Органы управления двигателем - испытания системы / компонентов 3.0L: Прочее Hyundai Santa Cruz I

Цепи массы

1. С помощью DVOM проверьте целостность на массу по выводам СПМ № 6, 13, 39, 48 107 и 108. Сопротивление должно быть равно 0 Ом. Если сопротивление не равно нулю Ом, отремонтируйте масса.
2. Прикоснитесь отрицательным выводом вольтметра к хорошему заземлению. При движении автомобиля, обратный провод положительного вывода вольтметра к каждому выводу массы. Вольтметр должен показывать менее одного вольта. Если показание превышает один вольт, проверьте наличие открытого, коррозионного или слабого соединения на выводе массы.

Цепи питания

Проверьте с помощью вольтметра напряжение аккумуляторной батареи между клеммой № 46 МУП (KAPWR) и землей, на клеммах № 38, 47 и 109 Vpwr. при отсутствии напряжения аккумулятора питание от силового реле РЭД не подается См. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ в статье " ТЕСТЫ Ш / КОДОВ ". (ref-23293)

РАСПОЛОЖЕНИЕ МУП

Схема №23

Войти

Датчики и переключатели двигателя (входы МУП)

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Неисправности в датчике или цепи положение распредвала должны устанавливать сервисный код. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". Если служебный код не был установлен, см. цепь проверка положение распредвала в " ТЕСТАХ Ш / КОДЫ " для процедуры тестирования. (ref-23293)(ref-23293)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Датчик расположен в канале охлаждающей жидкости впускного коллектора перед большинством двигателей. Датчик температура охлаждающей жидкости требует 5-вольтового опорного сигнала во время работы двигателя. При отключенном датчике датчик может быть проверен путем измерения сопротивления между клеммами датчика. Технические характеристики см. в статье " КАРТЫ ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ . Для получения дополнительной информации о тестировании см. ТЕСТ СХЕМЫ ECТ в статье ' ТЕСТЫ W / КОДЫ (ref-23293)

Электромагнит управления рециркуляции отработавших газов

Неисправности в управляющем соленоиде рециркуляция отработавших газов или цепи должны устанавливать сервисный код. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". Если не было установлено сервисного кода, обратитесь к ТЕСТУ ЦЕПИ EGRC в разделе " КОДЫ ТЕСТОВ " для процедуры тестирования. (ref-23293)(ref-23293)

Датчик температуры рециркуляции отработавших газов

Неисправности в датчике температуры рециркуляция отработавших газов или цепи должны устанавливать сервисный код. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". Если не был установлен служебный код, см. цепь проверка температура рециркуляция отработавших газов в статье ' ТЕСТЫ Ш / КОДЫ " для процедуры тестирования. (ref-23293)(ref-23293)

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

Датчик расположен в выхлопной трубе, перед каталитическим преобразователем. Неисправности в датчике или цепи должны устанавливать сервисный код. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". Если не был установлен служебный код, см. цепь проверка подогреваемый кислородный датчик в " тесты Вт / КОДЫ " для дополнительных спецификаций датчика и процедур тестирования схемы. Убедитесь, что ни одно из следующих условий не существует (ref-23293)(ref-23293)

1. Влага внутри разъема датчика/жгута.
2. Подогреваемый кислородный датчик датчик покрыт загрязняющими веществами.
3. Цепь датчика разомкнута или замкнута на массу.

Инерционный выключатель подачи топлива (IFS)

Убедитесь, что зажигание выключено и инерционный выключатель расположен за нижней частью левой панели капота. (Рисунок 2) в статье " ТЕОРИЯ / РАБОТА ". (ref-23288)

Нажмите на кнопку сброса, чтобы убедиться, что переключатель замкнут. Измерьте сопротивление между клеммами на переключателе. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, выключатель в порядке.

