Информационный центр - Контрольно-Измерительные приборы, центра сообщений и предупреждающие сигналы: Прочее Hyundai Kona I рестайлинг

Панель приборов (IPC)

Схема №52

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

IPC содержит измерительные приборы, информационные индикаторы, предупреждающие индикаторы и центр сообщений, которые предназначены для предоставления водителю статуса системы и предупреждения водителя о наличии определенных условий в транспортном средстве.

IPC использует 2-строчный дисплей основных информационных элементов, таких как одометр, одометр отключения и для отображения информации центра сообщений.

Все индикаторные лампы и предупреждающие индикаторные лампы являются светодиодами, которые не являются сменными.

Режим запуска (приветствие)

IPC предоставляет режим запуска, также известный как стратегия приветствия. Когда транспортное средство получает запрос удаленного бесключевого доступа (RKE), IPC.П ри установке зажигания в положение RUN или START, МПК первоначально освещает градуировочные планки, а затем начинает этап проверки. Во время этапа проверки МПЦ освещает все диммируемые фоновые подсветки, затем обтачивает все шкалы времени и зажигает все заранее определенные индикаторы.

MyKey™

Функция mykey позволяет клиенту запрограммировать ограниченный режим вождения, который связан с одной или несколькими клавишами, известными как mykey. Когда mykey используется, IPC предоставляет следующие функции

1. В начале запуска транспортного средства, в рамках стратегии приветствия, центр сообщений приветствует водителя MyKey™ сообщением MyKey™ активно привод SAFELY в центре сообщений. Если функция ограничения скорости MyKey™ включена, в центре сообщений также отображается сообщение скорость LIMITED TO 129 км/ч (или 130 км/ч).
2. IPC постоянно подает предупредительный звуковой сигнал Belt-Minder ® до тех пор, пока ремни безопасности водителя и пассажира не будут пристегнуты. При выдаче Belt-Minder ® модуль управления звуком (ACM) отключается, а в центре сообщений отображается BUCKLE UP TO UNMUTE RADIO.
3. Если функция ограничения скорости MyKey™ включена и скорость транспортного средства приближается к 130 км/ч (80 миль/ч), то в центре сообщений отображается сообщение VEHICLE скорость (СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) 129 км/ч MAX (МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ В ЧАС/Ч) вместе с сигналом утора.
4. Если функция ограничения скорости MyKey™ включена и скорость транспортного средства приближается к 120 км/ч (75 миль/ч), то в центре сообщений отображается сообщение VEHICLE NEAR верх скорость (СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА БЛИЗКА К МАКСИМАЛЬНОЙ) вместе с утором.
5. Если предупреждение о скорости выбрано при одном из предварительно установленных значений (75, 90 105 км/ч [45, 55, 65 миль/ч]) и транспортное средство приближается к предварительно установленной скорости, то в центре сообщений отображается сообщение проверить скорость привод SAFELY (ПРОВЕРЬ СКОРОСТЬ ПРИВОД БЕЗОПАСНО) вместе с утором.
6. Если функция управления тяговым усилием всегда включена, и водитель MyKey™ нажимает переключатель управления тяговым усилием, чтобы отключить управление тяговым усилием, в центре сообщений отображается сообщение ADVTRAC ON MyKey™ SETTING.
7. На расстоянии 120 км от порожнего места IPC высвечивает индикатор низкого уровня топлива (если он оборудован), а центр сообщений отображает 75 МИЛЬ ДО ПУСТОГО МЕСТА вместе с утором
8. MyKey™ пробеги, управляемые MyKey™ пользователем, можно найти на дисплее INFO и в функции проверки системы центра сообщений.
9. Количество MyKey™ запрограммированных и административных клавиш можно найти в функции проверки системы центра обработки сообщений.
10. Парковочное средство, Система информации о слепых зонах (BLIS ) с перекрестным предупреждением о дорожном движении (CTA) (если оборудована) и меню предупреждения о предотвращении столкновений (если оборудована) отключены в центре сообщений, чтобы эти функции всегда были включены.

При использовании ключа администратора IPC выполняет следующие функции:

1. Центр сообщений предоставляет меню, которое направляет пользователя для создания MyKey™. При достижении максимального предела MyKey™ меню создания MyKey™ становится недоступным.
2. Центр сообщений предоставляет меню для настройки 4 дополнительных функций MyKey™: ограничитель скорости MyKey™ 80 миль в час MyKey™ предварительно выбранное предупреждение о скорости MyKey™ ограничитель громкости радио AdvanceTrac® вкл./выкл.
3. Центр сообщений предоставляет меню для одновременного сброса всех MyKey™ запрограммированных клавиш.
4. MyKey™ пробеги, управляемые MyKey™ пользователем, можно найти в функции проверки системы центра сообщений.
5. Количество MyKey™ и административных ключей можно найти в функции проверки системы центра обработки сообщений.

Обратитесь к разделу " противоугонная система - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) " для получения дополнительной информации о функциях mykey. (ref-356662)

Указатели

Датчики предоставляют водителю информацию о состоянии систем. Системы, в которых используются датчики, следующие:

1. Температура двигателя
2. Обороты двигателя
3. Уровень топлива
4. Скорость транспортного средства

Информационные индикаторы

Информационные индикаторы предоставляют водителю информацию об условиях, существующих в транспортном средстве. Информационные индикаторы сгруппированы в следующие системы / подсистемы

1. Индикаторная лампа неисправности двигателя / силового агрегата (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Освещение Дальний свет Поворотник
3. Управление транспортным средством Противоугонный Круиз-контроль Управление тягой

Предупреждающие индикаторы

Предупреждающие индикаторы предоставляют водителю информацию об условиях, которые могут привести к травмам или изменить характеристики транспортного средства. Предупреждающие индикаторы сгруппированы в следующие системы / подсистемы:

1. Система контроля давления в шинах (TPMS) Дополнительная удерживающая система (SRS) (подушка безопасности)
2. Тормозная система ABS

Предупреждающие индикаторы центра сообщений

Предупреждающие индикаторы центра сообщений загораются в центре сообщений и заменяют типичные информационные индикаторы и предупреждающие индикаторы, используя одно и то же графическое представление. Когда существует несколько предупреждений, предупреждающие индикаторы центра сообщений поворачиваются через каждый дисплей до тех пор, пока каждое условие не будет исправлено. Системы, которые используют предупреждающие индикаторы центра сообщений, включают

Управление двигателем / силовой установкой

1. Система зарядки
2. Температура двигателя
3. Низкое давление масла
4. Неисправность силового агрегата (гаечный ключ)
5. Трансмиссия (ассистент класса)

Безопасность водителя и пассажиров

1. Дверь приоткрыта

Информация о водителе

1. Мало топлива
2. Низкая промывочная жидкость

Аппаратные входы

Аппаратные входы обеспечиваются следующими системами или компонентами

1. Сеть связи
2. Сигнализатор давления масла в двигателе
3. Уровень топлива
4. Коммутатор центра обработки сообщений
5. Переключатель обнаружения парковки
6. Выключатель управления тягой
7. Промывочная жидкость

Сетевые входы сообщений

Обмен сообщениями модуля со временем увеличился и становится стандартом для отправки и получения информации, необходимой для работы IPC. Полный список сообщений модуля с источниками сообщения см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". (ref-356606)

Статусные и информационные сообщения, которые IPC требует от других транспортных средств, сгруппированы в следующие системы / подсистемы:

1. ABS Антиблокировочное торможение Контроль тяги
2. Базовая тормозная система Состояние уровня тормозной жидкости Состояние стояночного тормоза
3. Система освещения левый/правый поворот Дальний свет
4. Силовая установка Система зарядки Система выброса из двигателя Обороты двигателя Температура двигателя Помощь в классе Дальность передачи Скорость движения автомобиля Круиз-контроль
5. SRS
6. TPMS

Центр информации и сообщений

Центр сообщений представляет собой дисплей фиксированного формата, интегрированный в блок приборной панели (IPC). Функции центра сообщений управляются переключателем центра сообщений, расположенным в интерфейсном модуле переднего управления (FCIM). Центр сообщения отображает важную информацию о транспортном средстве путем постоянного мониторинга различных систем транспортного средства. Информационный центр информирует водителя об операциях транспортного средства и уведомляет водителя о состоянии транспортного средства или потенциальных проблемах посредством отображения предупреждающего сообщения, относящегося к системе, в которой водителю может потребоваться информация или если была обнаружена неисправность системы.

Центр обработки сообщений предоставляет следующие возможности:

1. Информационные дисплеи
2. Настройка дисплеев
3. Сообщения о проверке системы
4. Предупреждающие сообщения системы

Информация центра сообщений может быть выбрана с помощью набора из 3 кнопок

1. INFO
2. УСТАНОВКА
3. СБРОС

Конфигурация центра сообщений

Центр сообщений имеет возможность конфигурировать такие элементы, как единицы измерения (английские или метрические), задержка автоматического включения / выключения, для включения / отключения различных опций, таких как автоматическая блокировка, автоматическая разблокировка и легкий вход / легкий выход (если он оборудован).

На конфигурируемых элементах, таких как автоматическая блокировка, автоблокировка или легкий вход / простой выход, центр сообщений указывает соответствующий выбор (ВКЛ. / ВЫКЛ.) путем заключения выбора в скобки. Например, если драйвер выбирает функцию автоматической блокировки включенной, сообщение будет отображаться следующим образом: AUTOLOCK OFF. Если драйвер выбирает автоматическую блокировку выключенным, сообщение отобразится так: AUTO замок ON.

Срок службы масла и начальное значение срока службы масла

Срок службы масла отображается в процентах и предварительно устанавливается на максимальное значение приблизительно 12 070 км или 1 год. Начальное значение срока службы масла используется для увеличения или уменьшения начальной точки срока эксплуатации масла. Это значение может быть изменено обратно до максимального значения, составляющего приблизительно 12070 км, если значение было ранее изменено, или уменьшить значение с шагом 10% до 10%. Каждое уменьшение на 10% снижает срок службы масла как в милях, так и в днях.

Например, если начальное значение срока службы масла снижается до 50%, максимальный пробег составляет 6 035 км или 6 месяцев. Срок службы масла остается на выбранном уровне (в данном примере - 50%) до тех пор, пока водитель не изменит начальное значение ресурса масла. Когда после замены масла ресурс масла (а не начальный показатель срока эксплуатации масла) сбрасывается обратно до 100%, ресурс масла обнуляется до 6 035 км. Для конфигурации ресурса масла и начального значения ресурса масла см. раздел " КОНФИГУРАЦИЯ ". (ref-356611-S02636369652010022500000)

Информационные дисплеи

Информационные дисплеи представляют собой несинхронные режимы. Выбранный режим остается включенным до тех пор, пока водитель не нажмет кнопку центра сообщений, чтобы изменить режим, или он не будет переопределен другим режимом.

Режимы отображения информации (кнопка INFO):

1. Одометр
2. Отключение одометра A или B
3. Mykey мили (если оборудовано и настроено)
4. Адаптивный круиз-контроль
5. Расстояние до опорожнения (DTE)
6. Средняя экономия топлива
7. Мгновенная экономия топлива
8. Время, затраченное на отключение
9. Пустой дисплей

Как настроить дисплеи

Дисплеи настройки (кнопка SETUP) являются таймированными режимами и завершаются через конечный интервал. Режимы настройки отображения:

1. Сброс для английского языка
2. Проверка системы
3. Обнуление ресурса масла
4. Единицы Английский/метрический
5. Авто дальний свет (вкл / выкл)
6. Задержка автоматического усилителя в секундах (при наличии)
7. Автоматическая блокировка вкл./выкл.
8. Автоматическая разблокировка вкл./выкл.
9. Включение / выключение сигнала предупреждения о лобовом столкновении вперед (если имеется)
10. Информационная система для слепых зон (BLIS ) (если таковая имеется)
11. Оповещение о перекрестном трафике (CTA) (если имеется)
12. Питание дверь багажника вкл./выкл. (Если оборудован)
13. Легкий вход/легкий выход сиденья вкл/выкл (если оборудовано)
14. Заднее стояночное приспособление (если таковое имеется)
15. Раскачивание прицепа
16. Mykey Создать mycey mykee setup Очистить mikey
17. Комплект для передвижения шин
18. Язык

Как проверить систему информационного центра - контрольно-измерительного приборы, центра сообщения и предупреждающего сигналы: прочее

Проверка системы предусматривает проверку всех контролируемых систем на транспортном средстве. Проверка системы просматривает каждую из контролируемых систем и обеспечивает визуальную индикацию для отчета о состоянии каждой системы. Центр сообщений отображает OK в течение приблизительно 2 секунд, если проверка системы не обнаружила сбой в системе, и отображает предупреждающее сообщение в течение приблизительно 2 секунд, если проверка системы обнаружила сбой в системе. Нажмите кнопку RESET (сброс), чтобы просмотреть сообщения проверки системы.

Системы, контролируемые при проверке системы:

1. Срок службы масла
2. Уровень промывочной жидкости
3. Статус двери Приоткрыто
4. Состояние дверь багажника
5. Адаптивные фары
6. BLIS (если оборудован)
7. CTA (если оборудован)
8. Состояние тормозной системы
9. Состояние системы контроля давления в шинах (СКДШ)
10. DTE / уровень топлива
11. Mykey расстояние
12. MyKey™ запрограммировано
13. Ключ (ы) администратора запрограммированы

Предупреждающие сообщения системы

Предупреждающие сообщения системы предупреждают оператора о возможных проблемах или неисправностях в операционных системах транспортного средства. Центр сообщений отображает последнюю выбранную функцию, если нет дополнительных предупреждающих сообщений. После отображения предупреждающего сообщения сообщение должно быть подтверждено для обеспечения полной функциональности центра сообщений. Нажмите кнопку RESET (сброс), чтобы подтвердить и очистить предупреждающее сообщение. Предупредительные сообщения разделены на 3 основные категории

1. Не может быть очищен, пока условие не будет исправлено
2. Появляется через 10 минут после нажатия кнопки RESET
3. Не будет вновь появляться до тех пор, пока не завершится цикл выключения зажигания.

Предупреждающие сообщения о корпусе

Ниже приведены предупреждающие сообщения шасси:

1. ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
2. ВКЛЮЧЕН СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
3. НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
4. НЕИСПРАВНОСТЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
5. СЕРВИСНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ
6. ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ СЕЙЧАС
7. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
8. НЕИСПРАВНОСТЬ УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
9. НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
10. Проверить задний PARK AID (ПРОВЕРЬ ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ СЗАДИ)

Предупреждающие сообщения о теле

Предупреждающие сообщения о кузове следующие

1. ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ Приоткрыто
2. ПАССАЖИРСКАЯ ДВЕРЬ Приоткрыто
3. ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ ДВЕРЬ Приоткрыто
4. ЗАДНЯЯ ПРАВАЯ ДВЕРЬ Приоткрыто
5. ПОДЪЕМНЫЕ ВОРОТА Приоткрыто
6. ПРОВЕРКА АДАПТИВНЫХ ФАР
7. УБРАТЬ ПРЕДМЕТЫ У ПРОХОДНОГО КРЕСЛА

Предупреждающие сообщения силового агрегата

Предупреждающие сообщения силового агрегата следующие:

1. УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ
2. ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА МАСЛА
3. ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА
4. Проверить система зарядки (ПРОВЕРЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ)
5. AWD OFF (AWD ВЫКЛ)
6. ПРОВЕРКА AWD
7. Проверить топливо FILL INLET (ПРОВЕРЬ ЗАПРАВКУ ТОПЛИВА НА ВХОДЕ)

Адаптивный круиз-контроль

Центр сообщений отображает сообщения и предупреждающие сообщения, которые указывают на состояние системы адаптивного круиз-контроля.

1. КРЕЙСЕРСКИЙ РЕЖИМ НА РАДАРЕ ГОТОВ
2. КРУИЗ НЕДОСТУПЕН
3. CRUISE неисправность (Неисправность крейсерского режима)
4. КРУИЗ-РАДАР ЗАБЛОКИРОВАН
5. КРУИЗ ОТКЛ
6. КРУИЗ ОТМЕНЕН
7. SET XXXMPH or (km / h) / GAP ACC
8. CRUISE OVERRIDE (ОБХОД КРЕЙСЕРСКОГО РЕЖИМА)
9. ВМЕШАТЕЛЬСТВО ВОДИТЕЛЯ

Интеллектуальный доступ (Ia)

Центр сообщений отображает предупреждающие сообщения, которые указывают на состояние системы Ia. Отображаемые сообщения:

1. КЛЮЧ НЕ ОБНАРУЖЕН
2. НАЖАТЬ НА ТОРМОЗ ДЛЯ ЗАПУСКА
3. ПЕРЕХОД К ПАРКОВКЕ
4. ПЕРЕЗАГРУЗИТЬ СЕЙЧАС ИЛИ НУЖЕН КЛЮЧ
5. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ АКТИВЕН
6. ОТКАЗ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА
7. ПРОГРАММИРУЕМЫЙ КЛЮЧ, ВСЕГО 3 КЛЮЧА
8. ПРОГРАММИРУЕМЫЕ КЛАВИШИ, ВСЕГО 4 КЛАВИШИ
9. МАКСИМАЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО ИЗУЧЕННЫХ КЛЮЧЕЙ

Предупреждение о лобовом столкновении (при наличии)

Центр сообщений отображает предупреждающие сообщения, которые указывают на состояние системы предупреждения о лобовом столкновении. Отображаемые сообщения:

1. НЕИСПРАВНОСТЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЛКНОВЕНИИ
2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ НЕДОСТУПНО
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ НЕДОСТУПНО ДАТЧИК ЗАБЛОКИРОВАН СМ. РУКОВОДСТВО

