Как осмотреть транспортный средство
Информация
- Прежде всего, проверьте наличие расшифровка кода ошибки. При наличии расшифровка кода ошибки выполните поиск и устранение неисправностей в соответствии с процедурой для этого расшифровка кода ошибки. (См. руководство по расшифровка кода ошибки оглавление (Индекс расшифровка кода ошибки) (ref-622929)).
| Внимание | Убедитесь, что кабели аккумуляторной батареи подключены к соответствующим клеммам. Отсоедините кабели аккумулятора, когда аккумулятору будет дана быстрая зарядка. Никогда не отключайте аккумулятор во время работы двигателя. |
|---|
Схема №13
- Проверьте клеммы батареи и предохранители Убедитесь, что клеммы батареи не ослаблены и не корродированы. Проверьте плавкие предохранители на целостность.
- Проверить приводной ремень Визуально проверить ремень на чрезмерный износ, истертые шнуры и т.д. Если обнаружен какой-либо дефект, замените приводной ремень. ПРИМЕЧАНИЕ: Трещины со стороны ребра ремня считаются приемлемыми. Если ремень имеет куски, отсутствующие на ребрах, его следует заменить.
- Измерение и регулировка натяжения приводного ремня См. раздел ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ.
- Визуально проверьте проводку генератора переменного тока и прослушайте на предмет ненормальных шумов Проверьте, что проводка находится в хорошем состоянии. Проверьте отсутствие посторонних шумов от генератора переменного тока во время работы двигателя.
- Проверьте световую цепь предупреждения о разряде Прогрейте двигатель, а затем выключите его. Выключите все аксессуары. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, что сигнальная лампа разряда горит. Запустите двигатель. Проверьте, что свет лит. если свет не гаснет, как указано, устраните неисправность цепи разрядного света.
Схема №14
![Рис. 14: [Проверка электрических параметров]. Hyundai Santa Fe III](https://i.diagnostdata.ru/repair/a6/a67c73c84c08d837b6db02b9546f2a97e00ff2cdfd883e28eb21bb3b869a3f1d.webp)
Схема №15
Схема №16
- Тест падения напряжения выходного провода генератора Этот тест определяет, является ли проводка между клеммой «B» генератора переменного тока и клеммой батареи (+) исправной методом падения напряжения. Подготовка Переведите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините выходной провод от клеммы генератора переменного тока «В». Подключите (+) выводной провод амперметра к клемме «B» генератора переменного тока, а (-) выводной провод амперметра - к выходному проводу. Подсоедините (+) выводной провод вольтметра к клемме «В» генератора переменного тока, а (-) выводной провод вольтметра - к клемме (+) батареи. Испытание Запустите двигатель. Включите фары и мотор воздуходувки, и устанавливайте обороты двигателя до тех пор, пока амперметр не покажет 20А. А затем, считайте вольтметр в это время. Результат Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2V max Если значение вольтметра выше, чем ожидалось (выше 0.2V max.), то это свидетельствует о плохой проводке. В этом случае проверьте проводку от клеммы генератора переменного тока «B» к клемме аккумулятора (+). Проверьте наличие ослабленных соединений, изменение цвета из-за перегретого жгута и т.д. Исправьте их перед повторным тестированием. По окончании испытания установить обороты двигателя на холостом ходу. Выключите фары, мотор воздуходувки и выключатель зажигания.
