ОВКВ - система A / C-нагревателя - ручная: Диагностика Hyundai Palisade I рестайлинг

Предварительный осмотр

1. Проверяйте жалобы клиентов с помощью операционной системы во всех доступных режимах. Тщательно проверьте следующее на предмет возможной причины проблемы и при необходимости отремонтируйте: поврежденные вакуумные шланги, компоненты системы, поврежденный приводной ремень компрессора, открытые предохранители, поврежденные / неправильно проложенные электрические цепи, а также повреждены / отсоединены разъемы.
2. Если симптомы остаются после предварительного осмотра, подключите Star Tester нового поколения (007-00500) или сканирующее устройство к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Выполните тест DATA LINK DIAGNOSTIC.
3. Если сканирующее устройство отображает Ckt 914 и Ckt 915 = ALL модуль NO RESP / NOT EQUIP, перейдите к соответствующему разделу модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе аксессуары и оборудование. Проверьте и отремонтируйте эти цепи перед продолжением.
4. Если извлечен какой-либо расшифровка кода ошибки модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), выполните соответствующий тест. См. Таблицу " КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) (расшифровка кода ошибки) ДИАГНОСТИКИ ИКМ ". Если проблема остается после ремонта, перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-236-S04793456562000030800000)(ref-236-S32173417772000030800000)

Расшифровка кодов ошибок блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Как продиагностировать симптомы

1. Неправильный / неустойчивый воздушный поток из розеток Перейти к " ТЕСТ А ". (ref-236-S42338333752000030800000)
2. Недостаточно, неустойчиво или нет тепла Перейдите к " ТЕСТУ В ". (ref-236-S03480331612000030800000)
3. A / C Does Not Operate / Doesn ' t Operation должным образом Перейти к " проверка C ". (ref-236-S16113066162000030800000)
4. A / C Is Always On Go to " проверка D ". (ref-236-S42587006512000030800000)
5. Недостаточное охлаждение кондиционера Перейдите к " проверка E ". (ref-236-S23049409542000030800000)
6. No Operation In All температура Settings Перейти к " проверка F ". (ref-236-S04886069882000030800000)
7. Электродвигатель воздуходувки не работает Перейдите к " проверка G ". (ref-236-S19100907032000030800000)
8. Двигатель воздуходувки не работает должным образом " Go to проверка H ". (ref-236-S00910738542000030800000)
9. No Operation In высокий скорость Setting Перейти к " проверка J ". (ref-236-S25617792452000030800000)
10. Электродвигатель воздуходувки консоли не работает Перейдите к " проверка K ". (ref-236-S39597918362000030800000)
11. Выключатель панели / пола не работает; консольная воздуходувка работает Перейдите к " проверка L ". (ref-236-S20211769062000030800000)

Расшифровка кода ошибки 1464: A / C спрос вне диапазона самотестирования

1. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Убедитесь, что выключатель A / C выключен. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Используя тестер запуска нового поколения (NGS), выполните самодиагностику блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью о САМОДИАГНОСТИКЕ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если присутствует DDTC P1464, перейдите к следующему шагу. При его отсутствии система функционирует нормально. P1464
2. Проверить PID ACCS с отключенным функциональным переключателем Выключите зажигание. Отсоединить разъем от переключателя функций A / C. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель отключен). Выполнить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter идентификация А / С Cycling выключатель (Pd ACCS) вход проверка. Если ПИД АССС считывает ON, перейдите к следующему шагу. При извлечении ППИ НЕ З диагностический переключатель функции AGT0 и повторите Self. P1464
3. Проверьте цепь фиолетового провода на короткое замыкание до напряжения батареи Выключите зажигание. Отсоедините разъем от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поверните зажигания в рабочее положение (двигатель отключен). С помощью вольтметра, проверить напряжение аккумулятора на функциональном переключателе клемма пурпурного провода. Если напряжение батареи присутствует, отремонтируйте короткое замыкании до напряжения аккумуляторной батареи в фиолетовом проводе. Повторите самодиагностику ИКМ и убедитесь, что расшифровка кода ошибки P1464 больше не присутствует. При отсутствии напряжения батареи необходимо заменить PCS для повторного диагностирования.

