Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Staria/Hyundai Staria I (2021-2024)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2.3L 4-ЦИЛ - VIN [3]: Снятие и установка
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2.3L 4-ЦИЛ - VIN [3]: Снятие и установка Hyundai Staria I

Механическая часть двигателя 10 иллюстраций ~16 мин чтения

Как снять 2.3L 4-цил - VIN [3]: снятия и установки

  1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте систему охлаждения. Разрядите систему кондиционирования (если она оборудована), используя одобренное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Сливайте картер.
  2. Снимите шланг нагревателя на корпусе термостата. Снимите впускной шланг радиатора. Демонтируйте воздуховод воздухоочистителя. Удалите верхнюю опору радиатора и вентилятор охлаждения. На моделях, оснащенных кондиционером, снимите узел шланга компрессора / конденсатора у компрессора. Выбросьте " О " кольца.
  3. На всех моделях отсоедините 2 вакуумных шланга от передней части двигателя. Отсоедините электрические разъемы для генератора переменного тока, компрессора А / С (если он оборудован), жгута инжектора, регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки от корпуса дросселя, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, датчика MAT, электромагнита вакуумной продувки и соленоида стартера. Расположите разъемы в стороне.
  4. Отсоедините электрические разъемы катушки зажигания и модуля, датчики охлаждающей жидкости, датчик / переключатель давления масла, выключатель рулевого управления с усилителем, датчик детонации, кислородный датчик, датчик положения коленчатого вала и датчик скорости автомобиля.
  5. На моделях A / T отключите выключатель стояночного / нейтрального / резервного света. На M / Т-моделях отсоедините переключатель резервного света и расположите жгут в сторону. У всех моделей отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от корпуса дросселя.
  6. Снимите трос дроссельной заслонки и кронштейн. Снимите задний кронштейн гидроусилителя руля вместе с вакуумной трубкой усилителя тормозов. Извлеките шланг обратного клапана из вакуумной трубки. При необходимости замените. Выверните болт шкворня ГУР, насос и ремень привода. Расположите насос в сторону с прикрепленными к нему шлангами. Отсоедините топливопроводы. Очистите любое разлитое топливо.
  7. На моделях A / T отсоедините кабели переключения передач, T.v. тросы и трубы охладителя трансмиссия. На M / Т-моделях отсоедините тросы переключения передач и снимите цилиндр привода сцепления. Во всех моделях отсоединить выпускной коллектор. Снять тепловой экран.
  8. Снимите нижний шланг радиатора с радиатора. Установите опору двигателя (J-28467-A). Демонтируйте правый кронштейн двигателя. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите передние колеса.
  9. Снять воздушный дефлектор радиатора и правый нижний брызгозащитный экран. Отделить шаровые шарниры от поворотных кулаков. Поддержать опору подвески, траверсу и вал стабилизатора с помощью подходящего удерживающего приспособления. Снять опоры подвески, поперечину и вал амортизатора в сборе. Отсоединить шланги отопителя.
  10. Установите протектор багажника ведущего моста (J-34754) на ботинки ведущего моста, снимите полуоси с трансмиссии и расположите валы в сторону. Поддержите двигатель и трансмиссию в сборе снизу. Опустите автомобиль на опору. Снимите стойку крепления двигателя и кронштейны трансмиссии.
  11. Отметьте резьбу на крюках крепления верхней опоры двигателя для справки по установке. Снимите крепление верхней поддержки двигателя. Медленно поднимайте транспортное средство из узла двигателя и трансмиссии. Отмечая расположение болта для ссылки на повторную сборку, отделите двигатель от трансоси.