Mykey (Если оборудован)

Центр сообщений отображает предупреждающие сообщения, указывающие на состояние системы mykey. Отображаемые сообщения:

1. MYKEY АКТИВНЫЙ ПРИВОД БЕЗОПАСНО
2. НЕ УДАЛОСЬ ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ КЛЮЧ
3. СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ 80 МИЛЬ / Ч МАКС.
4. ПРОВЕРЬТЕ СКОРОСТЬ ПРИВОДА БЕЗОПАСНО
5. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВБЛИЗИ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ
6. НАСТРОЙКА MYKEY МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ
7. ПРИСТЕГНИТЕ, ЧТОБЫ ОТКЛЮЧИТЬ ЗВУК
8. ADVTRAC НА MYKEY SETTING

Активная помощь при парковке (если оборудована)

Центр сообщений отображает предупреждающие сообщения, которые указывают на состояние активной системы помощи парку. Отображаемые сообщения:

1. АКТИВНЫЙ ПАРКОВОЧНЫЙ РАЗЛОМ
2. АКТИВНЫЙ ПАРК ОТМЕНЕН
3. ОТМЕНЕНО ПРЕВЫШЕНИЕМ СКОРОСТИ
4. ОТМЕНА ПО ВХОДУ ВОДИТЕЛЯ
5. ОТМЕНЕНО СОБЫТИЕМ ADV TRAC
6. ОТМЕНЕНО СОБЫТИЕМ ABS
7. АКТИВНЫЙ ПАРК УМЕНЬШИТЬ СКОРОСТЬ
8. АКТИВНЫЙ ПОИСК ПАРКА
9. ПРОСТРАНСТВО НАЙДЕНО ТЯНУТЬ ВПЕРЕД
10. МЕСТО НАЙДЕНО СТОП
11. PULL FORWARD USE ОСТОРОЖНО
12. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НЕОБХОДИМОСТИ РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ
13. ВЫПОЛНЯЙТЕ РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ МЕДЛЕННО, СОБЛЮДАЙТЕ ОСТОРОЖНОСТЬ
14. АКТИВНЫЙ ПАРК ЗАВЕРШЕН
15. ДЛЯ ВОЗОБНОВЛЕНИЯ НАЖАТИЯ КНОПКИ AUTO P (АВТОМАТ П)
16. УБЕРИТЕ РУКИ, ПОЛОЖЕННЫЕ В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ
17. АКТИВНЫЙ ПАРК НЕДОСТУПЕН
18. АКТИВНЫЙ ПАРК ДЕАКТИВИРОВАН
19. НЕТ В НАЛИЧИИ ДАТЧИК ЗАБЛОКИРОВАН

Информационная система слепых зон (BLIS ) / оповещение о перекрестном трафике (CTA)

Центр сообщений отображает предупреждающие сообщения, указывающие на состояние системы BLIS / CTA. Отображаемые сообщения:

1. НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ СЛЕПОЙ ЗОНЫ
2. ОТКАЗ СИСТЕМЫ ПЕРЕКРЕСТНОГО ТРАФИКА
3. ПЕРЕКРЕСТНЫЙ ТРАФИК НЕДОСТУПЕН
4. СЛЕПАЯ ЗОНА ОТСУТСТВУЕТ
5. ДАТЧИК ЗАБЛОКИРОВАН СМ. РУКОВОДСТВО
6. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ИДУЩЕЕ СЛЕВА
7. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ИДУЩЕЕ СПРАВА

Отображение срока службы масла и начального значения срока службы масла

В центре сообщений отображаются сообщения, указывающие на состояние ресурса масла двигателя, процедуру сброса ресурса масла и процедуру установки начального значения ресурса масла, а именно:

1. XXX% ЖИЗНИ МАСЛА ЖИЗНЬ МАСЛА ОК
2. СРОК СЛУЖБЫ МАСЛА XXX% Удержание RESET = NEW
3. СРОК СЛУЖБЫ МАСЛА УСТАНОВЛЕН НА XXX%

Шины

В центре сообщений отображается сообщение о том, что герметик для шин в комплекте временной мобильности прошел срок годности и нуждается в замене. На герметик для шин ставится штамп со сроком годности, и срок годности истекает через 4 года.

1. КОМПЛЕКТ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОБИЛЬНОСТИ СЛУЖЕБНЫХ ШИН

Advancetrac ®

Отображается при обнаружении системой advancetrac ® состояния, требующего обслуживания.

1. СЕРВИС ADVANCETRAC

Предупредительные уторы предназначены для подачи водителю звукового предупреждения, которое действует как дополнительное оповещение. Единственным отклонением от этой стратегии является утор подушки безопасности, который используется для предупреждения водителя о том, что первичная система оповещения (индикатор предупреждения о подушке безопасности) не работает. Панель приборов (IPC) контролирует все предупредительные сигналы на основе сообщений, полученных от внешних модулей.

Система предупредительных устройств состоит из следующих элементов:

1. IPC
2. Переключатель предупреждающего индикатора ремня безопасности (часть пряжки ремня безопасности)
3. Дверные приоткрыватели
4. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
5. Модуль привода дистанционного управления (RFA)
6. SJB

Следующие куранты контролируются IPC

1. Активная помощь парку
2. Адаптивный круиз-контроль
3. Предупреждение о подушке безопасности
4. Ремень-Minder®
5. Дверь приоткрыта
6. Предупреждение о лобовом столкновении
7. Фары включены
8. Ключ в замке зажигания
9. Центр сообщений
10. Обратная связь с памятью
11. MyKey™ скорость
12. Стояночный тормоз включен
13. Предупреждение о ремне безопасности
14. Сервис advancetrac ®
15. Поворотник/опасность
16. Сигнал поворота влево включен

Сетевое сообщение группы панелей приборов (IPC)

IPC использует нормальный индикатор действия на каждом индикаторе по умолчанию или в зависимости от состояния датчика. Для каждого индикатора, установленного по умолчанию, отображается сообщение о том, что измерительный прибор находится в состоянии " не работает ". Если на датчике установлено состояние " не исправен ", то на индикаторном приборе отображается сообщение " не сработал " или " не срабатывает ".

