Антиблокировочная тормозная система - с управлением тягой: Диагностика Hyundai Palisade I

Как продиагностировать антиблокировочный тормозной систему - с управления тягой: диагностики

Визуальный осмотр

1. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра заполнен, а стояночный тормоз полностью отпущен. Осмотрите датчики скорости вращения колес и тормозные колодки на предмет повреждений. Осмотрите подшипники колес на предмет ослабления или повреждения. Отремонтируйте детали по мере необходимости.
2. Убедитесь, что предохранитель № 3 (60 ампер) и предохранитель No7 (30 амп.) в блоке предохранителей моторного отсека исправны. Проверьте исправность предохранителя № 22 (7,5 ампер.) и предохранителя No30 (7,5 amp.) на панели приборов блока предохранителей.
3. Если проблема остается после проверки, извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". В случае извлечения коды неисправностей перейдите к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " (ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ (Дтц)). Выполните соответствующий тест Dtc. При отсутствии извлеченных коды неисправностей переходите к разделу " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ".при невозможности доступа к модулю управления ABС помощью тестера сканирования NGS перейдите к пункту " проверка A ". (ref-44738-S16985957402001011500000)(ref-44738-S06480909622001011500000)(ref-44738-S40477381222001011500000)(ref-44738-S12482773932001011500000)

Поиск кодов неисправностей

Тест A: NGS не будет связываться с модулем управления ABS

1. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините 22-контактный разъем модуля управления ABS и 8-контактный соединитель блока гидравлического управления (Hcu) (расположен под главным тормозным цилиндром). Подключите отключающую коробку (007-00033) и адаптер (0017-00115). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между контрольными контактами № 5 и 21 на выключающей коробке. Если напряжение 10 вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 16-контактный разъем блока предохранителей приборной панели. Измерьте сопротивление в синем проводе между контрольным контактом № 21 на break-out box (тестер-адаптер) и клеммой 16-контактного разъема блока плавких предохранителей инструментальной панели № 15. (Вкл.2) Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 МО м отремонтируйте разомкнутый синий провод. Повторно подсоедините все разъемы и повторите испытание системы.
3. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Измерьте напряжение между землей и выходной стороной полости предохранителя № 22 приборной панели (синий провод). Если напряжение 10 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. При напряжении более 10 вольтов отремонтируйте разомкнутый черный / желтый заземляющий провод. Повторно подключите все разъемы и повторите тестирование системы.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 22-контактный адаптер break-out box (тестер-адаптер) от модуля управления АБС. Измерьте сопротивление между землей и контрольным контактом № 21 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление больше 10 к / ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к Ом или менее отремонтируйте короткое замыкание на массу в синем проводе. Замените предохранитель № 22 (7,5 ампер). Снова подключите все разъемы. Очистите все коды неисправностей и повторите тестирование системы.
5. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Измерьте напряжение между землей и входной стороной полости предохранителя № 22 приборной панели (желтый провод). Если напряжение 10 вольт или менее, переходите к следующему шагу.
6. Получите доступ к разъему выключателя зажигания. Не отсоединяя разъем выключателя, измерьте напряжение между разъемом желтого провода и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, восстановите открытие в желтом проводе. При напряжении 10 вольтов или менее замените выключатель зажигания. Очистите все коды неисправностей и повторите тестирование системы.
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 15 на отключающей коробке и клеммой белого / красного провода разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Измерить сопротивление между тестовым контактом № 5 на отключающем ящике и клеммной колодкой черного / оранжевого провода разъема линии передачи данных. Если сопротивления менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 или более Ом восстановите соединение с белым / красным проводом или черным / желтым проводом и повторно подключите все разъемы проводов.
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 22-контактный адаптер break-out box (тестер-адаптер) от модуля управления ABS. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 15 на break-out box (тестер-адаптер) и землей. Если сопротивление больше 10 к / ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к Ом или менее отремонтируйте короткое замыкание на массу в белом / красном проводе. Повторно подключите все разъемы. Очистите все коды неисправностей и повторите тестирование системы.
9. Отсоедините разъединительную коробку и все адаптеры. Повторно подсоедините модуль управления ABS. Убедитесь, что все соединения чисты и герметичны. Подключите NGS-тестер к диагностический разъём и выполните встроенную диагностику. Если считывание возможно, неисправность была прерывистой. Канал передачи данных следует считать работоспособным. При невозможности считывания замените блок гидравлического управления в сборе.

