Принципы работы
При установке новой комбинации приборов необходимо загрузить конфигурацию модуля в диагностический инструмент. После установки новой комбинации инструментов загрузите конфигурацию модуля из диагностического инструмента в новую комбинацию приборов. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЕЙ ". Следующие пункты являются конфигурируемыми (ref-253431)
- Контрольный сигнал ремня безопасности
- Тайм-аут контрольного сигнала ремня безопасности
- Утор ремня безопасности
- Ленточный моторист
- База дверь Приоткрыто тон (Escape, Mariner)
- Противоугонная система (Escape Hybrid)
- Контрольный колпачок
- Смещение спидометра
- Тип передачи (Escape, Mariner)
- Тональный сигнал напоминания
- Язык по умолчанию
- ABS / TCS / IVD
- 4x4 (аварийный гибрид)
- 4WD (Побег, моряк)
- Напоминание о смене масла
- Не в парке перезвон
- Включить сигнал на напоминания
- Стояночный тормоз включен
- Кнопка нажать курант
- Ключ выключен, таймер затемнения
- Навигационный конфигурационный элемент IFE / AFE- / TFЕ (Escape Hybrid)
- Система контроля давления в шинах (СКДШ)
Приборная панель содержит микропроцессор, измерительные приборы, индикаторные лампы и внутреннюю электрическую схему. В приборной панели и интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) для передачи и приема информации используется комбинация аппаратно-реализованной электрической схемы и локальной сети контроллера (CAN). За дополнительной информацией относительно коммуникационной сети обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ". Очень важно понимать (ref-253424)
- Откуда происходит ввод (команда).
- Вся информация (сообщения), необходимая для работы функции.
- Какие модули принимают вводимое или командное сообщение.
- Если модуль, получивший входные данные, управляет выходными данными функции, или если он посылает сообщение по CAN в другой модуль.
- Какой модуль управляет выводом элемента.
Каждый раз, когда выключатель зажигания выключается или включается, индикатор системы зарядки, индикатор низкого давления масла и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) отключаются и остаются включенными до тех пор, пока двигатель не запустится и не начнет работать нормально. Индикатор ремня безопасности срабатывает в течение 60 секунд или до того, как ремень безопасности не будет пристегнут. Указатель подушки безопасности отключается примерно на 6-8 секунд, в то время как следующие индикаторы комбинации приборов и предупреждающие индикаторы срабатывают примерно на 3 секунды
- Индикатор предупреждения ABS
- Индикатор предупреждения об УГОНЕ
- Индикатор предупреждения о торможении
- Проверить предупреждающий индикатор топливной крышки (Escape, Mariner)
- Индикатор 4х4 (Escape, Mariner)
- Индикатор низкого уровня топлива (Escape, Mariner)
- Индикатор опасности (Escape Hybrid)
- Сервис скоро предупреждающий индикатор (Escape Hybrid)
- Индикатор предупреждения о перегреве
- Индикатор предупредительный ТПМС
Нормальная эксплуатация
Блок приборов взаимодействует с другими электронными модулями, используя сеть контроллера (CAN). Связь по высокоскоростному кабелю осуществляется через неэкранированную линию шины данных для витой пары, схемы 1908 (Wh) и 1909 (Bk). Со средней скоростью связь по шине CAN осуществляется через не экранированную линию передачи данных для скрученной пары, цепи 1847 (WPH / Og) или 1848 (Pk / Ag).
Блок датчика уровня топлива жестко соединен с приборной панелью между сигнальной цепью 29 (Ye / Wh) и обратной цепью 396 (Bk / Og), которая заземлена внутри приборной панели. Приборная панель подает опорное напряжение на модуль топливного насоса по цепи 29 (Y / WO).при изменении уровня топлива поплавок приводит в действие переменный резистор, который изменяет напряжение сигнала уровня топлива Стрелка прибора контролирует изменения напряжения и команды топливомера при соответствующем перемещении.
Расшифровка кода ошибки B1202 - представляет собой непрерывный код, который устанавливается в случае обнаружения комбинации приборов разомкнутой на сигнальной цепи 29 уровня топлива (Ye / Wh).
Расшифровка кода ошибки B1204 - представляет собой непрерывный код, который устанавливается в случае обнаружения комбинации приборов замыкание на массу по цепи 29 сигнала уровня топлива (Ye / Wh).
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) для измерения температуры хладагента двигателя. ИКМ предоставляет данные о температуре охлаждающей жидкости двигателей в приборную панель по сети связи.
Нормальная работа (выход, моряк)
Информация о скорости транспортного средства передается в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) из модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS). Приборная панель принимает данные о скорости транспортного средства от СПМ по сети связи.
Нормальная работа (аварийный гибридный)
Информация о скорости транспортного средства передается в приборную панель из модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Приборная панель принимает данные о скорости автомобиля от TSM по сети связи.
Данные об оборотах двигателя передаются в приборную панель модулем управления силовым агрегатом (МУП) через сеть связи.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует испарительную систему топливного бака на наличие значительных утечек, возникающих после дозаправки транспортного средства. Если давление в топливном баке изменяется более чем на 23,7 к Па (-7 дюйм-рт.ст.) вакуума в течение 30 секунд после заправки или имеется чрезмерный поток продувки (паров топлива) более 454 г (1,0 фунта) в минуту, PCМ устанавливает DTTC P0457 и отправляет сообщение на приборную панель по сети связи для проверки индикатора топлива.
Состояние системы АБС передается в приборную панель по сети связи. Приборная панель контролирует вход ABS и освещает индикатор предупреждения о наличии проблемы.