Очень важно понимать

1. Откуда исходят входные данные.
2. Вся информация, необходимая для работы функции.
3. Какие модули принимают вводимое или командное сообщение.
4. Управляет ли модуль, получивший входные данные, выходными данными функции или выводит сообщение по сети связи на другой модуль.
5. Какой модуль управляет выводом элемента.

Функция шлюза IPC

IPC выступает в качестве шлюзового модуля, принимая информацию в одном формате и передавая ее другим модулям с использованием другого формата. Например, МПК принимает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по Hs-CAN, преобразует эти данные в сообщение MS - CAN и передает (шлюзы) это сообщение на другие сетевые модули, такие как модуль Кондиционирование, модуль управления аудиосигналами (ACMU) и Sjb. Это позволяет осуществлять связь между сетевыми модулями, которые не связаны друг с другом.

Конфигурация IPC

IPC содержит настраиваемые элементы. Конфигурируемые элементы включают в себя элементы предпочтений клиента, которые также можно настроить с помощью средства сканирования. Остальные конфигурируемые объекты могут быть установлены только процессом установки программируемого модуля (PMI) или с использованием исполнительных данных. См. " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". (ref-356608)

Параметры конфигурации панели приборов (IPC)

ПАРАМЕТРЫ КОНФИГУРАЦИИ ГРУППЫ ПРИБОРНЫХ ПАНЕЛЕЙ (IPC)

IPC Prove-Out

IPC выполняет проверку дисплея для проверки того, что все управляемые модулем предупреждающие / индикаторные лампы и контролируемые системы функционируют правильно в рамках IPC.П ри включенном режиме зажигания с выключенным двигателем индикаторы загораются для подтверждения в соответствии со следующей таблицей

ССЫЛКА НА ИНДИКАТОР

Центр сообщений является неотъемлемой частью IPC, которая принимает и действует на большую часть той же информации, которая вводится и используется для работы с датчиками, информационными индикаторами, предупреждающими индикаторами и предупредительными сигналами. Центр сообщения представляет собой 2-строчный дисплей, расположенный в центре IPC.Э лектрические функции центра сообщений используют как аппаратные схемы, так и сеть контроллеров (CAN) для отображения информации.

IPC использует входы, которые жестко связаны с отдельными компонентами, и сообщения, которые передаются от других модулей по Hs-CAN или MS-CAN для управления функциями предупредительного звукового сигнала.

Характеристики предупреждающего сигнала

Каждый предупреждающий звуковой сигнал имеет уникальные характеристики для идентификации и различения каждого предупреждающего звукового сигнала. Предупреждающие звуковые сигналы используют громкость, частоту звуковых сигналов, продолжительность звучания звукового сигнала и количество звуковых сигналов для идентификации того, какой звуковой сигнал звучит. IPC назначает приоритет звуковым сигналам в соответствии с заданной иерархией, запрограммированной в программном обеспечении IPC. Когда в IPC поступает более одного запроса на звуковой сигнал, наиболее важный звуковой сигнал звучит. Если в настоящее время звучит более низкий приоритет, запрос на более высокий приоритет берет на себя и заменяет более низкий.

Есть 3 различных курантов, как указано ниже

1. Повторяющийся
2. Одиночный тон
3. Тик-так

В следующей таблице представлена сводка характеристик тонального сигнала, включая приоритет тонального сигнала.

Характеристики шумоглушителя панели приборов (IPC)

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАБОРА ПАНЕЛЕЙ ПРИБОРОВ (IPC)

Активный парковый помощник Chime

Активный курант помощи при парковке использует несколько различных тонов в зависимости от характера запрашиваемого утора и срочности квитирования, определяемой модулем помощи при стоянке (PAM). Утор - это либо 1 из 3 одиночных тонов с различной длительностью тона, либо один из 2 повторяющихся уторов с различной длиной тона и количеством тонов. Обратитесь к " активно PARK ASSIS " или литературе владельца для получения информации об активной функции помощи при парковки. (ref-356631)

Входами активного паркового ассистента являются

1. Состояние зажигания.
2. Активная команда оповещения о парковке, передаваемая из PAM по шине HS-CAN.

Адаптивный круиз-контроль Предупреждения Chime

Адаптивный звуковой сигнал предупреждения круиз-контроля дополняет дисплеи центра сообщений, чтобы привлечь внимание водителя к необходимости вмешательства и взять под контроль транспортное средство. Существует 2 уровня вывода звукового сигнала (высокий приоритет и низкий приоритет) в зависимости от характера и срочности предупреждающего сообщения.

Низкоприоритетный звуковой сигнал предупреждения об адаптивном круиз-контроле - это однотонный звуковой сигнал, который звучит для оповещения водителя о том, что система адаптивного круис-контроля отключилась из-за низкой скорости автомобиля (примерно 32 км / ч [20 миль в час]) и что водителю необходимо вмешаться, если требуется дальнейшее торможение или возобновить работу адаптивного.

Высокий приоритет адаптивного круиз-контроля предупреждающий курант также один тон, который длиннее, чем низкий приоритет. Утор увеличивается в интенсивности и предупреждает водителя о том, что автомобиль приближается к впереди идущему автомобилю с большей скоростью, то система адаптивного круизного контроля может затормозить автомобиль и что водители должны применить тормоза для замедления автомобиля.

Как низкоприоритетные, так и высокоприоритетные предупредительные куранты адаптивного круиз-контроля сопровождаются предупреждающим сообщением ВОДИТЕЛЬ ВМЕШИВАЕТСЯ.

Входные сигналы предупреждения адаптивного круиз-контроля

1. Состояние зажигания.
2. Запрос сигнала предупреждения об адаптивном круиз-контроле, передаваемый модулем круиз - контроля (C-CM) в МПК по Hs-CAN.