Испытание а: неподходящий / неустойчивый воздушный поток из выпускных отверстий

1. Проверьте воздушный поток системы Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Установите вентилятор на высокую скорость. Поверните переключатель функции в каждое положение воздушного потока и проверьте воздушный поток на выпускных отверстиях. Если есть воздушный поток только из отверстий размораживания в каждом положении переключателя, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте соединения шланга подачи вакуума Выключите зажигание. Проверьте отсоединенный шланг подачи вакуума между впускным коллектором и вакуумным резервуаром кондиционера. Если шланг отсоединен, повторно подключите шланг к системе повторного тестирования. Если шланг правильно подключен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверка на герметичность Шланг подачи вакуума Отсоедините шланг подачи вакуума. Заглушите один конец шланга тройником для гольфа и присоедините вакуумный тестер к другому концу. Примените вакуум и наблюдайте за манометром. При наличии утечки вакуума отремонтируйте или замените шланг. Повторите систему тестирования. Если шланг не протекает, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте вакуумный подающий шланг на предмет засорения. Удалите гольф-тройник с конца вакуумного подающего шланга. Когда вакуумный тестер все еще подключен к подающему шлангу, попытайтесь вытянуть вакуум. Если вакуумный тестер создает вакуум, который протекает вниз, или создает и удерживает вакуум, шланг ограничен или закупорен. Если шланг ограничен или закупорен, замените вакуумный шланг. Система повторного тестирования. Если шланг не ограничен или закупорен, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Вакуумный резервуар имеет 2 вакуумных шланга, которые не взаимозаменяемы.
5. Проверка герметичности вакуумного резервуара С помощью шланга, присоединенного к вакуумному тестеру, проверьте герметичность вакуумного резервуара со стороны коллектора двигателя. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума к выходному отверстию вакуумного резервуара. Наблюдайте за показанием манометра. Если утечка вакуума превышает 1 дюйм рт.ст. в минуту, замените вакуумный резервуар. Система повторного тестирования. Если утечка не превышает указанную скорость, перейдите к следующему шагу.
6. Проверка герметичности Селекторный переключатель Вакуумный шланг подачи Отсоедините вакуумный жгут от переключателя функций. Подсоедините вакуумный тестер к черному шлангу подачи (порт № 3). Попробуйте вытянуть вакуум. Если утечка вакуума, отремонтируйте или замените черный шланг подачи вакуума. Повторите испытание системы. Если утечки нет, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте герметичность селекторного переключателя Функция Подключите вакуумный тестер к функциональному переключателю вакуумный жгут Черный шланг (порт № 3). Заглушите оставшиеся порты вакуумного жгута функционального переключателя. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума к черному шлангу. Если падение вакуума превышает 1 дюйм рт.ст. в минуту, замените функциональный переключатель. Если система удерживает вакуум, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте функцию селекторного переключателя подающий шланг на предмет закупорки При отсоединенном от вакуумной емкости шланге. Подсоедините вакуумный тестер к порту питающего шланга разъема вакуумного жгута, у переключателя функции. С помощью вакуумного тестера попытайтесь получить показание вакуума. Если получено показание по вакууму, шланг блокируется. В случае получения показания вакуума затем медленно стравливает вниз, ограничивается шланг подачи вакуума; если шланг заблокирован или ограничен, отремонтируйте или замените источник вакуума, систему повторного тестирования.
9. Если какой-либо шланг подозревается в утечке, отсоедините и проверьте любой подозрительный шланг. Если какой-либо шланг не удерживает вакуум, отремонтируйте или замените этот шланг. Повторите тестирование системы. Если подозрительные шланги держат вакуум, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте вакуумные шланги к дверям демпфера для ограничений Подключите вакуумный тестер к каждому шлангу и попытайтесь вытянуть вакуум. Если тестер создает вакуум, замените вакуумный шланг. Повторите тестирование системы. Если вакуум не создается, снова подключите вакуумный шланг (шланги) и перейдите к следующему шагу.
11. Проверка на герметичность Подозрительный вакуумный управляющий привод Отсоедините подозрительный вакуумный исполнительный механизм, подключите вакуумный тестер к вакуумному исполнительному механизму. Примените вакуум к вакуумному исполнительному механизму. Если вакуумный исполнительный механизм удерживает вакуум, подключите вакуумный шланг и перейдите к следующему шагу. Если вакуумный исполнительный механизм не удерживает вакуум, замените вакуумный исполнительный механизм. Повторите проверку системы. Проведите тест на всех подозрительных вакуумных исполнительных механизмах.
12. Проверьте установку вакуумного управляющего привода Убедитесь, что все подозрительные рычаги вакуумного привода правильно подключены к двери режима. Убедитесь, что работа двери режима не ограничена или не связана. Отремонтируйте, подключите или замените любую дверь режима или рычаг привода, который не функционирует должным образом. Проверьте систему на правильную работу.

Испытание B: недостаточное, неустойчивое или отсутствие нагрева

1. Проверьте правильный уровень охлаждающей жидкости. Если уровень хладагента низкий, перейдите к следующему шагу. В случае нормального уровня хладагента перейдите к шагу 3).
2. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек Заполните резервуар до уровня COLD FILL. Проверьте давление в системе охлаждения. Если радиатор и крышка радиатора удерживают давление, перейдите к следующему шагу. (ref-236-S17000203822000030800000)
3. Проверьте наличие горячей воды для входного шланга клапана управления нагревателем. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Почувствуйте входной шланг клапана управления обогревателем. Если шланг слишком горячий, чтобы обращаться с ним, перейдите к следующему шагу. если в шланге нет тепла, протестируйте систему охлаждения, включая водяной насос, байпас охлаждающей жидкости и термостат.
4. Проверьте впускной шланг сердечника нагревателя для горячей воды. Почувствуйте, что входной шланг к сердцевине нагревателя горячий. Если входной рукав сердечника обогревателя горячий, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте выходной шланг сердечника нагревателя Почувствуйте, что выходящий шланг нагревателя. Если выпускной шланг сердцевины нагревателя горячий, перейдите к " ТЕСТУ F ". (ref-236-S04886069882000030800000)
6. Проверьте подачу вакуума к клапану управления нагревателем Отсоедините шланг подачи вакуума к клапану управления нагревателем. Выберите любой режим переключателя функций, кроме OFF или MAX A / C. Проверьте наличие вакуума на шланге подачи вакуума к клапану управления нагревателем. При наличии вакуума замените клапан управления нагревателем. Повторите проверку системы. При отсутствии вакуума переходите к следующему шагу.
7. Проверка герметичности Шланг подачи вакуума Отсоедините разъем вакуумного жгута у переключателя функций. Заглушите шланг подачи вакуума у клапана управления нагревателем. Используя вакуумный тестер на разъеме вакуумного жгута переключателя функций, приложите вакуум к шлангу, который ведет к клапану управления нагревателем. Если вакуум получен и не падает, перейдите к следующему шагу. Если вакуум не получен, отремонтируйте или замените шланг подачи вакуума от переключателя функций к клапану управления нагревателем.
8. Проверьте, не засорился ли шланг подачи вакуума Снимите заглушку с шланга подачи вакууса и приложите вакуум к шлангу из разъема вакуумного жгута переключателя функций. Если какой-либо вакуум получен, замените шланг подвода вакуума. В случае отсутствия вакуума перейдите к " проверка A ". (ref-236-S42338333752000030800000)

