Система двигателя - общая информация: Прочее Hyundai Mistra I рестайлинг

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Утечки моторного масла

Перед выполнением этой процедуры очистите все участки уплотняющей поверхности подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.

Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу

Используйте комплект УФ-детектора утечки для выполнения следующей процедуры диагностики утечки масла.

1. Добавьте бензиновое моторное масло краситель. Используйте от минимум 14,8 мл (0,5 унции) до максимум 29,6 мл (1 унция) флуоресцентной добавки во все двигатели. Если масло предварительно не смешивается, то сначала в картер необходимо добавить флуоресцентную присадку.
2. Запустите двигатель на 15 минут. Остановите двигатель и проверьте все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью комплекта УФ-детектора утечек. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.

Места утечки - под капотом

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки для крышки клапана
2. Прокладки впускного коллектора
3. Прокладки головки цилиндров
4. Фильтр перепуска масла
5. Переходник масляного фильтра
6. Передняя крышка двигателя
7. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
8. Соединение трубки указателя уровня масла
9. Датчик давления масла

Места утечки - под двигателем - с транспортным средством на подъемнике

1. Прокладки масляного поддона
2. Герметик масляного поддона
3. Заднее уплотнение масляного поддона
4. Прокладка передней крышки двигателя
5. Переднее уплотнение коленчатого вала
6. Сальник заднего сальника коленчатого вала
7. Боковые болты крышки коренного подшипника коленчатого вала
8. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
9. Маслоохладитель, если он оборудован

Места утечки - со снятой трансмиссией и маховиком

1. Сальник заднего сальника коленчатого вала
2. Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
3. Крышка и уплотнения заднего коренного подшипника
4. Отверстия для крепежных болтов маховика (с установленным маховиком)
5. Крышки задних подшипников распределительного вала или заглушки трубопроводов в конце маслопроводов

Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.

Чрезмерное потребление моторного масла

Почти все двигатели потребляют масло, что крайне важно для нормальной смазки стенок канала цилиндра и поршней и колец. Определение уровня потребления масла может потребовать тестирования путем регистрации того, сколько масла добавляется за данный набор миль.

Привычки клиента к вождению сильно влияют на потребление масла. Пробег, накопленный во время буксировки или тяжелой погрузки, генерирует дополнительное тепло. Частые короткие поездки, движение типа «стоп-энд-гоу» или интенсивный холостой ход не позволяют двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Это предотвращает достижение зазорами компонентов заданных рабочих диапазонов.

Для определения внутреннего расхода масла можно использовать следующую диагностическую процедуру. Убедитесь, что беспокойство связано с внутренним расходом масла, а не с внешней утечкой, которая также потребляет масло. Перед проведением испытания убедитесь в отсутствии утечек. После проверки можно проверить скорость внутреннего потребления масла.

Новый двигатель может потребовать дополнительного масла на ранних стадиях эксплуатации. Внутренние зазоры между поршнем и отверстием и характеристики уплотнения улучшаются, когда двигатель врезается. Двигатели рассчитаны на близкие допуски и не требуют взламывающих масел или присадок. Используйте масло, указанное в Руководстве владельца. Характеристики вязкости масла могут определяться температурой окружающей среды. Убедитесь, что для транспортного средства в том географическом регионе, в котором оно эксплуатируется, используется правильное масло.