Подушка безопасности Secondary Предупреждение Chime

Дополнительный предупредительный сигнал подушек безопасности предупреждает о том, что световой индикатор подушек безопасности не работает и что существует состояние неисправности дополнительной удерживающей системы (SRS). IPC контролирует состояние индикатора предупреждения о подушках безопасности внутри. Когда неисправность присутствует в индикаторе предупреждения о подушках безопасности, и IPC получает индикатор предупреждения о подушках безопасности по запросу от модуля управления ограничителями (RCM), звучит предупредительный сигнал подушек безопасности.

Входы вторичного предупреждающего утора подушки безопасности

1. Состояние зажигания.
2. Запрос утора индикатора предупреждения о воздушном мешке, сообщенный RCM в IPC.

Ремень-Minder®

Устройство Belt-Minder ® является настраиваемым. См. раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ / АКТИВАЦИЯ УСТРОЙСТВА BELT-MINDER ® ". (ref-356611-S36621738332010022500000)

Функция Belt-Minder ® дополняет текущую функцию предупреждения о ремне безопасности и включается после завершения текущего цикла предупреждения о ремне безопасности. Belt-Minder ® напоминает водителю о том, что ремень безопасности водителя или пассажира отстегивается прерывистым и одновременным звучанием утора и освещением индикатора предупреждения о ремне безопасности в IPC, когда скорость транспортного средства превышает 9,7 км / ч (6 миль / ч). Ремень-Minder ® остается активным в течение 5 минут с момента его включения.

Если скорость транспортного средства падает ниже 4,8 км / ч (3 миль / ч) после активации утора Belt-Minder ®, утор выключается, а индикатор предупреждения о ремне безопасности остается включенным. Когда скорость транспортного средства снова превышает 9,7 км / ч (6 миль / ч), утор Belt-Minder ® возобновляется.

IPC также предоставляет функцию платной будки, которая позволяет водителю или пассажиру отстегнуть ремень безопасности после того, как ремни безопасности были первоначально пристегнуты, обеспечивая 1 минуту без предупреждений после того, как транспортное средство снова превысит 9,7 км / ч (6 миль в час) с расстегнутым ремнем безопасности.

Когда mykey находится в использовании, водитель не может настроить Belt-Minder ®. После того, как Ремень-Миндер ® активирован, Пояс-Майндер ® продолжает периодически звенеть (не истекает по истечении 5 минут) и аудиосистема приглушается до тех пор, пока не будут пристегнуты ремни безопасности водителя и пассажира. Обратитесь к " противоугонная система - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) " для получения дополнительной информации о функции myky. (ref-356662)

Входные сигналы предупреждения Belt-Minder ®

1. Состояние зажигания.
2. Запрос на предупредительный утор ремня безопасности водителя или пассажира, передаваемый МКС в МПК через Hs-CAN.

Дверь Аджар Предупреждения Chime

Сигнал предупреждения о приоткрытой двери предупреждает, что дверь приоткрывается. Сигнал оповещения об приотрытых дверях представляет собой одиночный звуковой сигнал с длительностью 1 секунда. Этот сигнал звучит, когда дверь или дверь багажника становится приотброшенным, в то время как переключатель зажигания находится в положении RUN (работа).

Двери приоткрытые предупреждающие входы утор являются

1. Состояние зажигания
2. Дверь приоткрыта или подъемный ворота приоткрывают сообщение от Sjb

Сигнал предупреждения о прямом столкновении

Сигнал предупреждения о переднем столкновении предупреждает о том, что был обнаружен потенциал переднего столкновения, или если модуль Head Up дисплей (HUD) обнаруживает проблему с системой предупреждения о переднем столкновении. Как только система переднего столкновения обнаруживает возможное переднее столкновение, модуль HUD мигает, звучит сигнал предупреждения о переднем столкновении, и аудиосистема приглушается.

Система предупреждения о переднем столкновении также обеспечивает подтверждающий звуковой сигнал для информирования водителя о том, что конфигурация системы предупреждения о переднем столкновении (звуковой сигнал или включение / выключение системы) была изменена.

Система предупреждения о прямом столкновении и звуковой сигнал могут быть отключены с помощью переключателя центра сообщений. Обратитесь к разделу " ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ СТОЛКНОВЕНИЙ ". Когда mykey используется, водитель не может настроить систему предупреждения о переднем столкновении или отключить звуковой сигнал. См. " противоугонная система - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) " для получения дополнительной информации о функции mykee. (ref-356628)(ref-356662)

Входные сигналы предупреждения о прямом столкновении:

1. Состояние зажигания.
2. Команда предупредительного сигнала предупреждения о прямом столкновении, передаваемая модулем HUD через Hs-CAN.
3. Команда подтверждения предупреждения о прямом столкновении, переданная модулем HUD через Hs-CAN.

Фары на предупреждающий сигнал

Фары на предупреждающем уторе предупреждают о том, что фары включены и модуль дистанционного функционального привода (RFA) убрал входной сигнал ключа в зажигании к Sjb. Когда дверь водителя приоткрыта с зажиганием в режиме OFF, фары на предупредительном гудке звучат, если дверь водителя надета, а переключатель фар находится в положении PARKING LAMPS или HEADAMP при зажигании в выключенном режиме.

Фары на предупреждающем гудке перестают звучать при снятии любого из вышеперечисленных условий.

Фары на входах предупреждающих уторов

1. Состояние розжига для Sjb.
2. Подразумеваемый сигнал " ключ в зажигании " для Sjb от модуля RFA.
3. Вход приоткрытой двери от переключателя приоткрытых дверей водителя к модулю RFA.
4. Дверной приоткрывающий вход от RFA к Sjb через MS-CAN.
5. Вход переключателя фар в Sjb.
6. Фары по запросу, переданному Sjb в IPC через MS-CAN.

