Система приборной панели: Диагностика Hyundai Matrix I рестайлинг

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуальный осмотр на наличие видимых признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический Электрический Уровень масла в двигателе Регулировка двери Уровень охлаждающей жидкости двигателя Топливный бак Система испарения топлива Размер шины Интеллектуальная соединительная коробка (и) предохранитель: 7 (10A) 22 (10A) 28 (хтагх2) Миниатюрная лампа (ы) Схема приборной панели Переключатель центра сообщений Odo / trip reset выключатель 10A
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если проблема визуально не видна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите транспортное средство для тестирования из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не связывается с автомобилем: проверьте правильность установки карты программы. проверить соединения с транспортным средством. проверить положение выключателя зажигания.
5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
6. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если инструмент диагностики отвечает с: CAN или ISO неисправностью цепи; все электронные блоки управления не отвечают / не оборудованы, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Нет ответа / не оснащены для группы приборов, перейдите к " диагностический тест A ". Для Sjb см. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ "; для ABS см. " ДИАГНОСТИКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА СИСТЕМЫ " или для дополнительной системы RCM. (ref-253424)(ref-253428-S07758479792007050400000)(ref-253425)(ref-253426)(ref-253438)
7. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к " комбинация приборов DIAGNOSTIC CODE TROUBLE оглавление (расшифровка кода ошибки) оглавление ", " SMART JUNCTION BOX (Sjb) расшифровка кода ошибки блока предохранителей и реле (ДККП) ИНДЕКС " или. (ref-253428-S29713790772007050400000)(ref-253428-S17454199222007050400000)
8. Если никакие коды неисправностей, относящиеся к проблеме, не извлекаются, переходите в " SYMPTOM CHART ". (ref-253428-S21306070162007050400000)

Индекс расшифровки кодов ошибок приборной панели

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Индекс расшифровки кодов ошибок интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB)

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB)

Режим самодиагностики приборной панели (Escape, Mariner, Escape Hybrid)

Чтобы войти в режим самодиагностики комбинации приборов, при выключенном двигателе нажмите и удерживайте кнопку сброса отключающего одометра. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) и продолжайте удерживать кнопку сброса переключающего одомера до тех пор, пока на дисплее не появится индикация тестирования обычно в течение 3-5 секунд. Для перехода к каждому этапу самопроверки нажмите один раз кнопку возврата отключающего odometer.

Для выхода из режима самотестирования комбинации приборов поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.

Режим самодиагностики приборной панели (ESCAPE, MARINER, ESCAP HYBRID)

Режим самодиагностики приборной панели (Escape Hybrid)

Режим самодиагностики приборной панели (ESCAPE HYBRID)

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест A: нет связи с приборной панелью

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ. Ключ в выключенном положении. Отключите: Приборная группа C220. Нажмите кнопку в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между приборной группой, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем приборной группы / контакт эталонной схемы). Соединитель / контакт xtigx1-28 1002 (Bk / Pk).C220-21 956 (Og / LG) xtag 29-49 C220 C220 10A 10A 10A
2. А2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 57 (БК) И 570 (Бк / ВТЧ) НА ПРЕДМЕТ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ ДЛЯ РЕМОНТА Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между приборной панелью, стороной жгута и заземлением следующим образом: Соединитель приборной панели / контрольная схема выводов Разъем / цепь контактов C220-25 57 (Бк) хтагс1-31 570с (см. раздел " Связь по БК / Вт5) меньше чем ом. C220 (ref-253424)