Датчик детонации (датчик детонации)

Ks расположен на блоке цилиндров. Прежде чем продолжить диагностику, проверьте пригодность двигателя, качество топлива и основную синхронизацию искры. Неисправности в датчике или цепи должны установить сервисный код. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". Если код службы не был установлен, см. ТЕСТИРОВАНИЕ СХЕМЫ Ks. в " ТЕСТАХ Ш / КОДЫ " для получения дополнительных спецификаций датчика и процедур тестирования цепей. Датчик проверяется путем замены или вручную путем генерации датчика детонации, чтобы обеспечить установку сервисного кода. (ref-23293)(ref-23293)

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Неисправности в датчике или цепи массовый расход воздуха должны устанавливать служебный код. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". Если сервисный код не был установлен, см. цепь проверка МАФ в " ТЕСТАХ Ш / КОДЫ " для тестирования датчика и цепи. (ref-23293)(ref-23293)

Переключатель стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)

1. Выключите зажигание. Подключите тестер сканирования к разъему диагностической связи (диагностический разъём). С помощью тестера сканирования считайте сигнал переключателя положение парковки/нейтрали при перемещении селектора через диапазон передач. Если сигнал включен, когда селектор находится в положении Park и Neutral, переключатель в порядке. Неисправность в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуле управления трансаксом (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Если сигнала нет, то перейдите к следующему шагу.
2. Оставьте зажигание выключенным. Отсоедините разъем жгута проводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Установите break-out box (тестер-адаптер) (007-00033) и адаптер (007-00053), оставив отключенным ИКМ. Измерьте сопротивление между контрольным выводом break-out box (тестер-адаптер) № 30 и клеммой зеленого / черного провода разъема кабеля TSM. Сопротивление должно быть менее 5 Ом. Измерение сопротивления между землей и тестовым выводом коробки останова № 30. Значение сопротивления должно быть больше 10 000 Ом в цепи ремонта.

Реле давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля)

1. Выключите зажигание. Подключите тестер сканирования к разъему диагностического канала (диагностический разъём). Если тестера сканирования нет в наличии, перейдите к следующему шагу. Запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Используя тестером сканирования, считайте сигнал переключателя давление в гидроусилителе руля при движении рулевого колеса в обоих направлениях.
2. Отсоедините разъем давление в гидроусилителе руля, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами разъема. Если целостность цепи присутствует до поворота рулевого колеса и отсутствует при повороте руля, перейдите к следующему шагу. В случае нарушения целостности цепи замените переключатель давление в гидроусилителе руля.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между разъемом давление в гидроусилителе руля клеммой черного провода и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Омов устраните обрыв или короткое замыкание в черном проводе.
4. Оставьте зажигание выключенным и давление в гидроусилителе руля отсоединенным. Отсоедините разъем жгута проводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите разъединительную коробку (007-00033) и адаптер (005-00053), оставив PCМ отключенным. Измерьте сопротивление между контрольным выводом разъединительной коробки № 18 и клеммой розового провода разъема жгута проводки давление в гидроусилителе руля.Р асопротивление должно быть менее 5 Ом Измеряйте сопротивление между землей и испытательным выводом разъединительного ящика № 18. Сопротивление должно быть больше 10 000 Ом при коротком проводе.

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

Неисправности в датчике или цепи Tp должны устанавливать сервисный код. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". Если служебный код не был установлен, см. цепь проверка Tp- статью " КОДЫ ТЕСТОВ " для дополнительной процедуры тестирования. Убедитесь, что нет ни одного из следующих условий (ref-23293)(ref-23293)

1. Обвязка рычажной передачи дроссельной заслонки.
2. Датчик Tp ослаблен или неправильно установлен.
3. Дроссельная шайба закрыта не полностью.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Неисправности в датчике или цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) должны устанавливать сервисный код. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". Если не было установлено сервисного кода, см. цепь проверка VSSВ статье " тесты ВТ / КОДЫ " для дополнительной процедуры тестирования. (ref-23293)(ref-23293)

Реле топливного насоса

Проверьте 15-амперный предохранитель Топливный насос (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).при исправности предохранителя снимите реле топливного насоса, расположенное в блоке реле левого моторного отсека. Подключите напряжение аккумуляторной батареи к клемме " А ". (Розжиг 2) Клемма массы " Б " Измерьте сопротивление между клеммами " В " и " Г " Сопротивление должно быть менее 5 Ом при поданном питании и более 10000 Ом - при снятом питании.