Как установить 2.3L 4-цил - VIN [3]: снятия и установки

  1. Соберите двигатель в трансмиссия. Убедитесь, что болты находятся в правильном месте. На моделях A / T очистите болты гидротрансформатора и отверстия для болтов. Нанесите герметик на болты.
  2. На всех моделях расположите двигатель и трансмиссию в сборе под моторным отсеком. Опускайте транспортное средство до совмещения крепления трансмиссии. Установите болт трансмиссии, установите опорное приспособление двигателя и отрегулируйте его по предыдущей настройке. Поднимите транспортное средство и снимите нижнюю опору двигателя и трансмиссии
  3. Установить стойку крепления двигателя и кронштейны трансакселя, приподнять автомобиль над креплением опоры двигателя, поставить полуоси.
  4. Установите опоры подвески и траверсы. Затяните задние болты опор, затем центрирующие болты, а затем передние болты в соответствии со спецификацией. См. ТАБЛИЦУ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце этой статьи. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного удаления. После установки вакуумируйте, зарядите и проверьте герметичность системы кондиционирования воздуха. Проверьте и заполните все жидкости.
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Отсоедините вакуумный шланг от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините электрические соединители от датчиков МАП и МАТ, электромагнитов продувки и топливных форсунок.
  2. Отсоедините вакуумные шланги от впускного коллектора, регулятора давления топлива и соленоида продувки в канистру. Снимите воздуховод воздухоочистителя и вентиляционную трубку в воздуховод воздухоочистителя. Снимите кронштейн троса дроссельной заслонки и шланг усилителя силового тормоза.
  3. Отсоедините шланги впускного коллектора. Снимите сепаратор масла/воздуха со шлангами, прикрепленными к сепаратору. Снимите шланги разделителя масла/воздуха на крышке цепи ГРМ или корпусе и маслонаполнительной трубке. Снимите крышку заливной масляной горловины и масломерную линейку.
  4. Снимите болт заливной масляной трубки и трубку. Снять опорную скобу впускного коллектора. Отверните гайки и болты коллектора. Снимите впускной коллектор и прокладку.

ПримечаниеУстановить прокладку впускного коллектора пронумерованной стороной, обращенной в сторону впускного коллектора.

  1. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, используя НОВУЮ прокладку на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки. Болты и гайки впускного коллектора установить с натягом пальцами. Затяжку болтов и гаек производить последовательно в соответствии со спецификацией (ТАБЛИЦА 2) См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи.
  2. Используя моторное масло, смажьте и установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на маслозаправочную трубку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заполнить систему охлаждения (по мере необходимости).
Схема №21
  1. Снимите разъем датчика кислорода. Снимите верхний тепловой экран. Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть стяжной болт выпускного коллектора. Отверните гайки соединения выхлопной трубы с коллектором.
  2. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Снижение транспортного средства. Отвернуть гайки выпускного коллектора. Снимите выпускной коллектор, нижний тепловой экран, уплотнения и прокладку. При замене выпускного коллектора перенесите датчик кислорода, болты, гайки, нижний тепловой экран и шпильки выпускного коллектора на новый коллектор.

Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, используя НОВУЮ прокладку. Болты затягивать последовательно в соответствии с ТУ (Таблица 2) См. таблицу технических характеристик крутящего момента в конце данной статьи. Если кислородный датчик был снят, то перед монтажом резьбу покрыть противозадирным компаундом.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, и слейте систему охлаждения. Отсоединить шланги отопителя и шланги охлаждающей жидкости корпуса дросселя.
  2. Снять выпускной коллектор. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Демонтировать впускной коллектор. См. раздел ВПУСКНОЙ впускной коллектор (ref-49894-S16949891862001011600000)
  3. Снимите корпусы распределительных валов (см. раздел " КОРПУС И РАСПРЕДВАЛ "). (ref-49894-S37772918632001011600000)
  4. Снимите болт маслозаправочной трубки. Снимите крышку маслозаправщика, масломерную линейку и трубку маслозаправщика. Отсоедините разъем топливного инжектора. Снимите воздуховод воздухоочистителя и кронштейн троса корпуса дроссельной заслонки. Снимите шланг усилителя тормозов с корпуса дросселя.
  5. Снимите корпус дросселя с впускного коллектора с закрепленным электрожгутом и тросом дросселя. Отсоедините электрические и вакуумные разъемы к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите скобу впускного коллектора.
  6. Отсоедините датчик МАТ, электромагнит продувки и электроразъемы датчика охлаждающей жидкости. Снимите верхний шланг радиатора. Болты головки цилиндров снимайте в порядке, обратном последовательности затяжки. (Схема №22) Снимите головку блока цилиндров и прокладку.
  1. Убедитесь в чистоте резьбы болтов головки цилиндров и отверстий блока цилиндров. Покройте резьбу болтов головок цилиндров моторным маслом и дайте стечь.
  2. Установите прокладку и убедитесь, что все отверстия совмещены с блоком цилиндров. Установите головку цилиндра. Болты затягивайте последовательно в соответствии со спецификацией (см. " ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи). (ref-49894-S22190400172001011600000)
  3. После затягивания болтов головки в соответствии с техническими требованиями последовательно затяните болты головки еще на 90 градусов. Снова последовательно ослабьте каждый болт на один оборот и немедленно повторно затяните их до технических требований. Для завершения установки завернуть болты головок на дополнительные 90 градусов последовательно. Чтобы завершить установку, выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №22
  1. Слейте систему охлаждения достаточно, чтобы удалить буферную емкость хладагента. Снимите буферную емкость охлаждающей жидкости. Снимите серпантинный приводной ремень. Снимите генератор переменного тока. Переустановите генератор переменного тока через болт и закрепите опору двигателя (J-28467-A).
  2. Отвернуть болты верхней крышки и кронштейна подъема двигателя. Отсоединить вентиляционный шланг от крышки (при наличии). Снимите правую опору двигателя и кронштейн подъема двигателя. На моделях АКПП снимите верхнюю стойку двигателя.
  3. На всех моделях поднять и поддержать транспортное средство. Снимите правое переднее колесо и нижний брызговик. Снимите болты балансира коленчатого вала и нижней крышки. Снижение транспортного средства. Снимите переднюю крышку корпуса ГРМ и прокладки.

Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Перед установкой балансира коленчатого вала смазать переднее уплотнение консистентной смазкой. Для завершения монтажа провести обратную процедуру демонтажа. Заполнить охлаждающей жидкостью. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. (ref-49894-S22190400172001011600000)

Как снять и установить 2.3L 4-цил - VIN [3]: снятия и установки

Снимите переднюю крышку корпуса синхронизации. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА КОРПУСА СИНХРОНИЗАЦИИ ". Опорная крышка и уплотнение привода с задней стороны крышки. Обратите внимание на направление установки уплотнения. Чтобы установить уплотнение, используйте установщик уплотнений (J-36010). (ref-49894-S02725507912001011600000)

Схема №23
  1. Снимите переднюю крышку картера газораспределения (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА КАРТЕРА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ "). Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) до тех пор, пока отверстия для центровки пальцев синхронизации звездочек распределительного вала не совпадут с отверстиями в корпусе цепи газораспределителя. (ref-49894-S02725507912001011600000)
  2. Убедитесь, что метки синхронизации звездочек коленчатого вала совпадают с меткой на блоке цилиндров. Шпоночная канавка звездочки коленчатого вала должна быть направлена вверх и совпадать с центральной линией отверстий цилиндров.
  3. Снимите все направляющие цепи ГРМ. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите фиксатор колодки натяжителя цепи ГРМ. Убедиться, что провисание всей цепи ГРМ находится выше натяжного устройства цепи. Снять натяжитель цепи и башмак в сборе.
  4. Выведите цепь ГРМ из зацепления с канавками износа в колодке натяжного устройства для удаления колодки. Чтобы выйти из зацепления с канавками, подведите лезвие отвертки под цепь ГРМ, потянув при этом башмак наружу.
  5. Если снятие башмака натяжителя цепи ГРМ затруднено, опустите автомобиль. С помощью ключа звездочки распределительного вала (J-39579) удерживайте звездочку распределительного вала впуска и снимите болт звездочки и шайбу. ВНИМАНИЕ: Снимите звездочку распределительного вала с помощью съемника. НЕ снимайте звездочку с распределительного вала, иначе может произойти повреждение звездочки и корпуса цепи ГРМ.
  6. Снимите шайбу с болта звездочки, и вручную вновь установите болт в распределительный вал. С помощью съемника снимите звездочку распределительного вала впуска, используя разгрузочные отверстия звездочки. Снимите болты натяжителя цепи и натяжителя. Снимите цепь синхронизации.
ВниманиеДля предотвращения серьезных повреждений двигателя следуйте правильной процедуре установки цепи ГРМ и звездочек.
  1. Установите звездочку распределительного вала (если она снята). Нанесите герметик (12345493) на болт звездочки распредвала. Установите болт и шайбу. С помощью ключа звездочки кулачкового вала затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. Для позиционирования распределительного валика, установите центрирующие штифты распределительного валом (J-36008) в отверстия звездочек распределительного вала и корпус цепи газораспределителя. (ref-49894-S22190400172001011600000)
  2. Если распределительные валы находятся в нерабочем положении и должны быть повернуты более чем на 1 / 8 оборота для установки штифта, вращайте коленчатый вал на 90 градусов по часовой стрелке от ВМТ для обеспечения зазора между клапанами. После того как распредвалы позиционированы и установлены центровочные штифты, поворачивайте коленвал против часовой стрелки назад к ВМТД. НЕ вращайте кривошипный вал по часовой стрелки до ВМТС.
  3. Снимите установочный штифт с распределительного вала. При помощи ключа звездочки распределительного валика поверните звездочку распределительного вала против часовой стрелки достаточно, чтобы сдвинуть цепь ГРМ по звездочке кулачка. Отпустите ключ звездочки распредвала. Цепь ГРД затянется между звездочкой распределительного валу.
  4. На всех моделях убедитесь, что центрирующий штифт полностью входит в зацепление и легко скользит по распредвалу. Убедитесь, что все метки синхронизации выровнены. Повторите процедуру, если центровочный штифт не может легко скользить.
  5. После установки центровочного штифта поднять транспортное средство на тали. При снятой слабине цепи обеспечьте совмещение меток ГРМ на коленчатом валу и блоке цилиндров. Если метки не выровнены, расположите цепь на один зуб вперед или назад, удалите провисание и перепроверьте метки.
  6. Чтобы переставить натяжитель цепи ГРМ в нулевое положение, сформируйте из куска проволоки тяжелого калибра кипер. Приложить небольшое усилие к лезвию натяжителя для сжатия плунжера.
  7. Вставьте небольшую отвертку в отверстие для доступа к сбросу и отведите собачку храповика от зубьев храповика, одновременно полностью вдавливая плунжер в отверстие. Установить держатель между отверстием для доступа и лопаткой.
  8. Установите натяжное устройство на корпус цепи. Убедитесь, что длинный конец направлен к коленчатому валу. Установите болты натяжного устройства цепи ГРМ и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. (ref-49894-S22190400172001011600000)
