Автоматическая коробка передач - 4R100: Диагностика Hyundai Lantra I

Стратегия диагностики

Устранение неисправностей автоматической коробки передач с электронным управлением упрощается благодаря использованию проверенного метода диагностики. Одна из самых важных вещей, чтобы помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать.

Следуйте написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов.

Чтобы правильно диагностировать проблему, техник должен иметь следующие доступные

1. " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317)
2. Бюллетени технического обслуживания (tsbs).
3. " электросхемы СИСТЕМЫ ". (ref-163969)

Эти публикации предоставляют информацию, необходимую при диагностике проблем передачи.

Используя блок-схему диагностики в качестве руководства, выполните указанные шаги.

Предварительный осмотр

1. Знать и понимать заботу клиента.
2. Проверьте уровень и состояние жидкости.
3. Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
4. Проверьте наличие дополнительных элементов, не относящихся к заводским.
5. Проверьте правильность регулировки рычажных механизмов переключения передач.
6. Проверьте сообщения tsbs и OASIS для проблемы.

Как продиагностировать автоматический коробку передачи - 4R100: диагностики

1. Выполнение процедур бортовой диагностики с включением/выключением двигателя (KOEO) и включением/запуском двигателя (KOER).
2. Запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).
3. Сначала отремонтируйте все коды отсутствия передачи.
4. Во-вторых, восстановите все коды передачи.
5. Стереть все непрерывные коды и попытаться повторить их.
6. Восстановите все непрерывные коды, которые появляются снова.
7. Если получены только коды прохождения, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " для получения дополнительной информации и диагностики. (ref-209910-S16371791832005121200000)

Следуйте диагностической последовательности для диагностики и устранения проблемы с первого раза.

Схема №49

Войти

Перед началом диагностической процедуры необходимо проверить следующие элементы

Дорожное испытательное транспортное средство

Приведенные ниже " ИСПЫТАНИЯ В ТОЧКЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НА ДОРОГЕ " и " ИСПЫТАНИЕ РАБОТЫ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " предоставляют диагностическую информацию об органах управления переключением передач и работе гидротрансформатора. (ref-209910-S09464558912005121200000)(ref-209910-S38904845692005121200000)

Дорожные испытания в точке переключения передач

Этот тест проверяет правильность работы системы переключения передач.

1. Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.
2. Управляйте транспортным средством с помощью рычага выбора диапазона передачи в (D).
3. Примените минимальную дроссельную заслонку и следите за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу и включается гидротрансформатор.
4. Когда коробка передач находится в состоянии OVERDRIVE (четвертая передача), нажмите на выключатель управления коробкой передач. Трансмиссия должна переключиться на третью передачу. Снимите ногу с педали акселератора; должно произойти торможение двигателем.
5. Нажмите педаль акселератора на пол (широко открытая дроссельная заслонка). Трансмиссия должна переключаться с третьей передачи на вторую или с третьей на первую, в зависимости от скорости автомобиля. Сцепление гидротрансформатора должно отключиться, а затем снова появиться.
6. При дальности хода автомобиля (D) выше 80 км / ч (50 миль в час) и менее половины дроссельной заслонки переведите рычаг селектора диапазона трансмиссии из диапазона (Д) в диапазон MANUAL 2 и уберите ногу с педали акселератора. Коробка передач должна немедленно переключиться на вторую передачу. Когда автомобиль остается в диапазоне MANUAL 2, переместите рычаг переключателя диапазона коробки передач в диапазон РУЧНОЙ 1. Трансмиссия должна переключаться на первую передачу со скоростью ниже 48-56 км / ч. (30-35 миль в минуту).
7. Если трансмиссия не переключается на повышенную / пониженную передачу или муфта гидротрансформатора не включается и выключается, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " для получения информации о диагностике проблемы. (ref-209910-S16371791832005121200000)

Визуальный осмотр

Этот осмотр позволит выявить модификации или дополнения к операционной системе автомобиля, которые могут повлиять на диагностику и работу трансмиссии.

Осмотр транспортного средства на предмет наличия дополнительных устройств, не одобренных Ford, таких как

1. Электронные приставки Кондиционер. Генераторы (альтернаторы). Моторные турбины. Сотовые телефоны. Круиз-контроль. СВ радиостанции. Линейные усилители. Резервные сигналы тревоги. Электронные тормоза для буксировки прицепа. Компьютеры.
2. Модификации транспортных средств.

Эти элементы, если они не установлены правильно, повлияют на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или функцию трансмиссии. Обратите особое внимание на дополнительные места сращивания проводов в жгуте блок управления силовым агрегатом или жгуте проводов трансмиссии, ненормальные размеры шин или изменения передаточного отношения оси.

