Описание коробок передач
Функции передачи включают в себя
- Четыре скорости.
- Полностью автоматический.
- С электронным управлением.
К основным рабочим компонентам относятся:
Схема №47
- Муфта гидротрансформатора.
- Шесть многодисковых фрикционных муфт.
- Одна полоса.
- Одно сцепление sprag одностороннее.
- Две роликовые односторонние муфты, обеспечивающие требуемую функцию трех планетарных зубчатых передач.
Идентификационные бирки
Идентификационная метка расположена на левой стороне коробки передач сзади от цифрового датчика диапазона передачи (Tr).
Схема №48
Описание электронной системы
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и его входная / выходная сеть управляют следующими операциями передачи
- Время переключения
- Давление в трубопроводе (ощущение сдвига)
- Работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Управление трансмиссией отделено от стратегии управления двигателем в РСМ, хотя некоторые из входных сигналов являются общими. При определении оптимальной стратегии работы трансмиссии блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует входную информацию от определенных датчиков и переключателей, связанных с двигателем и требованиями водителя.
Используя все эти входные сигналы, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может определить, когда время и условия подходят для переключения, или когда применить или отпустить муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Он также определит лучшее давление в линии, необходимое для оптимизации ощущения переключения. Чтобы достичь этого, ИКМ использует шесть выходных соленоидов для управления работой трансмиссии.
Далее приводится краткое описание каждого из датчиков и исполнительных механизмов, используемых МУП для работы трансмиссии.