Ключ-в-зажигании Предупреждающий сигнал

Сигнальный утор ключа в зажигании предупреждает о том, что зажигание находится в режиме ACC и дверь водителя приоткрыта. Модуль RFA контролирует режим зажигания и состояние двери приоткрывается, а затем обеспечивает подразумеваемое состояние ключа в воспламенении для Sjb. После этого Sj посылает запрос на звуковой сигнал ключа в замке зажигания в МПК через MS-CAN.

Входные сигналы предупредительного утора ключа в зажигании:

1. Состояние зажигания.
2. Подразумеваемый сигнал " ключ в зажигании " для Sjb от модуля RFA.
3. Запрос утора ключа в зажигании, передаваемый Sjb в IPC через MS-CAN.

Модуль RFA использует стратегию защиты цепи полевого транзистора (FET) для выхода ключа в зажигании на Sjb. Полевой транзистор - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля может использоваться для контроля и управления протеканием тока на выходах модуля. Стратегия защиты FAT используется для предотвращения повреждения модуля в случае чрезмерного протекания тока.

Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (выключают напряжение или землю, обеспечиваемые модулем), когда обнаруживается событие неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется при событии неисправности и запускается кумулятивный счетчик.

Когда запрос на выход больше не присутствует, модуль сбрасывает защиту схемы FET, чтобы позволить схеме функционировать. В следующий раз, когда драйвер запрашивает схему для активации, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита FET), и схема остается закороченной, защита FET снова отключает схему, и кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль выключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном воздействии каждого короткого замыкания цепи на FET и способности FET выдерживать его. Уровень времени жизни модуля для событий отказа устанавливается на основе долговечности FET. Если общий уровень устойчивости определяется как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут равны 200 400 и 600 событий отказа.

Когда каждый уровень допуска достигнут, непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой для очистки непрерывного коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность была устранена. После того, как самопроверка успешно завершена (нет коды неисправностей по требованию), расшифровка кода ошибки U1000:00 и связанный непрерывный расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки, связанный с замкнутой цепью) автоматически очищает и возвращает функцию схемы.

Когда достигается первый или второй уровень, непрерывный расшифровка кода ошибки (связанный с коротким замыканием) устанавливается вместе с расшифровка кода ошибки U1000:00. Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть очищены с помощью самопроверки модуля по запросу, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве (если тест по запросу показывает, что неисправность устранена). Модуль никогда не сбрасывает счетчик событий сбоя на ноль и продолжает продвигать счетчик событий сбоя, когда происходят события короткого замыкания.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то аппараты расшифровка кода ошибки U1000:00 вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки не может быть очищен, и модуль должен быть заменен.

Chime функции обратной связи с памятью

Назначение сигнала обратной связи с памятью состоит в том, чтобы информировать водителя о том, что его предпочтения были успешно запрограммированы посредством процедуры набора памяти.

Входами утора обратной связи памяти являются

1. Состояние зажигания.
2. Запрос сигнала обратной связи памяти, передаваемый модулем места водителя (DSM) в IPC по MS-CAN.

Предупреждение центра обработки сообщений

Функция предупредительного звонка центра сообщений привлекает внимание водителя к дисплею центра сообщений для просмотра нового предупреждающего сообщения. IPC обеспечивает один 1-секундный тональный сигнал всякий раз, когда в центре сообщений отображается новое предупреждающее сообщение. Если присутствует несколько предупреждающих сообщений, МПК подает звуковой сигнал на каждое из предупреждающих сигналов, которые присутствуют при прохождении через дисплей центра сообщений.

Предупреждающий сигнал стояночного тормоза

Предупредительный сигнал стояночного тормоза предупреждает, что стояночный тормоз включен, когда транспортное средство находится в движении. Предупредительный сигнал стояночного тормоза звучит, если зажигание находится в режиме RUN, стояночный тормоз включен, а скорость транспортного средства превышает 4,8 км / ч (3 миль / ч).

Предупреждающий утор стояночного тормоза перестает звучать, если стояночный тормоз отпущен, зажигание не находится в режиме RUN, если скорость автомобиля менее 4,8 км / ч (3 миль / ч), или по истечении 90 секунд с момента активации утора.

Входные сигналы предупредительного сигнала стояночного тормоза:

1. Состояние зажигания.
2. Состояние переключателя стояночного тормоза, сообщаемое Sjb в IPC через MS-CAN.
3. Данные о скорости транспортного средства, передаваемые посредством блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в Sjb через MS-CAN.
4. Запрос предупредительного сигнала стояночного тормоза, сообщенный Sjb в IPC.

Сигнальный курант ремня безопасности

Предупреждающий утор ремня безопасности предупреждает, что ремень безопасности не пристегнут. Предупреждающий утор ремня безопасности звучит, когда ремень безопасности водителя не пристегнут, а зажигание изменено с ВЫКЛЮЧЕНО или ACC на режим RUN или START.

Предупреждающий утор ремня безопасности перестает звучать, когда ремень безопасности пристегнут, зажигание переключено из режима ВКЛ или ПУСК в режим ВЫКЛ, или ACC, или утор зазвучал примерно 6 секунд.

Входами предупреждающего утора ремня безопасности являются

1. Состояние зажигания.
2. Запрос на предупредительный утор ремня безопасности водителя, сообщенный RCM в IPC через Hs-CAN.

Предупреждение обслуживания AdvanceTrac®

Предупредительный сигнал обслуживание advancetrac ® предупреждает о том, что модуль ABS обнаружил состояние отказа в системе advancetrac ®. Сообщение обслуживание ADVANCETRAC также отображается вместе с сигналом.

Сервисный утор advancetrac ® звучит в течение приблизительно 2 секунд после первоначальной задержки 8 секунд, следующей за нажатием на клавишу ON. Утор advansetrac ® прекращает звучать при переключении зажигания из режима RUN / START в режим OFF / замок или ACC или когда неисправное состояние устранено.

Входные сигналы предупредительного звукового сигнала обслуживание advancetrac ®

1. Состояние зажигания.
2. Запрос предупредительного сигнала обслуживание advancetrac ®, передаваемый АБС в IPC через Hs-CAN.

