Антиблокировочная система (ABS): Прочее Hyundai Mistra I рестайлинг

ABS с контролем тяги и стабилизацией

ABS с контролем тяги и устойчивостью состоит из этих дополнительных компонентов

1. Акселерометр
2. Датчик скорости рыскания (содержится в акселерометре)
3. Датчик поворота рулевого колеса
4. Выключатель управления тягой
5. Индикатор отрыва трака

Антиблокировочное управление

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделам " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЕ ТОРМОЗА " (Freestar) и " Антиблокировочные тормоза " (Monterey). (ref-177516-S40658611772005060100000)(ref-177517-S35722787042005060100000)

Противобуксовочная система с системой стабилизации

Когда переключатель зажигания находится в положении START или RUN, модуль помощи при торможении функционирует аналогично обычному модулю ABS путем мониторинга и сравнения скорости вращения каждого колеса. Датчики частоты вращения колес электрически распознают каждый зуб антиблокировочного сенсорного кольца по мере того, как они проходят через магнитное поле датчика. Когда модуль помощи в обеспечении стабильности обнаруживает надвигающуюся блокировку колеса, вращение колеса или движение транспортного средства, которое не согласуется с командами водителя, он модулирует тормозное давление на соответствующий тормозной суппорт (ы). Модуль помощи в стабилизации запускает гидравлический блок управления (Hcu) и закрывает соленоид для открытия.

На скоростях менее 40 км / ч (25 миль в час), когда ведущие колеса теряют тягу и начинают вращаться, модуль помощи устойчивости запрашивает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) уменьшить крутящий момент двигателя, одновременно применяя и освобождая соответствующий тормозной суппорт (ы) для поддержания тяги. PCH выполняет это путем незначительных приращений времени и уменьшения импульсов топливного инжектора до тех пор, пока модуль помощи стабильности не закончит запрос.

Система помощи устойчивости постоянно контролирует движение транспортного средства относительно намеченного курса. Это делается с помощью датчиков для сравнения входного сигнала рулевого управления и применения тормоза с фактическим движением транспортного средства. Система не активируется, когда транспортное средство движется задним ходом; однако ABS и контроль тяги продолжают функционировать как обычно.

Переключатель помощи устойчивости / контроля тяги позволяет водителю контролировать использование системы помощи стабильности. Это не зависит от функции тормоза ABS, которая не может быть выключена водителем. Состояние системы помощи устойчивости указывается предупреждающей лампочкой помощи устойчивости в переключателе поддержки устойчивости / управления тягой. Подсвеченная кнопка помощи устойчивости указывает на то, что система помощи устойчивости отключена. В центре сообщений отображается ADVANCE TRAC OFF. Если где-то в системе помощи стабильности обнаружен отказ, который влияет либо на управление рысканием, либо на функцию противобуксовки.

При активации стабилизатора может произойти любое из следующих событий:

1. Гул или скрежет.
2. Небольшое замедление или уменьшение ускорения транспортного средства.
3. Мигает индикатор помощи стабильности.
4. Если нажата педаль тормоза, в ней ощущается вибрация.
5. Если событие серьезное, а педаль тормоза не нажата, то педаль будет перемещаться для приложения большего тормозного усилия. Звук также может быть слышен из-под приборной панели при серьезном событии.

Во время самотестирования системы может быть небольшое движение педали тормоза. Педаль тормоза перемещается, когда запускается активное испытание усилителя тормозов. В ходе этого испытания на главном цилиндре создается небольшая величина давления, но не создается давление в тормозных суппортах. Это испытание происходит выше 48 км / ч (30 миль в час) после того, как транспортное средство работает примерно 8 минут. Тест проводится только в том случае, если автомобиль стабилен, педаль тормоза не нажата, и педаль акселератора слегка нажата.

