Система зарядки: Снятие и установка Hyundai Santa Fe III

Как установить систему зарядки: снятия и установки

1. Установку производить в порядке, обратном снятию.
2. После установки отрегулируйте натяжение ремня генератора переменного тока. (См. раздел ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ") Установочный болт генератора переменного тока: 26,5 ~ 33,3 Нм (2,7 ~ 3,4 кгс.м, 19,5 ~ 24,6 фунт-фут)

Схема №17

Войти

1. Батарея MF (техническое обслуживание Free), как следует из названия, полностью не требует обслуживания и не имеет съемных крышек для элементов батареи.
2. Батарея MF (техническое обслуживание Free) не требует пополнения воды для ремонта.
3. Аккумулятор полностью герметичен, за исключением небольших вентиляционных отверстий в крышке. Информация После отсоединения, а затем повторного подсоединения отрицательного кабеля аккумулятора выполните сброс некоторых деталей, для которых требуются процедуры сброса. (См. СБРОС АККУМУЛЯТОРА.

1. Установку производить в порядке, обратном снятию. Установка клемм аккумуляторной батареи (-): 4,0 ~ 6,0 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут) Установка клемм аккумуляторной батареи (+): 7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут) Монтажный кронштейн аккумуляторной батареи и установка изоляционной прокладки: 8,8 ~ 13,7 Н.м (0,9 ~ 1,4 кгс.м, 6,5 ~ 10,1 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке аккумулятора правильно зафиксируйте монтажный кронштейн на поддоне.

Схема №18

Войти

1. Выключите все электрические устройства, а затем выключите выключатель зажигания.
2. Закройте все двери, кроме капота двигателя, а затем заблокируйте все двери. Отсоедините разъем выключателя капота. Закройте крышку багажника. Закройте двери или снимите дверные выключатели.
3. Подождите несколько минут, пока электрические системы автомобиля не перейдут в спящий режим. ПРИМЕЧАНИЕ: Для точного измерения паразитного тока транспортного средства все электрические системы должны перейти в спящий режим. (Это занимает не менее одного часа или не более одного дня.) Однако приблизительно паразитный ток транспортного средства может быть измерен через 10 ~ 20 минут.
4. Подключите амперметр последовательно между клеммой батареи (-) и кабелем массы, а затем медленно отсоедините зажим от клеммы батареи (-). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы выводные провода амперметра не оторвались от клеммы батареи (-) и кабеля массы, чтобы предотвратить сброс батареи. В случае перезагрузки аккумуляторной батареи снова подключите кабель аккумуляторной батареи, а затем запустите двигатель или включите выключатель зажигания более чем на 10 сек. повторите процедуру с № 1. Чтобы предотвратить сброс батареи во время проверки, подключите кабель между клеммой батареи (-) и кабелем массы. Отсоедините кабель массы от клеммы аккумулятора (-). Подключите амперметр между клеммой батареи (-) и кабелем массы. После отсоединения кабеля прыжка считайте текущее значение амперметра.
5. Считайте текущее значение амперметра. Если паразитный ток превышает предельное значение, выполните поиск аномальной цепи, поочередно удаляя предохранитель и проверяя паразитный ток. Подключите только предохранитель предполагаемой паразитной токовой цепи и найдите подозрительный блок, поочередно удаляя соединение с цепью до тех пор, пока паразитное потребление не упадет ниже предельного значения. Предельное значение (через 10 ~ 20 мин.): Ниже 50mA

Схема №19

Войти

1. Убедитесь, что выключатель зажигания и все принадлежности находятся в положении ВЫКЛ.
2. Отсоедините кабели аккумулятора (сначала отрицательный).
3. Снимите аккумулятор с автомобиля. ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность в случае, если корпус батареи треснул или протекал, чтобы защитить вашу кожу от электролита. При снятии батареи следует надевать тяжелые резиновые перчатки (не бытового типа).
4. Осмотрите поддон аккумулятора на предмет повреждений, вызванных потерей электролита. При наличии кислотных повреждений необходимо будет очистить участок раствором чистой теплой воды и пищевой соды. Протрите участок жесткой щеткой и протрите тряпкой, смоченной питьевой содой и водой.
5. Очистите верхнюю часть батареи тем же раствором, как описано выше.
6. Осмотрите корпус батареи и крышку на отсутствие трещин. При наличии трещин батарею необходимо заменить.
7. Очистите стойки батареи подходящим инструментом для стойки батареи.
8. Очистите внутреннюю поверхность клеммных зажимов подходящим инструментом для очистки аккумуляторов. Замените поврежденные или изношенные кабели и сломанные клеммные зажимы.
9. Установите аккумулятор в автомобиль.
10. Подключите кабельные клеммы к стойке аккумулятора, убедившись, что верхние части клемм находятся заподлицо с верхними частями стоек.
11. Надежно затяните гайки клемм.
12. После затяжки покрыть все соединения легкой минеральной смазкой. ВНИМАНИЕ: При зарядке батарей под крышкой каждого элемента образуется взрывоопасный газ. Не курите рядом с заряжаемыми или недавно заряженными батареями. Не разрывайте цепь под напряжением на клеммах заряжаемых аккумуляторов. Искра возникнет при разрыве цепи. Держите открытое пламя вдали от батареи.

Схема №20

Войти

1. Установку производить в порядке, обратном снятию. Болт для установки кабеля датчика батареи: 10,0 ~ 12,0 Н.м (1,01 ~ 1,22 кгс.м, 7,4 ~ 8,9 фунт-фут) Клемма (-) аккумулятора l затяжная гайка: 3,9 ~ 5,9 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Для транспортного средства, оборудованного датчиком батареи, будьте осторожны, чтобы не повредить датчик батареи, когда батарея заменена или перезаряжена. При замене аккумулятора он должен быть таким же (тип, емкость и марка), который изначально установлен на Вашем транспортном средстве. Если заменяется батарея другого типа, датчик батареи может распознать, что батарея неисправна. При установке кабеля массы на минусовую стойку батареи зажим затягивайте с заданным моментом. Чрезмерный момент затяжки может повредить внутреннюю цепь печатной платы и клемму аккумулятора. При подзарядке аккумулятора заземлите отрицательную клемму бустерной батареи к кузову автомобиля.