Схема №24

Войти

Соленоид продувки канистр (CANP)

См. " ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. (ref-23366-S06972042132001010300000)

Соленоид управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

1. Электромагнит относится к байпасному воздушному типу. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута соленоида регулятор холостого хода. Включите зажигание, измерьте напряжение между землей и клеммой синего / желтого провода разъема. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте синий / желтый провод. При напряжении 10 вольта или более переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами разъема электромагнита регулятор холостого хода. Сопротивление должно быть около 10 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Оставьте зажигание выключенным и отключенный электромагнит регулятор холостого хода. Отсоедините разъем жгута проводки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите break-out box (тестер-адаптер) (007-00033) и адаптер (007-00053), оставив отсоединенным ИКМ. Измерьте сопротивление между контрольным контактом break-out box (тестер-адаптер) № 21 и зажимом светло-синего провода разъема электропроводки электромагнита IАС. Сопротивление должно быть менее 5 Ом. Измерение сопротивления между землей и тестовым контактом выключающей лампы № 21 Сопротивление не должно быть больше 10 в качестве ремонтной цепи.

Топливная система

Стравливание давления в топливной системе

Снимите 15-амперный предохранитель Топливный насос или отключите выключатель Inertia топливо Shutoff (IFS), запустите двигатель и проработайте до его остановки. Выключите зажигание. Повторно подключите предохранитель или выключатель IFC.

Поставка топлива

См. " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-23366-S32363274472001010300000)

Регулятор давления топлива

1. Стравите давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), установите между топливным фильтром и топливопроводом манометр для измерения давления топлива, подсоедините его к топливопровода, соединяющего топливный фильтр и топливопровод. Убедитесь, что основной клапан открыт, а сливной клапан закрыт. Контролируйте показания манометра для определения давления топлива при выполнении следующих действий: Запустите двигатель и проработайте 10 секунд; выключите двигатель и подождите в течение 10 секунд. Выполните запуск двигателя и проработку 10 секунд (ref-23366-S05643198762001010300000)
2. Выключите двигатель и снимите вакуумный шланг регулятора давления, проверьте наличие топлива в вакуумном отверстии. При наличии топлива замените регулятор давления топлива и повторите проверку, а при его отсутствии переходите к следующему шагу.
3. Подсоедините вакуумный насос к порту разрежения регулятора давления топлива. Запустите двигатель, подайте в порт вакуум. Если давление топлива падает при подаче разряжения, регулятор давления топлива исправен и тестирование завершено.

Топливные форсунки

Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Отсоедините и снова подключите форсунки по отдельности. Если каждая форсунка вызывает мгновенное падение частоты вращения двигателя не менее 100 об / мин, форсунки обеспечивают надлежащую подачу топлива. Снижение оборотов должно быть только мгновенным, так как регулятор холостого хода попытается восстановить правильные обороты холостого хода. Замените все инжекторы, которые не вызывают достаточного падения частоты вращения двигателей.

Контур инжектора

1. Выключите зажигание. Отсоедините подозрительные разъемы жгута проводов топливного инжектора. Включите розжиг. Измерьте напряжение между клеммами разъема. Если напряжение 11-14 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении не 11-14вольт проверьте предохранитель. В случае исправности предохранителя отремонтируйте Желтый провод в цепи топливной форсунки.
2. Оставьте разъем топливной форсунки отсоединенным. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора. Если сопротивление не 10-14 Ом, замените топливный инжектор. При сопротивлении 10-14ом с топливным инжектором все в порядке и тестирование завершено.

Система регулирования малого газа

См. СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (регулятор холостого хода) под " СОЛЕНОИДАМИ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДОВ. (ref-23366-S15641136682001010300000)

Системы зажигания

АКРОНИМЫ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (1)

Предварительная проверка

Выполнить следующие предварительные проверки

1. Визуально осмотрите моторный отсек, чтобы убедиться, что вакуумные шланги и провода свечи зажигания правильно проложены и надежно подсоединены.
2. Осмотрите все жгуты проводов и разъемы на предмет повреждений.
3. Убедитесь, что блок управления зажиганием надежно прикреплен к основанию или капоту распределителя.
4. Убедитесь, что батарея полностью заряжена.
5. Во время диагностики все принадлежности должны быть выключены.

