Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II рестайлинг (2010-2012)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Общие сведения - электросистема двигателя - G2.4 Двойной ве…
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Общие сведения - электросистема двигателя - G2.4 Двойной верхний распредвал (DOHC): Диагностика Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Система зажигания двигателя 23 иллюстрации ~2 мин чтения

Результаты тестирования батарей

Результат на принтереСредство
ХОРОШИЙ АККУМУЛЯТОРНикаких действий не требуется.
ХОРОШАЯ ПЕРЕЗАРЯДКААккумулятор в хорошем состоянии. Подзарядите аккумулятор и используйте. (Аккумулятор может заряжаться при работе двигателя на холостом ходу в течение 20 минут.)
ЗАРЯДКА И ПОВТОРНОЕ ИСПЫТАНИЕБатарея не заряжена должным образом. Зарядите и снова протестируйте аккумулятор. (Неполная зарядка батареи может привести к неправильному считыванию измеренного значения.)
Замена аккумулятораЗамените аккумулятор и перепроверьте систему зарядки. Неправильное соединение между батареей и кабелями транспортного средства может привести к «ЗАМЕНЕ БАТАРЕИ», повторите тестирование батареи после удаления кабелей и подключения тестера к клемме батареи непосредственно перед заменой батареи.
BAD CELL-заменить (НЕИСПРАВНАЯ ЯЧЕЙКА - ЗАМЕНИТЕ)Зарядите и повторите тестирование батареи. Если Micro 570 рекомендует «заменить аккумулятор», замените аккумулятор и перепроверьте систему зарядки.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ АККУМУЛЯТОРОВ

[Метод зарядки и повторного тестирования после зарядки батареи]

Заряд аккумулятора

Установите зарядное устройство в «Автоматический режим»(режим, в котором зарядный ток падает по мере зарядки батареи.) И заряжайте батарею до тех пор, пока зарядный ток не приблизится к нулю или зарядное устройство не предупредит вас сигналом тревоги, когда зарядка завершится.

(Минимальное время зарядки рекомендуется: Более 3 часов с автоматическим режимом, который объяснен выше)

  1. Если батарея заряжена не полностью, напряжение на поверхности батареи будет высоким, в то время как величина заряженного тока (CCA) в батарее является низкой. Если вы измеряете батарею в этих условиях, тестер может неправильно оценить, что произошло сульфатирование батареи, потому что величина тока в батарее слишком мала по сравнению с напряжением батареи. * Поверхностное напряжение: Когда батарея заряжена, температура электролита увеличивается, и химическая реакция становится активной, что приводит к чрезмерному увеличению напряжения батареи. Известно, что для полного ослабления этого повышенного поверхностного напряжения требуется приблизительно один день. Аккумулятор Тест после заряда Не тестируйте аккумулятор сразу после заряда. Испытайте батарею после снижения напряжения на поверхности батареи, как указано в следующей процедуре. По окончании заряда батареи установите батарею в автомобиль. Переведите ключ IG во включенное положение и включите фару ближнего света, и подождите 5 минут. (Разрядить на 5 минут) Выключить фару и ключ ИГ, и подождать 5 минут. (Ожидание 5 минут) Снять +, - кабель с аккумулятора и протестировать аккумулятор.
ПредупреждениеВсякий раз, когда вы подаете заявку на аккумулятор, распечатка результатов теста аккумулятора должна быть приложена.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
  1. 7. После теста батареи немедленно нажмите ENTER для теста стартера.
  2. 8. Запустите двигатель.
  3. 9. На экране отобразится напряжение прокрутки и результаты тестирования стартера. Обратитесь к следующей таблице и выполните соответствующие действия в соответствии с рекомендациями Micro 570.

Результаты стартового теста

Результат на принтереСредство
НАПРЯЖЕНИЕ ПРОКРУТКИ НОРМАЛЬНОЕСистема показывает нормальную вытяжку стартера.
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПРОКРУТКИНапряжение прокрутки ниже нормы. Проверьте стартер.
ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРАСостояние заряда батареи слишком низкое для тестирования. Зарядите аккумулятор и повторите тест.
Замена аккумулятораЗамените батарею. Если автомобиль не запускается, хотя отображается состояние батареи «GOOD аккумулятор», проверьте проводку на обрыв цепи, подключение кабеля батареи, стартер и отремонтируйте или замените при необходимости. Если двигатель проворачивается, проверьте топливную систему.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ СТАРТЕРА

ПримечаниеПри испытании автомобиля со старыми дизельными двигателями результат испытания не будет благоприятным, если запальная свеча не нагревается. Испытание проводить после прогрева двигателя в течение 5 минут.

Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. 10. Нажмите ENTER, чтобы начать тестирование системы тарификации.
  2. 11. Тестер отображает фактическое напряжение генератора переменного тока. Чтобы продолжить, нажмите клавишу ВВОД.
  3. 12. Выключить всю электрическую нагрузку и двигатель реверса на 5 секунд нажатием на педаль акселератора. (Следуйте инструкциям на экране)
  4. 13. На экран будет выведено сообщение об обнаружении оборотов двигателя. Чтобы продолжить, нажмите клавишу ВВОД.
  5. 14. Если обороты двигателя не обнаружены, нажмите ENTER (ВВОД) после вращения двигателя.
  6. 15. Тестер будет проводить тестирование системы зарядки во время отключения нагрузки.
  7. 16. Включите электрические нагрузки (кондиционер, лампы, аудио и т.д.). Чтобы продолжить, нажмите клавишу ВВОД.
  8. 17. Тестер будет проводить тестирование системы зарядки во время нагрузок на.
  9. 18. Двигатель реверса в течение 5 секунд с нажатием на педаль акселератора. (Следуйте инструкциям на экране)
  10. 19. На экран будет выведено сообщение об обнаружении оборотов двигателя. Чтобы продолжить, нажмите клавишу ВВОД.
  11. 20. Если обороты двигателя не обнаружены, нажмите ENTER (ВВОД) после вращения двигателя.
  12. 21. Отключите электрические нагрузки (кондиционер, лампы, аудио и т.д.). Выключите двигатель.
  13. 22. На экран будут выведены результаты испытаний зарядного напряжения и системы зарядки. Перекройте конец двигателя, отсоедините зажимы тестера от батареи. Обратитесь к следующей таблице и выполните соответствующие действия в соответствии с рекомендациями Micro 570.

Результаты тестирования системы зарядки

Результат на принтереСредство
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ НОРМАЛЬНАЯ/ДИОДНАЯ ПУЛЬСАЦИЯ НОРМАЛЬНАЯСистема зарядки в норме.
NO CHARGING напряжение (НЕТ ЗАРЯДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ)Генератор переменного тока не подает зарядный ток на аккумулятор. Проверьте ремни, соединение между генератором переменного тока и батареей и замените ремни или кабель или генератор переменного тока по мере необходимости.
НИЗКОЕ ЗАРЯДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕГенератор переменного тока не подает зарядный ток на аккумулятор и электрическую нагрузку на систему полностью. Проверьте ремни и генератор переменного тока и замените при необходимости.
ВЫСОКОЕ ЗАРЯДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕНапряжение от генератора переменного тока к аккумулятору выше нормального предела при регулировании напряжения. Проверьте подключение и заземлите и при необходимости замените регулятор. Проверьте уровень электролита в аккумуляторе.
ОБНАРУЖЕНА ИЗБЫТОЧНАЯ ПУЛЬСАЦИЯОдин или несколько диодов в генераторе переменного тока не функционируют должным образом. Проверьте крепление и ремни генератора переменного тока и замените при необходимости.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ

Другие статьи — Общие сведения - электросистема двигателя - G2.4 Двойной верхний распредвал (DOHC)