- Тест выходного тока Этот тест определяет, дает ли генератор переменного тока выходной ток, эквивалентный нормальному выходному. Подготовка Перед тестом проверьте следующие пункты и при необходимости исправьте. Проверьте аккумулятор, установленный в автомобиле, чтобы убедиться в его хорошем состоянии. Метод проверки аккумулятора описан в разделе «Аккумулятор». Батарея, которая используется для проверки выходного тока, должна быть частично разряженной. При полностью заряженной батарее испытание может быть проведено неправильно из-за недостаточной нагрузки. Проверьте натяжение приводного ремня генератора переменного тока. Метод проверки натяжения ремня описан в разделе «Осмотр приводного ремня». Выключите выключатель зажигания. Отсоедините кабель массы батареи. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы «B» генератора переменного тока. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу. ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно затяните каждое соединение, так как будет протекать сильный ток. Не полагайтесь на клипсы. Подключите вольтметр (от 0 до 20 В) между клеммой «В» и землей. Соедините (+) выводной провод с клеммой генератора переменного тока «B» и (-) выводной провод с хорошим заземлением. Подсоедините тахометр двигателя и подключите кабель массы аккумулятора. Оставьте капот двигателя открытым. Тест Проверьте, что вольтметр показывает то же значение, что и напряжение батареи. Если вольтметр показывает 0V, и есть подозрение на обрыв в проводе между клеммой генератора переменного тока «B» и клеммой батареи (+) или плохое масса. Запустите двигатель и включите фары. Установите фары на дальний свет и переключатель вентилятора отопителя на ВЫСОКИЙ, быстро увеличьте обороты двигателя до 2 500 об/мин и считайте максимальное значение выходного тока, указанное амперметром. ПРИМЕЧАНИЕ: После пуска двигателя зарядный ток быстро падает. Поэтому вышеописанная операция должна быть сделана быстро, чтобы правильно считать максимальное значение тока. Результат Показания амперметра должны быть выше предельного значения. Если он ниже, но выходной провод генератора переменного тока находится в хорошем состоянии, снимите генератор переменного тока с транспортного средства и протестируйте его. Предельное значение: 60% от нормы напряжения ПРИМЕЧАНИЕ: Номинальное значение выходного тока указано на шильдике, прикрепленном к корпусу генератора переменного тока. Значение выходного тока изменяется с изменением электрической нагрузки и температуры самого генератора переменного тока. Поэтому номинальный выходной ток может быть не получен. Если это так, держать фары на причине разряда батареи, или использовать огни другого транспортного средства для увеличения электрической нагрузки. Номинальный выходной ток может быть не получен, если температура самого генератора переменного тока или температура окружающей среды слишком высока. В таком случае перед повторным тестированием уменьшите температуру. По окончании испытания выходным током понизить частоту вращения двигателя до холостого хода и выключить выключатель зажигания. Отсоедините кабель массы батареи. Снимите амперметр и вольтметр и тахометр двигателя. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока. Подключите кабель массы батареи.
- Испытание регулируемым напряжением Целью данного испытания является проверка правильности регулирования напряжения электронным регулятором напряжения. Подготовка Перед испытанием проверьте следующие пункты и при необходимости исправьте. Проверьте, что аккумулятор, установленный на автомобиле, полностью заряжен. Метод проверки аккумулятора описан в разделе «Аккумулятор». Проверьте натяжение ремня привода генератора. Метод проверки натяжения ремня описан в разделе «Осмотр приводного ремня». Переведите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините кабель массы батареи. Подключите цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора переменного тока и землей. Подсоедините (+) вывод вольтметра к клемме «В» генератора переменного тока. Подключите вывод (-) к заземлению или клемме батареи (-). Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы «B» генератора переменного тока. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу. Закрепите тахометр двигателя и подсоедините кабель массы аккумулятора. Тест Включите выключатель зажигания и убедитесь, что вольтметр показывает следующее значение. Напряжение: Напряжение батареи Если он считывает 0V, то в проводе между клеммой «B» генератора переменного тока и батареей и клеммой (-) батареи имеется разомкнутая цепь. Запустите двигатель. Отключите все источники света и аксессуары. Запустите двигатель со скоростью около 2 500 об/мин и прочитайте вольтметр, когда выходной ток генератора переменного тока падает до 10 А или менее. Результат Если показания вольтметра не соответствуют стандартному значению, регулятор напряжения или генератор переменного тока неисправны. По окончании испытания снизить обороты двигателя до холостых, и выключить выключатель зажигания. Отсоедините кабель массы батареи. Снимите вольтметр и амперметр и тахометр двигателя. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока. Подключите кабель массы батареи.