Нет искры от вторичной катушки

1. Отсоедините разъем жгута проводов катушки зажигания. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой синего / желтого провода и землей. Если напряжение составляет 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. При напряжении менее 10 вольтов отремонтируйте цепь синего / жёлтого провода.
2. Выключить зажигание. Замерить сопротивление между первичными выводами катушки зажигания. Сопротивление должно быть 1,4-1,6 Ом. Измерить сопротивление между положительным первичным выводом катушки зажигания и вторичным выводом. (Остук3) Сопротивление должна быть 9800-10000 Ом, если сопротивление не соответствует указанному, заменить катушку зажигания. При указанном сопротивлении перейти в раздел ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ IGNS в статье " ИСПЫТАНИЯ W / CODES ". (ref-23293)

Схема №25

Войти

Неисправности в управляющем соленоиде рециркуляция отработавших газов или цепи должны устанавливать сервисный код. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". Если не было установлено сервисного кода, обратитесь к ТЕСТУ ЦЕПИ EGRC в разделе " КОДЫ ТЕСТОВ " для процедуры тестирования. (ref-23293)(ref-23293)

Неисправности в датчике температуры рециркуляция отработавших газов или цепи должны устанавливать сервисный код. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". Если не был установлен служебный код, см. цепь проверка температура рециркуляция отработавших газов в статье ' ТЕСТЫ Ш / КОДЫ " для процедуры тестирования. (ref-23293)(ref-23293)

Клапан рециркуляции отработавших газов

1. Убедитесь, что все вакуумные шланги правильно проложены и надежно закреплены. Замените все обжатые или сломанные шланги. Убедитесь, что в меньше одного. Разрежение рт.ст. к клапану рециркуляция отработавших газов на холостом ходу с двигателем при нормальной рабочей температуре.
2. Установите тахометр. Снимите и заглушите вакуумный шланг у клапана рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель. Холостой ход в нейтральном положении. Обратите внимание на частоту вращения холостого хода. С помощью ручного вакуумного насоса медленно подайте разрежение 5-10 дюймов рт.ст. к клапану рециркуляция отработавших газов. Когда вакуум полностью приложен, двигатель должен сделать одно или несколько из следующего: Двигатель должен глохнуть. Частота вращения на холостом ходу должна упасть более чем на 100 об / мин. Частота холостого движения должна вернуться к нормальной при снятии вакуума.

Отремонтируйте или замените клапан рециркуляция отработавших газов, если ничего из перечисленного выше не происходит.

Клапан датчика противодавления рециркуляции отработавших газов

Поместите клапан датчика противодавления рециркуляция отработавших газов между клапаном ЭГР и электромагнитом EGRC. Снимите вакуумные шланги с клапана. Подайте очень небольшое давление воздуха к нижнему отверстию клапана. Если воздух течет свободно, замените клапан.

Адсорбер EVAP

В канистре нет движущихся частей. Проверьте наличие свободных, отсутствующих, треснувших или сломанных соединений и деталей. При необходимости отремонтируйте или замените. В канистре не должно быть жидкости.

Клапан принудительной вентиляции картера

1. Извлеките клапан ПКВ из обоймы крышки коромысла, встряхните клапан, если при встряхивании клапан не дребезжит, замените клапан, запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
2. Отсоедините шланг от удаленного воздухоочистителя или выпускной трубки. Поместите жесткий кусок бумаги на конец шланга и подождите 60 секунд. Вакуум должен удерживать бумагу на месте. Если вакуум не удерживает бумагу на месте, замените клапан.

Электросхема (сельский житель - 3.0L - 1 из 2). Схема №26

Войти

Электросхема (сельский житель - 3.0L - 2 из 2). Схема №27

Войти