Общая информация - система рулевого управления: Обслуживание Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Как заменить жидкость гидроусилителя руля

1. Поднимите передние колеса и поддержите их домкратами.
2. Отсоедините обратный шланг от масляного резервуара и заглушите масляный резервуар.
3. Подсоедините виниловый шланг к отсоединенному шлангу возврата, и слейте масло в емкость.
4. Снимите предохранитель топливного насоса, затем запустите двигатель и подождите, пока двигатель заглохнет. Далее, во время работы пускового мотора с перерывами, несколько раз поверните рулевое колесо до упора влево, а затем вправо, чтобы слить жидкость.
5. Подсоедините обратные шланги, затем заполните масляный резервуар указанной жидкостью. Тип жидкости гидроусилителя руля: PSF-4 Общее количество: Приблизительно 1,0 литр
6. Стравите давление в системе рулевого управления с усилителем. (См. ВЫПУСК ВОЗДУХА.)
7. Запустите двигатель. Проверьте отсутствие утечки масла.
8. Выключите двигатель.

Схема №54

Войти

1. Снимите предохранитель топливного насоса, затем запустите двигатель и подождите, пока двигатель заглохнет. Затем во время работы пускового двигателя с перерывами (в течение 15 ~ 20 секунд) поверните рулевое колесо до упора влево, а затем вправо пять или шесть раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время стравливания воздуха пополните запас жидкости, чтобы уровень никогда не опускался ниже нижнего положения фильтра. Если отвод воздуха производится, когда автомобиль работает на холостом ходу, воздух будет разбиваться и поглощаться жидкостью. Обязательно выполняйте стравливание только во время прокрутки.
2. Переустановите предохранитель топливного насоса, и запустите двигатель (холостой ход).
3. Поворачивайте руль влево и вправо, пока в масляном резервуаре не останется пузырьков воздуха. ВНИМАНИЕ: Не держите руль повернутым до конца в любую сторону более десяти секунд.
4. Убедитесь, что жидкость не молочная, и что уровень до положения, указанного на уровнемере.
5. Подтвердите, что при повороте рулевого колеса влево и вправо в поверхности жидкости мало изменений. ВНИМАНИЕ: Если поверхность жидкости значительно изменяется, следует снова удалить воздух. Если при остановке двигателя уровень жидкости резко повышается, это указывает на то, что в системе еще есть воздух. Если в системе есть воздух, от насоса может быть слышен шум джинглинга, и регулирующий клапан также может создавать необычные шумы. Воздух в системе сократит срок службы насоса и других деталей.

Схема №55

Войти

1. Отсоедините напорный шланг от масляного насоса. Подсоедините специальный инструмент между масляным насосом и напорным шлангом, как показано на иллюстрации.
2. Выпустите воздух, а затем запустите двигатель и поверните рулевое колесо несколько раз, чтобы температура жидкости поднялась примерно до 50°C.
3. Установить частоту вращения двигателя на 1 000 об/мин.
4. Закройте запорный клапан специального инструмента и измерьте давление жидкости, чтобы убедиться, что оно находится в пределах диапазона. Стандартное значение 3.3L: 102 кгс/см 2 (1451 фунт/кв. дюйм) 2.7L: 97 кгс/см 2 (1380 фунт/кв. дюйм) ВНИМАНИЕ: Не держите запорный клапан на манометре закрытым дольше 10 секунд.
5. Снимите специальные инструменты, и затяните напорный шланг до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 55 ~ 65N.m (5,5 ~ 6,5 кгс.м, 40 ~ 47 фунт-фут)
6. Стравите давление в системе.