Информационный центр - Контрольно-Измерительные приборы, центра сообщений и предупреждающие сигналы: Обзор Hyundai Kona I рестайлинг

Принципы работы

Нормальная эксплуатация

Блок приборной панели (IPC) получает напряжение как RUN / START, так и keep-alive от Smart Junction Box (Sjb). В случае разомкнутой входной цепи " пуск-запуск " или неисправности предохранителя 29 (5A) контроллер устанавливает расшифровка кода ошибки U300A:62 в непрерывную память по требованию.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. IPC

Уровень топлива в топливном баке определяется датчиком уровня седельного бака и 2 датчиками переменного сопротивления, управляемыми поплавками, которые обеспечивают сопротивление, связанное с уровнем топлива в каждой стороне топливного бака, на приборную панель (IPC), уровень топлива определяется с помощью датчиков переменного сопротивления топлива, с приблизительным диапазоном сопротивлений между 180 Ом ± 4 Ом при пустом (E) и 10 Омами ± 2 Ома при полном (F).

IPC использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива

1. Anti-slosh (режим по умолчанию)
2. Ключ ВЫКЛ. ЗАПРАВКА
3. Ключ на заправке
4. Восстановление

После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.

Режим Anti-Slosh

Режим топливомера по умолчанию называется антислеживающим режимом. Для предотвращения изменения показаний топливомера из-за выплескивания топлива (нестабильность датчика из-за изменения показаний датчика топлива, вызванного перемещением топлива в баке), топливомеру требуется приблизительно 55 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температуры головки цилиндров (CHT) для измерения температуры двигателя. Панель приборов (IPC) получает данные о температуре двигателя от блок управления силовым агрегатом по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). IPC контролирует данные о температуре двигателя, полученные от блок управления силовым агрегатом, и командует показанием термометра с соответствующим движением стрелки.

Если данные о температуре двигателя отсутствуют в течение 5 секунд или менее или если IPC получает недействительные данные о температуре двигателя в течение 5 секунд или менее, IPC устанавливает по умолчанию измеритель температуры на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии температуры.

Если IPC не получает сообщение о состоянии температуры двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более чем 5 секунд, то МПК устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и по умолчанию измеритель температуры на холод (С). U0401:68

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температуры головки цилиндров (CHT) для измерения температуры двигателя. Панель приборов (IPC) получает данные о температуре двигателя от блок управления силовым агрегатом по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). IPC контролирует данные о температуре двигателя, полученные от блок управления силовым агрегатом, и командует показанием термометра с соответствующим движением стрелки.

Если данные о температуре двигателя отсутствуют в течение 5 секунд или менее или если IPC получает недействительные данные о температуре двигателя в течение 5 секунд или менее, IPC устанавливает по умолчанию измеритель температуры на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии температуры.

Если IPC не получает сообщение о состоянии температуры двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более чем 5 секунд, то МПК устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и по умолчанию измеритель температуры на холод (С). U0401:68

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. IPC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет скорость транспортного средства по входу датчика скорости выходного вала (OSS), а также по конфигурации размера шины и передаточного числа моста в блоке идентификации транспортного средства (VID) блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом предоставляет группе приборных панелей (IPC) данные о скорости транспортного средства по шине HS-CAN (высокий скорость Controller Area сеть). IPC контролирует скорость транспортного средства и командует спидометром соответствующим движением указателя.

Если данные о скорости транспортного средства отсутствуют в течение 5 секунд или менее или если МПК получает недействительные данные о скорости транспортного средства в течение 5 секунд или менее, МПК устанавливает спидометр по умолчанию на последнюю установку на основе последнего известного сообщения о хорошей скорости транспортного средства.

Если МПК не получает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, МПЦ устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в постоянной памяти и по умолчанию устанавливает спидометр на 0 км / ч. (0 миль / ч). Если полученные данные о скоростях транспортного средства считаются IPC недействительными в течение 5 или более секунд, то МПС устанавливает по умолчанию DTS U0401:68 и устанавливает спид-метр на 0 км. / ч (0 километров в час).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет скорость транспортного средства по входу датчика скорости выходного вала (OSS), а также по конфигурации размера шины и передаточного числа моста в блоке идентификации транспортного средства (VID) блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом предоставляет группе приборных панелей (IPC) данные о скорости транспортного средства по шине HS-CAN (высокий скорость Controller Area сеть). IPC контролирует скорость транспортного средства и командует спидометром соответствующим движением указателя.

IPC обеспечивает допуск, который смещает индикацию скорости и позволяет манометру отображать от 3% ниже до 7% выше фактической скорости автомобиля. Это означает, что при фактической скорости автомобиля 96,6 км/ч (60 миль/ч) спидометр может показывать между 93,7-103,3 км/ч (58,2-64,2 миль/ч). Другими факторами, которые потенциально могут повлиять на точность спидометра, являются неправильный размер шины, конфигурация размера шины и конфигурация отношения осей.

Если данные о скорости транспортного средства отсутствуют в течение 5 секунд или менее или если МПК получает недействительные данные о скорости транспортного средства в течение 5 секунд или менее, МПК устанавливает спидометр по умолчанию на последнюю установку на основе последнего известного сообщения о хорошей скорости транспортного средства.