Тест C: A / C не работает должным образом

1. Проверьте PID WACF с выключенным кондиционером. Убедитесь, что температура окружающей среды выше 10°C. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Отключите систему подогревателя A / C. Выполните идентификацию параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отказ первичной цепи полностью открытая дроссельная заслонка (Pd _ ID _ WAC) тест. Если диагностика температура заряда воздуха показывает YES. P1460
2. Проверить PID WACF при включенном Вп Запустить двигатель и работать на холостом ходу. Установить переключатель функций в положение A / C. Выполнить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПИД-ВОП. Если значение PID- ВОУ " ДА ", провести самодиагностику СПМ. См. соответствующую статью SELD-DIAGNOSTICS in управление двигателем (РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ).если PID ВОВО время работы Wwне прочитано YДА переходите, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте PID ACCS при включенном двигателе на холостом ходу. Установите переключатель функций в положение A / C. Проведите тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter идентификация A-C Cycling выключатель (ПИД ACCS). Если ПАД АККС читается ON, перейдите к следующему шагу. В противном случае переходите к шагу 6).
4. Проверить PID ACP № 15 при включенном состоянии A / C на двигателях 5.0L, запустить двигатель на холостом ходу, установить переключатель функций в положение А / С. Выполнить измерение сопротивления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на входе реле давления головки PIM (Pd ACP.-). Если блок управления силовым агрегатом.P показывает замкнут, перейти к следующему этапу; если нет, то перейти к шагу 15). Включить 4.0L двигатели
5. Проверить PID WAC с включенным автоматическим выключателем. Включить зажигание в рабочее положение (двигатель отключен). Установить переключатель функций в положение A / C. Выполнить тест цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПИД-регулирования полностью открытая дроссельная заслонка (Wac). Если индикатор WАС показывает ON, перейдите к шагу 23).
6. Проверьте входной сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем кабельного жгута блок управления силовым агрегатом.П риключите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950) к разъему кабельного шлейфа PCМ (не к PCMS). Включите зажигание в рабочее положение (двигатель отключен). Установите переключатель функции в положение A / C. С помощью вольтметра измерьте напряжение фиолетового провода между контактом № 41 break-out box (тестер-адаптер) и землей, при наличии напряжения на аккумуляторной батарее перейдите на следующую ступень системы.
7. Проверьте подачу напряжения аккумуляторной батареи на переключатель функций Выключите зажигание. Отсоедините разъем от переключателя функций. Включите зажигание в рабочее положение (двигатель отключен). С помощью вольтметра измерьте напряжение серого / желтого провода между разъемом переключателя функций и землей. Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к шагу 13). При отсутствии напряжения аккумуляторная батарея переходит к следующему шагу.
8. Проверьте предохранитель переменного тока № 10 (7,5-А) Выключите зажигание. Извлеките предохранитель переменного тока № 10 (7,5-А) из соединительной панели предохранителя. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорел, восстановите открытие в сером / желтом проводе и повторите тестирование системы.
9. Проверьте наличие короткого замыкания между серым и желтым проводами С помощью омметра проверьте сопротивление серого / желтого провода между разъемом переключателя функций и землей. Если показание составляет 10 000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. При показании более 10000 Ом переходите к шагу 11).
10. Проверьте привод двери смешивания Отсоедините разъем привода двери смешивания. С помощью омметра измерьте сопротивление серого / желтого провода между разъемом переключателя функций и землей. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в сером / желтом проводе, восстановите соединения и повторите тестирование системы. Если сопротивление превышает 10000 Ом, замените электронный привод двери смешивания. Повторите тестирование системы.
11. Проверьте цепь фиолетового провода от переключателя функций на короткое замыкание Убедитесь, что зажигание выключено. С помощью омметра измерьте сопротивление фиолетового провода между разъемом переключателя функций и землей. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе. Восстановите соединения и повторите тестирование системы. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте на короткое замыкание селекторный переключатель Разъем функционального переключателя. Убедитесь, что предохранитель № 10 (7,5-ампер) все еще удален. С помощью омметра измерьте сопротивление между контактом выключающей коробки № 41 и землей. Поверните функциональный переключатель к каждой настройке панели по очереди от MAX A / C до DEF (за исключением OFF). Если показания сопротивления в любом положении составляют 10 000 Ом или менее, замените переключатель функций. Восстановите соединения и повторно протестируйте систему.
13. Проверьте цепь фиолетового провода на предмет открытия Выключите зажигание. С помощью омметра измерьте сопротивление фиолетового провода между контактом № 41 break-out box (тестер-адаптер) и разъемом переключателя функций. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте и откройте фиолетовый провод. Проведите повторное тестирование системы.
14. Проверьте наличие короткого замыкания на входе С помощью омметра измерьте сопротивление фиолетового провода между переключателем функций и землей. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе. Система повторного тестирования. Если сопротивление превышает 10000 Ом, замените переключатель функций. Система повторного тестирования.
15. Проверьте давление в системе хладагента. Выключите зажигание. Подключите манометр впускной коллектор к сервисным портам. Проверьте давление в системе. Если давление составляет от 50 фунтов на кв. дюйм (3,5 кг / см2) до 250 фунтов на кв. дюйм (17,2 кг / см2), перейдите к следующему шагу. Если давление не находится в пределах диапазона, проверьте наличие утечек в системе и отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы.
16. Проверьте цепь черного / белого провода на предмет разомкнутого разъема выключателя отключения давления переменного тока. С помощью омметра измерьте сопротивление черного / белых проводов между разъемом выключателя выключения давления переменного напряжения и землей. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
17. Проверьте систему отключения давления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Не включайте переключатель с переключением Moh5. Подключите провод перемычки между клеммами переключателя с отключением давления A / C для черно-белого провода и красно-желтого провода. Включите сопротивление в рабочее положение (двигатель выключен). На двигателе 5.0L выполните идентификацию параметров блок управления силовым агрегатом. Вход реле давления головки (PID ACP). Если индикатор ACР считывает замкнут, замените выключатель с выключателем давления.
18. Проверьте переключатель цикличности A / C. Отключите зажигание. Подключите выключатель AC4C к разъему выключателя обрыва 86. Отсоедините разъем переключателя циклограммы А / С. Подсоедините провод перемычки через клеммы переключателя цикличной цепи для черного / желтого провода и красного / желтого проводов. Включите зажигание в рабочее положение (двигатель отключен). На двигателях 5.0L выполните команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID ACP.
19. Проверьте цепь черного / желтого провода на короткое замыкание для питания Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем жгута проводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поверните воспламенение в рабочее положение (двигатель отключен). С помощью вольтметра измерьте напряжение между разъемом переключателя переменного тока черный / желтый провод и землей. Если присутствует напряжение батареи, замените короткое замыкания на батарею в черном / желтом проводе. Повторно протестируйте систему. При отсутствии напряжения батареи перейдите к следующему шагу.
20. Проверьте цепь черного / желтого провода на предмет выключения зажигания при разомкнутом повороте. Подсоедините break-out box (тестер-адаптер) (014-00950) к разъему жгута проводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (не к PCМ). С помощью омметра измерьте сопротивление черного / жёлтого провода между контактом break-out box (тестер-адаптер) № 86 и разъемом выключателя переменного тока. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
21. Проверить цепь красного / желтого провода на короткое замыкание для питания Выключить зажигание. Отсоединить разъем от выключателя давления А / С. Повернуть розжиг в рабочее положение (двигатель выключен). При помощи вольтметра проверить напряжение красного / жёлтого провода между разъёмом велосипедного выключателя A / C и землей. Если присутствует напряжение аккумулятора, отремонтировать разомкнутый в красном / желтом проводе. Провести повторное тестирование системы. если в случае отсутствия напряжения аккумулятора перейти к следующему шагу.
22. Проверьте цепь красного / желтого провода на предмет отключения зажигания при разомкнутом повороте. С помощью омметра измерьте сопротивление красного / жёлтого провода между разъёмом выключателя цикличности A / C и разъёмом выключателя отсечки давления А / C. Если сопротивление не превышает 5 Ом, проведите самодиагностический тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующее изделие SELF-DIAGNOSTICS в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При сопротивлении более чем 5 ом, выполните ремонт системы повторного испытания открытым красным / желтым проводом.
23. Проверьте вход в реле сцепления А / С Выключите зажигание. Снимите реле сцепления с коробки распределения питания (в моторном отсеке). Поверните воспламенение на ходовую позицию (двигатель выключен). Вольтметром измерьте напряжение розового / светло-синего провода между разъемом реле сцепления и землей. Если присутствует напряжение аккумулятора, перейдите к шагу 27). При отсутствии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу.
24. Проверьте предохранитель A / C Выключите зажигание. Отсоедините предохранитель A / C (10-ампер) от коробки распределения питания (в моторном отсеке). Проверьте состояние предохранителя. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте открытый в розовом / светло-синем проводе. Система повторного тестирования. Если предохранитель перегорел, переходите к следующему шагу.
25. Проверьте цепь розового / светло-синего провода на короткое замыкание С помощью омметра измерьте сопротивление розового / светло-синего провода между разъемом реле сцепления A / C и землей. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в розовом / светло-синем проводе. Повторите тестирование системы. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу.
26. Проверьте цепь серого / белого провода на короткое замыкание Отсоедините разъем катушки сцепления A / C. С помощью омметра измерьте сопротивление серого / белого провода между разъемом реле сцепления A / C и землей. Если сопротивление составляет 10 000 Ом или менее, отремонтируйте короткое замыкание на массу в сером / белом проводе. Система повторного тестирования. Если сопротивление превышает 10 000 Ом, замените катушку сцепления A / C. Система повторного тестирования.
27. Проверьте вход сцепления A / C Выключите зажигание. Установите реле сцепления А / С в коробку распределения питания. Отсоедините разъем катушки сцепления а / С. Включите зажигание в рабочее положение (двигатель отключен). Используя тестер нового поколения Star Tester (007-00500) в режиме активно COMMAND MODE, выполните команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выходы ON. При помощи вольтметра измерьте напряжение серого / белого провода между разъемом катушки сцепления и выходами массы.
28. Проверьте наличие короткого замыкания на выходе Выключите зажигание. Снимите реле сцепления A / C с коробки распределения питания. При помощи омметра измерьте сопротивление серого / белого провода между разъемом реле сцепления и землей. Если показание составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в сером / белом проводе. Система повторного тестирования.
29. Проверьте цепь серого / белого провода на обрыв С помощью омметра измерьте сопротивление серого / белого провода между разъемом реле сцепления А / С и разъемом катушки сцепления А / С. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените реле сцепления А / С. Проведите повторное испытание системы. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполните ремонт разомкнутого в сером / белом проводе. Проведите повторное испытание системы.
30. Проверьте цепь черного провода на обрыв С помощью омметра измерьте сопротивление черного провода между разъемом катушки сцепления A / C и землей. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, замените катушку сцепления A / C. Система повторного тестирования. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте откройте черный провод. Система повторного тестирования.

Тест D: A / C всегда включен

1. Проверить PID WACF с выключенным кондиционером. Выключить зажигание. Отключить систему A / C-отопитель. Включить розжиг в рабочее положение (двигатель отключен). Выполнить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter идентификация полностью открытая дроссельная заслонка A.c Primary неисправность цепи (PID WAC) проверка. Если на приборной плате считывает YES, восстановить короткое замыкание на массу в системе Pink / yellow Wet step.
2. Проверьте PID ACCS вход с A / C OFF Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter идентификация A.c Cycling выключатель Inut (PIDACCS). Если значение Pd ACCS считывается ON, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте наличие ложного входного сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем кабельного жгута ИКМ. Присоедините break-out box (тестер-адаптер) (014-00950) к разъему кабельного шлейфа ИКМ.И зменить зажигание в рабочее положение (двигатель отключен). Отключите систему A / C-нагревателя. При помощи вольтметра проверьте напряжение аккумулятора между контактом № 41 break-out box (тестер-адаптер) и землей, если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь фиолетового провода на короткое замыкание с батареей Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя функций. Снова подсоедините разъем жгута проводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поверните розжиг в рабочее положение (двигатель отключен). При помощи вольтметра проверьте напряжение батареи в пурпурном проводе между разъемом переключателя функций и землей. Если напряжение батареи присутствует, восстановите замыкание до напряжения батареи в фиолетовом проводе. Проведите повторное тестирование системы. если, Если напряжения батареи нет, замените переключатель функции Система повторного тестирования.
5. Проверьте наличие короткого замыкания на входе муфты компрессора кондиционера Выключите зажигание. Отсоедините разъем от катушки сцепления кондиционера. Поверните розжиг в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра проверьте напряжение в сером / белом проводе между разъемом муфты кондиционера и землей. Если напряжение присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения проверьте и отрегулируйте воздушный зазор муфты компрессора до 014-.033 " (.35-.85 мм) Система повторной проверки.
6. Проверьте наличие короткого замыкания на реле сцепления A / C Выключите зажигание. Извлеките реле сцепления А / С из коробки распределения мощности. Поверните воспламенение в рабочее положение (двигатель отключен). При помощи вольтметра проверьте напряжение в сером / белом проводе между разъемом реле сцепления и землей. Если напряжение существует, устраните короткое замыкание в серой / белой проволоке. Повторите испытание системы. ЕСЛИ НАПРЯЖЕНИЯ НЕТ, ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A \ C. Система повторного испытания.

