Как снять полуось - передние: снятия и установки
- Поднять и поддержать автомобиль. Снять передние колеса, снять брызговики, вынуть шплинт из полувала, снять корончатую гайку с изолятором, отвернуть гайку поворотного кулака / ступицы колеса в сборе, снять плоскую шайбу.
- Снимите и утилизируйте шплинт с шарового шарнира, ослабьте гайку шарового шарнирного соединения до соприкосновения с наружным сочленением РК. Ударяйте молотком по поворотному кулаку снаружи конуса шарового сочленения, потянув вниз на рычаг управления, пока не освободится шаровое шарнирное соединение.
- Снять гайку связи стабилизатора с рычагом управления. Используя соединительную штангу, отделить звено стабилизатора от рычага управления. Отожмите рычаг управления и отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака. Отсоедините полуось от ступицы / подшипникового узла. Расположите сливной поддон под трансакселем. ВНИМАНИЕ: Убедитесь в том, что соединительная штанга не повреждает картер трансакселя, масляное уплотнение, наружную обойму или багажник.
- При снятии левостороннего полувала расположите 2 прутка по одному с каждой стороны наружного кольца между наружным кольцом и картером коробки передач. Осторожно отожмите пружину наружу, чтобы снять стопорное кольцо. После снятия левосторонней полуоси снимите стопорное колесо с полувала и утилизируйте его. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятом правостороннем полувале нет необходимости снимать кронштейн опорного подшипника полувала с блока двигателя.
- Выверните 3 болта крепления опорного подшипника полувала к кронштейну, оттяните правый боковой полувал в сборе от боковой шестерни дифференциала, поддержите полувалы в сборе и выдвиньте из автомобиля. НЕ повреждайте пыльники сочленений Cv.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Установить полувал в тиски с мягкой челюстью. Используя зажимные клещи (D87P-1090-A), снять зажимы багажника и выбросить. Если полуваль снят для замены поврежденного сапога, осмотрите смазку на предмет загрязнения за счет трения между пальцами. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте роторы датчика частоты вращения колес. Роторы датчика скорости обслуживаются как отдельная позиция.
- Сдвиньте внутреннюю крышку шарнира Cv назад и очистите смазку из узла шарнира и крышки. Снимите наружную обойму с полувала. Извлеките 6 шарикоподшипников из сепаратора и промойте в растворителе.
- С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите стопорное кольцо с торца полувала. При помощи съемника снимите внутреннее кольцо с полувала, соскальзывайте обойму и сдвиньте внутренний пыльник сочленения Cv от полувала (Рис. 4) и (Стр. 5). ПРИМЕЧАНИЕ: В случае необходимости повторного использования сальника перед снятием сальника заверните шлицы полувала лентой.
- При необходимости замены забортного башмака на правом боковом полувале сдвинуть забортный колпак с вала, а при необходимости заменить забортный башмак на левом боковом валу снять динамический демпфер в следующей последовательности: Отверткой с притуплением приподнять фиксирующие пояски динамического демпфера, плоскогубцами снять фиксирующие пояса динамического амортизатора, оттянуть динамический амортизатор от полувала.
- Сдвиньте подвесной комбинированный пыльников Cv с полувала. ВНИМАНИЕ: Бортовой и забортный комбинированные ботинки отличаются друг от друга. Использование неправильного ботинка приведет к преждевременному ботинку и износу соединительного узла (рисунок 7)
Схема №8
- Сдвиньте подвесной пыльников на полувал и залейте в него 6,19-6,90 унций (175-195 г) консистентной смазки для шарниров с постоянной скоростью E43Z-19590-А (ESP-M1c207-A).
- Установите 6 шарикоподшипников в обойму. Смажьте небольшим количеством смазки для сочленений Cv, чтобы закрепить подшипники в обойме. Надвиньте наружное кольцо на конец полувала, поверх шариковых подшипников.
- Расположите кожух на внешнем узле соединения Cv. Убедитесь, что кожух полностью посажен в канавки вала и наружную обойму. Вставьте тупую отвертку между кожухом и наружной обоймой, чтобы обеспечить выход захваченного воздуха. ВНИМАНИЕ: Надежно затяните зажимы кожуха, но не до точки, где разрезан мост зажима кожуха или произойдет повреждение кожуха.
- Используя зажимные щипцы (D87P-1090-A), установите 2 новых зажима на подвесной пыльников. Оберните зажимы вокруг ботинка по часовой стрелке и надежно затяните.
- Если динамический демпфер на левом полуоси был снят, сдвиньте его обратно на вал и установите НОВЫЕ удерживающие ленты динамического демпфера. Используйте плоскогубцы для плотного натяжения удерживающих лент и согните фиксирующие язычки для крепления лент.
- Надвинуть внутренний соединительный башмак клапана на полувал с помощью молоточка с мягкой поверхностью, осторожно постучать по внутреннему кольцу вала. Установить обойму на полувале со скольжением. При помощи зажимных приспособлений для защелкивающихся колец посадить стопорное кольцо на конец полувала. Заполнить внутренний соединительный колпачок клапана 7,43-8,31 унций (210-235 г) высокотемпературной консистентной смазкой E43Z-19590-A (ESP-M1c207)
- Установить в обойму 6 шарикоподшипников, смазать небольшим количеством смазки шарнира РК для удержания подшипников в обойме и надвинуть наружную обойму на конец полувала, поверх шариковых подшипников. (Рисунок 8)
- Поместите кожух на внутреннюю соединительную сборку Cv. Убедитесь, что кожух полностью посажен в канавки вала и наружную обойму. Вставьте тупую отвертку между кожухом и наружной обоймой, чтобы обеспечить выход захваченного воздуха. ВНИМАНИЕ: Надежно затяните зажимы кожуха, но не до того места, где будет разрезан мост зажима кожуха или произойдет повреждение кожуха.
- Используя зажимные щипцы для пыльников (D87P-1090-A), установите 2 новых зажима на внутренний багажник. Оберните зажимы вокруг сапога по часовой стрелке и надежно затяните. Проработайте шарнир Cv через весь диапазон его хода под различными углами. шарнир должен изгибаться, растягиваться и сжиматься плавно. Для установки следует обратить процедуру удаления.