Система предупреждения о низком уровне шин

Система предупреждения о низком давлении в шинах обнаруживает различия в давлениях накачки одной или нескольких шин. Система использует датчики скорости колеса ABS для контроля радиуса качения колеса и шины в сборе. Если обнаруживается разница в радиусе качения, модуль ABC зажигает лампу предупреждения о низкой шине, расположенную в комбинации приборов. Систему оповещения о низком уровне шин необходимо сбросить при замене шины, техническом обслуживании или ремонте системы. Чтобы перезапустить систему, нажмите и удерживайте переключатель сброса шины в течение минимум 3 секунд.

Если лампа горит всегда, перед сбросом системы накачайте давление в шине до правильного значения. Если лампочка остается включенной, обратитесь к разделу " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". (ref-234512)

Датчик углового скорости рыскания

Датчик скорости рыскания (часть акселерометра) измеряет относительное движение автомобиля вокруг вертикальной оси через его центр тяжести.

Боковой акселерометра

Боковой акселерометр измеряет ускорение, которое соответствует силе, возникающей при боковом скольжении транспортного средства. Это ускорение имеет две формы. Первое - центробежное ускорение, создаваемое, когда транспортное средство движется по кругу. Второе - ускорение из-за силы тяжести. Акселерометер измеряет только ускорение вдоль поперечного (или бокового) направления автомобиля. На ровной местности никакого вклада от этого ускорения нет. Однако если автомобиль припаркован сбоку на берегу или под уклоном, датчик измеряет некоторое боковое ускорение, вызванное силой тяжести, даже несмотря на то, что автомобиль не двигается.

Датчик поворота рулевого колеса

Датчик поворота рулевого колеса измеряет скорость вращения руля, контролируя кольцо вращения рулевого колес при его прохождении через зазор датчика. Датчик вращения рулевых колес использует 2 сигнальные линии для передачи информации в модуль помощи устойчивости: поворачивается ли рулевое колесо влево или вправо и как далеко оно повернуто. Система помощи устойчивости сравнивает положение рулевого диска с другими входными сигналами и сохраняет их для определения относительного положения прямо вперед. Помощь устойчивости подтверждает это положение и изменяет его по мере необходимости во время каждого нового ездового цикла.

Активный усилитель тормозов

Активный усилитель тормозов в транспортных средствах, оборудованных усилителем устойчивости, может быть приведен в действие электрически с помощью модуля помощи стабильности. Включение электрического усилителя тормоза необходимо при серьезных событиях, связанных с содействием устойчивости, и гарантирует, что Hcu сможет создать достаточное давление торможения для поддержания устойчивости транспортного средства. Помощь тормоза из усилителя тормозов особенно полезна в холодную погоду, когда HSU не может быстро набрать тормозную жидкость из резервуара при низких температурах.

Соленоид в активном усилителе тормозов имеет переключатель выключения для индикации, когда водитель нажимает на педаль тормоза. Соленоид обеспечивает электрическое включение усилителя тормозов. Без усилия входного штока воздушный клапан непосредственно открывается за счет движения соленоида под напряжением. С увеличением тока, подаваемого на соленоид, воздушный клапан открывается, и создается выходное усилие. С уменьшением тока, подаваемого на соленоид, воздушный клапан закрывается, и вакуумный клапан открывает уменьшающее выходное усилие.

При нажатии на педаль тормоза в обычном положении срабатывает пружинный выключатель. Он встроен в ключ усилителя, который обычно упирается в заднюю оболочку чехла в его нерабочем положении и прилегает к корпусу клапана, когда находится в равновесном положении. Сам переключатель обеспечивает индикацию из 2-х положений. В своем исходном положении он подает два сигнала: нормально открытое и нормально закрытое положение. Если приложено достаточное усилие для начала движения ключа от корпуса клапана, то переключатель усилителя тормозов изменяет свое состояние, что означает нажатие водителем при приведении в действие выключателя тормоза.

Педальный переключатель хода посылает входные данные для применения тормоза в модуль помощи устойчивости. Этот сигнал изменяет состояние только тогда, когда водитель применяет тормоз. Если выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), усилитель тормозов не приводится в действие электрически, а неисправности не обнаружено, то сигнал применения тормоза водителем указывает на применение тормоза, когда либо педальный переключатель движения, либо отпускной переключатель (встроенный в усилитель тормоза) показывает, что водитель применил тормозную педаль.

