Испытание гидротрансформатора на срыв
В ходе этого испытания измеряется максимальная частота вращения двигателя, когда селекторный рычаг находится в положении D или R, и гидротрансформатор останавливается для проверки работы гидротрансформатора, а также работы сцепления в одном направлении и эффективности удержания сцеплений и тормозов в трансмиссии.
| Внимание | Не допускайте, чтобы кто-либо стоял перед или за транспортным средством во время проведения этого испытания. |
|---|
- Проверьте уровень и температуру жидкости в автоматической коробке передач, а также температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень жидкости: На отметке HOT на указателе уровня масла Температура жидкости: 80-100 ° C Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-100 ° C
- Проверьте колеса.
- Потяните рычаг стояночного тормоза на себя, при полностью нажатой педали тормоза.
- Запустите двигатель.
- Переведите рычаг селектора в положение D, полностью нажмите педаль акселератора и снимите показания максимальной частоты вращения двигателя в это время. ВНИМАНИЕ: Дроссель не должен оставаться полностью открытым в течение не более восьми секунд. Если проводить испытание на срыв два или более раз, переведите рычаг селектора в положение N и запустите двигатель со скоростью 1 000 об / мин, чтобы дать жидкости автоматического трансакса остыть, прежде чем проводить последующие испытания. Стандартное значение Остановка двигателя скорость: 2 000-2 900 об / мин. Снова переместите рычаг селектора на стандартное положение.
Схема №1
- Слишком высокая скорость торможения в диапазонах D и R Низкое давление в магистрали Низкое и обратное проскальзывание тормоза
- Скорость торможения слишком высока только в диапазоне D Проскальзывание сцепления под приводом
- Скорость торможения слишком высока только в диапазоне R
- Слишком низкая скорость торможения в диапазонах D и R Неисправность гидротрансформатора Недостаточная мощность двигателя