Специальные инструменты
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Anglemaster II Приводной инклинометр / транспортир 164-R2402 или аналог
Схема №2
ПримечаниеЭта процедура не применяется к соединениям для коммерческих автомобилей, гибким муфтам или двойным карданным соединениям, которые используются в некоторых приводных валах. Эта проверка проводится для односкатных и роликовых соединений, обнаруженных в карданных валах.
ПримечаниеПеред проверкой углового положения трансмиссии проверьте правильность работы U-образных соединений.
ПримечаниеНеправильный угол наклона трансмиссии может вызвать вибрацию или дрожь. Дополнительную информацию см. в разделе " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ (Nvh) ". (ref-355924-S33684688892010013000000)
ПримечаниеУгловатость трансмиссии - угловое соотношение между коленчатым валом двигателя, карданным валом и шестерней заднего моста. Факторы, определяющие угловатость трансмиссии, включают в себя высоту езды, заднюю пружину и опоры двигателя.
Все транспортные средства
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Выполните следующие предварительные шаги по настройке: Осмотрите П-образные соединения на правильность работы. Установите транспортное средство на ровную поверхность, например, на подъемник, или обратно на переднюю стойку для выравнивания. Убедитесь, что высота движения в положении на обочине соответствует техническим требованиям при разгруженном транспортном средстве, и все шины накачаны до их нормального рабочего давления. Откалибруйте уклономер/транспортир привода Anglemaster II, поместив его на чистый, ровный участок рейки рамы, и нажмите кнопку генератор-ZERO. Транспортные средства с U-образными соединениями с плоским фланцем, разъемным пальцем или скользящим фланцем
- Чтобы проверить рабочий угол U-образного сочленения, установите уклономер / транспортир привода Anglemaster II. Проверьте и запишите угол фланца как угол А. ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлено, снимите стопорное кольцо, чтобы обеспечить доступ к основанию чашки U-образного сочленения. Убедитесь, что уклономер / транспортир привода Anglemaster II посажен на чашку U-образного сочленения. ПРИМЕЧАНИЕ: вращайте измерительный вал до тех пор, пока фланец U-образного сочленения не упростит пол.
- Измерьте наклон соединительного компонента с помощью инклинометра/транспортира привода Anglemaster II. Записать измерение угла компонента как угол B. Многоэлементные приводные валы
- Используя угломер / транспортир привода Anglemaster II, измерьте наклон компонентов спереди и сзади U-образного соединения центрального опорного подшипника в указанной области. Запишите передний компонент как угол A, а задний компонент как угол B. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите этот шаг для каждого центрального опорного подшипника на карданном валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать стопорное кольцо U-образного соединения, если оно оборудовано, для этих измерений на всех транспортных средствах.
- Рассчитайте разницу в наклоне компонентов для определения рабочего угла U-образного сочленения. Рабочий угол соединения - это угол, образованный 2 хомутами, соединенными крестовиной и комплектом подшипников. В идеале рабочие углы на каждом соединении карданного вала должны: ПРИМЕЧАНИЕ: Когда два соединенных компонента наклонены в одном направлении, вычесть наименьшее число из большего числа, чтобы найти рабочий угол соединения. Когда 2 соединенных компонента имеют наклон в противоположном направлении, сложите измерения так, чтобы они имели непрерывный угол соединения с максимальным рабочим углом 3 в пределах одного или другого градуса.
- Если угол не соответствует спецификациям, отремонтируйте или отрегулируйте для получения правильного угла. Осмотрите опоры двигателя, опоры трансмиссии, опору подшипника центральной опоры, заднюю подвеску, заднюю ось, опору задней оси или раму на предмет износа или повреждения.
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Циферблатный индикатор с зажимным приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный прибор серии Mastertech ® MTS 4000 для измерения баланса трансмиссии и анализатор Nvh (Vetronix) 257-00018 или аналогичный