  9. Опустите транспортное средство достаточно, чтобы дотянуться до установочных штифтов и снять их. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке 2 полных оборота, и совместить метку фаз газораспределения коленчатого вала с меткой на блоке цилиндров.
  10. Повторно установите установочные штифты. Если двигатель настроен правильно, штыри будут легко скользить. Установить направляющие цепи ГРМ. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите переднюю крышку корпуса синхронизации. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА КОРПУСА СИНХРОНИЗАЦИИ ". Удалите звездочки цепи и распределительного вала синхронизации. См. раздел " Цепь и звездочки синхронизации ". (ref-49894-S02725507912001011600000)(ref-49894-S07367927952001011600000)
  2. При снятии корпуса с автомобиля необходимо снять выпускной коллектор. См. " ВЫХЛОПНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Слить воду из системы охлаждения. Вынуть шпильку нижней передней крышки. (ref-49894-S00063080362001011600000)
  3. Снять шланг масляно-воздушного сепаратора с корпуса цепи ГРМ (кроме моделей с высокой выходной мощностью). Демонтировать водяной насос. См. " ВОДЯНОЙ НАСОС ". (ref-49894-S04914820332001011600000)
  4. Для снятия корпуса снимите скобу кронштейна натяжного устройства между корпусом и ремнем цепи ГРМ. Отвернуть болты крепления масляного поддона к корпусу цепи ГРМ. Отвернуть болты корпуса цепи ГРМ. Снимите корпус цепи ГРМ и прокладки.
  1. Осмотрите прокладку масляного поддона. В случае повреждения замените прокладку. Осмотрите силиконовые полоски прокладки масляного поддона на предмет повреждений. Незначительные повреждения можно устранить с помощью силиконового герметика.
  2. Убедитесь, что штифты установлены в блоке цилиндров. Для установки выполните процедуру обратного удаления с использованием НОВЫХ прокладок. Установите все болты корпуса плотно пальцем перед затяжкой до технических характеристик. См. " ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. Покройте О-образные кольца трубы хладагента антифризом перед установкой. Дозаправьте систему охлаждения. (ref-49894-S22190400172001011600000)
  1. Демонтировать корпус цепи ГРМ (см. раздел " КОРПУС ЦЕПИ ГРД "). Снять стопорное кольцо подшипника. (Рисунок 5) Установить съемник / монтажную пластину (J-36998-4) на переднюю сторону корпуса цепи Грм с 3 центрирующими штифтами, вставленными в отверстия под болты передней крышки. (ref-49894-S08400967002001011600000)
  2. С помощью ручки (J-36998-2) отжать звездочку от подшипника. Переставить съемник/монтажник на заднюю часть корпуса цепи над шпильками водяного насоса. С помощью съемника/установщика (J-36998-1) и рукоятки (J-36998-2) отжать подшипник от корпуса цепи ГРМ.
Схема №24
  1. Очистить канавку в корпусе цепи ГРМ. Покройте новые поверхности подшипника к корпусу герметиком (12345493). Установите пластину съемника/установщика на переднюю сторону корпуса цепи с помощью 3 центрирующих штифтов, входящих в отверстия болтов передней крышки.
  2. С помощью съемника/установщика и рукоятки запрессовать подшипник в корпус цепи ГРМ. Переставить съемник/монтажник на заднюю часть корпуса цепи над шпильками водяного насоса.
  3. С помощью съемника / установщика и рукоятки установить промежуточную звездочку, установить стопорное кольцо подшипника, установить корпус цепи ГРМ (см. раздел " КОРПУС ЦЕПИ ГРП "). (ref-49894-S08400967002001011600000)
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, расстыкуйте электрический разъем катушки зажигания и модуля в сборе, отверните болты катушек зажигания и модулей, снимите узел, потянув его прямо вверх. (Рисунок 6)
  2. Отсоедините разъем реле давления усилителя рулевого управления (если имеется), снимите насос усилителя руля и отведите его в сторону с прикрепленными шлангами. Снимите шкив привода насоса гидроусилителя руля с распределительного вала впуска при помощи съемника шкива (J-38781) и нагнетательного винта (J-38343-4).
  3. Снимите сепаратор масла/воздуха со шлангами, прикрепленными к сепаратору. Снимите шланги разделителя масла/воздуха на крышке цепи ГРМ или корпусе и маслонаполнительной трубке. Отсоедините вакуумную магистраль регулятора давления топлива и разъем жгута топливного инжектора.
  4. Снимите хомут топливопровода сверху корпуса распределительного вала впуска. Отверните болты топливной рейки. Снимите топливную рейку с головки цилиндров с прикрепленными топливопроводами, и расположите ее в сторону.
  5. Закройте отверстия инжектора головки цилиндров и форсунки форсунок. Отсоедините, но НЕ снимайте корпус цепи газораспределения. См. " КОРПУС ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ". НЕ вынимайте корпус из автомобиля. (ref-49894-S08400967002001011600000)
  6. Отверните болты крышки корпуса распределительного вала и снимите их в порядке, обратном последовательности затяжки. (Рисунок 7) Оставьте 2 болта на месте для удержания корпуса распределительных валов, отделяя крышку корпуса распредвала от корпуса кулачкового вала.
  7. Установите 4 болта в резьбовые отверстия крышки корпуса распределительного вала. Равномерно затяните болты, чтобы снять крышку корпуса распределительного вала. Отверните 2 свободно установленных болта корпуса распределительного вала и снимите крышку корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: При удалении подъемников клапанов отметьте расположение компонентов для справки по установке. Храните подъемники вверх дном (напротив установленного положения) в моторном масле для предотвращения стравливания.
  8. Запишите положение штифта цепной звездочки для повторной сборки. Снимите распределительный вал и уплотнение распределительного вала. Снимите подъемники клапанов, корпус кулачка и прокладку.
  1. Процедура обратного удаления. Убедитесь, что штифты установлены в головке цилиндров, а подъемники установлены в оригинальных местах. Покрыть распределительный вал смазкой (12345501) перед установкой.
  2. Установите уплотнение между корпусом распределительного вала и крышкой. Нанесите герметик на резьбу корпуса распредвала и болтов крышки, последовательно затяните болты корпуса распределительного вала.7 (см. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи.
  3. Смазать маслом уплотнение распределительного вала и установить уплотнение с помощью установщика уплотнений (J-36009). Нанесите герметик резьбы на болты катушки зажигания и модуля.
Схема №25
Схема №26
  1. Снимите узел трансакселя. На моделях МКПП отметьте нажимной диск сцепления и маховик для справки по установке и снимите. На моделях АКПП снимите гибкую пластину.
  2. Снимите болты корпуса уплотнения, корпус уплотнения и прокладку. (Рисунок 8) Используя 2 деревянных блока, поддержите сторону поперечной оси корпуса уплотнения через штифт и отверстия для центрирующих болтов по обе стороны от отверстия в уплотнении.
  3. Используя небольшое долото в разгрузочных канавках уплотнения, равномерно выведите уплотнение из корпуса уплотнения. Обратите внимание на направление установки уплотнения.
  1. Замените прокладку масляного поддона, если существуют порезы, деформация или отделение от алюминиевого носителя во внутреннем силиконовом шарике. Осмотрите силиконовые полоски в верхней части алюминиевого держателя на участках соединения масляного поддона, блока цилиндров и корпуса уплотнения. Для ремонта поврежденных силиконовых полосок используйте силиконовый герметик.
  2. Смазать НОВУЮ губку уплотнения моторным маслом. С помощью установщика заднего уплотнения коленчатого вала (J-36005) установите уплотнение в корпус. Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Нанесите герметик (12345493) на болты маховика или гибкую пластину перед установкой.
  3. Совместите контрольные метки на нажимной пластине и маховике (модели M / T). Затяните болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. " ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. (ref-49894-S22190400172001011600000)
Схема №27
  1. Обратный клапан потока масла расположен на передней части блока цилиндров. (Рисунок 8) Клапан потока масла может быть удален с помощью инструмента обратного клапана потока масла (J-38123) или модифицированного винта с круглой головкой 3 / 16 " x 4 ".
  2. Зачистите или припилите лыски на головке винта, параллельно пазу винта. Изменить винт таким образом, чтобы головку винта можно было установить после углублений на обратном клапане. Установите инструмент обратного клапана расхода масла или модифицированный винт в обратный клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность во время снятия, чтобы убедиться, что контрольный шарик остается в обратном клапане потока масла во время снятия. Найдите контрольный шарик, если он отсутствует.
  3. Поверните инструмент обратного клапана или болт на 90 градусов, чтобы он зафиксировался в углублениях обратного клапана. С помощью золотникового молотка вытянуть обратный клапан из блока цилиндров.