Испытание E: недостаточное охлаждение кондиционера

1. Проверить центр Регистрация температуры 33 ° Установить манометр коллектора 8 °. Запустить и запустить двигатель на скорости 0,6 47 об / мин. Установить регуляторы переменного тока 90 в положение MAX A / C 60. Включить вентилятор / вентилятор на высокой частоте вращения и закрыть двери и окна. Вставить термометр в центральное вентиляционное отверстие. Работать с системой 10-15 минут, чтобы обеспечить стабилизацию. После стабилизации системы проверить и записать центральный дефлектор и температуру окружающей среды. Сравнить показания со " ОКРУЖАЮЩИМ / ЦЕНТРАЛЬНЫМ РЕГИСТРОМ СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУР ". (ref-236-S28867974192000030800000)
2. Проверка нормального давления нагнетания Проверьте и запишите температуру окружающей среды 32 и давление нагнетания компрессора 350 (высокое). Сравните показания с таблицей " 175 ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / 25 ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Если показания соответствуют техническим характеристикам, перейдите к следующему шагу. (ref-236-S08355193522000030800000)
3. 38 Сравните показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ НА ВСАСЫВАНИИ ". Если показания соответствуют техническим характеристикам, перейдите к следующему шагу. При отклонении показаний от технических характеристик выполните шаг 6).ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА (° C) Температура окружающей среды 27 F (° С) Давление на всасе psi (кг / см 2) 60 (16) 24-45 2-3 (24-4-5-3) (24) 0 (20-7) (ref-236-S11655591772000030800000)
4. Проверка для непрерывного или медленного режима работы скорости цикла сцепления Проверьте и запишите температуру окружающей среды и общее время цикла компрессора 70 (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравните показания с таблицей " ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЯ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ 45 ". Если показания превышают верхнее предельное значение, перейдите к следующему шагу. (ref-236-S35067051832000030800000)
5. Проверка на длительное или непрерывное время выключения сцепления Проверьте и запишите температуру окружающей среды 27 и общее время отключения компрессора в секундах. Сравните показания с таблицей " ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 90 ".если показания выше верхнего предела спецификации, отремонтируйте систему на предмет состояния избыточной влаги или масла хладагента. Система повторного тестирования. Если показатели находятся в пределах спецификации, перейдите к шагу 7).ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ 23 Темпер. ° F (° C) + 24-16 сек. (ref-236-S31836215962000030800000)
6. Проверить высокое давление всасывания Если показания на этапе 3) выше верхнего предела спецификации, отремонтировать отверстие в ядре испарителя для отсутствующих или поврежденных (негерметичных) уплотнительных колец. Повторно протестировать систему. Если показатели не превышают верхний предел спецификации, заменить переключатель цикла A / C для состояния низкого отключения. Провести повторное тестирование системы.
7. Проверьте температуру окружающей среды Обратитесь к показаниям, полученным на шаге 5). Если температура окружающей среды выше 27°C, это нормальная работа для системы хладагента в условиях высокой влажности. Если температура окружающей среды не выше 27°C, отремонтируйте систему для состояния перезарядки. Повторите тестирование системы.
8. Проверьте высокое давление нагнетания. Обратитесь к показаниям, полученным в шаге 2). Если показания выше верхнего предела спецификации, перейдите к следующему шагу. Если показания не выше верхнего предела спецификации, перейдите к шагу 11).
9. Проверка на нормальное низкое давление Проверьте и запишите температуру окружающей среды и давление всасывания компрессора (низкое). Сравните показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания находятся в пределах спецификации, отремонтируйте двигатель на предмет перегрева. Проведите повторное тестирование системы. При отклонении показаний от технических характеристик перейдите к следующему шагу. (ref-236-S11655591772000030800000)
10. Проверить давление всасывания от нормального до низкого Обратитесь к показаниям, полученным на шаге 9). Если показания ниже нижнего предела спецификации, отремонтируйте диафрагму испарителя для частично ограниченного или закупоренного состояния. Повторно протестировать систему.
11. Проверьте нормальное давление всасывания. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и (низкое) давление на всасывании компрессора. Сравните показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия показаний техническим условиям перейдите к шагу 15). (ref-236-S11655591772000030800000)
12. Проверка скорости цикла медленного сцепления Проверьте и запишите температуру окружающей среды и общее время цикла сцепления компрессора (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравните показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания находятся выше верхнего предела спецификации, отремонтируйте линию всасывания испарителя-компрессора для частично ограниченного или закупоренного состояния. Повторите проверку системы. При соответствии показаний спецификации перейдите к следующему шагу. (ref-236-S35067051832000030800000)
13. Проверка на нормальное время выключения сцепления Проверьте и запишите температуру окружающей среды и общее время отключения компрессора в секундах. Сравните показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания находятся в пределах спецификаций, отремонтируйте ядро испарителя для низкого или ограниченного потока воздуха. Система повторного тестирования. При несоответствии показаний спецификациям перейдите к следующему шагу. (ref-236-S31836215962000030800000)
14. Проверьте длительное время выключения сцепления. Обратитесь к показаниям, полученным в шаге 13). Если показания выше верхнего предела спецификации, отремонтируйте сердечник конденсатора для частично или закупоренного состояния. Повторите тестирование системы. Если показания не выше верхнего предела спецификации, отремонтируйте систему для низкого состояния хладагента.
15. Проверьте отсутствие системы отвода воздуха из трубки с фиксированной диафрагмой, используя утвержденное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Снимите трубку от конденсатора до испарителя. Убедитесь в наличии трубки с постоянной диафрагмой. Если трубка с фиксированной диафрагмой отсутствует, установите новую трубку с диафрагмой; проведите повторное испытание системы. При отсутствии трубки с фиксированными диафрагмами замените компрессор переменного тока. Повторите испытания системы.