Основные предварительные проверки

1. Для постоянных жалоб на потребление масла опрашивайте клиента, чтобы определить характеристики потребления масла. По возможности определите марку и сорт масла, находящегося в данный момент в масляном поддоне. Посмотрите на бирки масляного фильтра или станции замены масла, чтобы определить, были ли соблюдены рекомендованные Ford графики технического обслуживания. Убедитесь, что масло было заменено через указанные интервалы пробега. Если пробег транспортного средства превышает первый рекомендованный интервал слива, фильтр производства OEM должен быть изменен.
2. Спросите, как был накоплен самый текущий пробег. То есть определить, двигалось ли транспортное средство в следующих условиях: Работа двигателя на продолжительном холостом ходу или на обочине Остановка движения или работа такси Буксировка прицепа или транспортного средства, загруженного в большой степени Частые короткие поездки (двигатель не достигает нормальной рабочей температуры) Чрезмерное дросселирование или вождение с высокими оборотами двигателя
3. Убедитесь в отсутствии внешних утечек. При необходимости ознакомьтесь с процедурой диагностики в разделе «Утечки моторного масла» в части «Диагностика и испытания» данной статьи.
4. Осмотрите систему вентиляции картера на предмет: отсоединенных шлангов у крышки клапана или корпуса дросселя. незакрепленная или отсутствующая крышка клапана. отсутствует или неправильно установлен указатель уровня моторного масла. неправильный или грязный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). втулка клапана принудительная вентиляция картера не установлена в крышке клапана (если таковая имеется)
5. Осмотрите на наличие следов шлама. Шлам влияет на производительность принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и может закупорить или ограничить дренажные колодцы головки цилиндров. Это также может увеличить давление масла, ограничивая проходы и уменьшая дренажную способность поршневых колец управления маслом. Ил может быть результатом либо чрезмерного попадания воды в картер, либо работы при чрезвычайно высоких температурах картера.
6. Осмотрите воздушный фильтр на наличие грязи, шлама или повреждений. Отверстие в фильтрующем элементе позволит неотфильтрованному воздуху перепускаться в систему впуска воздуха. Это может вызвать преждевременный внутренний износ (пыление двигателя), позволяя маслу выходить мимо колец, поршней, клапанов и направляющих.
7. Если двигатель горячий или недавно был выключен, подождите не менее 5 минут, чтобы масло слилось обратно. Спросите клиента, соблюдалось ли это требование. Добавление масла без этого периода ожидания может привести к переполнению, что приведет к чрезмерному расходу масла и вспениванию, что может привести к повреждению двигателя.
8. Убедитесь, что указатель уровня масла (щуп) правильно и полностью посажен в трубку индикатора. Снимите указатель уровня масла и зафиксируйте уровень масла.

Детальные предварительные проверки

1. Проверьте температуру открытия термостата, чтобы убедиться, что система охлаждения работает при заданной температуре. Если он низкий, внутренние детали двигателя не работают при заданных внутренних рабочих зазорах.
2. Убедитесь, что свечи зажигания не насыщены маслом. Утечка масла в один или несколько цилиндров будет проявляться в виде пропитанного маслом состояния на пробке. Если пробка насыщена, то по окончании испытания на расход масла может потребоваться проверка на сжатие.

Пост-проверки, оценки и корректирующие действия

1. Если результаты испытания указывают на чрезмерный расход масла, провести испытание цилиндра на сжатие. Испытание цилиндра на компрессию следует проводить при полностью заряженной батарее и снятых свечах зажигания. Пределы диапазона давления см. в " ДИАГРАММЕ ПРЕДЕЛЬНЫХ ДАВЛЕНИЙ СЖАТИЯ ". (ref-234502-S21069396692006061000000)
2. Компрессия должна быть постоянной во всех цилиндрах. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ НА СЖАТИЕ - ПРОВЕРКА МАНОМЕТРА СЖАТИЯ ". Если испытания на сжатие проводятся в соответствии со спецификациями, чрезмерное потребление масла может быть связано с износом направляющих клапанов, клапанов или уплотнений клапанов. (ref-234502-S00171203512006061000000)
3. Тест на обнаружение утечки в цилиндре может быть проведен с использованием комплекта для обнаружения протечки цилиндра двигателя / наддува воздуха. Это может помочь определить клапаны, поршневые кольца или изношенные направляющие / штоки клапанов, неработающие уплотнения штоков клапанов или другие связанные области как источник потребления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Пропитанный маслом внешний вид на фарфоровых наконечниках свечей зажигания также указывает на чрезмерное использование масла. Типичный двигатель с нормальным расходом масла будет иметь от легкого загара до коричневого внешнего вида. См. " Осмотр СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-234502-S39512739982006061000000)
4. Если внутренняя часть двигателя изолирована в качестве основной причины, определите, превысит ли ремонт пределы затрат, и при необходимости продолжите стратегию ремонта.
5. После завершения корректирующих действий на двигателе и проверки того, что все элементы предварительной проверки были устранены в первоначальном диагнозе, повторите " ТЕСТ РАСХОДА МАСЛА " и проверьте результаты потребления. (ref-234502-S35917504522006061000000)