Контрольная точка B: неверная индикация топливомера

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. B1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND САМОДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ Проверьте записанные коды неисправностей приборной группы из непрерывной и on-demand самодиагностики. Регистрируются ли какие-либо коды неисправностей в приборной группе? Да: Если извлечено расшифровка кода ошибки B1202, перейдите к B3. Если DTS B1204, переходите на индекс B6. Все Остальные коды неисправностей относятся к диагностической группе (см. раздел " Неисправность). (ref-253428-S29713790772007050400000)
2. В2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТОПЛИВОМЕРА ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войти в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная Команда приборной группы. Выбрать активную команду контроля уровня топлива в приборной группе. Выбирать, контролировать и прокручивать уровень топлива при 0%, 50% и 100%. Отображать ли показание топливомера ниже E при 0 °, половине при 50%, а полной остановке при 100%? Да: Перейти Xк Т9. B12
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА ОТКРЫВАНИЕ Ключ в выключенном положении. Отсоедините: Модуль топливного насоса Удалите плавкую (5A) перемычку между модулем топливного насоса C433-2, цепью 29 (Ye / Wh), стороной жгута и модулем топливного помпы xtigx2-4, схемой 396 (Bk / Og). Сторона жгута находится в положении вкл. Подождите одну минуту. C433 B1202 B1204 B11
4. B4 проверить CIRCUITS 29 (Ye / Wh) и 396 (Bk / Og) FOR A короткое замыкание TO напряжение Disconnect: комбинация приборов C220. ключ in ON положение. Measure the напряжение between instrumble xtax1-22, цепь 29, жгут сторона и масса; и betwing между приборной группой Xtttax 2-32-32, повторная цепь не подлежит ремонту? C220 C220
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 29 (Ye / Wh) и 396 (Bk / Og). Очистите цепь жгута ДА, повторите отключение: панель приборов C220? Ключ в положении ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между модулем топливного насоса хтаг1-2, цепью 29 (Y / W), стороной жгута проводов и панелью приборов xt G2-22, цепочкой 29 (U / WO), боркой проводов; C220 C433 C220 C433 B12
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Отключите: Модуль топливного насоса C433. Ключ в положении ON. Подождите одну минуту. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки B1204 также может присутствовать при выполнении этого шага и должен игнорироваться во время этого шага теста. Повторите самотестирование комбинации приборов. Извлеките непрерывную коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) группы приборов. Извлечена ли DCTC xtax7? Да: перейти к Xtag3. B1202 B11
7. B7 проверить CIRCUITS 29 (Ye / Wh) и 396 (Bk / Og) FOR A короткое замыкание TOGETHER Disconnect: комбинация приборов C220. ключ in ON положение. Measure the resistance betwing between the instrumention x1-22, цепь 29 (y), жгут сторона и приборная панель xtage xtag 2-32, 32, цепь 396: rep (повторить ремонт) да не более чем на 10). C220 C220
8. B8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 29 (Ye / Wh) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: Приборную панель C220. Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между приборной панелью хтагх1-22, цепью 29 (Y / W), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К B12. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ СИСТЕМУ. Повторите САМОДИАГНОСТИК. C220
9. B9 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА, ВВОДИМЫЙ В ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку приборная панель может находиться в режиме индикации топлива, значения PID могут не совпадать с показаниями топливомера. Фактическая индикация датчика должна игнорироваться во время этого шага тестирования. Ключ находится в выключенном положении. Модуль топливного насоса C433. Отсоедините один вывод тестера от модуля топливного насоса хтаг1-2, схема 29 (Ye / Wh) C433 C433 B10 B12
10. B10 ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО БАКА Проверьте топливный бак на наличие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? Да: ПЕРЕХОДИТЕ к хтагх1. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что датчик уровня топлива и модуль топливного насоса исправны. УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. СМ. " ТОПЛИВНЫЕ БАКИ И ЛИНИИ " или " ТОПЛИВНЫЙ БАК и ЛИНИИ - ГИБРИДНЫЙ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. B11 (ref-253455)(ref-253457)
11. B11 МЕДЛЕННО УСТАНАВЛИВАЙТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление датчика уровня топлива будет измеряться между 15 Ом ± 2 Ом в нижнем положении остановки и 160 Омами ± + 4 Ом - в верхнем положении остановки. Извлеките модуль топливного насоса. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ " или " ТОПЛИВНАЯ ЕМКОСТЬ и ЛИНИИ - ГИБРИДНЫЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ. Отсоедините входной провод датчика уровня горючего от поплавкового датчика для этого измерения. Повторите измерение сопротивления между входным датчиком уровня топлива, входным проводом и выходным проводом топливного насоса и датчиком и заземляющим датчиком (ref-253455)(ref-253457)
12. B12 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки Подключите и убедитесь, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ГРУППА " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает корректно в это время может быть вызвано неисправностью или повторным соединением. (ref-253428-S29572663882007050400000)

Контрольное испытание C: неверная индикация датчика температуры

1. C1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИКМ КАК ПРИ НЕПРЕРЫВНОМ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из самотестирования непрерывного и по запросу. Регистрируются ли какие-либо записи блок управления силовым агрегатом-? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " или " ВСТУПЛЕНИЕ - ГИБРИДНЫЙ ВЫХОД и HYBRID MARINER " для продолжения диагностики. Нет: перейдите на С2. (ref-249149)(ref-249201)
2. С2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ИЗМЕРИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель Активная команда. Выбрать команду активной охлаждающей жидкости двигателя приборной панели. Запустить команду активированной охлаждающей жидкости двигателя. прокручивать 3 шага: 0%, 50% и 100%. Запускается ли измеритель температуры при холодном состоянии при 0%; перейти к половинному состоянию при 50%; и полному горячему при 100%? Нет перехода к C4.
3. С3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите соединитель приборной группы и убедитесь в том, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, все ли еще присутствует проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: система работает корректно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотной коррозией или поврежденным соединителем. (ref-253428-S29572663882007050400000)
4. C4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъёмы ИКМ правильно. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки Возможно ли подсоединить соединители и убедиться в правильности их посадки на место. Эксплуатируйте систему и определите, все ли ещё присутствует проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом.СМ. " ELECTRONIC управление двигателем - 2.3L " (2.3 л) ". ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0 л (xtag0) или 3.0 ". 4V (ref-253393)(ref-253450)(ref-253394)

Точечное испытание D: спидометр / одометр не работает

1. D1 ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ СПИДОМЕТРА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда приборной панели. Выберите активную команду приборной группы. Активируйте спидометр и прокручивайте с шагом 10%, отслеживая скорость. Указанная скорость должна увеличиваться с приращениями приблизительно 20 км / ч (12 миль в час) для каждого изменения скорости на 10%. Увеличивается ли указанное увеличение скорости в пределах спецификаций? Да перейти к D2.
2. D2 контроль THE датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) PID Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Скорость движения автомобиля PID.Н а время управления транспортным средством контролируйте скорость движения автомобиля ПИД. Соответствует ли скорость движения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PIDE (Escape, Mariner) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) скорости движения транспортного средства ПИР (эвакуационный гибрид) показаниям спидометра приборов? Да: Перейти к D5 Нет 4; Уйти ОТ к ДУ.
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема все еще? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. (ref-253428-S29572663882007050400000)
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъёмы, вызванные коррозией. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки Возможно ли подсоединение разъёмов ИКМ и убедитесь в том, что они правильно посажены на место. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новый РСМ. " ELECTRONIC управление двигателем - 2.3L " (2.3л) или " ELECTRIC MOTOR OVERS - 3.0л (4V) Система не работает. (ref-253393)(ref-253450)
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Отсоедините все разъемы TSM. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Возможно, соедините разъемы и убедитесь в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема по-прежнему? Да: УСТАНОВИТЕ новый TMM. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия - ЭЛЕКТРОННО УПРАВЛЯЕМАЯ БЕССТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ (ECVT) ". Испытательная система не работает при нормальной работе. (ref-253398)