Схема №5

Войти

Испытание в: неисправность антиблокировочного клапана тормоза / EEPROM

1. Если подключен, снимите отключающую коробку и адаптеры. Повторно подключите 22-контактный разъем модуля управления ABS и 8-контактный соединитель блока гидравлического управления (Hcu). Убедитесь в том, что все соединения Hsu, чистые и плотные. Запустите двигатель и наблюдайте предупредительную лампу АБС. Если через 5-10 секунд сигнальная лампа абс остается включенной, замените реле абс и переходите на следующий шаг.
2. Запустите двигатель и наблюдайте за предупреждающей лампочкой ABS. Если через 5-10 секунд сигнальная лампа ABS- остается включенной, замените Hcu. В случае отключения сигнальной лампы АБС по истечении 5-10сек неисправность была устранена путем замены реле на шаге 1). Очистите все коды неисправностей.

Испытание C: ABS реле не работает

1. Проверьте разъемы модуля управления ABS и гидравлического блока управления (Hcu) на предмет чистоты и плотности соединений. Очистите или отремонтируйте разъемы по мере необходимости. Удалите коды неисправностей и повторите тест. Если код сброшен, замените Hsu.в ырежьте коды неисправностей и retest система. При исправности разъемов переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините 22-контактный разъем модуля управления ABS и 8-контактный соединитель гидравлического блока управления (Hcu) (расположен под главным тормозным цилиндром). Проверьте разъемы на наличие влаги и коррозии. При необходимости очистите или отремонтируйте разъемы. Очистите систему коды неисправностей и повторите тестирование. Если соединители в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 4 (черный провод) на 8-контактном разъеме Hcu. Измерите сопротивление между землёй и клеммами № 6 (черный / желтый провод), если оба показания меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Осмотрите, очистите и снова подключите 22-контактный разъем модуля управления ABS к 8-контактному разъему гидравлического блока управления (Hcu). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (работа). Если через 5-10 секунд сигнальная лампа АБС продолжает гореть, перейдите к следующему шагу.
5. Снять коробку реле с блока Hcu. Проверить наличие влаги и коррозии. Если в блоке HCOU обнаружены влага и коррозия, заменить блок Hku.о тветить коды неисправностей и систему повторного тестирования. если, Если не обнаружено влаги или коррозии, заменить коробку реле. Очистить коды неисправностей и систему повторных испытаний. При сбросе кода заменить Hc U

Испытание D: отказ реле ABS

1. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (выкл). Отсоедините 22-контактный разъем модуля управления ABS и 8-контактный соединитель блока гидравлического управления (Hcu) (расположен под главным тормозным цилиндром). Подсоедините break-out box (тестер-адаптер) (007-00033) и адаптер (027-00115). Измерьте напряжение между контрольными контактами № 25 и 30 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение 10 вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
2. Измерьте напряжение между землей и выходной стороной полости предохранителя № 3 отсека двигателя (красный / желтый провод). Если напряжение 10 вольт или меньше, перейдите к шагу 5). При напряжении более 10 вольтов восстановите обрыв красного / желтого провода. Снова подключите все компоненты. Очистите систему коды неисправностей и повторите тестирование.
3. Если подключен, снимите отключающую коробку и адаптеры. Осмотрите, почистите и снова подключите 22-контактный разъем модуля управления ABS и 8-контактный соединитель блока гидравлического управления (Hcu). Запустите двигатель и наблюдайте предупредительную лампу АБС. Если через 5-10 секунд сигнальная лампа ABC остается включенной, замените реле ABS- и переходите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель и наблюдайте за предупреждающей лампой ABS. Если через 5-10 секунд, сигнальная лампа АБС остается включенной, замените Hcu.
5. Измерьте напряжение между землей и входной стороной полости предохранителя № 3 отсека двигателя (красный провод). Если напряжение более 10 вольт, отремонтируйте красный провод между батареей и блоком предохранителей. Замените предохранитель, снова подключите все компоненты и повторно проверьте работу системы.

Испытание E: отказ датчика частоты вращения колеса или электрической схемы

Средства диагностики

Убедитесь, что следующие условия не существуют или не существуют до выполнения этого теста

1. Слишком большой диаметр отдельного колеса.
2. Динамическая балансировка колес производилась с включенным зажиганием.
3. Автомобиль буксировался на задних колесах с включенным зажиганием.
4. С транспортным средством на подъемнике одно колесо было повернуто с включенным зажиганием.

1. Убедитесь, что все колеса вращаются свободно. Убедитесь в том, что стояночный тормоз работает правильно и не тянет за собой одно колесо. Выключите зажигание. Частично поднимите транспортное средство на подъемнике. С помощью тестера New Generation Star (NGS) (007-00500) выберите PID / DATA контроль и RECORD. Выберите подозрительное колесо и нажмите TRIGGER. Поверните подозреваемое колесо рукой и наблюдайте экран NHS. Если показывает скорость колеса, перейдите к шагу 3).
2. Отсоедините 22-контактный разъем модуля управления ABS и 8-контактный разъём блока гидравлического датчика (Hcu) № 3 заднего колеса (расположен под главным тормозным цилиндром). Подключите разъединитель (007-00033) и адаптер (004-00115) к разъему модуля управления АБС, оставив блок управления выключенным. Измерьте сопротивление подозрительного датчика скорости между указанными испытательными контактами разъединителя. См. таблицу " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС 1000 ". Перейдите, нажмите и встряхните соединитель и проводку на следующий шаг Oом при тестировании. (ref-44738-S40870493592001011500000)
3. Отсоедините разъем датчика скорости переднего или заднего подозрительного колеса. Измерьте сопротивление датчика подозрительной скорости между указанными контрольными контактами коробки останова. См. таблицу " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА ". Если сопротивление больше 10 к / Ом, перейдите к шагу 6). При сопротивлении 10 к Ом или менее восстановите подозрительную цепь. Снова подключите все компоненты. Очистите систему коды неисправностей и повторите испытание. (ref-44738-S40870493592001011500000)
4. Отсоединить передний или задний разъем датчика частоты вращения колеса с подозрением на белый цвет. Измерить сопротивление между каждой клеммой красного разъема датчика скорости колеса и соответствующим контрольным контактом у выключающей коробки. См. таблицу " ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА 8 Ом ". Если сопротивление меньше 5 Ом, перейти к следующему шагу. При сопротивлении 5 ом / более коричневый цвет отремонтировать подозрительную цепь. Восстановить соединение всех компонентов. Очистить коды неисправностей и провести повторное испытание системы. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ОБОРОТОВ КОЛЕС 10 Провод цвета Выключающая коробка № 3 Синий (ref-44738-S13556721022001011500000)
5. Поднимите транспортное средство на подъемнике. Проверьте индикаторы переднего и заднего зубчатых датчиков на отсутствие зубьев или ослабленного / отсутствующего кольца. Убедитесь, что датчики скорости передних и задних колес правильно установлены. При необходимости замените компоненты и повторите шаг 1). Если проблем не обнаружено, замените подозрительный датчик скорости колеса. Очистите коды неисправностей и проведите повторное тестирование системы.
6. Отсоедините разъем датчика скорости переднего или заднего подозрительного колеса. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 5 (земля) выключающей коробки и указанными испытательными контактами для цепи датчика подозрительной скорости колеса. См. таблицу " ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС ". Если каждое сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При любом сопротивлении меньше 10 к / Ом устраните замыкание на массу в цепи подозрительного датчика. Снова подключите все компоненты. Очистите коды неисправностей и повторите испытание системы. (ref-44738-S13556721022001011500000)
7. Отсоедините разъединительную коробку и адаптеры. Осмотрите, очистите и снова подключите 22-контактный разъем модуля управления ABS и 8-контактный соединитель гидравлического блока управления (Hcu). Тест-драйв транспортного средства. Если во время тест-драйва горит сигнальная лампа АБС, замените HCOT.

Испытание F: привод управления тяговым усилием не работает

1. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините 22-контактный разъем модуля управления ABS и 8-контактный соединитель блока гидравлического управления (Hcu) (расположен под главным тормозным цилиндром). Подключите коробку разъединения (007-00033) и адаптер (007- 00115). Измерьте сопротивление между контрольными контактами № 28 и 32 на коробке разъединения. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 ом или более, переходите к этапу 4).
2. Отсоедините разъединительную коробку и адаптеры. Осмотрите, очистите и снова подключите 22-контактный разъем модуля управления ABS и 8-контактный соединитель гидравлического блока управления (Hcu). Запустите двигатель и наблюдайте предупредительный световой сигнал ABC. Если предупреждающий световой сигнал АБС выключен, замените реле ABS- и переходите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель и наблюдайте за предупреждающей лампой ABS. Если через 5-10 секунд горит сигнальная лампа АБС, замените Hcu.
4. Отсоедините 2-контактный разъем от блока управления дроссельной заслонкой TCS в правой передней части моторного отсека. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 28 выводной коробки и клеммой зеленого / желтого провода 2-контактного разъема. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 5 или более Ом выполните ремонт с разомкнутым зеленым / желтым проводом. Очистите коды неисправностей и повторите тестирование системы.
5. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 32 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой черного / желтого провода 2-контактного разъема блока управления дроссельной заслонкой TCS. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 или более Ом выполните ремонт в черном / желтом проводе. Очистите коды неисправностей и повторите тестирование системы.
6. Измерьте сопротивление между контрольными контактами № 5 и 28 на отключающей коробке. Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к / Ом или менее восстановите короткое замыкание на массу в зеленом / желтом проводе. Снова подключите все компоненты. Очистите коды неисправностей и повторите тестирование системы.
7. Измерьте сопротивление между контрольными контактами № 5 и 32 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10 к Ом, замените блок управления дросселем TCS. При сопротивлении 10 к / Ом или менее устраните короткое замыкание на массу в черном / желтом проводе. Очистите коды неисправностей и повторите тестирование системы.

Тест G: индикатор ABS включен, коды не найдены

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа). Следите за предупреждающей лампой ABS. Если через 10 секунд свет АБС продолжает гореть, переходите к следующему шагу. При выключении света ABC по истечении 10 секунд неисправность может быть прерывистой. Испытайте автомобиль на дороге и наблюдайте за светом ABS.Е сли во время дорожного испытания включается и выключается лампа ABB, устраняйте прерывистое короткое замыкание жгута проводки приборной панели и переходите следующий шаг.
2. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините 22-контактный разъем модуля управления ABS и 8-контактный соединитель блока гидравлического управления (Hcu) (расположен под главным тормозным цилиндром). Переведите переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если сигнальная лампа АБС выключена, поверните переключатель розжига в положение OFF (ВЫКЛ) и перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПОЧКА, восстановите короткое замыкание на массу черным / синим проводом или черным / красным проводом. Повторно подключите все компоненты и повторите испытание системы.
3. Повторно подключите 22-контактный разъем модуля управления ABS и 8-контактный соединитель гидравлического блока управления (Hcu). Переведите выключатель зажигания в положение RUN (работа). Если горит сигнальная лампа АБС, замените релейную коробку. Проведите повторное тестирование системы. При наличии неисправности во время повторного тестирования замените блок управления HCO.Е сли сигнальная лампочка ABC выключена, система работает. Снова подсоедините все компоненты и повторите испытание системы.