Реле уровня тормозной жидкости жестко подключено к модулю антиблокировочной тормозной системы (ABS) через цепь 128 (Vt / Ye) и цепи возврата 512 (Tn / LG). Когда уровень тормозной текучей среды низкий, модуль АБС отправляет команду на приборную панель по сети связи для включения индикатора предупреждения о торможении. Стояночный тормоз подключен к интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) посредством цепи 162 (LG / Rd).
Реле давления масла в двигателе представляет собой нормально замкнутый переключатель, который жестко подключен к приборной панели через цепь 253 (Dg / Wh). Когда давление масла находится в пределах нормальных диапазонов, реле давления моторного масла размыкается, прерывая сигнал земли на приборную панель и выключая индикатор предупреждения о низком давлении масла. При низком давлении машинного масла реле давления масла замыкается, подавая землю на приборная панель, и освещает предупреждающий индикатор низкого давления масла.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) управляется с помощью комбинации приборов с использованием данных, отправляемых из модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по сети связи.
Индикатор предупреждения о системе зарядки управляется с помощью комбинации приборов на основе данных, полученных от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Комбинация приборов устанавливает расшифровка кода ошибки B1317, если напряжение батареи превышает 16,5 вольт постоянного тока ± 0,5 вольта постоянного тока, когда переключатель зажигания находится в положении START или RUN. Панель приборов задает DTP B1318, если давление батареи падает до уровня менее 9 вольт DC ± 0.5 вольта DC, при нахождении переключателя зажигания в положении СТАРТ или РАБОТА.
Индикатор дальнего света информирует оператора о том, что включена установка фар дальнего света. Вход индикатора дальнего света является сообщением по сети связи от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb).
На приборную панель поступает напряжение от " умной " соединительной коробки (Sjb) по цепи 3 (LG / Wh) при установке многофункционального выключателя в положение левого поворотника, а через цепь 57 (БК) происходит масса приборной панели.
На приборную панель подается напряжение от " умной " соединительной коробки (Sjb) по цепи 2 (Wh / Lб) при установке многофункционального переключателя в положение правого поворотника, а через цепь 57 (БК) происходит масса приборной панели.
Индикатор угона предупреждает оператора о том, что произошла неисправность системы угона или система угона взведена при выключенном положении выключателя зажигания. Индикатор кражи срабатывает с сообщением по сети связи от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда выключатель зажигания находится в положении RUN или START и управляется приборной панелью в положениях OFF и ACC.
Индикатор 4х4 информирует оператора о том, что в функции автоматического 4WD произошел сбой или временно заблокирована или отключена функция xtigx1. Состояние индикатора 4x4 передается на приборную панель от модуля xtangx2 через коммуникационную сеть. 4WD 4WD
Назначение индикатора контроля скорости - информировать оператора о том, что система контроля скорости контролирует скорость движения автомобиля. Переключатель контроля скорости управляет освещением этого индикатора.
Функция overdrive (O / D) выключается выключателем. При нажатии на выключатель О / Д выключатель обеспечивает масса для модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Состояние отключения O \ D затем передается в приборную панель из PCМ по сети связи.
При выключателе зажигания в положении ПУСК или РАБОТА на приборную панель поступает напряжение от " умной " соединительной коробки (Sjb) по цепи 3049 (БК / LG).при нахождении выключателя зажигания в положение РАБОТА или ACC, на СДЖБ подается напряжение по цепи 1002 (Бк / ПК). При нахождении переключателя зажигания в отключенном положении приборная панель получает свое постоянное запоминающее напряжение от Вг-ПАНЕЛИ по цепи 956 (Bg).
Датчик заряда / усиления электрической мощности показывает количество электроэнергии, поступающей к тяговой аккумуляторной батарее и от нее. Датчик обеспечивает текущее рабочее состояние гибридной электросистемы транспортного средства. Этот индикатор состоит из диапазонов зарядки и помощи. Шкала варьируется от максимальной зарядной мощности до 0 мощности и от 0 мощности до максимальной вспомогательной / усилительной мощности. Если указатель остается в средней точке датчика, он указывает на отсутствие электрического заряда и без помощи. Входом для датчика является сообщение, полученное от модуля управления тягой (TBCM) по сети связи.
Индикатор опасности Escape Hybrid информирует водителя о том, что транспортное средство должно быть остановлено или возможно серьезное повреждение двигательной установки. Входом в кластер является сообщение по сети связи от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), модуля управления тяговой аккумуляторной батареей (TBCM) и модуля управления трансмиссией.
Если индикатор предупреждения о перегреве горит (не мигает), существует по крайней мере один из следующих температурных условий
- Перегревается охлаждающая жидкость двигателя внутреннего сгорания.
- Перегревается охлаждающая жидкость контура электроники электродвигателя (Escape Hybrid).
- Функция отказоустойчивого охлаждения находится в режиме 1, что означает, что двигатель внутреннего сгорания работает с ограниченной рабочей стратегией в попытке снизить температуру двигателя.
Если индикатор мигает, функция аварийного охлаждения находится в режиме 2, что означает, что двигатель внутреннего сгорания вскоре выключится из-за неразрешимого состояния перегрузки двигателя. Входным сигналом для кластера является сообщение от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по сети связи.
Индикатор предупреждения о скором обслуживании информирует водителя, что требуется обслуживание на транспортном средстве. Вход в кластер осуществляется из сообщения по сети связи от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуля управления тяговым аккумулятором (TBCM), или модуль управления трансмиссией (t
TPMS выдает предупреждение в случае обнаружения низкого давления в шинах. Это достигается с помощью датчиков, установленных внутри шин, которые контролируют давление. Датчики давления в шины передают информацию о давлении в шине на интеллектуальную распределительную коробку (Sjb). Когда обнаруживается низкое состояние шины, Sgb- передает сообщение о низком уровне в приборную группу по сети зоны контроллера средней скорости (CAN) для освещения предупреждающего индикатора TPDS.