Утечки; см. раздел " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ". (ref-209910-S04067830882005121200000)

Проведение бортовой диагностики (KOEO, KOER)

После дорожного испытания, когда транспортное средство прогрето и перед отсоединением любых разъемов, проведите быстрый тест с помощью сканирующего инструмента. См. " ВВЕДЕНИЕ - CNG, FLEX-топливо и бензин " для диагностики и тестирования системы управления силовым агрегатом. (ref-225317)

Схема №50

Войти

Диагностика автоматической коробки передач с электронным управлением упрощается с помощью следующих процедур. Одна из самых важных вещей, которую следует помнить, заключается в том, что существует определенная процедура. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЯРЛЫКИ ИЛИ НЕ ПРЕДПОЛАГАЙТЕ, ЧТО КРИТИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ ИЛИ РЕГУЛИРОВКИ УЖЕ БЫЛИ СДЕЛАНЫ. Следуйте написанным процедурам, чтобы избежать отсутствия критических компонентов или шагов. Следуя последовательности диагностики, техник сможет диагностировать и устранить проблему с первого раза.

Встроенная диагностика с помощью средств диагностики

Эти быстрые тесты должны использоваться для диагностики модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и должны проводиться по порядку.

1. Быстрый тест 1.0 - Визуальный осмотр
2. Быстрый тест 2.0 - настройка
3. Быстрый тест 3.0-ключ On, двигатель Off
4. Быстрый тест 4.0 - непрерывная память
5. Быстрый тест 5.0-ключ On, двигатель работает
6. Специальный тестовый режим Wiggle проверка выход Тестовый режим
7. Режим сброса ИКМ
8. Очистка расшифровка кода ошибки
9. Цикл привода БД II
10. Другие функции инструмента сканирования
11. Для получения дополнительной информации о других функциях диагностического тестирования с использованием инструмента сканирования см. " ВВЕДЕНИЕ - CNG, FLEX-топливо и бензин ". Другие методы диагностики включают в себя следующее. Идентификация параметров (PID) Режим доступа замораживания данных кадра Режим контроля кислородного датчика (ref-225317)

Испытание на ездовой цикл коробок передач

После выполнения быстрого теста используйте тест цикла привода трансмиссии для проверки непрерывных кодов.

1. Запишите, а затем удалите коды быстрых тестов.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
4. С коробкой передач в OVERDRIVE, умеренно разгоняйтесь с места до 80 км / ч (50 миль в час). Это позволяет трансмиссии переключаться на четвертую передачу. Держите скорость и дроссельную заслонку устойчиво в течение минимум 15 секунд.
5. С коробкой передач в OVERDRIVE, нажмите выключатель управления передачей (TCS) (лампа подсветки управления передачей TCIL должна загореться) и умеренно разгоняйтесь от упора до 64 км / ч (40 миль в час). Это позволяет трансмиссии переключаться на третью передачу. Удерживайте скорость и дроссельную заслонку устойчиво в течение минимум 15 секунд (30 секунд выше высоты 4000 футов).
6. Нажмите TCS (TCIL должен выключиться) и ускориться с 64 км / ч (40 миль в час) до 80 км / ч (50 миль в час). Это позволяет трансмиссии переключиться на четвертую передачу. Держите скорость и положение дроссельной заслонки устойчивыми в течение минимум 15 секунд.
7. При передаче на четвертой передаче и поддержании постоянной скорости и открытия дроссельной заслонки слегка включите и отпустите тормоз для управления стоп-лампами. Затем удерживайте скорость и дроссельную заслонку устойчивыми в течение дополнительных 5 секунд (минимум).
8. Затормозить до упора и оставаться остановленным минимум 20 секунд.
9. Повторите шаги с 4 по 8 не менее пяти раз.
10. Проведите Быстрый тест и запишите непрерывные коды.

После встроенной диагностики

После завершения процедур диагностики на плате восстановите все коды неисправностей.

Сначала отремонтируйте все датчики, не относящиеся к трансмиссии, затем отремонтируйте любые датчики, связанные с трансмиссией. Обратитесь к следующей " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " для получения информации о состоянии и симптомах. Эта таблица будет полезна при обращении к соответствующему руководству (ам) и поможет в диагностике внутренних проблем передачи и внешних входов без трансмиссии. Точные тесты используются для диагностики электрических проблем коробки передач. Убедитесь, что электрический жгут транспортного средства и модуль управления силовой установкой (Flex M) диагностированы так же хорошо, как и трансмиссия. (ref-209910-S11289628882005121200000)(ref-225317)

Диагностические таблицы кодов неисправностей

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Предварительная диагностика соленоидов переключения передач

При выполнении " диагностический тест A " используйте следующую информацию о работе соленоида переключения передач. (ref-209910-S03855673822005121200000)

Схема №51

Войти

Точечное испытание а: соленоид переключения передач

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Диагностический тест B: датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Диагностический тест D: цифровой датчик диапазона передачи (Tr)

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Контрольное испытание E: электромагнитный клапан электронного регулятора давления (EPC)

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Контрольное испытание F: датчики частоты вращения вала турбины (TSS) и частоты вращения выходного вала (OSS)

Схема №65

Войти

Точечное испытание G: соленоид сцепления для буксировки (CCS)

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Контрольное испытание H: механический отказ соленоида

Схема №69

Войти

Специальные процедуры тестирования

Специальные тесты предназначены для помощи технику в диагностике гидравлических и механических частей трансмиссии.

Испытание на скорость торможения

При испытании на сваливание проверяется работа следующих элементов:

1. Односторонняя муфта гидротрансформатора.
2. Сцепление переднего хода.
3. Низкое одностороннее сцепление.
4. Муфта заднего хода.
5. Одностороннее сцепление с повышающей передачей.
6. Прямое сцепление.
7. Вопросы управляемости двигателя.

1. Подсоедините к двигателю тахометр.
2. После тестирования каждого из следующих диапазонов (D), 2, 1 и R переместите рычаг селектора диапазона передачи в положение N (NEUTRAL) и запустите двигатель примерно на 15 секунд, чтобы дать гидротрансформатору остыть перед тестированием следующего диапазона.
3. Нажмите педаль акселератора на пол (полностью открытая дроссельная заслонка) в каждом диапазоне. Запишите обороты, достигнутые в каждом диапазоне. Скорости сваливания должны быть в соответствующем диапазоне.

ГРАФИК СКОРОСТИ ОСТАНОВА

Если частоты вращения срыва потока были слишком высоки (Рис. 74), то проверьте настройку двигателя, при исправном двигателе снимите гидротрансформатор и проверьте одностороннюю муфту на проскальзывание.

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Условие отсутствия привода может существовать даже при правильном давлении трансмиссионной жидкости из-за неработающих муфт или бандажей. Обратитесь к таблицам применения лент / сцеплений в " СПЕЦИФИКАЦИЯХ ", чтобы определить соответствующие элементы. Проблема сцепления может быть обнаружена через серию проверок путем замены давления воздуха на давление жидкости для определения местоположения проблемы. (ref-209910-S20180655342005121200000)

Пример: Когда рычаг выбора диапазона передачи находится в диапазоне передачи переднего хода ((D), 2, 1), состояние отсутствия привода может быть вызвано неработоспособной муфтой переднего хода.

1. Слейте трансмиссионную жидкость. Снимите поддон трансмиссионной жидкости.
2. Снимите фильтр и уплотнительный узел, корпус соленоида, узлы управления и разделительную пластину, верхние / нижние прокладки.
3. Нерабочее сцепление может быть обнаружено путем подачи давления воздуха в соответствующее отверстие сцепления. (Таблица 75) для расположения отверстий сцепления.
4. Подайте давление воздуха на соответствующий порт сцепления (см. схему). При подаче поршня сцепления может быть слышен глухой стук или ощущаться движение. Если уплотнения сцепления или контрольный шарик протекают, может быть услышан шипение.
5. Если сцепления не работают во время воздушной проверки: поршневые уплотнения не посажены, повреждены, не установлены. Заглушенные питающие отверстия для сцепления применяются в картере и / или цилиндре сцепления. Поврежденный поршень и / либо цилиндр сцепления.
6. Обслуживание по мере необходимости и перепроверить.

Схема №72

Войти

1. Управляйте транспортным средством в течение 30-60 минут для достижения нормальной рабочей температуры.
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Добавляйте жидкость только при необходимости.
3. Управляйте автомобилем через 8-10 циклов 1 / 2 дроссельной заслонки, 1-2 повышающие передачи для повышения температуры трансмиссии. Затем действуйте следующим образом: Поставьте автомобиль на ровную землю. Позвольте автомобилю сидеть 30-60 минут. Проверьте и запишите уровень жидкости на индикаторе уровня жидкости с выключенным двигателем в PARK. Следующий пример показывает уровень жидкости через 45 минут.
4. Позвольте автомобилю сидеть не менее 24 часов. Проверьте и запишите уровень жидкости.
5. Если жидкость поднялась на 25,4 мм (1 дюйм) или более выше уровня в первой проверке, произошел чрезмерный слив преобразователя.
6. Если произошел чрезмерный слив: застревание открытого контрольного шарика в фитинге корпуса задней линии охладителя. нет контрольного шарика в фитинге корпуса задней линии охладителя. Неправильно установлен фитинг корпуса линии охладителя (без контрольного шарика).
7. Обслуживание по мере необходимости и перепроверить.

Как проверить герметичность

Трансмиссия имеет следующие части для предотвращения внешней утечки жидкости

1. Уплотнения
2. Манжетные уплотнения
3. Уплотнительные кольца
4. Уплотнительные кольца
5. Уплотнительные втулки
6. Резьбовой герметик
7. Уплотнительные шайбы перепускного клапана охладителя (CBV)

Схема №73

Войти

Утечку на прокладке между корпусом и поддоном коробки передач часто можно остановить, затянув стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". При необходимости установите новую прокладку от корпуса к корпусу только в случае повреждения прокладки. (ref-209910-S40748726182005121200000)

Если разъём корпуса электромагнита обнаружил утечку, обратитесь к разделу " КОРПУС ОСНОВНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА - ПРОВЕРКА КОРПУСА АККУМУЛЯТОРА ". (ref-209910-S14634637752005121200000)

Проверьте уплотнительные шайбы коробки передач на перепускном клапане охладителя (CBV), соединение трубки наполнительной жидкости на картере коробки передач. Если обнаружена утечка, установите новую короткую трубку впуска жидкости.

Проверьте уплотнительные шайбы коробки передач на перепускном клапане охладителя (CBV), линии жидкости и фитинги между трансмиссией и короткой трубкой впуска жидкости в баке радиатора на предмет неплотности, износа или повреждения. Если утечка не может быть остановлена путем затягивания гайки трубки трубопровода жидкости, установите новые линии охладителя. При обнаружении утечки жидкости между корпусом и фитингом трубопровода охладителя подтяните фитинг до максимальной спецификации. См. " трансмиссия / ОХЛАЖДЕНИЕ ТРАНСМИССИИ ". (ref-209912)

Если утечка продолжается, установите новый фитинг линии охладителя и / или уплотнительные шайбы на байпасный клапан охладителя и затяните в соответствии с техническими требованиями. Такая же процедура должна соблюдаться для утечек жидкости между радиатором охладителя и фитингами линии охладителя.

Проверьте охлаждающую жидкость двигателя в радиаторе. Если в охлаждающей жидкости присутствует трансмиссионная жидкость, охладитель трансмиссионной жидкости в радиаторе протекает.

Охладитель трансмиссионной жидкости может быть дополнительно проверен на наличие утечек путем отсоединения линий от фитингов охладителя и приложения давления воздуха не более 344,75 к Па (50 фунт / кв. дюйм) к фитингам. Снимите крышку радиатора, чтобы уменьшить повышение давления снаружи бака охладителя жидкости. Если охладитель трансмиссионнойжидкости протекает, не будет удерживать давление или оба этих параметра, установите новый охладитель трансмиссии в радиатор.

При обнаружении течи на валу рычага ручного управления установите новое уплотнение.

При утечке из сливной пробки преобразователя удалите сливную пробку, установите и затяните новую сливную заглушку в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-209910-S40748726182005121200000)

Проверьте на утечку жидкости из конца корпуса удлинителя. Утечка может произойти из-за поврежденного уплотнения, отсутствующей пружины подвязки или изношенной втулки удлинителя или поврежденной заглушки датчика скорости. Установите новый узел уплотнения, втулку или оба, при необходимости.

Осмотрите пробку под давлением линии на предмет утечки. Убедитесь, что она затянута в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Если затяжка пробки не остановит утечку, резьба корпуса и / или заглушка могут быть повреждены. Снимите заглушку и проверьте резьбовое соединение вилки и корпуса на наличие повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-209910-S40748726182005121200000)

Проверьте наличие утечки на перепускном клапане охладителя (CBV) или вокруг него. Отремонтируйте по мере необходимости.

Испытание на герметичность

Перед ремонтом определите причину утечки.

1. Снимите индикатор уровня жидкости и обратите внимание на цвет жидкости. Оригинальная заводская заполняющая жидкость окрашена в красный цвет, чтобы помочь определить, произошла ли утечка из двигателя или трансмиссии. Красный цвет должен помочь в определении утечки.
2. Снимите крышку корпуса гидротрансформатора. Очистите верхнюю и нижнюю части корпуса гидротрансформатора, переднюю часть корпуса и заднюю поверхность двигателя и масляного поддона. Очистите зону гидротрансформатора, промыв подходящим негорючим растворителем, и продуйте насухо сжатым воздухом.
3. Промойте корпус гидротрансформатора, переднюю часть упругой пластины и сливную пробку гидротрансформатора. Корпус гидротрансформатора может быть промыт с использованием чистого растворителя и масляного баллончика типа брызговика. Просушите все промытые участки сжатым воздухом.
4. Запустите и прогоняйте двигатель до тех пор, пока трансмиссия не достигнет своей нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за задней частью блока цилиндров и верхней частью корпуса гидротрансформатора для выявления утечки жидкости. Поднимите автомобиль на подъемнике и запустите двигатель на быстром холостом ходу, затем на холостом ходе двигателя, иногда переключаясь в диапазоны OVERDRIVE и REVERSE, чтобы увеличить давление внутри трансмиссии. Следите за передней частью упругой пластины, задней стороной блока цилиндров (насколько это возможно), а также внутри корпуса гидротранспортера и передней части кожуха.

Испытание на герметичность с использованием черного света

Маслорастворимые анилиновые или флуоресцентные красители, предварительно смешанные из расчета 2,5 мл (1 / 2 чайной ложки) порошка красителя на 0,24 л (0,5 пинты) жидкости для автоматической трансмиссии, доказали свою полезность в определении источника утечки жидкости. Такие красители можно использовать для определения наличия утечки моторной жидкости или трансмиссионной жидкости, или если жидкость в шланге охладителя трансмиссионной среды протекает в систему охлаждения двигателя. Ультрафиолетовый свет должен использоваться для обнаружения раствора флуоресцентного красителя.

Испытание потока охладителя трансмиссионной жидкости

1. Снимите индикатор уровня жидкости с трубки наполнителя жидкости.
2. Поместите воронку в трубку наполнителя жидкости.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Отсоедините возвратную трубку охладителя (задний фитинг) от перепускного клапана охладителя коробки передач (CBV). См. " трансмиссия / ОХЛАЖДЕНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". (ref-209912)
5. Подсоедините один конец шланга к возвратной трубке охладителя и проложите другой конец шланга до точки, где он может быть вставлен в воронку у трубки наполнителя жидкости.
6. Снимите опоры и опустите автомобиль.
7. Вставьте конец шланга в воронку.
8. Запустить двигатель и работать на холостом ходу с коробкой передач в диапазоне НЕЙТРАЛЬ.
9. Как только наблюдается устойчивый поток жидкости (без пузырьков воздуха), снимите шланг с воронки и поместите шланг в измерительный контейнер на 15 секунд. Через 15 секунд поместите шланг обратно в воронку и выключите двигатель. Измерьте количество жидкости в контейнере. Если наблюдался адекватный поток, примерно 946,24 мл (32 унции) будет в измерительном контейнере; испытание теперь завершено.
10. Если не наблюдается адекватного потока, выключите двигатель. Отсоедините шланг от обратной линии охладителя (вход передачи).
11. Отсоедините линию охладителя жидкости от фитинга переднего корпуса и подсоедините шланг к фитингу корпуса (наружу преобразователя) и повторите шаги 7, 8 и 9.
12. Если из коробки передач наблюдается адекватный поток, ищите заглушенную линию охладителя и / или охладитель жидкости. Обратитесь к " трансмиссия / трансмиссия охлаждение " для диагностики охладителя трансмиссионной жидкости. (ref-209912)
13. Если адекватный поток все еще не наблюдается, может потребоваться ремонт и / или установка нового насоса и / или гидротрансформатора.

Как продиагностировать по направлениям диаграммы симптомов

1. Используя индекс диагностики по симптомам, выберите проблему / симптом, который лучше всего описывает состояние.
2. Обратитесь к процедуре, указанной в диагнозе по индексу симптомов.
3. Всегда начинайте диагностику симптома с: Предварительных осмотров. Проверки состояния. Проверьте уровень жидкости. Проведите другие процедуры тестирования в соответствии с указаниями.
4. Начните с электрической процедуры, если указано. Следуйте инструкциям, необходимым для ссылки или действия. Всегда выполняйте бортовые диагностические тесты по мере необходимости. НИКОГДА НЕ ПРОПУСКАЙТЕ ШАГИ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема все еще присутствует после электрической диагностики, перейдите к перечисленной гидравлической / механической процедуре.
5. Гидравлические / механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать проблему. Эти компоненты перечислены в последовательности удаления и по наиболее вероятной причине. Вы должны проверить все перечисленные компоненты, чтобы сделать правильный ремонт.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти