Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Sonata/Hyundai Sonata V рестайлинг (2007-2010)/Руководство по ремонту/Колёса и шины/Шины, колеса и центровка колес: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Колёса и шины Все разделы

Шины, колеса и центровка колес: Прочее Hyundai Sonata V рестайлинг

Колёса и шины 14 иллюстраций ~3 мин чтения

TOE

Носок - это измерение того, насколько передняя часть колес повернута в положение прямо вперед или из него.

Схема №1
ПунктОписание
A-B <0Положительный (+) носок (носок внутрь)
A-B> 0Отрицательный (-) toe (расхождение колёс)

ССЫЛКА НА ОПИСАНИЕ ЗАБОЯ

Когда колеса повернуты в направлении передней части транспортного средства, носок положительный (+) (носок внутрь). Когда колеса повернуты в сторону передней части транспортного средства, носок отрицательный (-) (носок наружу). Носок измеряется в градусах, из стороны в сторону, и суммируется.

Фронт

Схождение (B-A или угол a + b) регулируется поворотом тандеров тяг. Схождение на левом переднем колесе может быть уменьшено поворотом тяги в сторону задней части автомобиля. Изменение схождения регулируется поворотом тяг для правого и левого каблуков одновременно на одну и ту же величину следующим образом.

Нормативное значение

Схождение колёс (B-A) мм (in): 0 ± 2 (0 ± 0,0787)

ПримечаниеРегулировку схождения следует производить поворотом правой и левой тяг на одинаковую величину. При регулировке схождения ослабьте наружную обойму сильфона, чтобы предотвратить перекручивание сильфона. После регулировки плотно затяните гайки фиксации конца тяги и установите обойму сильфона на место. Отрегулируйте каждое схождение в диапазоне ± 1 мм.

Тяга (А) Заданный крутящий момент Нм (кгс.м, фунт-фут): 50 ~ 55 (5 ~ 5,5, 36,2 ~ 39,8)

Схема №2

REAR

Нормативное значение

Схождение колёс (B-A) mm (in): 2 ± 2 (0.0787 ± 0.0787)

Отрегулируйте схождение, повернув кулачок вспомогательной руки.

Левый кулачок: По часовой стрелке -- > схождение

Правый кулачок: По часовой стрелке -- > toe-out

Изменение носка при вращении кулачкового болта

Около 4,1 мм (0,4 °)

ВниманиеКаждый носок должен быть в пределах 1 ± 1 мм (0 039 ± 0 039 дюйма). Если разница между правым и левым не в пределах + 2 мм (0 079 дюйма), повторите регулировку. После регулировки кулачкового болта затяните гайку до указанного крутящего момента.
Схема №3

Заданный крутящий момент

110 ~ 120 Н · м (11 ~ 12 кгс.м, 79,5 ~ 86,8 фунт-фут)

Развал - наклон колес в верхней части внутрь или наружу.

Схема №4
ПунктОписание
AПоложительный угол развала
BИстинная вертикаль

Описание развала колес

Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал положительный (+).

Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал отрицательный (-).

Стандартное значение: 0 ° ± 30 '

Разница между правым и левым углом находится в пределах 0 ° 30 '

ПримечаниеРазвал предварительно установлен на заводе и не нуждается в регулировке. Если развал не соответствует нормативному значению, замените погнутые или поврежденные детали.

Стандартное значение: -0 ° 30 ' ± 30 '

Разница между правым и левым углом находится в пределах 0 ° 30 '

Схема №5

Отрегулируйте развал поворотом кулачка заднего нижнего рычага.

Левый кулачок: По часовой стрелке -- > развал (+)

Правый кулачок: По часовой стрелке -- > развал (-)

Изменение кривизны при вращении кулачка

Около 0,2 °

Продольный наклон оси (кастор)

Литник - это наклон оси стойки либо вперед, либо назад от вертикали. Наклон назад является положительным (+), а наклон вперед является отрицательным (-).

Литник предварительно настроен на заводе и не нуждается в регулировке. Если литник не укладывается в нормативное значение, замените погнутые или поврежденные детали.

Заклинатель: 4 ° 50 ' ± 45 ' (к земле), 5 ° 3 ' (к телу)

Схема №6

ПримечаниеИзношенные незакрепленные или поврежденные детали передней подвески в сборе должны быть заменены перед измерением центровки передних колес. Развал и поворотное устройство предварительно настроены на указанное значение на заводе и не нуждаются в регулировке. Если развал и поворотное устройство не соответствуют спецификациям, замените изогнутые или поврежденные детали. Разница левого и правого колес вокруг развала и поворотного устройства должна быть в пределах 0 ° ± 30 '.

Вращение шин

Вращать шины по изображенной схеме.

Схема №7

Как проверить на выдергивание и блуждание

Если рулевое управление тянет в одну сторону, вращайте шины согласно следующей процедуре вращения колес.

Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Поверните передние правые и передние левые шины и выполните дорожное испытание, чтобы подтвердить устойчивость автомобиля.
  2. Если рулевое управление тянет в противоположную сторону, поверните передние и задние шины, и снова выполните дорожное испытание.
  3. Если рулевое управление продолжает тянуть в одну сторону, снова поверните передние правую и левую шины и выполните дорожное испытание.
  4. Если рулевое управление продолжает тянуть в противоположную сторону, замените передние колеса новыми.
Схема №11
  1. Измерьте глубину протектора шин. Глубина протектора [предел]: 1,6 мм (0 063 дюйма)
  2. Если оставшаяся глубина протектора (А) меньше предельной, замените шину. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда глубина протектора шин меньше 1,6 мм (0 063 дюйма), появятся индикаторы износа (В).
Схема №12
  1. Поднимите транспортное средство и поддержите его домкратными стойками.
  2. Измерьте биение колеса с помощью циферблатного индикатора, как показано на рисунке.
  3. Колесо заменить, если биение колеса превышает предельное. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БИЕНИЯ КОЛЕСА Предельное радиальное осевое биение мм (дюйм) Сталь 0,9 1,4 Алюминий 0,3 0,3
Схема №13
Схема №14
  1. Момент затяжки. Момент затяжки Нм (кгс.м, фунт-фут): 90 ~ 110 (9 ~ 11, 65.1 ~ 79.5) ВНИМАНИЕ: При использовании ударного пистолета окончательный момент затяжки следует проверять с помощью моментного ключа.
  2. Порядок затяжки. Еще раз проверьте крутящий момент после затяжки колесных гаек по диагонали.

Другие статьи — Шины, колеса и центровка колес