Сигнал поворота влево на предупреждающий сигнал

Сигнал поворота, оставленный включенным, предупреждает о том, что сигнал поворота не был отменен. Сигнал поворота налево по предупреждающему утору звучит, если включен левый или правый сигнал поворота и автомобиль проехал более 3,2 км (2,0 мили).

Сигнал поворота, оставленный на предупреждающем уторе, перестает звучать, если сигнал поворота выключен или если зажигание переключено в режим OFF или ACC.

Сигнал поворота, оставленный на входных сигналах предупредительного сигнала

1. Состояние зажигания на IPC и Sjb.
2. Включить сигнал на данные, передаваемые Sjb в IPC через связь MS-CAN.
3. Данные счетчика одометра, передаваемые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в IPC через Hs-CAN.

Сигнал включения/опасности

Поскольку мигалка поворота / опасности является электронной функцией Sjb, звук включения / выключения, который раньше присутствовал в стандартных биметаллических мигалках, больше не присутствует. Для обеспечения слышимого звука и индикации того, что включен правый / левый поворот или индикаторы опасности, IPC предоставляет тональный сигнал тик-так вместе с визуальными индикаторами сигнала поворота.

Входами тонального сигнала включения / опасности являются

1. Сигнал указателя левого поворота от Sjb к IPC через MS-CAN.
2. Сигнал указателя правого поворота от Sjb к IPC через MS-CAN.

Выключение режима заправки

Для режима заправки " Выключено " (2 секунды для считывания пустого [E] до полного [F]) требуется выполнение следующих условий:

1. При заправке автомобиля зажигание должно находиться в режиме " Выключено ".
2. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.
3. IPC должен получить действительное показание датчика топлива включения зажигания в течение одной секунды после перевода зажигания в режим RUN. Показания образца включения считаются действительными, если показание датчика топлива составляет от 10 Ом ± 2 Ом до 180 Ом ± 4 Ом.

Если эти условия не выполняются, то топливомер остается в режиме защиты от проскальзывания, что приводит к медленному считыванию полного (F) события.

Клавиша режима заправки

Для включения режима заправки (приблизительно 60 секунд для считывания показаний от пустого [E] до полного [F]) необходимо выполнение следующих условий:

1. Трансмиссия находится в состоянии PARK (P) или NEUTRAL (N).
2. Зажигание находится в режиме RUN.
3. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.

В режиме заправки с включением ключа 30-секундный таймер активируется после того, как трансаксель переводится в положение PARK (P) или NEUTRAL (N). Когда 30-секундное время истекло и добавлено не менее 15% топливной емкости транспортного средства, время срабатывания топливомера составляет 60 секунд для считывания от пустого (E) до полного (F). Когда трансаксель переводится из положения PARK (P) или НЕЙТРАЛЬНОГО (N), топливная стратегия не позволяет полностью переключиться из режима.

Режим восстановления

Режим восстановления включен в стратегию IPC для восстановления после отсутствия ввода уровня топлива после события дозаправки. Отсутствие ввода уровня топлива является результатом прерывистого открытия в датчике топлива или его цепях. Режим восстановления (от пустого [E] до полного [F] примерно 20 минут) запускается, когда выполняются следующие условия:

1. IPC находится в режиме anti-slosh (по умолчанию).
2. Фактический уровень топлива в баке больше того, что отображается топливомером.

ГРУППА ПРИБОРНЫХ ПАНЕЛЕЙ (IPC) коды неисправностей

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Трубка для перекачки топлива
3. Модуль топливных насосов
4. Датчик уровня топлива
5. Датчик уровня топлива (поплавок и карточка)
6. Топливопроводы
7. Топливный бак
8. IPC

Начальное значение срока службы масла

1. Нажимайте и отпускайте кнопку SETUP (настройка) 2 раза до тех пор, пока не отобразится сообщение масло LIFE = XXX% Удержание RESET = NEW.
2. Нажмите и удерживайте кнопку RESET (сброс) в течение 2 секунд до тех пор, пока не отобразится сообщение масло LIFE SET TO 100% (ресурс масла установлен на 100%), чтобы сбросить ресурс масла до 100%.
3. Отпустите кнопку RESET, затем нажмите и отпустите кнопку RESET, чтобы снизить процент на 10% (до 30%) для каждого нажатия кнопки или вернуть значение к 100%.

Подготовка

1. Перед выключением/активацией Belt-Minder® включите стояночный тормоз.
2. Поместите трансмиссия в PARK (P).
3. Выключите зажигание.
4. Расстегните ремень безопасности водителя.

Деактивация/Активация

Если Belt-Minder® уже отключен, управление транспортным средством с помощью MyKey™ запрограммированного ключа отменяет деактивацию, однако, когда транспортное средство впоследствии управляется с помощью ключа администратора, Belt-Minder® снова возвращается в отключенное состояние.

1. Включить зажигание (не запускать двигатель).
2. Дождитесь выключения предупреждающего индикатора ремня безопасности (примерно 1 минута).
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги 3 и 4 должны быть выполнены в течение 30 секунд или процедура должна быть повторена. Пряжка затем отстегнуть ремень безопасности 3 раза, заканчивая с ремнем безопасности расстегнутым. Предупреждающий индикатор ремня безопасности после этого светится в течение 3 секунд.
4. В течение 10 секунд после включения сигнального индикатора ремня безопасности пристегните и расстегните ремень безопасности. Это позволяет включить Belt-Minder®, если он отключен, или отключить Belt-Minder®, если он включен.
5. Индикатор ремня безопасности, мигающий 4 раза в секунду в течение 3 секунд, подтверждает, что Belt-Minder® отключен.
6. Следующая последовательность событий подтверждает, что Belt-Minder® включен: мигание индикатора предупреждения о ремне безопасности 4 раза в секунду в течение 3 секунд 3 секунды с выключением индикатора предупреждения о ремне безопасности мигание индикатора предупреждения о ремне безопасности 4 раза в секунду в течение 3 секунд снова
7. После подтверждения процедура деактивации/активации завершается.

Схема №53

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