Когда выключатель зажигания находится в положении OFF, сбои не могут быть обнаружены. Если есть отказы, несколько уровней резервирования пытаются точно определить сигнал включения тормоза водителя. ЕСЛИ система помощи стабильности обнаруживает неисправности на сигнальной линии включения тормозов водителя, она также пытается поддерживать правильную работу стоп-сигнала путем обмена данными по сети стандартного корпоративного протокола (SCP). Управление работой стоп-крана также требуется, потому что педальный переключатель хода (PTS) может изменять состояния во время события поддержки устойчивости, когда водитель не проверяет состояние педали.

Электронное распределение тормозов (EBD)

EBD контролирует давление задних тормозов и действует как электронный дозирующий клапан. Он управляется модулем ABS. При отключении EBB загорается желтый предупреждающий индикатор АБС и красный предупредительный индикатор тормоза.

Экстренное торможение

Функция экстренного торможения заключается в полном включении тормозов во время экстренной остановки с использованием специально разработанного механизма нажатия / перемещения педали. В зависимости от скорости автомобиля, если ход педали более быстрый, чем обычно, усилитель тормоза автоматически применяет полное усиление тормоза. Экстренная помощь отключается, когда водитель отпускает педаль тормоза.

Возможные причины

1. Цепь 483 (RD) разомкнута
2. Цепь 601 (Lb / Pk) разомкнута или замкнута на массу
3. Цепь 1205 (БК) разомкнута

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 601 (Lb / Pk) И 483 (Rd) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА в выключенном положении. Отключите: Модуль ABS C155. Ключ во ВКЛЮЧЕННОМ положении. Измерьте напряжение между модулем АБС xтагх1-32, цепью 601, стороной жгута и землей; а также между модулями ABSX 2-2, схемой 483? вопрос на массу больше, чем на 10 C155 C155
2. A2 проверить цепь 1205 (Bk) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Измерьте сопротивление между модулем ABS C155-16, цепью 1205, стороной жгута и землей; а также между модулем АБС xтагх1-45, схемой 1205 и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? ДА: ПРОВЕРЬТЕ сеть связи модуля повторно. СМ. " МОДУЛЬ КОММУНИКАЦИИ СЕТИ САМО ". C155 (ref-234508)

1. Цепь 535 (Lb / Rd) разомкнута, короткое замыкание на напряжение или на массу
2. Шинный электрический центр (BEC)
3. Модуль АБС
4. Гидравлический блок управления (HCU)
5. Выключатель отключения регулирования скорости
6. Переключатель положения педали тормоза (BPP)

1. Цепь 1412 (Wh / Pk) разомкнута или замыкается на напряжение
2. Цепь 1205 (БК) разомкнута
3. Модуль АБС
4. Комбинация приборов
5. Переключатель помощи стабильности

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. C1 ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ABS) (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Извлеките записанные коды неисправностей из непрерывного самотестирования и самопроверки по требованию. Извлечены ли какие-либо коды неисправностей? ДА: ПЕРЕЙДИТЕ к " ИНДЕКСУ расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ АНТИ-БЛОКИРОВКИ (AB) (расшифровка кода ошибки) ". НЕТ: GO к C2. (ref-234510-S23446250502006061000000)
2. C2 проверить цепь 1412 (Wh / Pk) и 1205 (Bк) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Disconnect: система поддержания устойчивости выключатель C2114. Discount: комбинация приборов C220a. Измерьте сопротивление между переключателем для обеспечения устойчивости хтагх1-10, цепью 1412 и панелью приборов C220а-5, цепь 1412 C2114 C2114
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОМОЩИ СТАБИЛЬНОСТИ Убедитесь, что нажат переключатель помощи устойчивости (помощь устойчивости отключена). Измерьте сопротивление между переключателем помощи устойчивости C2114-5, сторона компонента и C2114-10, сторона компонентов. Является ли сопротивление менее 5 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ на C4. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый переключатель помощи стабильности. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.
4. C4 проверить цепь 1412 (Wh / Pk) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in ON положение. Measured the напряжение between the система поддержания устойчивости выключатель, C2114-10 цепь 1412 [Whx / PC], жгут сторона и масса. Присутствует ли напряжение? ДА: отремонтировать цепь. ПОВТОРИТЬ самотестирование. НЕТ: перейти к C5.
5. C5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной группы. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную группу. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным корродным или чистым тестированием разъема Dt. (ref-234512)

1. Цепь 1205 (БК) разомкнута
2. Цепь 534 (Ye / LG) разомкнута или замыкается на массу
3. Двигатель гидравлического насоса
4. Модуль АБС

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. D1 ПРОВЕРИТЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНУЮ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ (ABS) ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА Ключ в положении ВКЛ. Постоянно ли работает двигатель насоса АБС? ДА: При необходимости УСТАНОВИТЕ новый модуль АБC и гидравлический блок управления (Hcu). СМ. " МОДУЛЬ АНТИЗАМКЛЮЧАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ТОРМОЗА " и " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЯЮЩУСТРОЙСТВО ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей, ПОВТОРИТЕ самотестирование АБ2 до перехода к DGO. (ref-234510-S24652690662006061000000)(ref-234510-S19827553902006061000000)
2. D2 проверить насос MOTOR ключ to OFF модуль. Connect the diagnostic tool. Repeat in ON положение. Введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: ABS модуль активно Command. Запустите активную команду включения двигателя насоса модуля АБС. Работает ли двигатель насоса АБC в течение приблизительно 2 секунд? ДА: ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте желтый предупреждающий индикатор системы управления при управлении транспортным средством (тормоза не должны срабатывать) выше 32 км / ч (20 миль в час). C1096 C1095 (ref-234510-S19827553902006061000000)
3. D3 проверить цепь 534 (Ye / LG) FOR AN обрыв Disconnect: ABS модуль C155. Измерьте напряжение между модулем АБС хтагх1-31, цепью 534, стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? ДА: ПЕРЕЙТИ к D4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ОЧИСТИТЬ дтс. ПОВТОРИТЬ самотестирование. C155
4. D4 проверить цепь 1205 (Bk) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Measure the resistance between the ABS модуль C155-45, цепь 1205 - сторона жгута и земля; и betway a ABS. модуль хтаг1-16, CIRK, сторона жгутов и земля. Есть ли сопротивления менее 5 ом? ДА: установить NEW Hhcpu repepeat no см. в разделе " гидравлическое управление Self. C155 (ref-234510-S19827553902006061000000)
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС Отсоедините разъем ABS. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите соединитель ABC и убедитесь, что он правильно сидит. Очистите коды неисправностей. Управляйте системой и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль ABS. СМ. " антиблокировочная система (ABS) (ABЫ) модуль ". Протестируйте систему на отсутствие проблем при нормальной работе. (ref-234510-S24652690662006061000000)

1. Кольцо датчика скорости колеса (часть передней ступицы и подшипникового узла)
2. Датчики частоты вращения колес
3. Цепь 514 (Ye / Rd) разомкнута, замыкание на питание или землю
4. Цепь 516 (Ye / Bk) разомкнута, замыкание на питание или землю
5. Цепь 518 (LG / Rd) разомкнута, замыкание на питание или землю
6. Цепь 519 (LG / Bk) разомкнута, замыкается на питание или землю
7. Цепь 521 (Tn / Og) разомкнута, замыкание на питание или землю
8. Цепь 522 (Tn / Bk) разомкнута, короткое замыкание на питание или землю
9. Цепь 523 (Rd / Pk) разомкнута, замыкание на питание или землю
10. Цепь 524 (ПК / БК) разомкнута, замыкание на питание или землю
11. Модуль АБС

1. Модуль АБС
2. Кольцо датчика частоты вращения колеса
3. Датчик частоты вращения колеса

1. Цепь 640 (Rd / Ye) разомкнута, замыкание на массу
2. Цепь 1572 (Dg) разомкнута, замыкание на массу
3. Цепь 1573 (Ye) разомкнута, замыкание на массу
4. Цепь 1571 (БК) разомкнута, замыкание на массу
5. Датчик поворота рулевого колеса

1. Цепь 1574 (DB) разомкнута, короткое замыкание на питание или землю
2. Цепь 1575 (Bk / Wh) разомкнута, короткое замыкание на питание или землю
3. Цепь 1576 (Tn / Bk) разомкнута, короткое замыкание на питание или землю
4. Цепь 1577 (Rd / Lb) разомкнута, замыкание на питание или землю
5. Цепь 1578 (Gy / Bk) разомкнута, короткое замыкание на питание или землю
6. Цепь 1579 (Og / Rd) разомкнута, короткое замыкание на питание или землю
7. Модуль АБС
8. Группа датчиков

1. Цепь 1582 (LG / Rd) разомкнута или короткое замыкание на массу
2. Цепь 1583 (Bn / Wh) разомкнута, или короткое замыкание на массу
3. Активный усилитель тормозов
4. Модуль антиблокировочной системы (ABS)

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. I1 ПРАВИЛЬНО ВЫПОЛНИТЬ ПРОЦЕДУРУ ПЕРЕКАЛИБРОВКИ Отказ тормозной системы DTTC Ключ в положении ON. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Очистить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Провести процедуру повторной калибровки активного усилителя тормозов ABS с помощью диагностического инструмента. Протестировать транспортное средство. Ввести в диагностический инструмент следующий режим: Извлечь коды неисправностей. Есть ли откалиброванный тормоз или процедура перекалибровки указывает на неисправность? да C1285 C1286 (ref-234510-S23446250502006061000000)
2. I2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРОМАГНИТА УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ Ключ в выключенном положении. Отключите: Активный усилитель тормоза C149. Измерьте сопротивление между активным усилителем тормозов C149-3, цепь 1583 (Bn / Wh), сторона компонентов и активным усилителями тормозов хтагх2-4, цепи 1582 (LG / Rd) на стороне компонентов. - это сопротивление от 1 до 2 ОМ? ОБРАТИТЕСЬ К активно для включения 3. C149 (ref-234518)
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ 1582 (LG / Rd) И ЦЕПЬ 1583 (Bn / Wh). Выполните проверку цепи жгута DABS. Убедитесь в том, что она исправна. Отключите: Модуль C155. Измерьте сопротивление между модулем АБС xтагх1-15, цепью 1582, стороной жгута и активной цепью усилителя тормозной системы xtагх2-4, схемой 1582 / Lg C155 C149 C155 C149
4. I4 проверить цепь 1582 (LG / Rd) и 1583 (Bn / Wh) FOR A короткое замыкание TO масса tool Измерьте сопротивление между активным усилителем тормозов C149-4, цепью 1582, стороной жгута и землей; а также между активным бустером тормозов хтагх1-3, схемой 1583, стороной шлейфа и заземлением repeat. Сопротивления больше 10 000 да? C149
5. I5 проверить цепь 1583 (Bn / Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in ON положение. Measured the напряжение between the активно тормоз Усилитель C149-3, цепь 1583, сторона и масса. Is any voltier present? YES: REPAIR the коды неисправностей. RECALALLIBATE the ABMODULE. FOLLДИАГНОСТИЧЕСКИЙ инструмент directions for the CALGO Процедура GO REПОВТОР6.
6. I6 ПРОВЕРЬТЕ АКТИВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ УСИЛИТЕЛЬ СОЛЕНОИД ТОРМОЗА 15rd ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ Подключите: активно тормоз Усилитель да C149. Подключение: ABS модуль хтагх1. Запустите двигатель и подождите несколько минут, чтобы создать вакуум в усилителе тормоза, а затем установите переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отключите: Модуль АБС C155. Подключите провод перемычки (xx3) между модулем ABSXTAX4-29 C155 10A C155 10A C155 (ref-234518)
7. I7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС Отсоедините разъем ABS. Убедитесь, что: коррозия вытолкнула контакты Подключите разъем и убедитесь в том, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ЕСТЬ ЛИ: УСТАНОВИТЕ новый модуль ABC. СМ. " МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ABS-) ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: Повторите правильную работу системы в это время из-за счет коррозии может быть вызвано само устройство. (ref-234510-S24652690662006061000000)