Если МПК не получает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, МПЦ устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в постоянной памяти и по умолчанию устанавливает спидометр на 0 км / ч. (0 миль / ч). Если полученные данные о скоростях транспортного средства считаются IPC недействительными в течение 5 или более секунд, то МПС устанавливает по умолчанию DTS U0401:68 и устанавливает спид-метр на 0 км. / ч (0 километров в час).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Конфигурация передаточного числа оси
2. Конфигурация размера шины
3. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
4. IPC

Панель приборов (IPC) получает данные счетчика перемещений одометра от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по шине связи высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). IPC контролирует входной сигнал счетчика перемещений одометра от блок управления силовым агрегатом и выдает команду на одометр с помощью дисплея в области отображения центра сообщений.

Если IPC не получает данные счетчика перемещений одометра или если данные счетчика перемещений считаются недействительными от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение менее 5 секунд, IPC отображает пробег на основе последнего хорошего известного ввода.

Если IPC не получает данные счетчика перемещений одометра или если данные счетчика перемещений считаются недействительными от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд, IPC устанавливает U0100:00 расшифровка кода ошибки в непрерывной памяти и по умолчанию отображает все тире (---).

Если энергонезависимая память (NVM) повреждена, в центре сообщений отображается сообщение ERROR.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала (Ckp) для измерения оборотов двигателя. ИКМ отправляет данные на приборную панель (IPC) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), чтобы управлять тахометром в соответствии с данными.

Если данные об оборотах двигателя недействительны в течение 5 секунд или менее, или если IPC не получает данные об частотах вращения двигателя в течение пяти секунд или меньше, то по умолчанию для тахометра устанавливается последняя уставка на основе последнего известного сообщения о хорошем числе оборотов.

Если IPC не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, то МПК устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и по умолчанию устанавливает тахометр на 0 об / мин. Если полученные данные о числе оборотов двигателя считаются МПС недействительными в течение 5 секунд или дольше, МПЦ задает DTS U0401:68, а по умолчанию - тахометра на 0 оборотов в минуту.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала (Ckp) для измерения оборотов двигателя. блок управления силовым агрегатом отправляет данные на панель приборов (IPC) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), чтобы подать команду тахометру в соответствии с данными.

Если данные об оборотах двигателя недействительны в течение 5 секунд или менее, или если IPC не получает данные об частотах вращения двигателя в течение пяти секунд или меньше, то по умолчанию для тахометра устанавливается последняя уставка на основе последнего известного сообщения о хорошем числе оборотов.

Если IPC не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 5 секунд, то МПК устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и по умолчанию устанавливает тахометр на 0 об / мин. Если полученные данные о числе оборотов двигателя считаются МПС недействительными в течение 5 секунд или дольше, МПЦ задает DTS U0401:68, а по умолчанию - тахометра на 0 оборотов в минуту.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. IPC

Группа панелей приборов (IPC) использует 3 основных сигнальных входа для управления индикатором торможения. Первые 2 - это переключатель индикатора стояночного тормоза и переключатель уровня тормозной жидкости. Третий - для электронного распределения тормозов (EBD), управляемого модулем ABS. Переключатель индикатора стояночного тормоза и состояние переключателя уровня тормозной жидкости передаются из Smart Junction Box (Sjb) через сеть средней скорости контроллера (MS-CAN).

Модуль Sjb обеспечивает опорное напряжение для индикатора предупреждения о тормозном тормозе и переключателя уровня тормозной жидкости. Когда включен стояночный тормоз, переключатель предупреждения о стояночном тормозе замыкается на массу, обеспечивая масса для сигнальных цепей Sjb и понижая уровень тормозной жидкости. Когда существует состояние низкого уровня тормозной жидкости, переключатель низкого уровня тормозной жидкости замыкается на массу, понижая сигнальную цепь. Sjb контролирует стояночный тормоз и подает уровень тормозной жидкости, посылая сообщение IPC, чтобы повернуть индикатор предупреждения о низком уровне.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
3. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
4. SJB
5. IPC

Группа приборных панелей (IPC) использует 3 основных сигнальных входа для управления индикатором торможения. Первые 2 - это переключатель индикатора стояночного тормоза и переключатель уровня тормозной жидкости. Третий - для электронного распределения тормозов (EBD), управляемого ABS. Переключатель индикатора стояночного тормоза и состояние переключателя уровня тормозной жидкости передаются из Smart Junction Box (Sjb) через сеть средней скорости контроллера (MS-CAN).

Модуль Sjb подает опорное напряжение на индикатор предупредительной жидкости стояночного тормоза и переключатель уровня тормозной жидкости. Когда включен стояночный тормоз, переключатель предупредительной жидкости стояночного тормоза замыкается на массу, обеспечивая масса на Sjb и понижая уровень сигнальной цепи. Когда существует состояние низкого уровня тормозной жидкости, переключатель низкого уровня тормозной жидкости замыкается на массу, понижая сигнальную цепь. Sjb контролирует стояночный тормоз и вводит уровень тормозной жидкости, посылая сообщение IPC об отключении сигнального тормоза.

Если сообщения об уровне тормозной жидкости или состоянии стояночного тормоза отсутствуют в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0140:00 и устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения об торможении. Если IPC не получает сообщение о состоянии ABS или EBD от модуля ABS в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0121:00 и устанавливает по умолчанию индикаторы предупреждения об ABS и тормозах.