Испытание G: Электродвигатель воздуходувки не работает

1. Проверьте работу двигателя воздуходувки. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Установите переключатель функции в положение на полу. Поместите переключатель электродвигателя вентилятора в положение высокой скорости. Переведите выключатель электродвигателя нагнетателя в положение низкой скорости. Если электродвигатель нагнетателя работает и изменяет скорость, покачайте провода к переключателю нагнетателя и проверьте наличие прерывистой проблемы. При необходимости отремонтируйте систему и повторите испытание системы. (ref-236-S00910738542000030800000)(ref-236-S25617792452000030800000)
2. Проверьте предохранитель № 6 Выключите зажигание. Проверьте состояние предохранителя № 6 (7,5-ампер), расположенного во внутренней панели предохранителей. Если с предохранителем все в порядке, переходите к шагу 4).
3. Проверьте черный / светло-зеленый провод на короткое замыкание Отсоедините разъем реле двигателя воздуходувки. С помощью омметра измерьте сопротивление между предохранителем № 6 (7,5-ампер) клеммой № 1 и землей. Если сопротивление больше 10 000 Ом, замените реле электродвигателя воздуход. При сопротивлении меньше 10000 Ом найдите и устраните замыкание в черном / свето-зеленом проводе.
4. Проверить предохранитель № 9 Снять предохранитель № 9 (50-ампер), расположенный в коробке распределения питания. С помощью омметра проверить целостность. Если предохранитель в порядке, перейти к шагу 7). Если предохранитель разомкнут, заменить предохранитель. Если предохранитель снова вышел из строя, перейти к следующему шагу.
5. Проверьте двигатель воздуходувки на короткое замыкание Выключите зажигание. Отсоедините разъем двигателя воздуходувки. Замените предохранитель № 9 (50-ампер). Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение высокой скорости. Проверьте состояние предохранителя № 9 (50-ампер). Если предохранитель в порядке, замените двигатель воздуходувки. Если предохранитель перегорает, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте розовый / белый провод на короткое замыкание. Измерьте сопротивление розового / белого провода между соединителем реле двигателя воздуходувки и землей. Если сопротивление превышает 10 000 Ом, отремонтируйте черный / светло-зеленый провод между коробкой распределения питания и реле двигателя воздуходувки. Система повторного тестирования. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, отремонтируйте короткое замыкание в розовом / белом проводе. Система повторного тестирования.
7. Проверьте розовый / белый провод на напряжение С помощью вольтметра измерьте напряжение розового / белого провода между двигателем вентилятора и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 9).
8. Проверьте коричневый / оранжевый провод. Измерьте напряжение между розовым / белым проводом и коричневым / оранжевым проводом разъема двигателя воздуходувки. Если напряжение превышает 10 вольт, замените двигатель воздуход. Проведите повторное тестирование системы. При напряжении менее 10 вольтов перейдите к шагу 15).
9. Проверьте черный / светло-зеленый провод для открытого поворота зажигания в рабочее положение (двигатель выключен). Отсоедините реле двигателя вентилятора. Измерьте напряжение черного / светло-зеленого провода между разъемом реле двигателя вентилятора и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте черный / светло-зеленый провод между внутренней панелью предохранителей и реле двигателя вентилятора. Система повторного тестирования.
10. Проверьте напряжение на реле двигателя вентилятора Измерьте напряжение черного / светло-зеленого провода между разъемом реле двигателя вентилятора и землей. Если напряжение выше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение ниже 10 вольт, отремонтируйте черный / светло-зеленый провод между внутренней панелью предохранителей и реле двигателя вентилятора. Система повторного тестирования.
11. Проверьте красный / оранжевый провод для переключателя функции открытого поворота в положение MAX A / C. Измерьте сопротивление красного / оранжевого провода между соединителем реле двигателя воздуходувки и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 14), если сопротивление больше 5 ом, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте черный провод на предмет размыкания переключателя функции Disconnect. Измерьте сопротивление черного провода между разъемом переключателя функции и землей. (Рисунок 3) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте и откройте черный провод. Проведите повторное тестирование системы.
13. Проверить Function Selector выключатель Measure resistance between function селекторный переключатель клеммы № 1 и 2, in all выключатель positions except OFF. (Проверь функциональный переключатель измерь сопротивление между выводами функционального переключателя No1 и 2 во всех положениях выключателя кроме ОТКЛ. 3) При сопротивлении менее 5 Ом ремонтируй красный / оранжевый провод по необходимости. Проведите повторное испытание системы. Если сопротивление больше 5 ом - замените переключатель функции. Повторите испытания системы.
14. Проверьте розовый / белый провод для разомкнутого Отсоединить двигатель воздуходувки. Измерьте сопротивление розового / белого провода между разъемом реле двигателя воздуходувки и разъемом двигателя воздуходувки. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените реле двигателя воздуходувки. Система повторного тестирования. Если сопротивление больше 5 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутый в розовом / белом проводе. Система повторного тестирования.
15. Проверьте коричневый / оранжевый провод для открытия Отключите реле двигателя высокоскоростной воздуходувки. Измерьте сопротивление коричневого / оранжевого провода между двигателем воздуходувки и соединителем реле двигателя высокоскоростной воздуходувки. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените реле двигателя высокоскоростной воздуходувки. Система повторного тестирования. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите открытый коричневый / оранжевый провод. Система повторного тестирования.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Проверьте работу двигателя воздуходувки на низких оборотах. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Установите переключатель функции в положение для пола. Поместите переключатель двигателя воздувки в нижнее положение. Если двигатель воздуход работает, перейдите к шагу 5). При отсутствии вентилятора переходите к следующему этапу.
2. Проверьте работу воздуходувки со средне-низкой скоростью Поверните переключатель двигателя воздуход в положение скорость средняя-низкая. Если двигатель воздуполнителя работает на средней-низкой скорости, переходите к шагу 4).
3. Проверьте желтый / красный провод на предмет размыкания Отключите выключатель двигателя воздуходувки. Отсоедините резистор двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление желтого / красного провода между клеммой № 4 разъема выключателя двигателя воздуходувки и клеммой № 3 разъема резистора двигателя воздуходувки. (Рисунок 4) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, найдите и устраните обрыв в желтом / красном проводе. Система повторного испытания.
4. Проверьте работу воздуходувки со средне-высокой скоростью Поверните переключатель двигателя воздуход в положение средняя-высокая. Если двигатель воздуполнителя работает на средней-высокой скорости, перейдите к шагу 6).
5. Проверьте светло-зеленый / белый провод на предмет размыкания Отключите выключатель электродвигателя воздуходувки. Отсоедините резистор электродвигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление светло-зеленого / белого провода между клеммой № 3 разъема выключателя электродвигателя воздуходувки и клеммой № 1 разъема резистора электродвигателя воздуходувки. (Рисунок 4) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутый провод светло-зеленого / белого провода. Проведите систему.
6. Проверьте реле двигателя высокоскоростной воздуходувки на напряжение Отключите реле двигателя высокоскоростной воздуходувки. С помощью вольтметра измерьте напряжение между контактами разъема реле двигателя высокоскоростной воздуходувки № 87 (оранжевый / черный провод) и № 86 (розовый / белый провод). (Рис. 5) Если напряжение больше 10 вольт, замените реле двигателя высокоскоростной воздуходувки. Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте резистор двигателя воздуходувки А / С Zero DVOM, коснувшись выводов вместе, и запишите значение сопротивления. Измерьте сопротивление между выводами резистора двигателя воздуходувки А / С No2 и 4. ( 6) Вычитайте значение сопротивления, записанное при обнулении DVOM. Если значение сопротивления 3 375-4 125 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, замените резистор двигателя воздуходувки.
8. Проверьте красный / оранжевый провод для переключателя функции разомкнутого поворота в положение MAX A / C. Измерьте сопротивление красного / оранжевого провода между клеммой No2 разъема резистора двигателя воздуходувки и землей. (Рисунок 4) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении больше 5 МО м восстановите обрыв в красном / оранжевом проводе. Выполните повторное тестирование системы.
9. Проверьте выключатель электродвигателя вентилятора Выключите зажигание. Отсоедините выключатель электродвигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между клеммами выключателя электродвигателя вентилятора. См. таблицу " ПРОВЕРКА НЕПРЕРЫВНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". Если сопротивление меньше 5 Ом между указанными клеммами, отремонтируйте оранжевый / черный провод. Проведите повторное испытание системы. При несоответствии сопротивления замените выключатель электродвигателя нагнетателя. Повторите тестирование системы. (ref-236-S14817809882000030800000)