Испытание H: ABS предупреждающий свет никогда не включен

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF (выкл). Отсоедините 22-контактный разъем модуля управления АБС и 8-контактный соединитель блока гидравлического управления (Hcu) (расположен под главным тормозным цилиндром). Подсоедините break-out box (тестер-адаптер) (007-00033) и адаптер (005-00115). Переведите переключатель зажигания в положении RUN (работа). Подключите провод перемычки между контрольными контактами № 25 и 27 на break-out box (тестер-адаптер). Если световая сигнализация ABS выключена, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 10-контактный разъем приборной панели (расположен с верхней левой стороны приборной панели, на комбинации приборов). Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 27 у отключающей коробки и 10-контактным разъемом черной / красной клеммы провода на приборной панели. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 или более Ом выполните ремонт открытым черным / синим проводом или черным / красным проводом. Повторно подсоедините все разъемы и повторите испытание системы.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите и осмотрите лампочку индикатора предупреждения ABS. Для доступа к лампочке может потребоваться снять приборную панель. Если с лампочкой все в порядке, перейдите к следующему шагу. При перегорании лампы замените лампочку и повторите тестирование системы.
4. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Отсоедините 10-контактный разъем приборной панели. После того, как лампа индикатора предупреждения ABS снята, измерьте напряжение между землей и 10-контактным разъемом фиолетового провода на панели приборов. Если напряжение превышает 10 вольт, замените комбинацию приборов. При напряжении 10 Вольт или менее выполните ремонт открытым фиолетовым проводом. Снова подключите все компоненты и повторите тестирование системы.
5. Отсоедините разъединительную коробку и адаптеры. Осмотрите, очистите и повторно подключите 22-контактный разъем модуля управления ABS и 8-контактный соединитель гидравлического блока управления (Hcu). Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если горит сигнальная лампа АБС, неисправность была непостоянной. Проведите повторное испытание системы. При погасании сигнальной лампы ABS. замените релейную коробку. Снова подсоедините все компоненты и повторите тестирование системы; если во время повторного испытания по-прежнему обнаружена неисправность, замените HCOC.

Испытание J: контроль тяги в нерабочем состоянии

1. Проверьте работу тормозного фонаря. Если тормозные фонари выключены без нажатия на педаль тормоза, перейдите к следующему шагу.
2. Отключите выключатель управления тягой. Проверьте целостность цепи выключателя. При включенном положении выключателя должна существовать непрерывность между контактами выключателя № 1 и 2. (Вкл. 3) При выключенном положении переключателя должна существовать неразрывность между выводами выключателя No2 и 4. Если целостность указана, переходите к следующему шагу. В случае нарушения целостности замените выключатель управления тягой. Проведите повторное испытание системы.
3. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа). Измерьте напряжение между землей и разъемом переключателя тяги черный / синий провод. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините 22-контактный разъем модуля управления ABS и 8-контактный соединитель гидравлического блока управления (Hcu) (расположен под главным тормозным цилиндром). Подключите отключающую коробку (007-00033) и адаптер (007- 00115). Оставьте отключенным 8-штыревой соединитель блока HCOB. Измерьте сопротивление между землей и контрольным контактом № 7 на выключающей коробке. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу, если сопротивление составляет 10 к заземлению / короткое замыкание.
5. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 7 на выключающей коробке и переключателем тягового управления черный / белый провод. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 5 Омов или более восстановите открытие в черном / белом проводе. Повторно подключите все разъемы и повторите тестирование системы.
6. Отсоедините разъединительную коробку и адаптеры. Осмотрите, очистите и снова подключите 22-контактный разъем модуля управления ABS и 8-контактный соединитель блока гидравлического управления (Hcu). Запустите двигатель и наблюдайте за индикатором контроля тяги. Если индикатор контроля тяги не включается и выключается, замените реле АБС и переходите к следующему шагу. При включении и выключении индикатора контроля тяги неисправность была прерывистой. Система работает в это время. Никаких дополнительных испытаний не требуется. Очистить все коды неисправностей.
7. Запустите двигатель и наблюдайте за индикатором контроля тяги. Если индикатор контроля тяги не работает должным образом, замените Hcu. При правильной работе индикатора контроля тяги неисправность была устранена на предыдущем шаге. Очистите все коды неисправностей.

Схема №6

Войти

Испытание K: индикатор системы контроля тяги (TCS) включен, коды не извлечены

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (работа). Выключите переключатель цикла TCS. Если индикатор контроля тяги не выключается, перейдите к следующему шагу.
2. Отключите выключатель управления тягой. Проверьте целостность цепи выключателя. При включенном положении выключателя должна существовать непрерывность между контактами выключателя № 1 и 2. (Вкл. 3) При выключенном положении переключателя должна существовать неразрывность между выводами выключателя No2 и 4. Если целостность указана, переходите к следующему шагу. В случае нарушения целостности замените выключатель управления тягой. Проведите повторное испытание системы.
3. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините 22-контактный разъем модуля управления ABS и 8-контактный соединитель гидравлического блока управления (Hcu) (расположен под главным тормозным цилиндром). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Если индикатор тягового контроля не горит, включите выключатель зажигания в положении OFF и перейдите к следующему шагу. При включенном индикаторе тяги восстановите короткое замыкание на массу в черном / синем проводе или черном / зеленом проводе. Повторно подключите все разъемы и повторите испытание системы.
4. Осмотрите, очистите и снова подключите 22-контактный разъем модуля управления ABS и 8-контактный соединитель гидравлического блока управления (Hcu). Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Наблюдайте за индикатором контроля тяги. Если индикатор тягового усилия включен, замените коробку реле. Повторно подсоедините все разъемы и перейдите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что все разъемы снова подключены. Очистите все коды неисправностей. Наблюдайте за индикатором контроля тяги. Если индикатор контроля тяги горит, замените Hcu. В случае отсутствия индикатора контроля тяги система работает в это время. Снимите все dtc и повторите тестирование системы.

Тест L: ABS управление диагностики двигателя насоса

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Когда автомобиль находится в тихом месте, прослушайте двигатель насоса ABS. Если двигатель насоса работает непрерывно, замените реле АБС и переходите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Опять же, прислушайтесь к двигателю насоса ABS. Если двигатель насоса работает непрерывно, замените гидравлический блок управления (Hcu).
3. Привод транспортного средства минимум 26 миль в час, и соблюдать ABS предупреждающий свет. Если АБС предупредительный свет горит, перейти к следующему шагу. если, Если свет ABC выключен, ремонт на предыдущем шаге исправил проблему. Очистить все коды неисправностей и повторить тестирование системы.
4. Извлеките из блока предохранителей моторного отсека и осмотрите предохранитель № 3 (60-ампер) и предохранитель No7 (30-амперт), при перегорании которых переходите к следующему шагу, а при исправности - к шагу 6.
5. Отсоедините 8-контактный разъем гидравлического блока управления (Hcu) (расположен под главным тормозным цилиндром). Измерьте сопротивление по отдельности между землей и выходной стороной полости предохранителя № 3 (красный / желтый провод) и полости плавкого предохранителя No7 (оранжевый / желтый провода). Если сопротивления больше 10 к Ом, переустановите предохранители. Очистите коды неисправностей и перейдите к шагу 8). При сопротивлениях не более 10 k / ohm произведите короткое замыкание на массу в красном / желтом проводе или оранжевом проводе.
6. Измерьте сопротивление между выходной стороной гнезда предохранителя № 3 (красный / желтый провод) и контрольным контактом № 30 в break-out box (тестер-адаптер). Измерите сопротивление между входной стороной гнезда плавкого предохранителя No7 (оранжевый / желтый кабель) и тестовым контактом No29 в коробке выключения. Если сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлениях 5 ОМ или более выполните ремонт разомкнутого провода красного / желтого или оранжевого / желтого провода. Очистите коды неисправностей и перейдите к шагу 8).
7. Убедитесь, что все разъемы снова подключены. Очистите все коды неисправностей. Привод транспортного средства минимум 26 миль в час и соблюдайте предупредительную лампу ABS. Если световая лампа АБС горит, замените реле ABC. Удалите все коды неисправностей и перейдите к следующему шагу. если
8. Управляйте транспортным средством минимум на 26 миль в час и соблюдайте предупредительную лампу ABS. Если световая лампа АБС горит, замените предохранитель № 3 (60 ампер) и плавкий элемент № 7 (30 амп), а также замените Hcu. Очистите все коды неисправностей. При выключенной предупредительной лампе ABS. ремонт, сделанный на предыдущем этапе, устранил проблему. Удалите всю систему коды неисправностей и повторите тестирование.

Испытание M: напряжение зажигания вне диапазона

1. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините 22-контактный разъем модуля управления ABS и 8-контактный соединитель блока гидравлического управления (Hcu) (расположен под главным тормозным цилиндром). Подключите break-out box (тестер-адаптер) (007-00033) и адаптер (005-00115). Переведите переключатель розжига в положение RUN. Измерьте напряжение между контрольными контактами № 5 и 21 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъединительную коробку и адаптеры. Осмотрите, очистите и снова подключите 22-контактный разъем модуля управления ABS и 8-контактный соединитель блока гидравлического управления (Hcu). Запустите двигатель и наблюдайте за предупреждающим индикатором АБС. Если через 5-10 секунд горит предупреждающий индикатор ABC, замените Hsu в случае, если через 5-10 секунд не горит предупредительный индикатор АБСА, неисправность была прерывистой. Система работает в это время. Никаких дополнительных испытаний не требуется. Снимите все коды неисправностей.
3. Измерьте напряжение между землей и контрольным контактом № 21 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение 10 вольт или меньше, переходите к следующему шагу. При напряжении более 10 вольтов восстановите открытие в черном / синем заземляющем проводе. Повторно подключите все разъемы. Очистите все коды неисправностей и повторите тестирование системы.
4. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа). Измерьте напряжение между землей и выходной стороной полости предохранителя № 22 приборной панели (синий провод). Если напряжение 10 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. При напряжении более 10 вольтов восстановите открытие синего провода. Снова подключите все разъемы. Очистите коды неисправностей и повторите тестирование системы.
5. Переведите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлеките предохранитель № 22 (7,5 ампер) из блока предохранителей приборной панели. Отсоедините 22-контактный разъем break-out box (тестер-адаптер) от модуля управления АБС. Измерьте сопротивление между землей и контрольным контактом № 21 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к / Ом или менее восстановите короткое замыкание на массу синим проводом кабелем между блоком предохранителей и модулем управления ABS. Замените предохранитель No№ 22 (7,5 ампер.
6. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Измерьте напряжение между землей и входной стороной полости предохранителя № 22 (желтый провод). Если напряжение 10 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. При напряжении более 10 вольтов переустановите предохранитель, очистите коды неисправностей и повторите тестирование системы.
7. Получите доступ к 10-контактному разъему выключателя зажигания (оставьте разъем подключенным). Измерьте напряжение между землей и клеммой желтого провода на 10-штыревом разъеме выключателя зажигания. Если напряжение превышает 10 вольт, устраните разрыв в желтом проводе между выключателем поджига и блоком предохранителей. Повторно подключите все компоненты, очистите коды неисправностей и систему повторного тестирования. При напряжении 10 вольтов или менее замените выключатель зажигания. Снова подсоедините все элементы, снимите коды неисправностей и выполните повторное тестирование системы.

Тест N: отказ модуля управления ABS

Аксессуары для послепродажного обслуживания, такие как сотовый телефон, приемопередатчик Cb, система аварийной сигнализации или мощная звуковая система, которая не установлена должным образом или работает неправильно, также могут привести к установке Code C1137.

1) Отсоедините и осмотрите 22-контактный разъем модуля управления ABS и 8-контактный соединитель гидравлического блока управления (Hcu) (расположен под главным тормозным цилиндром). Если разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу. Очистите или отремонтируйте разъемы по мере необходимости. Очистить коды неисправностей и повторите тестирование системы.

2) Измерьте сопротивление между теплозащитным экраном топливного бака и шасси, поперек соединительного ремня. Если сопротивление меньше одного Омма, перейдите к следующему шагу.

3) Измерьте сопротивление между топливными линиями и шасси, у разъемов рядом с Hcu. Если сопротивление меньше одного ома, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении один ом или более отремонтируйте перемычку для соединения топливных линий. Очистите коды неисправностей и повторите тестирование системы.

4) Повторно подключите 22-контактный разъем модуля управления ABS и 8-контактный соединитель гидравлического блока управления (Hcu). Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Если через 10 секунд горит предупредительная лампа ABC, замените HCO.Е сли через 10 сек не горит предупредительный световой сигнал ABS- неисправность была устранена на предыдущих шагах. Очистите коды неисправностей и повторите тестирование системы.