1. Расшифровка кода ошибки B2479 (Park тормоз выключатель цепь короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу на входной цепи переключателя индикатора стояночного тормоза во время самотестирования модуля.
2. Расшифровка кода ошибки C1125 (тормозная жидкость Level датчик вход цепь отказ) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается в Sjb, если Sjb обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи ввода уровня тормозной жидкости.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
3. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
4. Проблема АБС
5. SJB
6. IPC

Модуль ABS передает состояние ABS в блок приборной панели (IPC) через шину связи высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Если в ABS существует состояние отказа, модуль ABS отправляет IPC команду на мигание индикатора предупреждения ABS или его включение.

Если АБС-сообщение является недействительным в течение 5 секунд или менее, либо МПК не принимает это сообщение на протяжении 5 секунд и менее, то он устанавливает по умолчанию последний режим индикации (вкл. / выкл.) для индикатора предупреждения о наличии АБC на основе последнего известного сообщения об исправности.

Если сообщение о состоянии ABS отсутствует в течение более 5 секунд, IPC устанавливает U0121:00 расшифровка кода ошибки и устанавливает индикатор предупреждения ABS по умолчанию.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. IPC

Панель приборов (IPC) получает данные управления тягой от модуля ABS по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). Индикатор контроля тяги мигает, когда орган управления тяговым усилием транспортного средства находится в активном режиме или управляется модулем ABS.У казатель контроля тяги включается устойчиво при наличии неисправного состояния в системе контроля тяги. МПК контролирует сообщение об управлении тягой из модуля АБС и либо мигает индикатор контроля тяги, либо выключает в зависимости от установившегося состояния.

Если сообщение управления тяговым усилием является недействительным в течение 5 секунд или менее или если МПК не принимает сообщение управления сцеплением в течение пяти секунд или меньше, то МПЦ устанавливает по умолчанию индикатор контроля сцепления с дорогой в последний режим индикации (вкл. / выкл.) на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии.

Если сообщение контроля тяги отсутствует более 5 секунд, МПК устанавливает расшифровка кода ошибки U0121:00 в постоянную память и по умолчанию включает индикатор контроля тяги.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Вопросы контроля тяги
2. Модуль АБС
3. IPC

Переключатель управления тягой жестко соединен с панелью приборов (IPC). При нажатии переключателя управления тягой IPC отправляет сообщение модулю ABS по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), указывающее, что переключатель управления тягой был нажат. Модуль ABS либо отключает, либо включает управление тягой и отправляет сообщение обратно в IPC, чтобы включить или выключить индикатор отключения управления тягой на основе состояния системы.

Если сообщение управления тяговым усилием является недействительным в течение 5 секунд или менее или если МПК не принимает сообщение управления сцеплением в течение пяти секунд или меньше, то МПЦ устанавливает по умолчанию индикатор контроля сцепления с дорогой в последний режим индикации (вкл. / выкл.) на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии.

Если сообщение о состоянии переключателя контроля тяги отсутствует более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0121:00 в постоянную память и по умолчанию отключает индикатор отключения контроля тяги.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. IPC

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) контролирует положение ремня безопасности с помощью переключателя пряжки ремня безопасности. RCM передает информацию о состоянии пряжки ремня безопасности в приборную панель (IPC) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

Если IPC не получает информацию о состоянии переключателя пряжки ремня безопасности от менеджера розничных клиентов в течение более 5 секунд, то он устанавливает расшифровка кода ошибки U0151:00 и по умолчанию отключает предупреждающий индикатор ремня.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. IPC

Группа приборных панелей (IPC) получает статус дополнительной удерживающей системы (SRS) от модуля управления удерживающими устройствами (RCM) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Если обнаруживается проблема SRS, RCM устанавливает расшифровка кода ошибки и отправляет сообщение в IPC, чтобы включить индикатор предупреждения о воздушном мешке.

Если сообщение о состоянии SRS отсутствует более 5 секунд, IPC устанавливает U0151:00 расшифровка кода ошибки и по умолчанию включает индикатор предупреждения о подушке безопасности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. IPC

При нахождении многофункционального выключателя в положении Lh (ЛЕВЫЙ) или Rh- TURN (ПРАВЫЙ ПОВОРОТ), а также при включенном луче дальнего света на приборную панель (IPC) из интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по коммуникационной шине сети контроллеров средних скоростей (MS-CAN) посылается сообщение.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема сигнала поворота
2. Проблема дальнего света
3. SJB
4. IPC

Группа приборных панелей (IPC) получает сообщения системы контроля давления в шинах (TPMS) от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по коммуникационной шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). Если Sib, Sj определяет, что давление в шине превысило нижние пределы давления в покрышке, то сообщение посылается в МПК для включения предупреждающего индикатора TPDS.

Если существует состояние отказа TPMS, Sjb посылает сообщение в IPC для мигания индикатора предупреждения TPDS в течение 75 секунд, после чего индикатор постоянно включается.

Если СКУТП находится в режиме обучения датчиков СКУПТ, то на протяжении всей процедуры Sjb передает в IPC команду на мигание предупредительного индикатора СКУТ.

Если сообщение о состоянии TPMS отсутствует или считается недействительным в течение менее 5 секунд, IPC устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения TSPMS на последний режим индикации (включен или выключен) на основе последнего известного принятого хорошего сообщения.

Если сообщение о состоянии TPMS отсутствует в течение более чем 5 секунд, IPC устанавливает индикатор расшифровка кода ошибки U0140:00 и мигает примерно 75 секунд, а затем постоянно включает индикатор. U0430:68

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Давление в шинах
2. Проблема TPMS
3. SJB
4. IPC

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) управляется группой приборных панелей (IPC) с использованием данных, передаваемых от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

Если сообщение о состоянии контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отсутствует в течение менее 5 секунд, то MILL остается в последнем режиме индикации (включен или выключен) на основании последнего известного хорошего сообщения.

Если сообщение о состоянии контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отсутствует более 5 секунд, IPC устанавливает U0100:00 расшифровка кода ошибки в непрерывной памяти и по умолчанию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен. Если сообщение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) считается недействительным в течение более 5 секунд, IPC устанавливает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по умолчанию.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

Если система оборудована адаптивным круиз-контролем, панель приборов (IPC) получает заданное сообщение от модуля круиз контроля (C-CM) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN).

Если сообщение круиз-контроля является недействительным в течение 5 секунд или менее, или если МПК не принимает сообщение круис-контроля в течение пяти секунд или меньше, то МПКД устанавливает по умолчанию индикатор круиз - контроля на последний режим индикации (вкл. / выкл.), основываясь на последнем известном хорошем сообщении.

Если сообщение о круиз-контроле отсутствует более 5 секунд, МПК устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 (без адаптивного круиз контроля) или DTS U0104:00 (с адаптивным круиз контролем) в постоянную память и по умолчанию отключает индикатор круиз управления.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. C-CM
3. IPC

Когда адаптивный круиз-контроль включен, индикатор используется для информирования водителя о том, что цель (другое транспортное средство) была обнаружена перед транспортным средством и либо готова, либо управляет скоростью транспортного средства. Панель приборов Комбинация приборов (IPC) получает соответствующий сигнал управления от модуля Cruise-управление модуль (C-CM) по коммуникационной сети высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). При включении индикатора adaptive круиз-контроль или обнаружении цели передает сообщение С на коммуникационный центр.

Если сообщение об адаптивном круиз-контроле отсутствует более 300 миллисекунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0104:00 в непрерывной памяти и по умолчанию отключает индикатор адаптивного круис-контроля.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. C-CM
2. IPC

Блок панелей приборов (IPC) получает информацию о состоянии диапазона передачи от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area напряжение (Hs-CAN). IPС также использует заземляющий переключатель (часть селекторного рычага), чтобы сигнализировать МПК о том, что рычаг переключения передач полностью посажен в положение PARK (P).

Область отображения выбора переключения используется для указания водителю, какая передача в данный момент выбрана, когда трансмиссия находится в режиме выбора переключения. Когда трансмиссия находится в ручном режиме выбора переключения, номер передачи отображается в области отображения выбора переключения.

Если информация PRNDL отсутствует в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00.

1. Расшифровка кода ошибки P1706:00 (высокий Vehicle скорость Observed In Park: No Sub-Type Information) - расшифровка кода ошибки с непрерывной памятью, которая устанавливается, если IPC обнаруживает короткое замыкание на массу на входе переключателя обнаружения парка, понижая цепь с помощью датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) на скорости более 16 км / ч (10 миль / ч), указывая на то, что транспортное средство находится в движении.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор парковки (часть рычага переключения)
3. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
4. IPC

Группа приборных панелей (IPC) получает состояние включения / выключения помощи класса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Когда функция помощи в классе выключена, блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение в IPС для освещения индикатора центра сообщений помощи в уровне класса.

Если сообщение включения / выключения помощи при оценке отсутствует в течение менее 5 секунд, индикатор центра сообщений для оценки остается в последнем режиме индикации (включен или выключен) на основании последнего хорошо известного сообщения.

Если сообщение о включении / выключении вспомогательного сообщения класса отсутствует более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывную память и по умолчанию отключает индикатор центра сообщений вспомогательного сообщения уровня.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема, связанная с системой помощи при определении класса
2. Концерн трансмиссия
3. PCM
4. IPC

Сигнальные лампы панели приборов (IPC) получают сообщение Приоткрыто о двери от каждой интеллектуальной соединительной коробки (Sjb) по коммуникационной шине контроллера средней скорости (MS-CAN). Дистанционный функциональный привод (RFA) контролирует переднюю панель Lh, правую переднюю панель, заднюю панель и дверь правой стойки может управлять входом JAR и отправлять информацию о состоянии двери на Sb-

Если сообщение о состоянии приоткрытой двери отсутствует в течение менее 5 секунд, то предупреждающий индикатор центра сообщений о приоткрытых дверях остается в последнем режиме индикации (вкл. / выкл.) на основании последнего известного сообщения об исправности.