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА

Схема №7

Войти

Испытание K: электродвигатель консольного вентилятора не работает

1. Проверьте работу двигателя задней воздуходувки. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Установите переключатель переднего режима в положение пола. Переведите переключатель заднего вентилятора на среднюю скорость, а затем в положение высокой скорости. Если электродвигатель заднего вентилятора работает на всех скоростях, покачивайте проводку и разъемы для проверки прерывистого состояния.
2. Проверить предохранитель № 31 Снять и протестировать предохранитель No31 (7,5-ампер), расположенный во внутренней панели предохранителей. Если с предохранителем все в порядке, перейти к следующему шагу. При перегорании предохранителя заменить плавкий элемент. Провести повторное тестирование системы. В случае повторного перегорания предохранителя № 31,7-ампера перейти к шагу 14).
3. Проверьте розовый / белый провод на напряжение Отсоедините разъем двигателя заднего вентилятора. С помощью вольтметра измерьте напряжение розового / белого провода между разъемом двигателя заднего вентилятора и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 10).
4. Проверьте работу двигателя задней воздуходувки Установите переключатель задней воздуходувки в положение высокой скорости. Измерьте напряжение между клеммой розового / белого провода и клеммой оранжевого / красного провода разъема двигателя задней воздуходувки. Если напряжение больше 10 вольт, замените двигатель задней воздуходувки. Система повторного тестирования. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте черный провод на предмет размыкания. Отсоедините разъем переключателя заднего вентилятора. С помощью омметра измерьте сопротивление между разъемом переключателя заднего вентилятора и клеммой черного провода и землей. (Рисунок 8) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте черный провод.
6. Проверьте переключатель заднего вентилятора Измерьте сопротивление между клеммами переключателя заднего вентилятора. (Рисунок 8) См. таблицу " ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА ". Если сопротивление меньше 5 Ом между указанными клеммами, переходите к следующему шагу. (ref-236-S35628708722000030800000)
7. Проверьте оранжевый / красный провод на предмет открытия. Отсоедините разъем резистора двигателя заднего вентилятора. Измерьте сопротивление оранжевого / красного провода между разъемом двигателя заднего вентилятора и разъемом резистора двигателя заднего вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите разомкнутый оранжевый / красный провод. Проведите повторное тестирование системы.
8. Проверьте оранжевый / черный провод для открытия Измерьте сопротивление оранжевого / черного провода между разъемом резистора двигателя заднего вентилятора и разъемом переключателя заднего вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите откройте оранжевый / черный провод. Система повторного тестирования.
9. Проверьте светло-голубой / оранжевый провод на предмет размыкания. Измерьте сопротивление светло-голубого / оранжевого провода между разъемом резистора двигателя заднего вентилятора и разъемом переключателя заднего вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените резистор двигателя заднего вентилятора. Система повторного тестирования. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите разомкнутый в светло-голубом / оранжевом проводе. Система повторного тестирования.
10. Проверьте напряжение коричневого / оранжевого провода Отсоедините реле задней воздуходувки. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра измерьте напряжение коричневой / оранжевой проволоки между разъемом реле задней обдувки и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении меньше 10 вольтов отремонтируйте коричневый / оранжевый провод по мере необходимости. Повторите тестирование системы.
11. Проверьте серый / желтый провод на напряжение Измерьте напряжение серого / желтого провода между разъемом реле заднего вентилятора и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, восстановите серый / желтый провод по мере необходимости. Повторите тестирование системы.
12. Проверьте красный / оранжевый провод для селектора режима обрыв Place в положении MAX A / C. С помощью омметра измерьте сопротивление между разъемом реле задней воздуходувки, клеммой красного / оранжевого провода и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 ом, восстановите открытие в красном / оранжевом проводе. Повторите тестирование системы.
13. Проверьте розовый / белый провод для открытия Измерьте сопротивление розового / белого провода между разъемом реле двигателя задней воздуходувки и разъемом двигателя задней воздуходувки. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените реле задней воздуходувки. Система повторного тестирования. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте в розовом / белом проводе. Система повторного тестирования.
14. Проверить на короткое замыкание Двигатель заднего вентилятора Отсоединить разъем двигателя заднего вентилятора. Заменить предохранитель № 31 (7,5-ампер), расположенный во внутренней панели предохранителей. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Установить селектор режима в напольное положение. Осмотреть предохранитель № 31 (7.5-ампера). Если с предохранителем все в порядке, то заменить мотор заднего воздуходувки. Провести повторное испытание системы. При перегорании предохранителя перейти к следующему шагу.
15. Проверьте коричневый / оранжевый провод на короткое замыкание Отсоедините реле заднего вентилятора. Измерьте сопротивление коричневого / оранжевого провода между разъемом реле заднего вентилятора и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в коричневом / оранжевом проводе. Система повторного тестирования.
16. Проверьте розовый / белый провод на короткое замыкание Измерьте сопротивление розового / белого провода между разъемом реле двигателя заднего вентилятора и землей. Если сопротивление больше 10 000 Ом, замените реле заднего вентилятора. Система повторного тестирования. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом / белом проводе. Система повторного тестирования.