Как проверить P: TCS датчик положение дроссельной заслонки отказа

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Нажмите акселератор, чтобы широко открыть дроссельную заслонку. Переведите переключатель зажигания в позицию РАБОТА. Если индикаторная лампа контроля тяги выключена, перейдите к следующему шагу. При включенной индикаторной лампе контроля тяги проверьте регулировку троса акселератора. См. " КАБЕЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Отрегулируйте трос по мере необходимости, затем повторите шаг 1). В случае правильной настройки троса ускорителя переходите к шагу 3). (ref-44738-S26644963122001011500000)
2. Когда переключатель зажигания все еще находится в положении RUN, отпустите педаль акселератора. Если индикатор контроля тяги включен, замените привод дроссельной заслонки управления тягой. Очистите все коды неисправностей и систему повторного тестирования. ЕСЛИ индикаторная лампа контроля тяги выключена, система работает. Очистить все коды неисправностей.
3. Отсоедините 22-контактный разъем модуля управления ABS от 8-контактного разъема блока гидравлического управления (Hcu), расположенного под главным тормозным цилиндром. Подсоедините распределительную коробку (007-00033) и адаптер (005-00115). Измерьте сопротивление между контрольными выводами разъединительной коробки № 12 и 19 и испытательными выводами № 5 и 11. Если оба показания равны 10 к Ом или меньше, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините 3-контактный разъем от блока управления дроссельной заслонкой TCS в правой передней части моторного отсека. Измерьте сопротивление между контрольными контактами № 12 и 19 выключающей коробки и контрольными выводами № 5 и 11. Если оба показания превышают 10 к / Ом, замените блок управления TSC. При любом показании не более 10 к Ом устраните короткое замыкание в жгуте проводов между блоком Hcu и TSS. Очистите все дтки и систему повторного тестирования.
5. Отсоедините 22-контактный разъем модуля управления ABS и 8-контактный соединитель блока гидравлического управления (Hcu). Подключите break-out box (тестер-адаптер) (007-00033) и адаптер (005-00115). Отключите 3-контактный коннектор от дроссельного регулятора TCS в правой передней части моторного отсека. Измерьте сопротивление между тестовым контактом break-out box (тестер-адаптер) № 12 и клеммой коричневого / красного провода на 3-контактном разъеме. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу или восстановите все компоненты.
6. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 19 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой белого / красного провода на 3-контактном разъеме. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов восстановите разомкнутый белый / красный провод. Повторно подключите все компоненты, очистите коды неисправностей и повторите тестирование системы.
7. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 11 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой желто-красного провода на 3-контактном разъеме. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении больше 5 ом, восстановите разомкнутый желтый / красный провод. Повторно подключите все компоненты, очистите коды неисправностей и повторите тестирование системы.
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Если отключающая коробка все еще подключена, отсоедините 22-контактный разъем модуля управления ABS. При закрытом дросселе измерьте сопротивление между контрольными контактами No11 и 12 отключающей коробки. ЕСЛИ сопротивление составляет 4000-8000 Ом, перейдите к следующему шагу.
9. Измерьте сопротивление между контрольными выводами разъединительной коробки № 12 и 19, а также контрольными контактами 11 и 19. Если сопротивление составляет 1000-6500 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не 1000-6 500 Ом замените блок управления TCS. Очистите коды неисправностей и повторите тестирование системы.
10. Повторно подключите 22-контактный разъем модуля управления ABS к коробке аварийной блокировки. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (работа). Измерьте напряжение между контрольными контактами № 11 и 12 коробки аварийной отключения. Если напряжение составляет 4,4-4,8 вольта, перейдите к следующему шагу. При напряжении не 4,4-4.8 вольт замените Hcu. Снова подсоедините все компоненты и повторите тестирование системы.
11. Медленно нажмите акселератор в широко открытое положение дроссельной заслонки и измерьте напряжение между контрольными контактами выключателя № 12 и 19. Если напряжение медленно увеличивается до 3,7-4,2 вольт, система функционирует нормально в это время. Никаких дополнительных испытаний не требуется.