Если сообщение о состоянии " дверь Приоткрыто " отсутствует в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0140:00 и по умолчанию включает индикатор предупреждения центра сообщений об обнаружении двери.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы внутреннего освещения
2. SJB
3. IPC

Панель приборов (IPC) обеспечивает опорное напряжение для реле давления масла в двигателе. Когда давление масла находится в пределах нормальных диапазонов, реле давления моторного масла замыкается на массу, снимая опорное напряжения с низкого уровня в IPC.И ндикатор воспринимает низкое контрольное напряжение и выключает предупреждающий индикатор центра сообщений о низком давлении масла. При низком давлении масляный переключатель двигателя размыкается, посылая высокое эталонное напряжение в МПК.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Проблема индикации тахометра
3. Сигнализатор давления масла в двигателе
4. Проблема давления базового моторного масла
5. IPC

Индикатор предупреждения центра сообщений системы тарификации управляется блоком приборной панели (IPC) на основе данных, полученных от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN).

Если сообщение системы тарификации отсутствует в течение менее 5 секунд, предупреждающий индикатор центра сообщений системы тарификация остается в последнем режиме индикации (включен или выключен) на основании последнего сообщения о хорошем состоянии.

Если сообщение тарификационной системы отсутствует в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в постоянной памяти и по умолчанию включает индикатор центра сообщений тарификации.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы тарификации
2. PCM
3. IPC

Блок приборных панелей (IPC) получает данные о неисправности силового агрегата от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для состояния электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) и состояния трансакселя, а также от модуля управления 4x4 для состояния полного привода (AWD) по коммуникационной шине сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Когда существует состояние неисправности в системе ETC или в трансакселе, блок управления силовым агрегатом выдает сообщение о неисправности в центр управления поворотом.

Если сообщение ETC, трансмиссия или AWD отсутствует менее 5 секунд, индикатор центра сообщений о неисправности силового агрегата (гаечный ключ) остается в последнем режиме индикации (вкл. / выкл.) на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии.

Если сообщение о состоянии ETC или трансмиссия отсутствует в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 и устанавливает по умолчанию индикатор центра предупреждений о неисправности силового агрегата (гаечный ключ).

Если сообщение о состоянии AWD отсутствует в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0102:00 и устанавливает по умолчанию индикатор центра предупреждений о неисправности силового агрегата (гаечный ключ).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы ETC
2. Проблемы AWD
3. Концерн трансмиссия
4. IPC

Панель приборов (IPC) получает от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) команду перегрева двигателя по коммуникационной шине Hs-CAN (высокий скорость Controller Area сеть). Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает перегрев двигателя или переходит в отказоустойчивый режим охлаждения, блок управления силовым агрегатом посылает в IPC команду включить индикатор предупреждающего сообщения о перегреве двигателя. блок управления силовым агрегатом Предоставляет стратегию отказоустойчивого охлаждения, при которой начинается отключение двигателя и обеспечивается отключение двигателя.

Если сообщение о перегреве двигателя отсутствует или является недействительным в течение менее 5 секунд, индикатор центра предупреждений о перегретом двигателе остается в последнем состоянии (включен или выключен) на основании последнего принятого известного сообщения.

Если сообщение о перегреве двигателя отсутствует в течение более 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывной памяти и по умолчанию индикатор центра предупреждающих сообщений о перегретом двигателе включен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. IPC

Блок приборной панели (IPC) обеспечивает опорное напряжение для переключателя омывающей жидкости. Когда уровень промывочной жидкости низкий, переключатель моющей жидкости замыкается на массу, понижая эталонное напряжение. Если IPС обнаруживает, что входная жидкость стеклоомывателя имеет низкое значение, он включает индикатор предупреждения центра сообщений о низком уровне жидкости в омыватель.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор уровня омывающей жидкости
3. IPC

Центр сообщений использует напряжение RUN / START группы приборных панелей (IPC) и масса IPC.Ф онфункциональность центра сообщений контролируется через переключатель центра сообщений (часть интерфейсного модуля переднего управления (FCIM)) и жестко подключена к МПК через схему сигнала и возврата.

Имеется 3 кнопки переключения центра сообщений, при этом каждая кнопка управляет переключателем, который использует различные значения сопротивления. IPC отправляет опорное напряжение на переключатель центра сообщений и контролирует падение напряжения при нажатии кнопки переключения центра сообщений. Падение напряжения варьируется в зависимости от сопротивления каждой кнопки, обеспечивая конкретную индикацию для IPC, какой переключатель нажат.

1. Расшифровка кода ошибки B1A82:09 (External Trip выключатель: Component отказ) - непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается в IPC, если IPC обнаруживает отказ коммутатора.
2. Расшифровка кода ошибки B1A82:11 (External Trip выключатель: цепь короткое замыкание to масса) - непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается в IPC, если IPC обнаруживает короткое замыкание на массу.
3. Расшифровка кода ошибки B1A82:13 (External Trip выключатель: обрыв цепи) - непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается в IPC, если IPC обнаруживает обрыв.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. FCIM
3. IPC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует систему впуска испарений топливного бака на наличие значительных утечек, возникающих после заправки транспортного средства. Как только блок управления силовым агрегатом обнаруживает устойчивую утечку топливных паров, блок управления силовым агрегатом отправляет на приборную панель (IPC) сообщение о том, что сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN) не может включить сообщение проверить топливо FILL INLET. блок управления силовым агрегатом только устанавливает расшифровка кода ошибки P0457 после успешного круиз-км теста.

