Карданный вал
| ПУНКТЫ | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Тип двигателя | 2.4L/2.7L | 3.5L | |
| Длина х Наружный диаметр | Мм (дюймы) | 2016,5 x 76,2 (79,6 x 3) | 1887 x 76,2 (74,3 x 3) |
| Фронт | Мм (дюймы) | 959,4 x 76,2 (38 x 3) | 960 x 76,2 (37,8 x 3) |
| Задняя часть | Мм (дюймы) | 1057,1 x 76,2 (41,5 x 3) | 927 x 76,2 (36,5 x 3) |
| Зазор между стопорным кольцом и канавкой | |||
| Стенка ярма | 0,02 ~ 0,06 мм (0,0008 ~ 0,0024 дюйма) | ||
| Выход | 0,5 мм (0 020 дюйма) или менее | ||
ХАРАКТЕРИСТИКИ карданного валА
ПримечаниеДлина карданного вала указывает длину между центральными точками каждого соединения.
| Тип соединения | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,4 Л (МКПП, АКПП) | 2.7L (АКПП) | 3.5L (АКПП) | Задняя (4WD) | |||
| Внешний | Б.ДЖ. | Б.ДЖ. | Б.ДЖ. | Б.ДЖ. | ||
| Внутренний | Т.ДЖ. | D.O.J. | У.Т.Д. II | D.O.J. | ||
| Максимально допустимый угол стыка | Внешний | 46,5 или более | 46 или более | 44 или более | 46 или более | |
| Внутренний | 23 или более | 22 или более | 20 и более | 22 или более | ||
| 4WD тип: Полный тип полный привод | ||||||
| B.J.: Birfield Шарнир D.O.J.: Double offset Шарнир T.J.: Tripod Шарнир U.T.J II: U-type Tripod Шарнир | ||||||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАЛА ПРИВОДА
| Предел | ||
|---|---|---|
| Люфт на конце ступицы | Мм (дюймы) | 0.064 ~ 0.088 (0.0025 ~ 0.0035) |
| Крутящий момент подшипника колеса | Нм (kgf.cm, фунт-сила-фут) | 1,8 (18, 1,3) или менее |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАЛА ПРИВОДА
| Тип редуктора | Гипоидная передача (7,0 дюймов) | |
|---|---|---|
| Передаточное число редуктора | 3.800 | |
| Люфт шестерни главной передачи | Мм (дюймы) | 0.08~0.13 (0.003~0.005) |
| Люфт дифференциала | Мм (дюймы) | 0 ~ 0.076 (0 ~ 0.003) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Смазки
| Пункты | Указанные смазочные материалы | Количество |
|---|---|---|
| Карданный вал | ||
| Карданный шарнир | HP222 (MOBIL KOREA) | 3,5 гр. |
| Узел соединения ВЛ | REAMAX FS № 1 | 95 +/- 5 гр. |
| Центральный подшипник | ALVANIA EP # 2 | Необходимый |
| Резиновая муфта | ALVANIA EP # 2 | 8 ~ 10 гр. |
| Карданный вал | ||
| Штативное соединение - соединение Birfield Тип карданного вала (для 2,4 л) | ||
| Смазка для пыльников Birfield | CENTOPLEX 278M/136K (KOREA KLUBER) | 155 +/- 6 гр. (стык: 60 +/- 3 гр. пыльников: 55 +/- 3 гр.) |
| Смазка для ботинка треноги (2.4L) | KLK TJ41-182 (KOREA KLUBER) | 145 +/- 6 гр. (стык: 100 +/- 3 гр. пыльников: 45 +/- 3 гр.) |
| Соединение с двойным смещением - соединение Birfield Тип карданный вал (для 2.7L) | ||
| Смазка для пыльников Birfield | CENTOPLEX 278M/136K | 135 +/- 6 гр. (стык: 70 +/- 3 гр. пыльников: 65 +/- 3 гр.) |
| Смазка для пыльников с двойным смещением | АМБЛИГОН ТА 10/2A | 105 +/- 6 гр. (стык: 65 +/- 3 гр. пыльников: 40 +/- 3 гр.) |
| U-образное соединение - соединение Birfield Тип приводного вала (для 3,5 л) | ||
| Смазка для пыльников Birfield | RAREMAX. РБ | 160 гр. |
| Смазка для ботинка U-образного треножного шарнира | CK-2 | 200 гр. |
| Соединение с двойным смещением - соединение Birfield Тип карданного вала (задний карданный вал) | ||
| Смазка для пыльников Birfield | CENTOPLEX 278M/136K | 110 +/- 6 гр. (стык: 55 +/- 3 гр. пыльников: 55 +/- 3 гр.) |
| Смазка для пыльников с двойным смещением | АМБЛИГОН ТА 10/2A | 100 +/- 6 гр. (стык: 60 +/- 3 гр. пыльников: 40 +/- 3 гр.) |
| Подшипник переднего колеса | RAREMAX AF-1 | 8,8 ~ 11,7 гр. |
| Подшипниковый кронштейн в сборе | Sunlight-2 | Внутреннее пылезащитное уплотнение: 8 ~ 12 гр. внешнее пылезащитное уплотнение: 14 ~ 20 гр. |
| Дифференциальная несущая | Гипоидное трансмиссионное масло (API GL-5, SAE 80W/90, эквивалент SHELL SPIRAX AX) | 1.1L (Подача на нижний уровень (ниже 2 мм) отверстия маслозаправочной пробки) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Герметики и клеи
| Пункты | Специальные герметики и клеи |
|---|---|
| Резьбовые отверстия ведущей шестерни | LOCTITE # 262 или аналог |
| Поверхность установки крышки дифференциала (на водило) | THREEBOND # 1215 или аналог |
| Поверхность шаровой канавки шарнира ВЛ | 3M ATD Номер детали 8121 или 3M ATD Номер детали 8155 или аналог |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИКИ И КЛЕИ