1. Цепь 1580 (Wh / LG) разомкнута, замыкание на питание или землю
2. Цепь 1581 (Pk / Lb) разомкнута, замыкание на питание или землю

1. Цепь 3127 (Bk / Lb) разомкнута, короткое замыкание на питание или землю
2. Активный усилитель тормозов
3. Модуль антиблокировочной системы (ABS)

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. J1 ПРАВИЛЬНО ВЫПОЛНИТЬ ПРОЦЕДУРУ ПЕРЕКАЛИБРОВКИ Ключ в положении ВКЛ. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Очистить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Провести процедуру повторной калибровки активного усилителя тормозов с помощью диагностического инструмента. Ввести в диагностический инструмент следующий режим: Извлечь коды неисправностей. Извлечены ли какие-либо коды неисправностей или процедура перекалибровки указывает на неисправность? Да: Если DIBTC xgo-процедура откалибровки извлечена, то 0. C1287 (ref-234510-S23446250502006061000000)
2. J2 ПРОВЕРЬ НОРМАЛЬНО ЗАМКНУТЫЙ ПУСКОВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Кнопка в положении ВЫКЛ. Отключить: Активный тормозной усилитель C149. Измерить сопротивление между активным тормозным усилителем хтагс1-2, цепь 1580 (Wh / LG), сторона компонентов и активным усилителем тормозов C149-5, цепь 3127 (Bk / Lb), со стороны компонентов, при нажатии и отпускании педали. C149 (ref-234518)
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ НОРМАЛЬНО РАЗОМКНУТЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ привода Измерьте сопротивление между активным усилителем тормоза C149-1, цепь 1581 (Pk / Lb), сторона компонента и активный усилитель тормозов xtigx1-5, цепь 3127 (Bkl b), стороной компонента при применении и отпускании педали тормоза. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом с отпущенной педалью тормоза, и меньше чем 5 Ом, если педаль тормоза не нажата? C149 (ref-234518)
4. J4 ПРОВЕРЬТЕ АКТИВНЫЕ ЦЕПИ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ. Отсоедините: ABS модуль xtagx7. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между соединителем активного усилителя тормозов, стороной жгута и землей в соответствии с таблицей " разъём PINOUT REFERENCE ": РАЗЪЕМ СХЕМЫ КОНТАКТОВ активно тормоз Усилитель разъём-контакт цепь xtax1-1 1581 (Pk / Lb) xt2 C155 C149 C149 C149 (ref-234510-S07272740032006061000000)
5. J5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ АКТИВНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ В ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между разъемом активного усилителя тормозов, стороной жгута и землей следующим образом в таблице " разъём PINOUTS REFERENCE: РАЗЪЕМ КОНТАКТОВ активно тормоз Усилитель разъём-контакт цепь C149-1 1581 (Pk / Lb) хтагс10-2 1580 (Wh / LG) Хт ТАГ7: нет. C149 C149 (ref-234510-S28167840582006061000000)
6. J6 ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СХЕМУ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗА ДЛЯ РАЗМЫКАЕТСЯ Ключ в положении ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между разъемом модуля XTABS, стороной жгута и активным соединителем усилителя тормозов, сторона жгута следующим образом в таблице " разъём PINOUTES REFERENCE AST-контакт активно тормоз Усилитель разъём-контакт цепь xtag0-11 xtax1-1 1581 (Pk / L- 40) C155 C149 C155 C149 C155 C149 (ref-234510-S08548994142006061000000)
7. J7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем ABS.П роверьте: коррозия вытолкнула штыри. Подключите разъем и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Существует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. " антиблокировочная система (ABS) (ABC) модуль ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: повторная работа системы в это время может привести к коррозии. (ref-234510-S24652690662006061000000)

1. 1412 (Wh / Pk) короткое замыкание на массу
2. Модуль АБС
3. Переключатель помощи стабильности