Анализ клапанного механизма - Двигатель выключен - Крышка клапана снята

Проверьте наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедитесь, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, коромысло

1. Проверьте отсутствие ослабленных крепежных болтов, шпилек и гаек.
2. Проверьте, нет ли заглушенной подачи масла в коромыслах или головке цилиндров.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал - двигатели

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, толкатели

1. Проверьте, нет ли изогнутых толкателей и ограниченного прохода масла.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапана

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, фиксатора пружины клапана и ключи фиксатора пружины клапана

1. Проверьте правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
2. Проверьте правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, клапанов и головка цилиндра

1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверьте наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
3. Проверьте отсутствие или повреждение установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
4. Проверить зазор толкателя клапана в сложенном состоянии.
5. Проверить установленную высоту пружины клапана.
6. Проверьте отсутствие или износ седел пружины клапана.

Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя

1. Запустите двигатель и, работая на холостом ходу, проверьте исправность работы всех деталей, проверив следующее

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, клапанов и головка цилиндра

1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверьте отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленных на направляющих уплотнений штока клапана.

При подозрении на недостаточное замасливание проверьте масляные каналы на засорение, затем разгоните двигатель до 1200 об/мин с коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении и двигателем при нормальной рабочей температуре. Масло должно вытекать из масляных отверстий коромысла так, чтобы наконечники клапанов и роликовые толкатели распределительного вала были хорошо промаслены. При снятой крышке клапана некоторое разбрызгивание масла может привести к перехлесту роликов распределительного вала.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъёма кулачка распределительного вала

Проверьте подъем каждого лепестка в последовательном порядке и запишите показания.

Схема №262

Войти

1. Снимите крышки клапанов.
2. Отверните болты крепления коромысел, крепления коромысел и коромысел.
3. Убедитесь, что толкатель клапана упирается в распределительный вал. Установите (1) циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением так, чтобы адаптер шаровой розетки индикатора находился сверху толкателя клапана или (2) адаптер циферблатного индикатора находился сверху толкателя и в той же плоскости, что и движение толкателя клапана.
4. Снимите свечи зажигания.
5. Включите в пусковую цепь выключатель вспомогательного стартера. Проверните двигатель с выключенным выключателем зажигания. Ударяйте коленчатый вал до тех пор, пока толкатель клапана не окажется на базовой окружности лепестка распределительного вала. В этот момент толкатель клапана будет находиться в самом нижнем положении. При проверке во время сборки двигателя проверните коленчатый вал с помощью розетки или храповика.
6. Обнулите циферблатный индикатор. Продолжайте медленно вращать коленчатый вал до тех пор, пока толкатель клапана не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
7. Снимите циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением, адаптер циферблатного индикатора и вспомогательный выключатель стартера.
8. Установите посадочные места коромысел, коромысла и болты посадочных мест коромысел.
9. Установите крышки клапанов.
10. Установите свечи зажигания.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, толкателя клапана

Шум толкателя клапана может быть вызван любым из следующих факторов:

1. Чрезмерный зазор толкателя клапана (сжатый)
2. Неправильно функционирующий толкатель клапана
3. Воздуха в системе смазки
4. Чрезмерный износ направляющей клапана
5. Низкое давление масла

Чрезмерный сжатый зазор толкателя клапана может быть вызван незакрепленными болтами / гайками седла коромысла, неправильной начальной регулировкой или износом поверхности толкателя клапана, или изношенными роликовыми толкателями клапана, толкателем, коромыслом, седлом коромысла или наконечником клапана. При сжатом клапане проверьте зазор между наконечником клапана и коромыслом, чтобы определить, повреждены ли какие-либо другие детали клапанного ряда, изношены ли они или не отрегулированы.

Неправильно функционирующий толкатель клапана может быть залипает, вызванным загрязнениями или лаком внутри толкателя. Толкатель может иметь обратный клапан, который не функционирует правильно, что может быть вызвано препятствием, таким как грязь или стружка, которые препятствуют закрытию обратного клапана, или сломанной пружиной обратного клапана. Толкатель с временем утечки, не соответствующим спецификации, может вызвать шум толкателя. Если не может быть найдена другая причина для шумных толкателей клапана, следует проверить скорость утечки и установить новые толкатели клапана, если обнаружено.

Собранные толкатели клапанов могут быть испытаны с помощью гидравлического тестера утечки толкателя для проверки скорости утечки. Спецификация скорости утечки - это время в секундах, в течение которого плунжер перемещается на указанное расстояние, находясь под нагрузкой 22,7 кг (50 фунтов).

Пузырьки воздуха в системе смазки не позволят толкателю клапана выдерживать нагрузку пружины клапана. Это может быть вызвано слишком высоким или слишком низким уровнем масла в масляном поддоне или воздухом, втягиваемым в систему через отверстие, трещину или протекающую прокладку на крышке и трубке экрана масляного насоса.

Цепные колеса

1. Осмотрите цепь / ремень ГРМ и звездочки, при необходимости установите новые компоненты (см. статью " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9л И 4.2л "). (ref-234492)

Коромысла - Чистка

1. Тщательно очистите все детали. Убедитесь, что все масляные каналы открыты.
2. Убедитесь, что канал для масла в толкателе / толкателе клапана на конце коромысла открыт.

Толкатели - очистка

Очистите толкатели в подходящем растворителе. Продуйте сжатым воздухом проход для масла в толкателях.

Цапфа распределительного вала - клиренс, толкающие стержневые двигатели, микрометрический метод

1. Измерьте каждый подшипник распределительного вала в 2-х направлениях. Вычесть диаметр шейки распределительного вала из диаметра подшипника распределительного вала.

Как проверить биение

1. Для измерения биения распределительного вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением. Вращайте распределительный вал и вычитайте наименьшее показание индикатора из наибольшего показания индикатора. Дополнительную информацию см. в таблице спецификаций в статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L ". Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. Статью " Двигатель - 3.9 л и 4.2 л " за процедурой. (ref-234492)(ref-234492)

Схема №263

Войти

1. Измерьте каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях. Процедуру см. в статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L И 4.2L ". При отклонении от технических требований установите новые компоненты, если это необходимо. Процедура приведена в публикации " Двигатель - 3.9L и 4.2 л ". (ref-234492)(ref-234492)

Схема №264

Войти

1. Измерьте каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях на каждом конце шейки коренных подшипников. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L И 4.2L " за описанием процедуры. При отклонении от спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. Статью " Двигатель - 3.9L и 4.2 l " для описания процедуры. (ref-234492)(ref-234492)

Зазор между шейкой и подшипником главного подшипника коленчатого вала

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

1. Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала и коренного подшипника коленчатого вала.
2. Проложите кусок Plastigage по поверхности каждого коренного подшипника коленчатого вала.
3. Установить и снять крышку коренного подшипника коленчатого вала.
4. Проверьте зазор шейки коленчатого вала. См. статью " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЮ - 3,9 л и 4,2 л " Для процедуры. (ref-234492)(ref-234492)

Измерение биения

1. Для измерения биения коленчатого вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " за описанием процедуры. Поверните коленчатый вал и вычтите наименьшее показание на индикаторе из наибольшего показания на шкале, чтобы определить биение коленвала. Если оно не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. Статью " Двигатель - 3.9 л и 4 л ". (ref-234492)(ref-234492)

Конусность и некруглость цапфы шатунного подшипника

1. Измерьте диаметры шатунных шеек коленчатого вала в 2-х направлениях перпендикулярно друг другу на каждом конце шатунной шейки. Разница измерений от одного конца до другого - конусность. Проверьте, что измерение находится в пределах износа. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9л и 4.2л " за процедурой. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. Статью " Двигатель - 3.9 л и 4.2 л " для процедуры. (ref-234492)(ref-234492)

Схема №267

Войти

1. Измерьте отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней части хода поршневого кольца в двух указанных направлениях. Убедитесь, что отверстие цилиндра находится в пределах износа. Разница указывает на конус отверстия цилиндра. Просверлите цилиндр до следующего предела размера. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " за процедурой. (ref-234492)