Точечное испытание E: тахометр не работает

1. E1 ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ ТАХОМЕТРА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда приборной панели. Выберите активную команду приборной группы. Запустите тахометр и прокручивайте его с шагом 10%. Следите за показаниями тахометра. Показания тахометров должны увеличиваться с приращениями приблизительно 800 об / мин для каждого изменения на 10%.для увеличения показаний тахеометра в пределах спецификаций: да? 2.
2. Е2 КОНТРОЛИРУЙТЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ПИД Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: ПКМ ПИР. Следите за оборотами двигателя при изменении оборотов двигателя. Соответствует ли частота вращения двигателя ПАД показаниям тахометра на приборной панели? Да: Для продолжения диагностики обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " или статье " ВСТУПЛЕНИЕ -- ГИБРИДНЫЙ ВЫХОД И ГИБРИДНАЯ МАРИНЕР ". Нет: переходите к Е3. (ref-249149)(ref-249201)
3. E3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. (ref-253428-S29572663882007050400000)

Диагностический тест F: индикатор низкого уровня топлива никогда / всегда включен

1. F1 проверить THE топливо Указатель OPERATION (ПРОВЕРЬ РАБОТУ ТОПЛИВОМЕРА) Ключ во включенном положении. Наблюдайте за работой топливомера, правильно ли работает топливомер? Да: переход к F2. Нет: перейти к " диагностический тест B ". (ref-253428-S00498130212007050400000)
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он установлен правильно. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или поврежденным соединителем. (ref-253428-S29572663882007050400000)

Точечное испытание G: контрольный индикатор топливного колпачка никогда не горит

1. G1 ПРОВЕДИТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ УЙМА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель активно Command (Активная команда).выберите команду управления индикаторной лампой приборной панели. Включите и выключите все активные команды ламп. Наблюдайте за индикатором предупреждения о наличии топливного колпачка. Проверяет ли индикатор предупреждения о наличие топливного колпака при включении и отключение при отключении? да Перейти: нет Gg3 для перехода к G
2. G2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Отсоедините разъем комбинации приборов. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите соединитель комбинации приборов и убедитесь, что он установлен правильно. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема по-прежнему? Да: УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов. СМ. " КОМБИНАЦИЯ ИНСТРУМЕНТОВ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотной коррозией разъема. (ref-253428-S29572663882007050400000)
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы ИКМ правильно. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри. Подключите все соединители и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и определите, присутствует ли проблема по-прежнему? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом.СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L " (2.3л), " Электронные органы управления двигателем - 3.0L (4V) ". (ref-253393)(ref-253450)(ref-253394)

Контрольное испытание H: предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС) никогда / всегда не горит

1. Н1 ПРОВЕДИТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И УТОР АКТИВНОЙ КОМАНДЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда приборной группы. Выберите сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включите и выключите все активные команды. Наблюдайте за предупреждающим индикатором ABS. Продолжает ли предупреждающий индикатор AB гореть при срабатывании, а также выключается при отключении системы " Да ". (ref-253426)
2. H2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. (ref-253428-S29572663882007050400000)

