Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Снимите алюминиевую крышку колеса с помощью плосколопастной отвертки.
- Поднимите автомобиль и снимите колесо.
- Снимите шплинт и контргайку.
- Слейте масло из трансмиссии.
- Отсоедините кабель датчика скорости колеса от кронштейна (для автомобилей, оснащенных АБС).
- Отсоедините трос тормозного шланга от кронштейна.
- Отверните два болта фланца и отсоедините кулак от стойки.
- Отделите карданный вал от ступицы оси, слегка постукивая по нему пластиковым молотком.
- Отвести карданный вал от трансмиссии или перенести внутренний вал с помощью молотка и латунной штанги.
Схема №7
Схема №8
- Проверьте сапоги карданного вала на наличие повреждений и повреждений.
- Проверьте шлицы на предмет износа и повреждений.
- Проверьте шаровые шарниры на износ и рабочее состояние.
- Проверьте динамическую заслонку на наличие повреждений и повреждений
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Нанести трансмиссионное масло на шлицы карданного вала и поверхность скольжения картера трансмиссии.
- Перед установкой приводного вала установите открывающуюся сторону стопорного кольца, обращенную вниз.
- Соберите пылезащитную крышку, ступицу, тормозной диск и подшипник колеса к кулаку.
- Установите соединение Birfield в шарнир.
- На практике кулак следует устанавливать в нижнем плече в момент установки в кулак соединения Бирфилда. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
- Установите кулак в стойку на момент затяжки 100 ~ 120 Нм (10 ~ 12 кгс.м, 74 ~ 89 лбс.фт).
- Установите нижний рычаг в кулак с моментом затяжки 100 ~ 120 Нм (10 ~ 12 кгс.м, 74 ~ 89 фунт-фут).
- После установки проверьте на карданном валу устойчивость от руки.
- После установки шайбы выпуклой поверхностью наружу установите контргайку и шплинт.
- Установите колесо и шину.