Схема №268

Войти

1. Измерьте отверстие цилиндра в 2-х направлениях. Разница заключается в скруглении. Убедитесь, что скругление находится в пределах износа и просверлите цилиндр до следующего предела размера. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " для процедуры. (ref-234492)

Диаметр отверстия под поршневой палец

1. Измерьте диаметр отверстия поршневого пальца в 2-х направлениях с каждой стороны. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Если он не соответствует техническим требованиям, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " для получения информации о процедуре. (ref-234492)

Схема №269

Войти

1. Измерьте диаметр поршня 90 градусов от поршневого пальца и 42 мм (1,65 дюйма) вниз от верхней части поршня в указанной точке. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9л И 4.2л " для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. " Двигатель - 3.9 л и 4.2 л ". (ref-234492)(ref-234492)

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

1. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра.

Подбор поршня

1. Выберите размер поршня в зависимости от отверстия цилиндра.
2. Выберите поршень с правильным цветом краски. См. статью " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9л И 4.2л " для процедуры. (ref-234492)

Концевой зазора поршневого кольца

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

1. Используйте поршень без колец для проталкивания поршневого кольца в цилиндре до низа хода кольца.
2. Измерьте щупом зазор между торцом верхнего поршневого кольца и торцевым зазором второго поршневого- Процедуру см. в статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9л И 4.2л ". (ref-234492)

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

1. Осмотрите поршень на предмет повреждения кольцевой площадки или ускоренного износа.
2. Замерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой в соответствии с требованиями статьи " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L И 4.2L ", если он не соответствует техническим требованиям, то установите новые компоненты по мере необходимости. (ref-234492)(ref-234492)

Схема №274

Войти

1. Измерьте диаметр поршневого пальца в 2-х направлениях по указанным точкам и убедитесь, что он соответствует техническим требованиям. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " за описанием процедуры. При отклонении от технических требований установите новые компоненты так, как это необходимо. См. Статью " Двигатель - 3.9 и 4.2 l " для описания процедуры. (ref-234492)(ref-234492)

Как очистить шатун

1. Отметьте и отделите детали и очистите растворителем. Очистите масляные каналы.

Схема №275

Войти

1. Затяните болты в соответствии со спецификацией, затем измерьте отверстие в 2-х направлениях. Разница заключается в том, что отверстие шатуна некруглое. Убедитесь, что некруглый соответствует спецификации. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. Статью " Двигатель - 3.9 л и 4.2 л " Для процедуры. (ref-234492)(ref-234492)

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

1. С помощью телескопического калибра определите внутренний диаметр втулки шатуна, если она оборудована.
2. Измерьте телескопический манометр микрометрами. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " за спецификацией. Если не соответствуют спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. (ref-234492)

Схема №278

Войти

1. Измерьте изгиб шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям производителя приспособления. Проверьте измерение изгиба в соответствии с техническими условиями. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " для процедуры. Если не соответствует техническим условиям, установите новые компоненты по мере необходимости. См. Статью " Двигатель - 3.9L и 4.2 л " Для процедуры. (ref-234492)(ref-234492)

Схема №279

Войти

1. Измерьте крутку шатуна на подходящем приспособлении для центровки. Следуйте инструкциям изготовителя приспособления. Проверьте, что измерения соответствуют спецификации. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " за процедурой. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. Статью " Двигатель - 3.9L и 4.2 л " за методикой. (ref-234492)(ref-234492)

Схема №280

Войти

1. Измерьте зазор между шатуном и поршнем, убедитесь в том, что измерения соответствуют техническим требованиям. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " за описанием процедуры. При отклонении от технических требований установите новые компоненты по мере необходимости. См. Статью " Двигатель - 3.9L и 4.2 l " для описания процедуры. (ref-234492)(ref-234492)

