Система ОВКВ: Прочее Hyundai Pony I

Кондиционер

Холодильная система A / C представляет собой тип трубки с отверстием для циклического сцепления. Компоненты системы включают

1. Компрессор переменного тока (19703)
2. Сцепление A / C (19D786)
3. Активная зона конденсатора А / К (19712)
4. Центральный испаритель кондиционера (19860)
5. Аккумулятор на всасе кондиционера (19C836)
6. Соединительные линии хладагента

Работа холодильной установки контролируется

1. Сопло испарителя воздуха (19D990)
2. Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя (19C734)
3. Клапан сброса давления компрессора кондиционирования воздуха (19D644)
4. Двухфункциональный переключатель давления (19D594)
5. Переключатель защиты от низкого уровня заряда (19E561)

Система охлаждения включает компрессор переменного тока, управляемый датчиком температуры воздуха на выходе испарителя.

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя измеряет температуру в ядре испарителя кондиционера для управления работой компрессора кондиционера. Дополнительную информацию, касающуюся датчика температуры на выходе воздуха из испарителя, см. в разделе " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВЫХОДЕ ИСПАРИТЕЛЯ ". (ref-178888-S42930456622005062400000)

Предохранительный клапан компрессора кондиционера установлен в коллекторе кондиционера и трубке (19D734) для защиты системы хладагента от чрезмерно высоких давлений хладагента.

Жиклер испарителя кондиционера установлен в трубе (19835) между конденсатором и испарителем для дозирования жидкого хладагента в испаритель кондиционера.

Схема №122

Войти

Компрессор FS-10 A / C (19703) имеет следующие характеристики

1. Десятицилиндровая конструкция качающейся шайбы, использующая крепление тангенциальной конструкции.
2. Для его уплотнения у отверстия вала в сборке используется цельное манжетное уплотнение (устанавливается с передней стороны компрессора А / С).
3. Внутри цилиндрового узла работают пять поршней двойного действия. Поршни приводятся в действие наклонной шайбой, которая изменяет вращательное действие вала на возвратно-поступательное усилие.
4. Выпускные клапаны язычкового типа расположены между блоком цилиндров и головкой на каждом конце компрессора переменного тока.
5. Компрессор переменного тока использует масло ПАГ или его эквивалент. Это масло содержит специальные присадки, необходимые для компрессора переменного тока.
6. Масло компрессора переменного тока от транспортных средств, оборудованных компрессором FS-10 A / C, может иметь темный цвет при сохранении нормальной вязкости масла. Это нормально для этого компрессора переменного тока, потому что углерод из поршневых колец будет обесцвечивать масло.

Схема №123

Войти

Магнитная муфта A / C имеет следующие характеристики

1. Муфта кондиционер приводит в движение вал компрессора.
2. Когда положительное напряжение батареи (B +) прикладывается к катушке возбуждения сцепления кондиционер, диск сцепления и узел ступицы притягиваются к шкиву сцепления кондиционер.
3. Магнитная сила блокирует диск сцепления и узел ступицы и шкив сцепления кондиционера вместе как один блок, заставляя вращаться вал компрессора.
4. Когда B + удаляется из катушки возбуждения сцепления кондиционер, пружины в диске сцепления и ступице в сборе перемещают диск сцепления от шкива сцепления кондиционер.

Предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха

Предохранительный клапан компрессора кондиционера воздуха (19D644) встроен в коллектор и трубку

1. Сбросьте необычно высокое давление на выходе системы хладагента. Технические характеристики, касающиеся рабочего давления (-ий), см. " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-178710-S12430105252005062100000)
2. Предотвращение повреждения компрессора переменного тока и других компонентов системы.
3. Избежать полной потери хладагента путем закрытия после сброса избыточного давления.

Сердечник конденсатора кондиционера

Активная зона конденсатора переменного тока имеет следующие характеристики

1. Это теплообменник с алюминиевым ребром и трубкой, расположенный перед радиатором автомобиля (8005).
2. Он охлаждает сжатый газ хладагента, позволяя воздуху проходить над ребрами и трубами для извлечения тепла и конденсируя газ в жидкий хладагент по мере его охлаждения.

Трубопроводы хладагента

В трубе, идущей от заднего конденсатора к испарителю (19835 г.), находится центральное отверстие испарителя кондиционера воздуха.

1. Имеется жидкий хладагент высокого давления перед отверстием испарителя кондиционера.
2. Ниже по потоку от центрального отверстия испарителя кондиционера находится жидкий хладагент низкого давления.

Прямой конденсатор к испарительной трубке (19835) оснащен исправным портом зарядного клапана переменного тока высокого давления.

Линия всасывания испарителя в аккумулятор / осушитель содержит газ хладагента низкого давления и оснащена исправным портом зарядного клапана кондиционера низкого давления.

Коллектор и трубка кондиционера (19D734) присоединены к компрессору кондиционера, уплотнены уплотнительными кольцами и имеют следующие характеристики

1. Сторона выше по потоку содержит газ хладагента низкого давления и встроенный необслуживаемый глушитель.
2. Сторона выпуска содержит газ хладагента высокого давления и встроенный необслуживаемый глушитель.
3. Сторона выпуска также содержит исправный предохранительный клапан компрессора кондиционера и фитинг, используемый для установки преобразователя давления кондиционера. Сердечник штока клапана типа Schrader с длинным ходом установлен в фитинге так, что преобразователь давления может быть удален без разрядки системы кондиционирования воздуха.

Центральный испаритель кондиционера

Сердцевина испарителя переменного тока (19860) представляет собой пластинчатый / ребристый тип с уникальным трактом потока хладагента.

1. Смесь хладагента и масла поступает в нижнюю часть испарителя А / С через впускную трубу испарителя А / С и затем выходит из испарителя А / С через выпускную трубу испарителя А / С.
2. Такая схема потока ускоряет поток хладагента и масла через ядро испарителя переменного тока.

Схема №124

Войти

Жиклер испарителя A / C (19D990) имеет следующие характеристики:

1. Он расположен в кормовом конденсаторе к трубке испарителя.
2. Имеет фильтрующие экраны, расположенные на входном и выходном концах корпуса трубки.
3. Сетчатый фильтр на входе действует как сетчатый фильтр для жидкого хладагента, протекающего через отверстие испарителя переменного тока.
4. Уплотнительные кольца на диафрагме испарителя кондиционера воздуха предотвращают перепуск жидкого хладагента высокого давления через диафрагму испарителя кондиционера воздуха.
5. Регулировка или ремонт не могут быть выполнены в узле диафрагмы испарителя A / C. Он должен быть установлен как единое целое. К диафрагме испарителя можно получить доступ, отделив фитинг в конденсаторе от линии испарителя.

Диафрагма или уплотнительное кольцо испарителя A / C не считаются основным компонентом, но новая диафрагма испарителя А / С должна устанавливаться всякий раз, когда устанавливается новый компрессор кондиционера из-за недостаточной производительности.

Схема №125

Войти

При наличии одного из следующих условий следует установить новый аккумулятор на всасывании (19C836)

1. Всасывающий аккумулятор перфорирован.
2. Имеются свидетельства наличия влаги в системе, такие как внутренняя коррозия металлических трубопроводов хладагента или масло хладагента является густым и темным.

Всасывающий аккумулятор / осушитель установлен на кронштейне аккумулятора кондиционера (19D606) справа от осевой линии транспортного средства. Входная труба всасывающего аккумулятора / осушителя прикреплена к испарителю в линию всасывания аккумулятора / сушилки. Выходная трубка присоединена к выпарному аппарату во всасывающую линию компрессора (19D742).

После входа во впускное отверстие всасывающего аккумулятора / осушителя более тяжелый хладагент, нагруженный маслом, контактирует с установленным внутри куполом (который служит зонтом) и стекает на дно контейнера.

1. Отверстие для выпуска масла небольшого диаметра в нижней части трубы возврата пара позволяет накопленной тяжелой смеси жидкого хладагента и масла повторно поступать во всасывающую линию компрессора с контролируемой скоростью.
2. Когда более тяжелая смесь проходит через выпускное отверстие для жидкости малого диаметра, она имеет второй шанс испариться и рециркулировать через компрессор переменного тока, не вызывая повреждения компрессора из-за засорения.
3. Фильтр с мелкоячеистой сеткой плотно прилегает к нижней части трубки возврата пара для отфильтровывания загрязняющих частиц системы хладагента.
4. Внутри емкости установлен пакет с осушителем для поглощения влаги, которая может находиться в системе хладагента.
5. Для крепления переключателя цикличности кондиционирования воздуха используется фитинг, расположенный в верхней части аккумулятора / осушителя на всасывании. Сердечник системы клапанов типа Schrader с длинным ходом установлен в фитинге таким образом, что переключатель циклизации кондиционера может быть снят без разрядки системы кондиционирования воздуха.

Переключатель защиты от низкого уровня зарядки

Переключатель защиты от низкого заряда (19E561) используется для предотвращения повреждения компрессора переменного тока в случае низкого заряда хладагента.

1. Контакты электрического выключателя размыкаются, когда давление на всасывании падает ниже нормального уровня. Контакты замыкаются при повышении давления всасывания. Технические характеристики, касающиеся рабочего давления (-ий), см. " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-178710-S12430105252005062100000)
2. При размыкании контактов защитного выключателя низкого заряда катушка возбуждения сцепления А / С обесточивается и работа компрессора прекращается.
3. Переключатель защиты от низкого уровня зарядки установлен на фитинге типа клапана Шрадера в верхней части всасывающего аккумулятора / осушителя.
4. Клапанный депрессор, расположенный внутри резьбового конца переключателя защиты от низкого заряда, нажимает на шток клапана Шрадера, позволяя давлению всасывания внутри всасывающего аккумулятора / осушителя управлять работой переключателя защиты при низком заряде.
5. Нет необходимости разряжать систему хладагента, чтобы снять переключатель защиты от низкого заряда.

Переключатель отсечки давления, двухпозиционный

Двухпозиционный переключатель давления (19D594) используется для прерывания работы компрессора переменного тока в случае высокого давления на выходе системы.

1. Двухпозиционный переключатель давления монтируется на штуцере типа шрадера на коллекторе компрессора и трубе в сборе.
2. Нет необходимости восстанавливать хладагент для установки нового двухфункционального реле давления.
3. Нажимной клапан, расположенный в резьбовом конце двухпозиционного переключателя давления, давит на шток клапана. Это позволяет двухпозиционных переключателю давления контролировать давление нагнетания компрессора.
4. При повышении давления нагнетания компрессора контакты переключателя размыкаются, отключая компрессор переменного тока. Когда давление нагнетания компрессора падает, контакты переключателя замыкаются для обеспечения работы компрессора постоянного тока. Технические характеристики относительно рабочего давления (-ий) см. в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-178710-S12430105252005062100000)
5. Двухфункциональный переключатель давления имеет второй набор электрических контактов, используемых для управления высокоскоростным вентилятором охлаждения. Когда давление на выходе компрессора повышается, контакты замыкаются и входят в зацепление с управлением высокоскоростного вентилятора охлаждения. При падении давления контакты размыкаются, а управление высокоскоростным охлаждающим вентилятором отключается. За дополнительной информацией обратитесь к разделу ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №126

Войти

Пружинная замковая муфта представляет собой муфту линии хладагента, удерживаемую вместе пружиной подвязки внутри круглой клетки.

1. При соединении муфты расширяющийся конец охватывающего фитинга проскальзывает за охватывающую пружину внутри корпуса охватываемого фитинга.
2. Затем пружина подвязки и обойма предотвращают вытягивание расширяющегося конца охватывающего фитинга из обоймы.
3. Уплотнительные кольца используются для уплотнения между двумя половинами пружинных замковых муфт.
4. Для муфты пружинного замка используйте только уплотнительные кольца, перечисленные в Каталоге основных деталей Ford.
5. Пластмассовое индикаторное кольцо используется на муфтах пружинных замков сердечника испарителя A / C для указания во время сборки транспортного средства, что муфта подсоединена. После подсоединения муфты индикаторное кольцо больше не требуется, но будет оставаться захваченным муфтой около отверстия клетки.
6. Индикаторное кольцо может также использоваться во время ремонтных операций для индикации соединения муфты.
7. Для крепления муфты может использоваться фиксирующий зажим (19E746), но это не обязательно.

Схема №127

Войти

Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-178710-S20185354452005062100000)

Клапан сервисного манометра высокого давления расположен на жидкостной линии высокого давления.

Клапан сервисного манометра низкого давления расположен на линии всасывания от испарителя к аккумулятору / осушителю.

Фитинг является неотъемлемой частью магистрали или компонента хладагента.

1. Специальные муфты требуются как для портов с высоким, так и с низким уровнем обслуживания.
2. При утечке уплотнения можно установить новый сердечник клапана типа Шрадера.
3. Всегда устанавливайте колпачок (19D702) зарядного клапана кондиционера на клапанах порта сервисного манометра после ремонта системы хладагента.

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти