Содержание Электросхемы Раздел: Общая информация производителя Все разделы

Общие сведения - автоматическая трансаксельная система (A6LF2): Технические характеристики Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Технические характеристики общих сведений - автоматических трансаксельных систем (A6LF2): технических характеристик

ПунктХарактеристика
Тип коробки передачA6LF2
Модель двигателяБензин 3,5
Тип гидротрансформатора3-элементный, 1-ступенчатый, 2-фазного типа
Размер гидротрансформатораØ236 мм (9,2913 дюйма)
Система маслонасосовПарашютоид
Фрикционные элементыСцепление: 2EA
Тормоз: 3EA
ВНК 1EA
Планетарная передача3EA
Передаточное число1-й4.651
2-й2.831
3-й1.842
4-й1.386
5-й1.000
6-й0.772
Задний ход3.393
Конечное передаточное число3.195
Поршень баланса давления жидкости3EA
Аккумулятор4EA
Электромагнитный клапан8EA (VFS:6EA, ON/OFF:2EA)
Положение рычага переключения передач4 Диапазон (P, R, N, D)
Масляный фильтр1EA

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

VFS: Соленоид переменной силы

Моменты затяжки

ПунктН.мКгс.мФунт-фут
Монтажный болт гайки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)3.9 ~ 5.90.4 ~ 0.62.9 ~4.3
Болт крепления кабельного кронштейна переключения передач14.7 ~ 21.61.5 ~ 2.210.9 ~ 15.9
Болт крепления датчика частоты вращения входного вала9.8 ~ 11.81.0 ~ 1.27.2 ~ 8.7
Болт крепления датчика частоты вращения выходного вала9.8 ~ 11.81.0 ~ 1.27.2 ~ 8.7
Монтажный болт рычага ручного управления17.7 ~ 24.51.8 ~ 2.513.0 ~ 18.1
Болт крепления переключателя ингибитора9.8 ~ 11.81.0 ~ 1.27.2 ~ 8.7
Болт крепления крышки корпуса клапана9.8 ~ 11.81.0 ~ 1.27.2 ~ 8.7
Пробка уровня масла34.3 ~ 44.13.5 ~ 4.525.3 ~ 32.6
Болт крепления гидротрансформатора45.1 ~ 52.04.6 ~ 5.333.3 ~ 38.3
Автоматический верхний монтажный болт трансакселя(А) 63,8 ~ 83,46.5 ~ 8.547.0 ~ 61.5
(B) 32,4 ~ 49,13.3 ~ 5.023.9 ~ 36.2
Нижний монтажный болт с автоматической коробкой передач(А) 39,2 ~ 46,14.0 ~ 4.728.9 ~ 34.0
(B) 78,5 ~ 98,18.0 ~ 10.057.9 ~ 72.3
Болт кронштейна опоры автоматической трансаксели78.5 ~ 107.98.0 ~ 11.057.9 ~ 79.8

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