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. K1 проверить цепь 1412 (Wh / Pk) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: система поддержания устойчивости выключатель C2114. Discount: комбинация приборов C220a. ключ in OFF положение. Measure the resistance between the stable assistant switchement xtake xt. is norment ther 10 000 Oer Os? yes: GO O ER проверка. C2114
2. К2 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОМОЩИ УСТОЙЧИВОСТИ Подключите: Переключатель помощи стабильности C2114. Убедитесь, что переключатель помощи устойчивости не нажат (помощь устойчивости не отключена). Измерьте сопротивление между приборной группой C220a-5, цепью 1412 (Wh / Pk), стороной компонента и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: перейти к K3. НЕТ: установите новый переключатель помощи стабильности протестируйте систему для нормальной работы.
3. К3 МОНИТОР ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ PID Connect: комбинация приборов C220a. Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Приборная группа Traction управление / IVD Status ПИД. Контролируйте управление тягой / состояние lvd ПИН при нажатии выключателя тягового управления / интерактивной динамики автомобиля (IVID) повторно. Согласует ли ПИР с положением переключателя 5 Да: GO?
4. K4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS. Отсоедините разъем ABS.П роверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите разъем и убедитесь, что он правильно сидит. Работайте с системой и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. ЕСТЬ ЛИ: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ МОДУЛЬ АБС. СМ. " антиблокировочная система (ABS) (ABC) модуль ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: повторная работа системы работает корректно в это время может привести к коррозии. (ref-234510-S24652690662006061000000)
5. K5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: Система работает корректно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным или корродированным разъеданным соединением разъема Dt. (ref-234512)

1. Цепь 601 (Lb / Pk) с высоким сопротивлением
2. Модуль АБС
3. Система зарядки

Схема №42

Войти

1. L1 проверить RECENT VEHICLE HISTORY Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Очистите расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Управляйте автомобилем. Введите следующий диагностический режим на средстве диагностики: Извлеките коды неисправностей. расшифровка кода ошибки B1317 или xtigx1 все еще присутствует? ДА: ПЕРЕЙТИ к L2. НЕТ: система работает нормально. B1318
2. L2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе на 2 000 об / мин измерьте напряжение между положительным и отрицательным столбиками аккумуляторной батареи. Напряжение от 10 до 16 вольт? ДА: ПЕРЕЙТИ К L3. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " СИСТЕМА ПОДЗАРЯДКИ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ " для продолжения диагностики системы зарядки. (ref-234520)
3. L3 проверить цепь 601 (Lb / Pk) FOR напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: Anti-замок тормоз модуль C155. Ключ в положении ON. Measure the напряжение between the ABS модуль C155-32, цепь 601, жгут сторона и масса. Is напряжение между 10 вольтами и 16 вольт? да: перейти к L4 нет ремонта Dc.
4. L4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС Отсоедините разъем ABS. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите соединитель ABC и убедитесь, что он правильно сидит. Управляйте системой и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Существует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ABS. СМ. " МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (AB) ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: система работает нормально в это время может вызвать неисправность или привести к коррозии. (ref-234510-S24652690662006061000000)

1. Модуль антиблокировочной системы (ABS)
2. Группа датчиков
3. Датчик поворота рулевого колеса

1. Модуль АБС

1. Гидравлический блок управления (HCU)
2. Базовые тормоза

Схема №43

Войти

1. O1 ПРОВЕРЬТЕ КОМПОНЕНТЫ БАЗОВОГО ТОРМОЗА Визуально осмотрите тормозные магистрали от гидравлического блока управления (Hcu) к колесным цилиндрам. Визуально проверьте суппорты и компоненты тормоза. Есть ли какие-либо из этих компонентов поврежденные или негерметичные? ДА: РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ " для продолжения диагностики базовой тормозной системы. НЕТ: ПЕРЕХОД на O2. (ref-234486)
2. O2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК В РЕЗИНОВОМ КЛАПАНЕ. Ключ в выключенном положении. Снимите резиновые колпачки с 2 аккумуляторов низкого давления Hcu и вставьте чистое стальное устройство (например, зажим для бумаги) в каждый аккумулятор низкого давления. Нажмите на кнопку в положении START. ПРИМЕЧАНИЕ: утечка сливного клапана аналогична состоянию байпаса главного цилиндра. Важно, чтобы педаль быстро и принудительно применялась для исключения обхода главного цилиндра как причины. Обычно см. байпас главного цилиндра только при низком давлении. (ref-234510-S19827553902006061000000)

1. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
2. Педальный переключатель тормоза
3. Модуль АБС
4. Гидравлический блок управления (HCU)

1. Цепь 1574 (DB) разомкнута или замыкается на напряжение
2. Цепь 1575 (Bk / Wh) разомкнута
3. Группа датчиков
4. Модуль АБС

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Q1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА БЛОКЕ ДАТЧИКОВ Ключ в выключенном положении. Отключите: Блок датчиков C3073. Ключ во включенном состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение должно быть проверено в течение 2 секунд после включения, двигатель отключен (KOEO). Повторите этот шаг 1 раз для проверки. Измерьте напряжение между блоком датчиков xтагх1-1, цепью 1574 (DB), стороной жгута и землей. Напряжение между 4.75 и 5.25 VCS должно пройти самостоятельно установку акселерометра да? C3073 (ref-234510-S19322033192006061000000)
2. Q2 проверить цепь 1574 (DB) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: ABS модуль C155. ключ into ON possition. Measure the напряжение between the датчик Комбинация приборов xtag 1-1, цепь 1574 [DB], жгут сторона и масса. Is any присутствует ли напряжение? ДА: отремонтировать цепь. ОЧИСТ. ОЧИСТИТЬ. ПОВТОРИТЕ самотест. НЕТ. C3073
3. Q3 проверить цепь 1574 (DB) FOR AN обрыв OR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Measure the resistance between the датчик Комбинация приборов xtagx4-1, цепь 1574, жгут сторона и the ABS модуль xtag1-23, distruct сторона; и betwing the susp Xtagxtax2-1-1 - больше чем 5 ohabs; C3073 C155 C3073
4. Q4 проверить цепь 1575 (Bk / Wh) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Measure the resistance between the датчик Комбинация приборов C3073-6, цепь 1575 / Bkw h), жгут сторона и the ABS модуль хтагс1-23, scheme 1575, harsh сторона. Is сопротивлением менее 5 ом? да повторить: перейти к Q5. C155
5. Q5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите разъем модуля и убедитесь, что он правильно установлен. Управляйте системой и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. ЕСТЬ ЛИ: УСТАНОВИТЕ новый модуль ABS. СМ. " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABC) модуль ". УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЕ попытку самодиагностики. (ref-234510-S24652690662006061000000)

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №47

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-234519)
2. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-234483)
3. Снимите 3-контактные фиксаторы и брызгозащитный экран ABS.
4. Ослабьте соединения тормозной магистрали с гидравлическим блоком управления (HCU) и отведите тормозные магистрали в сторону. Для установки затяните до 17 Н· м.
5. Отсоедините электрический соединитель Hcu.
6. Отверните 3 болта крепления кронштейна Hcu к раме. Для установки затяните до 23 Н · м.
7. Удалите HCU.
8. Отвернуть 2 болта крепления кронштейна к Hcu. Для установки затянуть до 23 Нм.
9. Для установки выполните процедуру демонтажа в обратном порядке, прокачайте тормозную систему согласно " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-234486)

Схема №48

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-234519)
2. Отсоедините электрический соединитель Hcu.
3. Отвинтите 4 винта модуля ABS. Для установки затяните до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
4. Снимите модуль ABS.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №49

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-234483)
2. Отсоедините электрический разъем датчика частоты вращения колеса.
3. Снимите фиксаторы штыревого типа жгута 3-х колесного датчика скорости.
4. Снимите фиксаторы жгута датчика скорости 2-х колес.
5. Отсоедините датчик скорости колеса у штурвала.
6. Снимите датчик частоты вращения колеса и жгут проводов в сборе.
7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №50

Войти