Точечное испытание I: предупреждающий индикатор тормоза никогда / всегда включен

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. I1 ОПРЕДЕЛИТЬ УСЛОВИЕ Ключ во включенном положении. Включить и отпустить стояночный тормоз, наблюдая за индикатором предупреждения о торможении. Всегда ли горит индикатор предупреждения о торможении? Да: ПЕРЕЙТИ К I9. Нет: ПЕРЕЙТИ К I2.
2. I2 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ТОРМОЖЕНИИ НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Ключ в положении ВЫКЛ. Ключ в положении ВКЛ. Наблюдайте за индикатором предупреждения о торможении. Индикатор предупреждения о торможении должен гореть в течение 3 секунд, затем выключаться. Правильно ли срабатывает индикатор предупреждения о торможении? Да: ПЕРЕЙТИ К I3. Нет: ПЕРЕЙТИ К I17.
3. I3 КОНТРОЛИРУЙТЕ ПИД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Подключите сканирующий инструмент. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Sjb PID. Выберите состояние входного выключателя стояночного тормоза и следите за ПАД стояночных тормозов, одновременно применяя и отпуская стояночный тормоз. Соответствует ли Пд положению стоянокового тормоза? Да: GO к И6. Нет: ПЕРЕЙТИ к I4.
4. I4 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 162 (ШАССИ / РД) Ключ в выключенном положении. Отключить: Выключатель стояночного тормоза C306. Подключить провод с предохранителем (хтагх1) перемычки между переключателем стояночных тормозов C306-1, цепью 162 (LG / Rd), стороной жгута и землей. Нажать во включенное положение. Горит предупредительная лампа тормоза? Да: УСТАНОВИТЬ новый тормоз см. 10A (ref-253421)
5. I5 проверить цепь 162 (LG / Rd) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Measure the resistance between the стояночный тормоз выключатель C306-1, цепь 162 (leg / rd), жгут сторона и the Sjb C2280d-13, scheme 162 (Lg / Rд), shape сторона. Is сопротивлением менее 5 ом? Да: перейти к Xttag1. нет: Выполнить ремонт схемы самодиагностики. I17
6. I6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Ключ в выключенном положении. Отключите: Переключатель уровня тормозной жидкости C124. Подсоедините провод перемычки с предохранителем (хтагх1) между переключателем уровня тормозная жидкость xtangx2-1, цепь 512 (Tn / LG), сторона жгута и переключателем уровней тормозной среды xtigx3-2, цепь 128 (Vt / Ye), боковой индикатор жгута вкл. 10A C124 C124 (ref-253429)
7. I7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Ключ в выключенном положении. Отключить: Модуль ABS C155. Измерить сопротивление между модулем ABS C155-9, цепь 512 (Tn / LG), сторона жгута и модулем ABS C155-8, цепь 128 (Vt / Ye), сторона жгута. Сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейти к xtag3 Перемычка: Снять ку: I15
8. I8 проверить цепь 512 (Tn / LG) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем ABS C155-9, цепь 512 (Тн / ШАССИ), сторона жгута и переключателем уровня тормозной жидкости хтагкс1-1, цепью 512 (Lg), стороной жгута. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: REPAIR цепь 128 (Vt repeat / Ye). сброс тест Dc. C124
9. I9 ИЗВЛЕКИТЕ Sjb ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) как из непрерывной, так и по требованию самодиагностики Проверьте записанные коды неисправностей из непрерывной и по запросу самопроверки. Записывается ли расшифровка кода ошибки C1769? Да: GO в I10. Нет: ВПЕРЕД в хтагх2. I12
10. I10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Отключите: Выключатель стояночного тормоза C306. Следите за индикатором предупреждения о торможении. Горит ли индикатор предупреждения о тормозе? Да ПЕРЕЙТИ к xtagen x2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый переключатель стояночных тормозов. СМ. " Стояночный тормоз и приведение в действие ". ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. I11 (ref-253421)
11. I11 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отключите: Sj B C2280d. Наблюдайте за индикатором предупреждения о торможении. Горит ли индикатор предупреждения о тормозах? Да: GO to I16. Нет: REPAIR цепь 162 (LG / Rd). ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. I12 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Ключ в выключенном положении. Отключите: Выключатель уровня тормозной жидкости C124. Ключ во включенном состоянии. Наблюдайте за предупреждающим индикатором тормоза. Горит ли индикатор предупреждения о торможении? Да: ПЕРЕХОДИМ к хтагх2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый переключатель уровня тормозных жидкостей. СМ. " ВКЛЮЧЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ТОРМОЗА " ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. I13 (ref-253429)
13. I13 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 128 (Vt / Ye) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отключить: Модуль ABS хтагх1. Измерить сопротивление между переключателем уровня тормозной жидкости хтгх2-2, цепью 128 (Tv / Y), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? Да: ПЕРЕЙТИ К xtx3. Нет: отремонтировать схему самостоятельно - повторить испытание DCS. C155 C124 I14
14. I14 КОНТРОЛИРУЙТЕ СОСТОЯНИЕ РЕЛЕ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ PID Подключение: Модуль ABS хтагх1. Подключитесь: Переключатель уровня тормозной жидкости xtangx2. Подключите сканирующий инструмент. Ключ в положении ON. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: модуль АБС ПИД. Выберите статус переключателя уровня тормозная жидкость и следите за переключателем уровня тормозных жидкостей ПИР. Не указывает ли устройство Pd на низкий уровень тормозной текучей среды? Перейти 3 к состоянию agxx? C155 C124 I15 I17
15. I15 проверить FOR CORRECT ABS модуль OPERATION Отсоедините разъем модуля АБС. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите разъем модуля и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБC. СМ. " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система в это время может быть повторена из-за счет неплотных испытаний. (ref-253426)
16. I16 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sj. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все соединители SJA и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и определите, присутствует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новый SGE. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Очистите систему. Повторяйте самодиагностические испытания. (ref-253425)
17. I17 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и определите, все ли еще присутствует проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает корректно в это время. Возможно проблема была вызвана из-за счет неплотных испытаний или повторений. (ref-253428-S29572663882007050400000)

Диагностический тест J: индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда / всегда включен (ESCAPE, MARINER)

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. J1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Переключатель давления моторного масла C103. Подключите провод перемычки с плавким предохранителем (xjagx3) между переключателем давления масла двигателя хтагх2-1. Цепь 253 (Dg / Wh), сторона жгута и земля. Включите ключ. Контролируйте индикатор предупреждения о низком давлении масла при подсоединенном и отсоединенном проводе перемычки. 10A C103
2. J2 ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выполните проверку давления масла в двигателе согласно " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ ". Соответствует ли давление моторного масла спецификации? Да: УСТАНОВИТЕ новый сигнализатор давления масла, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Нет: ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЕЙ " для продолжения диагностики системы смазки двигателя. (ref-253396)(ref-253396)
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 253 (Dg / Wh) ДЛЯ ЦЕПИ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ КОРОТКОГО замыкание на массу. Нажмите кнопку в выключенном положении. Отсоедините: панель приборов C2209? Измерьте сопротивление между панелью приборов xtag1-19, цепью 253 (Дг / Вн), стороной жгута и переключателем давления масла двигателя хтаг2-1, цепочкой 253 (Гд / ВС) является сторона жгута; C220 C103 C220
4. J4 проверить цепь 253 (Dg / Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in ON положение. Measure the напряжение between the комбинация приборов C220-19, цепь 253 (Дг / Уу), жгут сторона и масса. Is any voltment present? Yes: REPAIR the circue. проверка the система for normal operation. No: GO to J: перейти к J5.
5. J5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он установлен правильно. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным или корродированным соединителем. (ref-253428-S29572663882007050400000)

Точечное испытание K: лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда / всегда включена

1. K1 ПРОДОЛЖИТЬ РАБОТУ С СИГНАЛЬНЫМИ ЛАМПАМИ И СИГНАЛАМИ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ ВВЕДЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПОМОЩИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРОЙСТВА Ключ во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: Активная команда приборной группы. Выбрать сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включить и выключить все активные команды. Наблюдать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Загорается ли МИЛ при включении, а при выключении - отключить? Да: (ref-249149)(ref-249201)
2. K2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным или корродированным разъемом. (ref-253428-S29572663882007050400000)
3. K3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъёмы, вызванные коррозией. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки Возможно ли подсоединить все разъёмы и убедиться в том, что они правильно установлены. Работайте с системой и определите, если проблема всё ещё присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый РСМ. " ELECTRONIC управление двигателем - 2.3L "., " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (xtag0) " или электронная система управления двигателем не работает. 4V (ref-253393)(ref-253450)(ref-253394)

Диагностический тест L: предупреждающий индикатор системы зарядки никогда/всегда включен

1. L1 проверить THE система зарядки Проверьте работу системы зарядки. См. раздел " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". Работает ли система зарядки правильно? Да: ПЕРЕХОД на L2. Нет: Обратитесь к разделу " Система зарядки - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для продолжения диагностики зарядной системы. (ref-253423)(ref-253423)
2. L2 ВЫПОЛНИТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПЕРЕЗВОНА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда приборной панели. Выберите сигнальные лампы приборной группы и активную команду утора. Активируйте все активные команды, затем выключите. Наблюдайте за индикатором предупреждения системы зарядки. Горит ли индикатор предупреждения системы подзарядки при срабатывании, и выключается при отключении? Да: Нет 4.
3. L3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема все еще? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. (ref-253428-S29572663882007050400000)
4. L4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы ИКМ правильно. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки. Подключите все разъёмы и убедитесь, что они установлены правильно. Работайте в системе и определите, присутствует ли проблема. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом.СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L " (2.3л), " Гибридные ЭЛЕМЕНТЫ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ - 3.0л (4V) ". (ref-253393)(ref-253450)(ref-253394)

Диагностический тест M: индикатор дальнего света никогда / всегда включен

1. М1 ПРОВЕДИТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда приборной группы. Выберите сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включите и выключите все активные команды ламп. Наблюдайте за индикатором дальнего света. Горит ли индикатор дальнего луча при включении и выключается при отключении? Да Перейти к M3 нет.
2. M2 МОНИТОР ПИД ДАЛЬНЕГО СВЕТА Sjb Войти в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Sj B ПИР. Установить выключатель фары во включенное положение фары. Контролировать PID СЖД при установке многофункционального выключателя в положения низкий (БЛИЖНИЙ СВЕТ) и высокий beam (ДАЛЬНИЙ ЛУЧ). Согласуется ли ПАД с положениями многофункционального переключателя? Да: GO to М3 Нет: перейти к М4.
3. M3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите соединитель приборной группы и убедитесь в том, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема по-прежнему? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотной коррозией или поврежденным соединителем. (ref-253428-S29572663882007050400000)
4. M4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы SДЖБ. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все коннекторы и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и определите, присутствует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новый Sj b. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". УСТРАНИТЕ ЕННУЮ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРЕНИЕ САМОПРОВЕРКИ МОЖЕТ НЕ ПРОИЗОЙТИ В СИСТЕМЕ. (ref-253425)

Контрольная точка N: индикатор левого поворота никогда / всегда включен

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. N1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИГНАЛА ПОВОРОТА Проверьте работу внешнего сигнала поворота. Правильно ли работают внешние сигналы поворота? Да: ПЕРЕЙТИ к N2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " НАРУЖНОМУ ОСВЕЩЕНИЮ ", чтобы продолжить диагностику сигналов поворота. (ref-253434)
2. N2 ОПРЕДЕЛИ СОСТОЯНИЕ Наблюдайте за индикатором левого разворота, не работает ли индикатор левого разворота? Да: GO на N3. Нет: GO на N5.
3. N3 проверить цепь 3 (LG / Wh) FOR напряжение Disconnect: комбинация приборов C220. ключ in ON положение. Place the multifunctional выключатель in the LCH turn сигнал positions. Measure the напряжение between the instruction xtax1-17, цепь 3 (leg / wh), жгут сторона сторона и масса. Колеблется в диапазоне от 0 до более 10 вольт? да: перейти к N7 Нет 4. C220
4. N4 проверить цепь 3 (LG / Wh) FOR AN обрыв OR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: Sjb C2280e? Measure the resistance between the комбинация приборов C220-17, цепь 3 circue и the сторона of the Sj case; C220
5. N5 проверить цепь 3 (LG / Wh) FOR напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220. ключ in ON положение. Measure the напряжение between the комбинация приборов C220-17, цепь 3 (LG / Wh), жгут сторона и масса. Is any any напряжение present? Да: GO to N6. No: GO to N: GO to N: GO to N8.
6. N6 проверить цепь 3 (LG / Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: Sjb C2280e. ключ at ON положение. Measure the напряжение between the комбинация приборов C220-17, цепь 3, жгут сторона и масса. Is any voltivity present? yes: REPAIR система впрыска вторичного воздуха ET. проверка the система. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: GO: ПЕРЕЙТИ к N9.
7. N7 проверить цепь 57 (Bk) FOR AN обрыв ключ IN OFF положение. Measure the resistance between the комбинация приборов C220-25, цепь 57 (Bk), жгут сторона и масса. Is the resistance less than 5 om? Yes: GO to N8. No: REPAIR the цепь. проверка the система for normal operation.
8. N8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или поврежденным соединителем. (ref-253428-S29572663882007050400000)
9. N9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъёмы Sj. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все коннекторы и убедитесь, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема по-прежнему? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJA. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ПРОБЛЕМЫ С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМИ ЭЛЕКТРОННЫМИ МОДУЛЯМИ ". ОЧИСТИТЕ ДТКС. ПОВТОРЫ самопроверки могут быть не проведены. (ref-253425)

Диагностический тест о: правый указатель поворота никогда / всегда включен

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. O1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИГНАЛА ПОВОРОТА Проверьте работу внешнего сигнала поворота. Правильно ли работают внешние сигналы поворота? Да: ПЕРЕЙТИ к O2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " НАРУЖНОМУ ОСВЕЩЕНИЮ " для продолжения диагностики сигналов поворота. (ref-253434)
2. О2 ОПРЕДЕЛИ УСЛОВИЕ Наблюдайте за указателем правого разворота. Указатель правого разворота не работает? Да: GO к О3. Нет: GO к О5.
3. O3 проверить цепь 2 (Wh / Lb) FOR напряжение Disconnect: комбинация приборов C220. ключ in ON положение. Place the multifunction выключатель in the Rh turn сигнал положение. Measure the напряжение between the instruction C220-18, цепь 2 (Wh H / L/ Lb), сторона жгута 2 и земля. Колеблется напряжение от 0 до 10 в диапазоне от 10 в диапазоне от 0 до 10 вольт? да: Перейти на Oна O7.
4. O4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 2 (Wh / Lb) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу. Ключ в выключенном положении. Отключите: Sjbc2280e? Измерьте сопротивление между панелью приборов C220-18, цепью 2 (w Hl / l B-), стороной жгута и цепью C2080e-26, стороной шлейфа 2; сторона жгута, а также между цепочкой массы C220
5. O5 проверить цепь 2 (Wh / Lb) FOR напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220. ключ in ON положение. Measure the напряжение between the комбинация приборов C220-18, цепь 2 (Wh / Lb), жгут сторона и масса. Is any any напряжение present? yes: GO: GO to O6. No: GO to O: GO to O8.
6. O6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 2 (Wh / Lb) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Отключите: Sjbc2280e. Ключ во ВКЛЮЧЕННОМ положении. Измерьте напряжение между приборной группой C220-18, цепью 2 (w Ha / l B), стороной жгута и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СХЕМУ ИСПЫТАНИЕ системы для нормальной работы Нет: GO к O9.
7. O7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 57 (Bk) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Измерьте сопротивление между комбинацией приборов C220-25, цепью 57 (Bk), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ В O8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
8. O8 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным или корродированным разъемом. (ref-253428-S29572663882007050400000)
9. O9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы SДЖБ. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители и убедитесь, что они установлены правильно. Работайте с системой и определите, присутствует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJOB. ОБРАТИТЕСЬ к " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЯМ ". УСТРАНИТЕ ЕННУЮ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ МОГУТ НЕ ПРОВОДИТЬСЯ. (ref-253425)

Диагностический тест P: индикатор кражи никогда / всегда включен

1. Р1 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП И ПЕРЕЗВОНА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Введите на сканирующем инструменте следующий режим диагностики: Активная команда приборной группы. Выберите сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включите и выключите все активные команды. Наблюдайте за индикатором угона. Загорается ли индикатор угона при срабатывании, и выключается при отключении? Да: Перейти к P3 нет.
2. P2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема по-прежнему присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Проблема может быть вызвана неисправностью или повреждением разъема. (ref-253428-S29572663882007050400000)
3. P3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъёмы, вызванные коррозией. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Возможно ли подсоединение всех разъёмов ИКМ и убедитесь в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема по-прежнему? Да: УСТАНОВИТЕ новый РСМ. " ELECTRONIC управление двигателем - 2.3L "., ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (xtag0) ", или электронная система управления двигателем не работает. 4V (ref-253393)(ref-253450)(ref-253394)

Контрольный тест Q: индикатор 4x4 никогда / всегда включен (ESCAPE, MARINER)

1. Q1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ 4WD Испытайте автомобиль и убедитесь в правильности работы системы хтагх1. Работает ли система xtigx2? Да: ПЕРЕЙТИ к Q2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ПОЛНОПРИВОДНЫЕ СИСТЕМЫ ", чтобы продолжить диагностику системы 4WD. 4WD 4WD (ref-253380)
2. Q2 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП И ПЕРЕЗВОНА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда приборной панели. Выберите сигнальные лампы приборной группы и активированную команду утора. Включите и выключите все активные команды. Наблюдайте за индикатором 4x4. Индикатор 4х4 загорается при включении, и выключается при отключении Да Идти 3 к Q.
3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4WD Отсоедините разъем модуля управления xtigx1. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите соединитель модуля управления хтагх2 и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема по-прежнему? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления хстагх3. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПРОБЛЕМЫ С ПРИВОДОМ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА ". Проверка системы на предмет нормальной эксплуатации не проводилась. 4WD 4WD 4WD (ref-253380)
4. Q4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема все еще? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. (ref-253428-S29572663882007050400000)

Контрольное испытание R: индикатор контроля скорости никогда / всегда включен (ESCAPE, MARINER)

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. R1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕГУЛЯТОРА СКОРОСТИ Испытайте автомобиль и управляйте регулятором скорости. Правильно ли работает регулятор скорости? Да: Если индикатор контроля скорости не работает, перейдите к R2. Если указатель контроля скорости всегда включен, переходите к R4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ " для продолжения диагностики системы управления скоростью. (ref-253435)
2. R2 ПРОВЕРЬТЕ ЛАМПУ ИНДИКАТОРА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Привод управления скоростью C122. ПРИМЕЧАНИЕ: Если предохранитель вышел из строя, отремонтируйте цепь 203 (Og / Lb) на короткое замыкание до напряжения. Подключите провод перемычки с плавким предохранителем (5A) между приводом управления скоростью хтагх2-1, цепью 203 (Ог / Лб), стороной жгута и заземляющим ключом В положение " ВКЛЮЧЕНО ". C122 (ref-253435)
3. R3 проверить цепь 203 (Og / Lb) FOR A обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220. Measure the resistance between the комбинация приборов C220-1, цепь 203 (Og / Lb), жгут управление activator C122-1, цепь 203, цепь 203 (Og (Og / L/ L/ L/ Lb) В B) в положении " Откл " Откл " в положении Откл " Откл ". " отключен. ". ". ".от. ". ". ". ". " 0. ". ". " 0. " 0. ". ". ". " 0. ". ". ". " 0. " 0. "). ". " 0. ". " Измер. " Измер. ".
4. R4 проверить THE скорость управление ACTUATOR ключ in OFF положение. Disconnect: скорость управление Actuator C122. ключ at ON possition. Has the скорость управление indicator continue to осветительные приборы? Yes: GO to R5. No: установить a new скорость-управление activity. REFER " РЕГУЛИРОВАНИЕ СКОРОСТИ ".проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-253435)
5. R5 проверить цепь 203 (Og / Lb) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220. Measure the resistance between the instrumentation Комбинация приборов хтагх1-1, цепь 203 (Ог / Лб), жгут сторона и earth. Is ther ther 10.000 om? Yes: GO to R6. No: REP- Нет ремонта цепи. C220
6. R6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема все еще? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или поврежденным соединителем. (ref-253428-S29572663882007050400000)

Точечное испытание S: индикатор отключения O / D никогда / всегда включен (ESCAPE, MARINER)

1. S1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ФУНКЦИИ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ Проверьте работу функции повышающей передачи. Правильно ли работает повышающая передача? Да: ПЕРЕЙТИ К S2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСАКСЕЛЕМ / КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - CD4E " для продолжения диагностики переключателя управления трансмиссией. (ref-253451)
2. S2 ПРОВЕДИТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Введите следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда приборной группы. Выберите сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включите и выключите все активные команды. Наблюдайте за предупреждающим индикатором O / D. Загорается ли предупреждающий индикатор О / Д при включении и выключается при срабатывании 4 Да?
3. S3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь в том, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным или поврежденным соединителем. (ref-253428-S29572663882007050400000)
4. S4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъёмы, вызванные коррозией. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки Возможно ли подсоединение всех разъёмов ИКМ и убедиться в том, что они правильно посажены. Работайте с системой и определите, присутствует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом.СМ. " ELECTRONIC управление двигателем - 2.3L "., ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (xtag0) " или электронная система управления двигателем не работает. 4V (ref-253393)(ref-253450)(ref-253394)

Точечное испытание T: приборная панель не работает

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. T1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПИТАНИЯ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ. Ключ в выключенном положении. Отключите: Приборная группа C220. Нажмите на кнопку в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между приборной группой, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем приборной группы / контакт эталонной схемы) Соединитель / контакт xtigx1-28 1002 (Bk / Pk) хтагс2-29 3049 (Бк / LG) xtag3-21 C220 C220 C220 10A 10A 10A
2. T2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 57 (Bk) И 570 (b K / Wh) ДЛЯ РЕМОНТА Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между приборной панелью, стороной жгута и землей следующим образом: РАЗЪЕМ МОНТАЖНОГО КАБЕЛЯ / ОПОРНАЯ СХЕМА КОНТАКТОВ Соединитель / Цепь выводов C220-25 57 (Вк) C220-31 570. (bk / w H5) Вопрос системы: не менее сопротивлений?
3. T3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема все еще? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или поврежденным соединителем. (ref-253428-S29572663882007050400000)

Контрольное испытание U: датчик зарядки / помощи электрической мощности не работает

1. U1 ПРОВЕДИТЕ ТЕСТ НА ЗАРЯДКУ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МОЩНОСТИ / ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ КАЛИБРОВОЧНУЮ КАЧАНИЕ Выполните самодиагностический тест приборной группы для развертки датчика. Наблюдайте за зарядкой электрической мощности / вспомогательной измерительной установкой. Выполняет ли калибровочная качка от самой низкой точки до самой высокой, а затем устанавливается в середину шкалы? Да: обратитесь к разделу " ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ " для продолжения диагностики TBCM. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. Нет: перейти к U2. (ref-253437)
2. U2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь в том, что он установлен правильно. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или поврежденным соединителем. (ref-253428-S29572663882007050400000)

Точечное испытание V: индикатор опасности покидания гибридного транспортного средства не работает

1. V1 ПРОВЕРЬТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей как от непрерывных, так и по требованию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), TBCM и Tcm SELF-тесты Проверьте коды неисправностей из непрерывных и on-demand самотестирований. Регистрируются ли какие-либо коды неисправностей? Да: Если записаны коды неисправностей pcm, обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - ГИБРИДНЫЙ ВЫХОД и HYBRID MARINER " для продолжения диагностики коды неисправностей. (ref-249201)(ref-253449)
2. V2 ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКУ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Выполните самодиагностический тест комбинации приборов для проверки лампочки. Соблюдайте индикатор предупреждения об опасности. Горит ли индикатор предупреждения о опасности? Да: ПЕРЕЙТИ к V4. Нет: ПЕРЕХОД к V3.
3. V3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным разъеданием или повреждением разъема. (ref-253428-S29572663882007050400000)
4. V4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом.П роверьте: коррозия вытолкнутые штырьки Подключите все разъёмы ИКМ и убедитесь, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый PCMS. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - ГИБРИДНЫЕ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает корректно в это время из-за неисправностью или может быть установлено разъём. (ref-253394)

