000)

1. Снимите узел трансакселя. На моделях МКПП отметьте нажимной диск сцепления и маховик для справки по установке и снимите. На моделях АКПП снимите гибкую пластину.
2. Снять болты корпуса уплотнения, корпус уплотнения и прокладку. (Рисунок 13) Используя 2 деревянных блока, поддержать сторону поперечной оси корпуса уплотнения через штифт и отверстия под центрирующие болты по обе стороны от отверстия в уплотнении.
3. Используя небольшое долото в разгрузочных канавках уплотнения, равномерно выведите уплотнение из корпуса уплотнения. Обратите внимание на направление установки уплотнения.

1. Замените прокладку масляного поддона, если существуют порезы, деформация или отделение от алюминиевого носителя во внутреннем силиконовом шарике. Осмотрите силиконовые полоски в верхней части алюминиевого держателя на участках соединения масляного поддона, блока цилиндров и корпуса уплотнения. Для ремонта поврежденных силиконовых полосок используйте силиконовый герметик.
2. Смазать НОВУЮ губку уплотнения моторным маслом. С помощью установщика заднего уплотнения коленчатого вала (J-36005) установите уплотнение в корпус. Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Нанесите герметик (12345493) на болты маховика или гибкую пластину перед установкой.
3. Совместите реперные отметки на нажимной пластине и маховике (модели M / T). Затяните стопорные болты и гайки в соответствии с техническими условиями, см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. (ref-49893-S26371260822001033100000)

Схема №13

Войти

1. Обратный клапан потока масла расположен на передней части блока цилиндров. (Рисунок 14) Клапан потока масла может быть удален с помощью инструмента обратного клапана потока масла (J-38123) или модифицированного винта с круглой головкой 3 / 16 " x 4 ".
2. Зачистите или припилите лыски на головке винта, параллельно пазу винта. Изменить винт таким образом, чтобы головку винта можно было установить после углублений на обратном клапане. Установите инструмент обратного клапана расхода масла или модифицированный винт в обратный клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность во время снятия, чтобы убедиться, что контрольный шарик остается в обратном клапане потока масла во время снятия. Найдите контрольный шарик, если он отсутствует.
3. Поверните инструмент обратного клапана или болт на 90 градусов, чтобы он зафиксировался в углублениях обратного клапана. С помощью золотникового молотка вытянуть обратный клапан из блока цилиндров.

С помощью золотникового молотка и инструмента обратного клапана потока масла или пробойника и молотка установите НОВЫЙ обратный клапан в область седла.

Подъемники клапанов могут быть сняты только после того, как были удалены распределительный вал и корпус распределительного вала. См. " РАСПРЕДВАЛ ВПУСКА И КОРПУС " и " Распредвал выпуска и корпус ". Установите НОВЫЕ подъемники клапанов, если кулачковый вал заменен. (ref-49893-S13960199652001033100000)(ref-49893-S02795776512001033100000)

1. Водяной насос приводится в действие паразитной звездочкой цепи ГРМ и монтируется на задней части корпуса цепи РГС. (Рисунок 14) Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, слейте воду из системы охлаждения, отключите кислородный датчик и снимите тепловые экраны выхлопа.
2. Демонтировать выпускной коллектор. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Отсоединить выпускную трубу от крышки водяного насоса, масляного поддона и трансмиссии. (ref-49893-S07997283482001033100000)
3. Отвернуть гайки водяного насоса. Снимите водяной насос и крышку в сборе. Отвернуть болты крышки водяного насоса.

Схема №14

Войти

1. Установите крышку водяного насоса на корпус водяного насоса болтами пальцем туго. Смазать шлицы привода водяного насоса смазкой. Установите на блок цилиндров водяной насос и крышку водяного насоса.
2. Плотно наверните гайки на корпус цепи ГРМ. Смазать антифризом выпускную трубу «О» кольцо. Установить кольцо «О» и выходной патрубок болтами плотно пальцем.
3. Последовательно затяните болты и гайки в соответствии с техническими требованиями. Затяните гайки корпуса цепи насос-ГРМ, затем болты крышки насоса к корпусу насоса, затем винты крышки к блоку цилиндров насоса, а затем выпускные болты труба-крышка. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. (ref-49893-S26371260822001033100000)
4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. Заполнить систему охлаждения.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Система охлаждения дренажей. Снимите крышку маховика. Снимите правое переднее колесо. Снимите брызгозащитный экран. Снимите серпантинный приводной ремень.
2. Снимите стойку крепления двигателя с кронштейна стойки. Снимите компрессор кондиционера, и расположите его в сторону. Отверните болты кронштейна стойки двигателя, и отложите кронштейн в сторону. Отверните болты выпускной трубы радиатора.
3. Снимите с опор подвески трубы кондиционера и выхода радиатора. Снимите скобу выпускного коллектора. Снимите болт и гайку крышки масляного поддона к маховику. Выньте шпильку крышки маховика. Снимите выходную трубу радиатора с нижнего шланга радиатора и масляного поддона. Отсоедините разъем датчика уровня масла. Снимите болты масляного поддона, поддон и прокладку.

1. Установите масляный поддон и НОВУЮ прокладку. Свободно установите болты масляного поддона. Установить проставку приблизительно в установленном месте, но с зазором для затяжки болта, расположенного непосредственно над проставкой.
2. Затянуть болты масляного поддона в соответствии с техническими требованиями (Рис. 15) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией, см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. (Таблица 17) (ref-49893-S26371260822001033100000)

Схема №15

Войти

Снимите масляный поддон. См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Снимите маслонасос в сборе. (ref-49893-S31933940842001033100000)

Покройте компоненты маслом перед повторной сборкой. Чтобы снова собрать, выполните процедуру обратной разборки. Проверьте люфт шестерни привода масляного насоса. См. " ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-49893-S18273415942001033100000)