Испытание L: выключатель панелей / пола не работает, электродвигатель воздуходувки действительно функционирует

1. Проверка состояния Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Установите селектор режима в положение FLOOR. Включите задний вентилятор на высоком уровне. Если задний воздуходувка работает, переходите к следующему шагу. При неработающем заднем вентиляторе перейдите к " проверка K ". (ref-236-S39597918362000030800000)
2. Проверьте воздушный поток Проверьте воздушный поток через вентиляционные выходы задней консоли. Если воздушный поток существует, покачивайте проводку и электрические разъемы, чтобы проверить прерывистое состояние. Если воздушного потока не существует, проверьте задний механизм управления вентиляцией и отремонтируйте при необходимости. Повторите тестирование системы. Если задний механизм управления вентиляцией в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте предохранитель № 10 Выключите зажигание. Осмотрите предохранитель No10 (7,5-ампер), расположенный во внутренней панели предохранителей. Если с предохранителем все в порядке, установите предохранитель и перейдите к шагу 8). При перегорании предохранителя замените плавкий элемент 10 (7.5-амп). Проведите повторное тестирование системы. В случае повторного перегорания предохранителя переходите к следующему шагу.
4. Проверьте серый / желтый провод на короткое замыкание Отключите выключатель двигателя задней воздуходувки. Замените предохранитель № 10 (7,5-ампер), расположенный во внутренней панели предохранителей. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Если перегорает предохранитель, найдите и отремонтируйте короткозамыкатель в сером / желтом проводе. Проведите повторное тестирование системы. При исправном предохранителе перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте желтый / светло-зеленый провод на короткое замыкание. Отключите двигатель привода задней двери. С помощью омметра измерьте сопротивление желтого / светло-зеленого провода между разъемом переключателя заднего вентилятора и землей. (Рис. 8) Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание в желтом / светло-зеленом проводе. Система повторного тестирования.
6. Проверьте красный / белый провод на короткое замыкание. Измерьте сопротивление красного / белого провода между разъемом переключателя заднего вентилятора и землей. Если сопротивление превышает 10 000 Ом, повторно подключите двигатель привода задней двери и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, найдите и устраните короткое замыкание в красном / белом проводе. Система повторного тестирования.
7. Проверьте двигатель привода двери задней смеси на короткое замыкание Измерьте сопротивление красного / белого провода между разъемом переключателя задней воздуходувки и землей. Если сопротивление превышает 10000 Ом, замените переключатель задней воздуходувки. Система повторного тестирования. Если сопротивление меньше 10000 Ом, замените двигатель привода двери задней смеси. Система повторного тестирования.
8. Проверьте серый / желтый провод на предмет размыкания Отключите выключатель заднего вентилятора. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра измерьте напряжение серого / желтого провода между разъемом переключателя заднего вентилятора и землей. (Рисунок 8) Если напряжение выше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение ниже 10 вольт, найдите и отремонтируйте разомкнутый серый / желтый провод. Система повторного тестирования.
9. Проверьте черный провод на предмет размыкания С помощью омметра измерьте сопротивление черного провода между разъемом переключателя заднего вентилятора и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте переключатель заднего вентилятора Установите переключатель заднего вентилятора в положение высокой скорости. Измерьте сопротивление между клеммами № 7 и 4 переключателя заднего вентилятора и клеммами № 8 и 1. (Рисунок 8) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, замените переключатель заднего вентилятора. Повторите испытание системы.
11. Проверьте красный / белый провод на предмет открытия. Отсоедините двигатель привода задней двери. Измерьте сопротивление красного / белого провода между разъемом двигателя привода задней двери и разъемом переключателя задней воздуходувки. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутый красный / белый провод. Повторите тестирование системы.
12. Проверьте желтый / светло-зеленый провод на наличие размыкания. Измерьте сопротивление желтого / светло-зеленого провода между разъемом двигателя привода задней двери и разъемом переключателя заднего вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените двигатель привода задней двери. Повторите тест системы. Если сопротивление больше 5 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутый желтый / светло-зеленый провод. Повторите тест системы.

Схема №8

Войти

Как протестировать овкву - системы A / c-нагревателя - ручная: диагностики