Контрольное испытание W: индикатор предупреждения о перегреве не работает

1. W1 ПРОВЕРЬТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте коды неисправностей от непрерывных самотестирований и по требованию. Регистрируются ли какие-либо данные pcm? Да: обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - ГИБРИДНЫЙ ВЫХОД и HYBRID MARINER " для продолжения диагностики коды неисправностей. Нет: переходите на W2. (ref-249201)
2. W2 ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Выполните самодиагностический тест комбинации приборов для проверки лампы. Наблюдайте индикатор предупреждения о перегреве. Горит ли индикатор оповещения о перегорании? Да: ПЕРЕЙТИ К W4. Нет: ПЕРЕХОД к W3.
3. W3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема все еще? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. (ref-253428-S29572663882007050400000)
4. W4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы ИКМ. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители и убедитесь в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема по-прежнему? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом.СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИД ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время из-за счет коррозии. (ref-253394)

Диагностический тест X: индикатор предупреждения о скором предоставлении услуг не работает

1. X1 ПРОВЕРЬТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ОТ ОБОИХ НЕПРЕРЫВНОГО И ON-DEMAND модулей диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), TBCM, ТСМ и модуля управления усилителем рулевого управления Перейти к самодиагностике. Проверить коды неисправностей от непрерывной и по требованию самопроверки. Зарегистрированы ли какие-либо коды неисправностей? Да: Если записаны какие-то коды неисправностей pcm, обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - HYBRID ESCAPE и HYBRINER " для продолжения диагностики. (ref-249201)(ref-253425)
2. Х2 ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Выполните самодиагностику комбинации приборов для проверки лампочки. Обратите внимание на индикатор предупреждения о скором обслуживании. Горит ли индикатор предупреждения об оперативном обслуживании? Да: ПЕРЕЙТИ К Х4. Нет: ПЕРЕХОД к Х3.
3. X3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь в том, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным корродственным или поврежденным соединителем. (ref-253428-S29572663882007050400000)
4. X4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИКМ Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все разъёмы и убедитесь, что они правильно посажены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема по-прежнему? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом.СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИД ". EST система для нормальной работы. Нет: система работает правильно в это время из-за счет коррозии. (ref-253394)

Контрольное испытание Y: индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда / всегда включен (ESCAPE HYBRID)

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Y1 ПРОВЕРЬТЕ ТАХОМЕТР Запустите двигатель и наблюдайте за работой тахометра. Присутствуют ли обороты на тахометре? Да: ПЕРЕЙТИ К Y2. Нет: ПЕРЕХОД к Y7.
2. Y2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Переключатель давления масла в двигателе C103. Подключите провод-перемычку с предохранителем (хтагx4) между переключателем давления масла двигателя xtigx2-1. Цепь 253 (Dg / Wh), сторона жгута и земля. Включите ключ. Контролируйте индикатор предупреждения о низком давлении масла при подключенном и отсоединенном проводе перемычки. 10A C103
3. Y3 ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выполните проверку давления масла в двигателе согласно " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ ". Соответствует ли давление моторного масла техническим условиям? Да: УСТАНОВИТЕ новый сигнализатор давления машинного масла; ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Нет: ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЕЙ " для продолжения диагностики системы смазки двигателя. (ref-253396)(ref-253396)
4. Y4 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЦЕПИ 253 (Dg / Wh) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу Цепь массы: нет. Отключите: панель приборов C2209? Измерьте сопротивление между панелью приборов xtag1-19, цепью 253 (Дг / Вн), стороной жгута и переключателем давления масла двигателя хтаг2-1, цепочкой 253 (Гд / ВТ) является сторона жгута 3; C220 C103 C220
5. Y5 проверить цепь 253 (Dg / Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in ON положение. Measure the напряжение between the комбинация приборов C220-19, цепь 253 (Дг / Уу), жгут сторона и масса. Is any voltment present? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. Нет: перейти к Y6.
6. Y6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема все еще? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. (ref-253428-S29572663882007050400000)
7. Y7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы ИКМ. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъёмы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема по-прежнему. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом.СМ. " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИД ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время из-за неисправностью или причиной может быть разъедение. (ref-253394)

Контрольное испытание Z: предупреждающий индикатор системы контроля давления в шинах (СКДШ) никогда / всегда не горит

1. Z1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДАННЫЕ ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ КАК НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле ПО ТРЕБОВАНИЮ (Sjb) Проверьте записанные данные из самотестирования в непрерывном режиме и по требованию. (ref-253383)
2. Z2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда панели приборов. Выбрать активную команду управления индикатором приборной панели. Включить и выключить активную команду TPMS предупреждение indicator. Наблюдать индикатор предупреждения о низком давлении в шинах. Загорается ли предупреждающий индикатор ТПМС при срабатывании, а при выключении отключает Да 4 Перейти?
3. Z3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он установлен правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным разъедающим или поврежденным соединителем. (ref-253428-S29572663882007050400000)
4. Z4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините разъемы SДЖБ. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите разъемы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый Sj B. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на отсутствие проблем с нормальной работой. Нет: Система может быть исправной из-за неполадки. (ref-253425)