Если IPC не получает состояние впуска топлива от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд, IPC устанавливает расшифровка кода ошибки U0100:00 в непрерывную память и по умолчанию отключает сообщение проверить топливо FILL INLET.

1. Расшифровка кода ошибки P0457 (Evaporative Emission система Leak обнаружено (топливо Cap Loose / Off) - устанавливается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если давление в топливном баке изменяется более чем на -23,7 к Па (-7 дюйм-рт.ст.) вакуума в течение 30 секунд после заправки или имеется избыточный поток продувки (паров топлива) свыше 454 г (1,0 фунта) в минуту.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема системы испарительных выбросов
2. PCM
3. IPC

На приборной панели контроллера (IPC) отображается сообщение Переключение TO PARK, когда транспортное средство было выключено с переключателем из положения PARK (P). Модуль удаленного функционального привода (RFA) получает сигнал обнаружения парковки от рычага селектора. Когда рычаг селектора находится в положении PARK (P), переключатель обнаружения парковки размыкается, отводя землю в модуль RFA. Когда рычаг селектора находится вне положения PARK (P), переключатель парковки и замыкает землю.

1. Расшифровка кода ошибки P081C:11 (Park вход цепь: цепь короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по запросу, который устанавливается, если модуль RFA обнаруживает короткое замыкание на массу на входной цепи парковки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема центра обработки сообщений
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Сигнализатор парковки (часть рычага переключения)
4. Модуль RFA

Блок приборной панели (IPC) получает сигнал состояния «ключ в замке зажигания» от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по коммуникационной шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN).

Sjb получает статус ключа в зажигании от модуля дистанционного функционального привода (RFA) через входную цепь ключа в воспламенении. Когда зажигание переведено в режим ACC или если транспортное средство выключено с рычагом селектора вне PARK (P), модуль RTA подает напряжение на Sj через входные цепи ключа в зажигания.

Sjb контролирует вход приоткрытой двери от передней двери Lh и состояние ключа-в-замке зажигания. Когда Sjb обнаруживает напряжение ключа-в-замке зажигания, и передняя дверь Lh открыта или приоткрыта, Sjb отправляет IPC сообщение запроса утора, чтобы подать звуковой сигнал предупредительного утора ключа-в-в-замке зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки B1217:15 (Passive ключ-In-зажигание Выход: цепь короткое замыкание to аккумулятор or обрыв) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается в модуле RFA, когда модуль RFA обнаруживает открытое или короткое замыкание на напряжение на выходной цепи ключа в зажигании.
2. Расшифровка кода ошибки B1352 (зажигание ключ-In цепь отказ) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается в SJB, если SJB обнаруживает размыкание входной цепи ключа-в-замке зажигания или если SJB обнаруживает включение зажигания START, RUN/START или RUN/ACC без ввода ключа-в-замке зажигания.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Модуль RFA
3. SJB

Блок приборной панели (IPC) получает сигнал состояния «ключ в замке зажигания» от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по коммуникационной шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN).

Sjb получает статус ключа в зажигании от модуля удаленного функционального привода (RFA) через входную цепь ключа в воспламенении. Когда зажигание установлено в положение ACC или если транспортное средство выключено с рычагом селектора вне PARK (P), модуль RTA подает напряжение на Sj через входные цепи ключа в зажигания.

Sjb контролирует вход приоткрытой двери от передней двери Lh и состояние ключа-в-замке зажигания. Когда Sjb обнаруживает напряжение ключа-в-замке зажигания, и передняя дверь Lh открыта или приоткрыта, Sjb отправляет IPC сообщение запроса утора, чтобы подать звуковой сигнал предупредительного утора ключа-в-в-замке зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки B1217:11 (Passive ключ-In-зажигание Выход: цепь короткое замыкание to масса) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, устанавливающийся в модуле RFA при обнаружении модулем RFA выходного напряжения на 3,75 вольта ниже напряжения, получаемого по цепи ввода напряжения RFA, что указывает на перегрузку цепи (короткое замыкание на массу).
2. Расшифровка кода ошибки B1352 (зажигание ключ-In цепь отказ) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается в SJB, если SJB обнаруживает размыкание входной цепи ключа-в-замке зажигания или если SJB обнаруживает включение зажигания START, RUN/START или RUN/ACC без ввода ключа-в-замке зажигания.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Модуль RFA
3. SJB
4. IPC

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) получает информацию о состоянии переключателя фары от выключателя фар, а передняя дверь Lh - от модуля дистанционного функционального привода (RFA) по шине сети с контроллером средней скорости передачи данных (MS-CAN). Модуль RTA принимает информацию о статусе передней двери Lh1 от переключателя задней двери через аппаратную схему.

Фары на предупредительном уторе звучат, когда передняя дверь Lh открыта с выключенным выключателем зажигания, без ключа в замке зажигания, а выключатель фары находится в положении PARKING лампа (СТОЯНОЧНАЯ ЛАМПА) или HEADAMP ON (ФАРА ВКЛ). Sjb сообщает о фаре по запросу утора в приборную панель (IPC) по шине связи Medium скорость Controller Area сеть (MS-CAN) не должна быть выбрана функция " Автоламп для включения предупредительного сигнала ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема индикации приоткрытой двери
2. SJB
3. IPC

Сигнал поворота на предупреждающем уторе звучит, когда автомобиль проезжает более 3,2 км (2,0 мили) с включенным сигналом поворота. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) передает состояние переключателя поворотного сигнала в блок приборной панели (IPC) по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). IPC получает данные счетчика перемещений одометра от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема одометра
2. IPC

Группа приборных панелей (IPC) получает запросы ремня безопасности и Belt-Minder® от модуля управления ограничителями (RCM) по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Предупреждающий утор ремня безопасности звучит примерно 6 секунд, когда ремень безопасности водителя не пристегнут и зажигание переключено из ВЫКЛЮЧЕННОГО или ACC в режим RUN.

Функция Belt-Minder ® дополняет функцию предупреждения о ремне безопасности и включается после завершения предупреждения о ремне безопасности. Belt-Minder ® одновременно подает звуковой сигнал и зажигает сигнальную лампу ремня безопасности в МПК, как только скорость транспортного средства превышает 9,7 км / ч (6 миль в час), и остается активной в течение 5 минут с момента его запуска.

Существует 2 стратегии Belt-Minder ®, которые используются и реализуются IPC в соответствии с командой RCM. 2 стратегии предназначены для обеспечения повышенной активности утора. Belt-Minder ® A обеспечивает 6 односекундных последовательностей для первой минуты предупреждения Belt-Minder ®. Belt-Minder ® B обеспечивает 6 односекундных последовательностей из 3 уторов в быстрой последовательности для оставшейся части предупреждения Belt-Minder ®.

Функция Belt-Minder ® абсолютно одинакова как для функций администратора, так и для функции клавиши за исключением того, что при использовании клавиши водитель не может настроить выключение Belт-Майндер ®. После активации Beld-Minder ® ремешок продолжает периодически звучать (без 5-минутного перерыва), а аудиосистема приглушается до тех пор, пока не будут пристегнуты ремни безопасности водителя и пассажира.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема предупредительной индикации ремня безопасности
2. Ремень-Minder® деактивирован
3. Проблема спидометра
4. RCM
5. IPC

Панель приборов (IPC) использует данные о скорости транспортного средства, передаваемые из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), и состояние переключателя стояночного тормоза, передаваемое из интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по среднескоростной сети контроллеров (MS-CAN), для определения момента включения предупредительного сигнала стояночного тормоза.

Sjb контролирует и использует режим включения зажигания, включенный стояночный тормоз и скорость транспортного средства более 4,8 км / ч (3 миль в час). Предупреждающий утор стояночного тормоза перестает звучать и перезагружается, если парковочный тормоз отпущен, зажигание не находится во включенном режиме, если скорость автомобиля ниже 4.8 км / ч.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема предупредительной сигнализации тормозов
2. Проблема спидометра
3. SJB
4. IPC

Панель приборов (IPC) принимает сигнал утора адаптивного круиз-контроля от модуля круиз-контроля (C-CM) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN).

Низкоприоритетный предупреждающий звуковой сигнал адаптивного круиз-контроля - это однотонный звуковой сигнал, который звучит, чтобы предупредить водителя о том, что система адаптивного круиз-контроля отключилась из-за низкой скорости автомобиля (примерно 30 км / ч [18,6 миль / ч]) и что водителю необходимо вмешаться, если требуется дальнейшее торможение или возобновить работу адаптивного круиз-контроля.

Высокоприоритетный предупреждающий сигнал адаптивного круиз-контроля также является однотонным сигналом, который длиннее, чем низкоприоритетный сигнал, чтобы увеличить интенсивность и предупредить водителя о том, что транспортное средство приближается к впереди идущему автомобилю с большей скоростью, чем система адаптивного круиз-контроля может затормозить автомобиль, и что водителю необходимо вмешаться и применить тормоза для замедления автомобиля.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема индикации адаптивного круиз-контроля
2. Проблема спидометра
3. IPC

Панель приборов (IPC) получает запрос на сигнал обратной связи памяти от модуля сиденья водителя (DSM) по коммуникационной шине сети контроллера средней скорости (MS-CAN). Когда выполняется успешная процедура установки памяти, DSM отправляет запрос на сигнал в IPC для озвучивания сигнала обратной связи памяти.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема, связанная с предупреждением о срабатывании ключа в замке зажигания
2. Проблема, связанная с набором функций памяти
3. DSM

1. Расшифровка кода ошибки U0100:00 (Lost Communication с блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A ": No Sub-Type Information) - устанавливается в группе приборных панелей (IPC), если сообщения данных, полученные от PCМ по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), отсутствуют более 5 секунд. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " модуль COMMUNICATIONS сеть ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0102:00 (Lost communication с раздаточная коробка управление модуль: No Sub-Type Information) - устанавливается в приборной панели кластера (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля управления 4х4 по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN) отсутствуют более 5 сек. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " МОДУЛЬ СВЯЗИ СЕТЬ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль управления 4X4
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0104:00 (Lost Communication с круиз-контроль модуль: No Sub-Type Information) - устанавливается в приборной панели (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля круиз-контроля (C-CM) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN) отсутствуют более 5 секунд. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " Сеть связи модуля ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. C-CM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0121:00 (Lost Communication с антиблокировочная система (ABS) (ABS) управление модуль: No Sub-Type Information) - устанавливается в приборной панели кластера (IPC), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля АБС по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN).полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " МОДУЛЬ СВЯЗИ СЕТЬ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0131:00 (потеря связи с модулем управления усилителем руля: нет информации о подтипе) - устанавливается в приборной панели (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля управления усилителями руля (PSCM) по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN) отсутствуют более 5 секунд. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " Модуль коммуникационная сеть ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PSCM (часть рулевого механизма)
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0140:00 (Lost Communication с блоком управления кузовом (BCM): No Sub-Type Information) - устанавливается в приборной панели (IPC), если отсутствуют сообщения данных, полученные от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN).полный список всех сетевых сообщений приведен в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. SJB
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0151:00 (Lost Communication с системы пассивной безопасности (SRS) управление модуль: No Sub-Type Information) - устанавливается в приборной панели (IPC), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления ограничениями (RCM) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0154:00 (Lost communication с Occupant Classification датчик [OCS]: No Sub-Type Information) - устанавливается в группе приборных панелей (IPC), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля системы классификации пассажиров (OCSM) по высокоскоростной локальной сети контроллеров (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. OCSM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0159:00 (Lost Communication с Parking ассистент управление модуль " A ": No Sub-Type Information) - устанавливается в группе приборных панелей (IPC), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля помощи при парковке (PAM) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PAM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0163:00 (Lost Communication с Navigation управление модуль: No Sub-Type Information) - устанавливается в приборной панели кластера (IPC), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления аудио (ACM) по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " МОДУЛЬ КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. ACM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0208:00 (Lost Communication с " Сиденье управление модуль A ": No Sub-Type Information) - устанавливается в группе приборной панели (IPC), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля сиденья водителя (DSM) по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. DSM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0214:00 (Lost communication с дистанционный Function Activation: No Sub-Type Information) - устанавливается в приборной панели кластера (IPC), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля удаленного функционального привода (RFA) по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. " модуль COMMUNICATIONS сеть ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль RFA
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0230:00 (Lost Communication с задний Gate модуль: No Sub-Type Information) - устанавливается в приборной панели (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля дверь багажника / Trunk (LTM) через высокоскоростную сеть контроллеров (Hs-CAN) отсутствуют более 5 секунд. Для получения полного списка всех сетевых сообщений обратитесь к разделу " МОДУЛЬ СВЯЗИ СЕТИ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль задних ворот
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0232:00 (Потерянная связь с модулем управления обнаружением боковых препятствий - слева: нет информации о подтипе) - устанавливается в приборной панели кластера (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля контроля обнаружения боковых препятствий (SOD-L) по высокоскоростной контроллерной сети (Hs-CAN) отсутствуют более чем на 5 секунд. Для получения полного списка всех сообщений сети обратитесь к модулю " Все сетевые сообщения ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. СОД-Л
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0233:00 (Потерянная связь с модулем управления обнаружением боковых препятствий - справа: нет информации о подтипе) - устанавливается в приборной панели кластера (IPC), если сообщения данных, полученные от модуля сторона Obstruction Detection управление модуль - правый (SOD-R) по высокоскоростной контроллерной сети (Hs-CAN) отсутствуют более чем на 5 секунд. Для полного списка сообщений сети обратитесь к модулю " За полным списком всех сетевых сообщений ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. СОД-Р
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0241:00 (Lost Communication с Headamp управление модуль " A ": No Sub-Type Information) - устанавливается в группе приборных панелей (IPC), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления фарами (HCM) по высокоскоростной сети контроллеров (высокий скорость Controller Area сеть, Hs-CAN).полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. HCM
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0242:00 (Lost Communication с Headamp управление модуль " B ": No Sub-Type Information) - устанавливается в группе приборных панелей (IPC), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления фарами 2 (HCM-2) по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. HCM-2
2. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U3003:16 (аккумулятор напряжение: цепь напряжение Below Threshold) - устанавливается в приборной панели кластера (IPC), если непрерывная память, если IPC обнаруживает напряжение батареи ниже 9 вольт на цепи подачи напряжения.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Высокое сопротивление цепи
3. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U3003:17 (напряжение батареи: напряжение цепи выше порогового значения) - устанавливается в приборной панели кластера (IPC) в непрерывной памяти, если ipc обнаруживает напряжение батареи выше 16 вольт на цепь подачи напряжения.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы тарификации
2. IPC

Если зажигание происходит в режиме START (пуск) или RUN (работа), то панель приборов (IPC) получает напряжение от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb). Кроме того, IPС получает информацию о состоянии сетевого зажигания от Sj по коммуникационной шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN).

1. Расшифровка кода ошибки U300A:62 (замок зажигания: сигнал Compare отказ) - IPC сравнивает сетевой вход с проводным входом и устанавливает U300A:62 расшифровка кода ошибки в непрерывной памяти и по требованию, если обнаружено расхождение.
2. Расшифровка кода ошибки U300A:64 (замок зажигания: сигнал Reliability отказ) - IPC контролирует состояние START и устанавливает U300A:64 расшифровка кода ошибки в постоянной памяти и по требованию, если IPC обнаруживает ввод START в течение 15 секунд. Как только обнаружено состояние отказа, IPC сохраняет ограниченную функциональность в течение 15 секунд, а затем возвращается к полной функциональности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. SJB