Как снять цепь синхронизации: снятия и установки
- Снимите переднюю крышку. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ". Снимите импульсное колесо датчика положения коленчатого вала с коленчатого вала. (Рисунок 11) ВНИМАНИЕ: Если не указано иное, ни в коем случае при снятых цепях ГРМ и установленных головках цилиндров не происходит вращения коленчатого вала или распределительного вала. Произойдет серьезное повреждение поршня и клапана. (ref-1342-S01338703442000031300000)
- Используя позиционер коленчатого вала (303-448), расположите коленчатый вал так, чтобы шпоночная канавка была направлена прямо вверх, в положении 12 o ' часов. (Примечание 12) ПРИМЕЧАНИЕ: Позиционер коленчатого вала может также называться инструментом для удержания коленчатого вала.
- Установить держатель распределительного вала (303-557) по одному на каждую головку цилиндра. (Рис. 13)
- Снимите правый и левый натяжители цепи ГРМ. Снимите направляющие натяжителя цепи ГРМ. (Рисунок 14) ВНИМАНИЕ: Если не указано иное, то ни в коем случае при снятии цепей ГРМ и установке головок цилиндров не должен вращаться коленчатый вал или распределительный вал. Произойдет серьезное повреждение поршня и клапана. Не снимайте инструмент удержания распределительного вала.
- Снять правую и левую цепи ГРМ и звездочки коленчатого вала. (Рисунок 15)
- Снять направляющие цепи ГРМ. (Рисунок 16)
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Как установить цепь синхронизации: снятия и установки
| Внимание | НЕ нажимайте на храповой механизм цепи ГРМ, не отпуская храпового механизма. |
|---|
- С помощью кромки тисков сжать плунжер натяжного устройства. С помощью небольшой отвертки отодвинуть назад и удерживать храповой механизм и убрать храповой рычаг. Удерживая храповой рычаг, установить скрепку для удерживания храпового механизма и плунжера на месте во время установки. (Рисунок 17) Снять натяжное устройство с тисков.
- Если медные звенья не видны, сложите цепь ГРМ пополам и отметьте 2 звена на одном конце и одно звено на другом конце цепей ГРМ. (Рисунок 18)
- Установить направляющие цепи ГРМ. (Рисунок 19)
- Осторожно, поверните левый кулачковый вал с помощью инструмента позиционирования кулачкового вала до тех пор, пока метка синхронизации не достигнет приблизительно 12 o '. ( 20) Поверните правый кулачковый вал с помощью инструмента позиционирования кулачкового вала до тех пор, пока метка синхронизации не достигнет приблизительно 11 o '. Затяните инструменты крепления кулачкового вала, чтобы сохранить предварительное позиционирование кулачкового вала. ВНИМАНИЕ: НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ, пока инструмент позиционирования кулачкового вала не достигнет приблизительно 11 o '.
- Установить коленчатый вал в ВМТ. ВМТ получается при совмещении паза в державке коленчатого вала со штифтом передней крышки двигателя. (Рисунок 21)
- Снимите инструмент для удержания коленчатого вала.
- Расположите звездочку внутреннего коленчатого вала длинной ступицей наружу. (Рисунок 22)
- Установите левую цепь ГРМ. Убедитесь, что метки ГРМ и медное звено правильно совмещены. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что верхняя половина левой цепи ГРМ находится ниже, а нижняя половина правой цепи ГРМ выше, направляющие штифты натяжного устройства цепи ГРМ. (Рисунок 23) При необходимости слегка отрегулируйте звездочку распределительного вала, чтобы добиться совмещения меток ГРМ.
- Одиночное цветное звено должно совпадать с выемкой на звездочке коленчатого вала. 2 цветных звена должны быть расположены по обе стороны от выемки на звездочках распределительного вала. (Рисунок 24)
- Расположите звездочку внешнего распределительного вала и правую цепь газораспределения длинной ступицей звездочки внутрь. ВНИМАНИЕ: Плечо звездочки внутреннего коленчатого вала должно быть обращено наружу, а плечо внешней звездочки должно быть обращено внутрь. (Рисунок 25)
- Расположите правую цепь газораспределения на звездочке распределительного вала.
- Установите левый и правый рычаги натяжителя цепи ГРМ на установочные штифты. Установите натяжители цепи ГРМ и болты. Снимите скрепку с натяжителей цепи ГРМ.
- Снимите держатель распределительного вала.
- Расположите кольцо датчика коленчатого вала на коленчатом валу.
- Нанесите шарик силикона вдоль поверхности головки к блоку и поверхности масляного поддона к блоку. Используйте силиконовую прокладку и герметик (F6az-19562-A) или эквивалент, соответствующий спецификации Ford WSE-M4g323-A6.
- Установите переднюю крышку двигателя (см. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА "). (ref-1342-S01338703442000031300000)
- Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-1342-S16065935622000031300000)
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
- Снимите крышки клапанов. См. " КРЫШКИ КЛАПАНОВ ". Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень в обслуживаемом цилиндре не окажется в нижней части своего хода, а лепесток распределительного вала - на базовом круге. (ref-1342-S17899937912000031300000)
- Установить проставку пружины клапана (T91P-6565-Ah) между витками пружины клапана для предотвращения повреждения масляного уплотнения штока клапана. Используя компрессор пружины клапана (T91P-6565-A), сжать пружину клапана. Снять толкатель распределительного вала и регулятор зазора.
- Для установки необходимо выполнить обратную процедуру снятия. Перед установкой покройте компоненты моторным маслом. Перед установкой крышки клапана нанесите силиконовый герметик на участки от передней крышки до блока цилиндров.
- При установке топливопроводов установите НОВЫЕ топливостойкие уплотнительные кольца (Brown) на топливопроводы. Слегка покройте уплотнительные кольца чистым моторным маслом перед установкой. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
