Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Matrix/Hyundai Matrix I рестайлинг 2 (2008-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3.8L и 3.8L с наддувом (SC) V6: Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

3.8L и 3.8L с наддувом (SC) V6: Прочее Hyundai Matrix I рестайлинг 2

Механическая часть двигателя 4 иллюстрации ~10 мин чтения

Сброс давления топлива и соединения топливопровода

ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Также перед снятием нанесите на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.

ВниманиеТопливная система находится под давлением. Перед обслуживанием элементов топливной системы необходимо стравить давление.
  1. Снимите топливный колпачок для стравливания давления в топливном баке и, используя манометр электронный впрыск топлива (T80L-9974-B), стравите давление топлива из клапана сброса давления топлива на топливопроводе.
  2. Перед отсоединением топливных магистралей отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Для отсоединения топливопроводов снимите стопорный зажим с наружной стороны муфты топливопровода.
  3. Используйте съемник муфты пружинного замка (D87L-9280-A) для линии 3 / 8 " или (D87L-9280-B) для линии 1 / 2 ". Установите съемник муфты пружинного замка на муфту топливной линии так, чтобы он вошел в отверстие сепаратора. (Таблица 1)
  4. Вставьте съемник замковой муфты пружины в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от охватывающей пружины. Развести муфты. Снять съемник муфты пружинного замка.
  5. Для монтажа топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие кольца «О»(коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
  6. Установить охватывающий фитинг на охватываемый фитинг и нажимать до тех пор, пока натяжная пружина не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга. Убедитесь, что линии зафиксированы вместе, а пружина подвязки находится над раструбным концом охватывающего фитинга.
  7. Установите стопорный зажим. Убедитесь, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. Устанавливать стопорный зажим над резиновым топливопроводом ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

ПримечаниеУстановите Черный удерживающий зажим на линию подачи топлива, а Серый зажим на линию возврата топлива.

Схема №16

Подвеска двигателя (FWD)

Примечание(Рисунок 2) для размещения и идентификации опор двигателя на подрамнике.

Правая передняя гидравлическая опора двигателя

Примечание(Рис. 3) для иллюстрации монтажа передней гидравлической опоры двигателя правого шасси.

Примечание(Рис. 3) для иллюстрации монтажа передней гидравлической опоры двигателя правого шасси.

Правая задняя опора двигателя

Примечание(Рисунок 7) для иллюстрации.

Примечание(Рисунок 7) для идентификации подвески двигателя.

Двигатель

ПредупреждениеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

ПримечаниеСнимают двигатель с оставшейся в транспортном средстве трансосью.

Масляное уплотнение переднего коленчатого вала

ПримечаниеШкив коленчатого вала и гаситель колебаний сбалансированы вместе и должны быть установлены в исходном месте. Если заменяется виброгаситель, обратите внимание, содержит ли оригинальный виброгаситель балансировочные штифты. Если используются балансировочные штифты, установите новые штифты в том же месте на сменный гаситель колебаний.

Передняя крышка

ПримечаниеМасляный насос крепится к передней крышке и приводится в действие распределителем или синхронизатором в сборе.

Схема №17
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель в сборе и воздухозаборный канал.
  2. На моделях нагнетателей снимите электрический вентилятор охлаждения. На всех остальных переставьте кожух вентилятора обратно над вентилятором охлаждения. Снимите муфту вентилятора в сборе.
  3. На всех моделях снимите приводные ремни и шкив водяного насоса. Снимите насос усилителя рулевого управления и установите болты кронштейна с прикрепленными шлангами и закрепите в сторону. Снимите кронштейн передней опоры компрессора кондиционера, оставив компрессор на месте (если он оборудован).
  4. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости у водяного насоса. Отсоедините верхний шланг радиатора у корпуса термостата.
  5. На моделях нагнетателей вращать двигатель и позиционировать цилиндр № 1 на 26 градусов ATDC хода сжатия. Обратите внимание на расположение электрического соединения датчика распределительного вала в сборе. (Рисунок 12)
  6. Снять датчик распределительного вала в сборе и отметить направление установки синхронизатора в сборе. (Рисунок 12) Снять стопорный болт синхронизатора в сборе и снять синхронизатор в сборе с промежуточным валом.
  7. На моделях без нагнетателя отсоединить провод катушки и снять крышку распределителя и узел провода. Цилиндр № 1 расположить на ВМТ такта сжатия. Убедиться, что ротор зажигания совмещен с цилиндром № 1 на крышке распределителя. Отметить положения ротор-распределитель и распределитель-двигатель. Снять распределитель.
  8. На всех моделях поднять и поддержать транспортное средство. Нанести контрольную метку на шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Снять шкив коленчатого вала. Снимите стопорный болт гасителя колебаний.
  9. Снимите виброгаситель (T58P-6316-D) и переходник (T82L-6316-B). ВНИМАНИЕ: Шкив коленчатого вала и гаситель колебаний сбалансированы вместе и должны быть установлены в исходном месте. Если виброгаситель заменен, обратите внимание, содержит ли оригинальный виброгаситель балансировочные штифты. Если используются балансировочные штифты, установите новые штифты в том же месте на вибрацию замены.
  10. На моделях нагнетателей обратите внимание на положение маслоохладителя для справки по повторной сборке. Маслоохладитель устанавливается между масляным насосом и масляным фильтром. Снимите маслоохладитель.
  11. На всех моделях снимите масляный поддон. См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". Масляный поддон необходимо опустить, чтобы снять переднюю крышку. (ref-48695-S24830214822001011500000)
  12. Снижение транспортного средства. Отверните болты передней крышки. Два болта передней крышки находятся за монтажным фланцем масляного фильтра. (Схема №18) Снимите переднюю крышку и водяной насос в сборе. Снимите прокладку.
ВниманиеПеред снятием передней крышки убедитесь, что скрытые болты, расположенные за переходником масляного фильтра, сняты. (Рисунок 13)
Схема №18
Схема №19
  1. Слегка смазать резьбу болта и шпильки перед установкой. Используйте обрезной клей (D7az-195O8-A), чтобы удерживать прокладку передней крышки на месте на блоке цилиндров.
  2. Покройте переднюю уплотнительную кромку коленчатого вала моторным маслом. Установите переднюю крышку и водяной насос в сборе. Установите болты передней крышки. Нанесите Loctite на болт, ближайший к монтажному фланцу масляного фильтра, и затяните болт последним. (Таблица 13) Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48695-S40198245922001011500000)
  3. Покройте поверхность уплотнения гасителя колебаний моторным маслом. Если шпонка снята с коленчатого вала, нанесите небольшое количество силиконового герметика на шпоночную канавку в коленчатом валу и установите шпонку. Используя установщик гасителя колебаний (T82L-6316-A), установите гаситель колебаний.
  4. На моделях с нагнетателем при установке узла синхронизатора убедитесь, что двигатель расположен с цилиндром № 1 на 26 градусов ATDC хода сжатия. ВНИМАНИЕ: Узел синхронизатора должен быть установлен с использованием позиционера Syncro (T89P-12200-A) или пластиковой крышки, поставляемой со сменным узлом синхронизатора. Для правильного зажигания и работы топливной системы необходимо обеспечить надлежащую центровку.
  5. Включить лопатку узла синхронизатора в радиальный паз синкро позиционера. (Рисунок 12) Повернуть синкро позиционер до тех пор, пока зона бобышки не войдет в зацепление с базовой выемкой узла синхронизатора. Убедиться, что синкро позиционер контактирует со всей поверхностью узла синхронизатора.
  6. Установить синхронизатор в сборе таким образом, чтобы зубчатое колесо включалось, когда стрелка на устройстве позиционирования syncro направлена приблизительно на 30 градусов против часовой стрелки от торца блока цилиндров. (Рисунок 14)
  7. Установить стопорный болт и хомут узла синхронизатора. Затянуть болт до технических характеристик. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. Снять синкро позиционер. Установить датчик распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Если разъем электрического датчика распределительного вала не соприкасается с кронштейном А / С, или если он не находится впереди приводного ремня нагнетателя, НЕ переставлять электрический разъем распределительного вала вращающимся узлом синхронизатора. Снять узел синхронизатора и повторить процедуру установки. (ref-48695-S40198245922001011500000)
  8. На всех моделях, чтобы установить оставшиеся компоненты, процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что контрольные метки выровнены на шкиве коленчатого вала и гасителе колебаний. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце статьи. (ref-48695-S40198245922001011500000)
  9. При заполнении системы охлаждения стравите воздух из системы, сняв вентиляционную пробку с угольника на впускном коллекторе за корпусом термостата. НЕ вращайте пластиковый колпачок под вентиляционной пробкой, иначе прокладка может быть повреждена.
  10. Заполнить систему охлаждения хладагентом Ford (E2fz-19549-Aa) до выхода хладагента из вентиляционной пробки. Установить вентиляционную пробку и затянуть до 11 футов фунтов (15 Н.м).

Цепь ГРМ

ПримечаниеНа Cougar и Thunderbird балансирный вал не используется. Проставка заменяет шестерню привода балансирного вала за шестерней распределительного вала.

Распределительный вал

ПримечаниеНа Continental, Sable и Taurus двигатель должен быть снят с транспортного средства для снятия распределительного вала. См. " ДВИГАТЕЛЬ R и I ". (ref-48695-S06988826232001011500000)

Балансировочный вал

ПримечаниеБалансировочный вал не используется на Cougar и Thunderbird.

Головка блока цилиндров

ПримечаниеПри механической обработке клапана и / или седла клапана зазор клапана уменьшается и может привести к неправильной работе клапана. Подъемник клапана должен быть сложен и проверен зазор. См., в начале статьи, " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-48695-S11307349552001011500000)

Проверьте коробление головки цилиндров. Если коробление превышает технические характеристики, то снова установите поверхность головки цилиндров. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. (ref-48695-S28462312982001011500000)

ВниманиеНЕ обрабатывайте более 0 010 "(0,25 мм) от исходной поверхности головки цилиндров.

Пружины клапана

  1. Проверьте давление пружины клапана. Замените пружину клапана, если давление не соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце изделия. (ref-48695-S24490429832001011500000)
  2. Измерьте установленную высоту пружины клапана от поверхности головки цилиндра до нижней стороны фиксатора пружины. Если установленная высота не соответствует спецификации, установите прокладку a.03 " (.8 мм) между головкой цилиндра и пружиной клапана для получения правильной высоты. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце изделия. (ref-48695-S24490429832001011500000)
  3. Если установленная высота не соответствует спецификации, между головкой цилиндра и пружиной клапана может быть установлена прокладка a.03 " (.8 мм) для получения правильной высоты.
ВниманиеНЕ устанавливайте проставки пружин клапанов, если в этом нет необходимости. Использование большего количества прокладок, чем требуется, может привести к поломке пружины или износу кулачков распределительного вала.

ПримечаниеПри монтаже смажьте все клапаны, штоки клапанов и направляющие клапанов тяжелым маслом. Используйте универсальную смазку (D0AZ-19584-AA) на наконечниках клапанов.

Масляные уплотнения штока клапана

На впускных и выпускных клапанах используются различные типы масляных уплотнений штока клапана. Убедитесь, что дно масляного уплотнения на направляющей клапана. При использовании клапанов большего размера следует устанавливать масляные уплотнения большего размера. Масляное уплотнение штока выпускного клапана можно идентифицировать по белой полоске.

Направляющие клапана

  1. Если зазор между штоком и направляющей для масла превышает указанные в спецификации значения, необходимо развернуть направляющие клапанов. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. Клапаны доступны в размерах 0 015 " (0,38 мм) и 0 030 " (0,76 мм). (ref-48695-S28462312982001011500000)
  2. Направляющие для клапанов также могут быть расточены и заменены на сервисную направляющую, если клапаны большего размера недоступны или если направляющая повреждена. Проработайте направляющие клапана до тех пор, пока не появится надлежащий зазор между штоком и направляющей.

ПримечаниеНЕ расширяйте направляющие клапана от стандартного до максимального размера за один шаг. Постепенно расширяйте направляющие клапана до большего размера, так что направляющие клапана расширяются относительно седла клапана. Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана.

Седло клапана

Угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла должны быть в пределах технических условий. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. Седла клапанов должны быть отшлифованы при проработке или замене направляющей клапана. Информация о замене на момент публикации отсутствует. (ref-48695-S28462312982001011500000)

Клапаны

Убедитесь, что диаметр головки, биение поверхности клапана, диаметр штока и запас по клапану соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. (ref-48695-S24490429832001011500000)

ВниманиеЗапрещается снимать более 0 010 "(0,25 мм) с конца штока клапана при повторной облицовке наконечника клапана.

Углы коррекции седла клапана

Используйте 30-градусный камень, чтобы опустить сиденье, или 60-градусный камень, чтобы поднять сиденье.

Как установить поршни

  1. Поршни стандартного размера имеют цветовую маркировку Красный, Синий и Желтый на куполе поршня. Измерьте диаметр юбки поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Замените поршень, если диаметр поршня не соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. (ref-48695-S03412636222001011500000)
  2. Измерьте отверстие цилиндра на 1 / 2 " ниже верхней части поверхности головки блока цилиндров и на 1 / 2 " выше поршня, когда он находится в нижней части отверстия цилиндра.
  3. Используя диаметр отверстия, определите используемый поршень с цветовой кодировкой. См. Таблицу " ВЫБОР ПОРШНЯ ". Убедитесь, что зазор между поршнем и отверстием соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. (ref-48695-S02858403522001011500000)(ref-48695-S03412636222001011500000)
  4. Проверьте зазор между верхней частью поршня и палубой. Зазор должен быть 0 011 " (0,27 мм) ниже палубы до 0 010 " (0,25 мм) выше палубы. Измерьте поршнем в ВМТ и параллельно коленчатому валу на истинной центральной линии поршня. На момент публикации другой информации нет.
Внутренний диаметр отверстия (мм)Требуемая цветовая кодировка поршня
3.8110-3.8122 (96.799-96.830)Красный
3.8122-3.8134 (96.830-96.860)Синий
3.8134-3.8146 (96.860-96.891)Желтый

Подбор поршня

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. Убедитесь, что зазоры между кольцами НЕ выровнены. (ref-48695-S03412636222001011500000)

Стержневые подшипники

  1. Покройте подшипники штока масляным кондиционером (D9az-19579-CA). Покройте болты шатуна маслом перед установкой гаек. Убедитесь, что поршень и шатун установлены с куполом или вырезом на верхней части поршня и кнопкой на шатуне в направлении к передней части двигателя. (Рисунок 19)
  2. Убедитесь, что зазор между подшипниками и боковой люфт соответствуют техническим требованиям. См. таблицы " ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАТУНА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. (ref-48695-S18138093002001011500000)(ref-48695-S31539877882001011500000)
ВниманиеНа Continental коренные шейки коленчатого вала не должны подвергаться механической обработке. На всех других моделях коренные шейки коленчатого вала не должны шлифоваться более 0 010 " (0,25 мм). НЕ шлифуйте заднюю главную шейку на моделях нагнетателей, так как шейка уже имеет размер 0 010 " (0,25 мм).
ПредупреждениеПоскольку коленчатый вал включает в себя глубокую прокатку галтелей коренной шейки, повторная зачистка шейки не должна превышать 0 010 " (.25 мм) размера, в противном случае может возникнуть усталостное разрушение.

Коленчатый вал и коренные подшипники

  1. Крышки коренных подшипников имеют маркировку для расположения, с № 1 спереди и № 5 сзади двигателя. Стрелка на крышке коренного подшипника должна быть направлена в сторону передней части двигателя.
  2. Перед установкой нанесите на линию разъема между крышкой заднего коренного подшипника и блоком цилиндров валик 1 / 8 " силиконового герметика. Установите крышки коренного подшипника со стрелкой на крышке, указывающей в сторону конца шкива коленчатого вала.
  3. Затяните болты плотно пальцем. Потяните коленчатый вал вперед и затяните болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. В конце статьи таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что крышка заднего главного подшипника выровнена с задней частью блока цилиндров. (ref-48695-S40198245922001011500000)
  4. Убедитесь, что масляный зазор основного подшипника и люфт конца коленчатого вала соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. Замените упорный подшипник, если люфт конца не соответствует техническим требованиям. (ref-48695-S18138093002001011500000)

Упорный подшипник

Упорный подшипник расположен на основном подшипнике № 3. Замените подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации.

Блок цилиндров

  1. С помощью линейки и щупа проверьте коробление поверхности головки блока цилиндров. Блок цилиндров машины, если коробление превышает спецификации. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. ВНИМАНИЕ: НЕ ОБРАБАТЫВАЙТЕ более 0 010 " (0,25 мм) материала от исходной поверхности головки блока цилиндров. (ref-48695-S37089479552001011500000)
  2. Проверьте диаметр отверстия цилиндра, некруглый и конический. Отверстие цилиндра измеряется на 1 / 2 " ниже верхней поверхности головки блока цилиндров и на 1 / 2 " выше поршня, когда он находится в нижней части отверстия цилиндра. Блок цилиндров должен быть расточен, если он не соответствует техническим требованиям. См., в конце статьи, таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48695-S37089479552001011500000)
ВниманиеЕсли блок цилиндров должен быть расточен, убедитесь, что крышки главного подшипника установлены и болты затянуты в соответствии с техническими условиями. Это предотвращает деформацию отверстий коренных подшипников при расточке блока цилиндров.

Система смазки двигателя

Система с принудительной подачей подает масло под давлением на коленчатый вал, шатуны, подшипники распределительного и балансирного валов, а также на подъемники клапанов. Регулируемый объем масла подается на коромысла и толкатели. Масляный насос приводится в действие промежуточным валом, соединенным с распределителем или узлом синхронизатора.

Давление масла

Давление масла составляет 40-414 кПа (2,8-4,2 кг/см 2) при 2500 об/мин с двигателем при нормальной рабочей температуре.

Другие статьи — 3.8L и 3.8L с наддувом (SC) V6