Зазор между шейкой и подшипником шатунного подшипника

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

1. Снимите крышку шатунного подшипника.
2. Расположите кусок Plastigage по поверхности подшипника.
3. Установить и затянуть по техническим условиям, затем снять крышку подшипника шатуна.
4. Замерьте Plastigage для получения зазора между шейкой шатунного подшипника. Plattigage должен быть гладким и плоским. Изменение ширины указывает на конический или поврежденный шатун или шатунный подшипник. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " за процедурой. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. Статью " Двигатель - 3.9 л и 4.2 л " за методикой. (ref-234492)(ref-234492)

Схема №283

Войти

1. Измерьте зазор между шатуном и коленчатым валом. Убедитесь, что измерения соответствуют техническим требованиям. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " для процедуры. Если не соответствует спецификациям, установите новые компоненты по мере необходимости. См. Статью " Двигатель - 3.9L и 4.2 " Для процедуры. (ref-234492)(ref-234492)

Схема №284

Войти

1. Осмотрите ролик на наличие плоских пятен или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и толкатель клапана на предмет повреждений.

Схема №285

Войти

1. Осмотрите толкатель гидравлического клапана и ролик на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и клапаны на предмет повреждений.

Схема №286

Войти

1. Измерьте диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в указанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует техническим требованиям. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " за описанием процедуры. Если не соответствуют спецификациям, установите новые компоненты по мере необходимости. См. Статью " Двигатель - 3.9 и 4.2 " для описания процедуры. (ref-234492)(ref-234492)

Направляющий зазор

1. Установить на шток клапана манометр зазора направляющей клапана и установить манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением. Опускайте клапан до тех пор, пока указатель зазора направляющей клапана не коснется верхней поверхности направляющей клапана.
2. Переместите указатель зазора направляющей клапана к индикатору и обнулите индикатор. Переместите указатель зазора направляющей клапана в сторону от индикатора и запишите показания. Показание будет равно УДВОЕННОМУ направляющему зазору между штоком клапана и клапаном. Клапаны с негабаритными штоками должны быть установлены, если они не соответствуют спецификации.

Схема №287

Войти

1. Осмотрите следующие зоны клапанов: Конец штока на наличие канавок или задиров. Поверхность клапана и край для ямок, канавок или бороздок. Головка клапана для признаков горения, эрозии, коробления и растрескивания. Запас клапана на износ.

Схема №288

Войти

1. С помощью шарикового манометра определите внутренний диаметр направляющих клапана в 2-х направлениях в верхней, средней и нижней части направляющей клапана.
2. Измерьте микрометром шариковый манометр, спецификацию см. в статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9л И 4.2л ". (ref-234492)
3. Если направляющая клапана не соответствует техническим требованиям, перемотайте направляющую клапана и установите клапан со штоком большего размера или снимите направляющую клапана и установите новую направляющую клапана.

Схема №289

Войти

1. Используйте ручной расширитель для расширения направляющей клапана.
2. Замените седло клапана.
3. Очистите острые кромки, оставшиеся после расширения.

Схема №290

Войти

1. Замерьте установленную длину каждой клапанной пружины в соответствии со статьей " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9л И 4.2л ", если она не соответствует техническим требованиям, то установите новые компоненты, а также изложите эту информацию в статье " Двигатель - 3.9 л и 4.2 л ". (ref-234492)(ref-234492)

Схема №291

Войти

1. Измерьте свободную длину каждой клапанной пружины в соответствии со статьей " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L И 4.2L ". Если она не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к статье " Двигатель - 3.9 И 4.2 l " за описанием процедуры. (ref-234492)(ref-234492)

Схема №292

Войти

1. Измерьте отклонение от квадрата на каждой клапанной пружине. Поверните клапанную пружину и проверьте пространство между верхней частью клапанной пружины и квадратом. Установите новую клапанную рессору, если она не соответствует квадрату. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L И 4.2L " за описанием процедуры. (ref-234492)

Как проверить прочность клапана

1. Используйте манометр клапана / пружины сцепления, чтобы проверить пружину клапана на правильную прочность при указанной длине пружины клапана. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. Статью " Двигатель - 3.9 и 4.2 л " Для процедуры. (ref-234492)(ref-234492)

Схема №293

Войти

Измерения замены клапанов и седел

Схема №294

Войти

1. Проверьте головку и седло клапана, углы установки клапанов, ширину запаса. Процедуру см. в статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L И 4.2L ". Убедитесь, что ширина запаса соответствует техническим требованиям. (ref-234492)
2. Осмотрите поверхность и седло клапана на наличие дефектов.

Схема №295

Войти

1. Измерьте ширину седла клапана. При необходимости, отшлифуйте седло клапана в соответствии с техническими требованиями. Замерьте толщину седла впускного клапана. Измеряйте ширину седел выпускного клапана; повторно проверьте установленную длину пружины клапана после того, как седла были заточены, и установите прокладки на пружинах клапана по мере необходимости для достижения правильной установленной длины пружины. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L " за описанием процедуры. (ref-234492)

Схема №296

Войти

1. Проверьте биение седла клапана с помощью датчика биения седла клапана.

Как проверить искажение

1. Используя прямой край и щуп, осмотрите головку цилиндров на предмет плоскостности в показанной последовательности. При искажении головки цилиндров установите новую головку цилиндров.

Как очистить отверстие цилиндра

1. Промойте отверстия цилиндров мылом или моющим средством и водой.
2. Тщательно промойте чистой водой и вытрите насухо чистой безворсовой тканью.
3. Используйте чистую безворсовую ткань и смажьте отверстия цилиндров. Используйте чистое моторное масло, соответствующее спецификации Ford.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №297

Войти

1. Используйте гидромолот или инструменты, подходящие для удаления пробки сердечника блока цилиндров.
2. Осмотрите отверстие свечи блока цилиндров на предмет любых повреждений, которые могли бы помешать правильному уплотнению свечи. При повреждении отверстия пробки блока цилиндров - отверстие для следующей негабаритной пробки.
3. Нанесите покрытие на пробку сердечника блока цилиндров и слегка просверлите резьбовой замок 262 и установите пробку сердечника блока цилиндров.

Как заменить чашечный тип

1. Используйте инструмент, подходящий для посадки заглушки сердечника блока цилиндров стаканного типа.

Как заменить расширительный тип

1. Используйте инструмент, подходящий для посадки пробки сердечника блока цилиндров расширительного типа.

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

1. Осмотрите свечу зажигания на наличие замкнутого зазора. Проверьте наличие отложений, закрывающих зазор между электродами. Отложения вызваны загрязнением маслом или углеродом. Очистите свечу зажигания.
2. Проверьте наличие масляного загрязнения. Проверьте наличие влажных черных отложений на электродах расточки оболочки изолятора, вызванных избыточным маслом, поступающим в камеру сгорания через изношенные кольца и поршни, чрезмерным зазором между клапаном и направляющей или изношенными или незакрепленными подшипниками. Устраните проблему утечки масла. Установите новую свечу зажигания.
3. Проверить наличие нагара. Ищите черные, сухие, пушистые нагары на наконечниках изоляторов, открытых поверхностях оболочек и электродах, вызванные свечой зажигания с неправильным диапазоном нагрева, грязным очистителем воздуха, слишком богатой топливной смесью или чрезмерным холостым ходом. Очистите свечу зажигания.
4. Осмотрите на предмет нормального горения. Проверьте, нет ли на оголовке легкого загара или серых отложений.
5. Осмотрите на наличие предзажигания, выявленного по расплавленным электродам и возможному повреждению изолятора. Металлические отложения на изоляторе свидетельствуют о повреждении двигателя. Это может быть вызвано неправильной синхронизацией зажигания, неправильным типом топлива или несанкционированной установкой спиральной вставки вместо резьбы свечи зажигания. Установите новую свечу зажигания.
6. Осмотрите электроды на предмет перегрева, обнаруженного по белым или светло-серым пятнам и с голубоватым прожогом. Это вызвано перегревом двигателя, неправильным типом топлива, неплотными свечами зажигания, свечами зажигания с неправильным диапазоном нагрева, низким давлением топливного насоса или неправильной синхронизацией зажигания. Установите новую свечу зажигания.
7. Осмотрите на наличие расплавленных отложений, идентифицированных по расплавленным или пятнистым отложениям, напоминающим пузырьки или пузыри. Они вызваны внезапным ускорением. Очистите свечу зажигания.