С помощью золотникового молотка и инструмента обратного клапана потока масла или пробойника и молотка установите НОВЫЙ обратный клапан в область седла.

Подъемники клапанов можно снять только после того, как будут сняты распределительный вал и корпус распределительного вала. См. " РАСПРЕДВАЛ И КОРПУС ". Установите НОВЫЕ подъемники клапанов при замене кулачкового вала. (ref-49894-S37772918632001011600000)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, слейте воду из системы охлаждения и выверните болт корпуса впуска охлаждающей жидкости, доступ к которому осуществляется через выпускной коллектор. (Рисунок 9) Поднимите и поддержите автомобиль.
  2. Снимите шпильку выпускной трубы радиатора, выверните болт второго корпуса впуска охлаждающей жидкости и снимите корпус впуска хладагента.
  3. Снимите термостат, очистите и осмотрите сопрягаемые поверхности.
  4. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть детали крепления в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "), заполнить и опрессовать систему охлаждения, проверить наличие утечек. (ref-49894-S11603964372001011600000)
Схема №28
  1. Водяной насос приводится в действие паразитной звездочкой цепи ГРМ и монтируется на задней части корпуса цепи РГС. (Рисунок 10) Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, слейте воду из системы охлаждения, отключите кислородный датчик и снимите теплозащитные экраны выхлопных газов.
  2. Демонтировать выпускной коллектор. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Отсоединить выпускную трубу от крышки водяного насоса, масляного поддона и трансмиссии. (ref-49894-S00063080362001011600000)
  3. Отвернуть гайки водяного насоса. Снимите водяной насос и крышку в сборе. Отвернуть болты крышки водяного насоса.
Схема №29
  1. Установите крышку водяного насоса на корпус водяного насоса болтами пальцем туго. Смазать шлицы привода водяного насоса смазкой. Установите на блок цилиндров водяной насос и крышку водяного насоса.
  2. Плотно наверните гайки на корпус цепи ГРМ. Смазать антифризом выпускную трубу «О» кольцо. Установить кольцо «О» и выходной патрубок болтами плотно пальцем.
  3. Последовательно затяните болты и гайки в соответствии с техническими требованиями. Подтяните гайки корпуса цепи насос-ГРМ, затем болты крышки насоса к корпусу насоса, после этого болты крышки- блок цилиндров насоса, а затем выходные болты труба-крышка. См. " ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. (ref-49894-S22190400172001011600000)
  4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. Заполнить систему охлаждения.
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Система охлаждения дренажей. Снимите крышку маховика. Снимите правое переднее колесо. Снимите брызгозащитный экран. Снимите серпантинный приводной ремень.
  2. Снимите стойку крепления двигателя с кронштейна стойки. Снимите компрессор кондиционера, и расположите его в сторону. Отверните болты кронштейна стойки двигателя, и отложите кронштейн в сторону. Отверните болты выпускной трубы радиатора.
  3. Снимите с опор подвески трубы кондиционера и выхода радиатора. Снимите скобу выпускного коллектора. Снимите болт и гайку крышки масляного поддона к маховику. Выньте шпильку крышки маховика. Снимите выходную трубу радиатора с нижнего шланга радиатора и масляного поддона. Отсоедините разъем датчика уровня масла. Снимите болты масляного поддона, поддон и прокладку.
  1. Установите масляный поддон и НОВУЮ прокладку. Свободно установите болты масляного поддона. Установить проставку приблизительно в установленном месте, но с зазором для затяжки болта, расположенного непосредственно над проставкой.
  2. Затянуть болты масляного поддона в соответствии со спецификацией. (Таблица 11) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните все гайки и болты согласно спецификации, см. " ТАБЛИЦУ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. (ref-49894-S22190400172001011600000)
Схема №30

Снимите масляный поддон. См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Снимите маслонасос в сборе. (ref-49894-S13699537322001011600000)

ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ вынимать ведущую шестерню и вал из корпуса насоса.

Покройте компоненты маслом перед повторной сборкой. Чтобы снова собрать, выполните процедуру обратной разборки. Проверьте люфт шестерни привода масляного насоса. См. " ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-49894-S40242805052001011600000)

Другие статьи — 2.3L 4-ЦИЛ - VIN [3]