Двигатель механический - 3.7L: Прочее Hyundai Kona I рестайлинг

Этикетка с информацией о коде двигателя

Этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная на передней стороне клапанной крышки, содержит:

Схема №358

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №359

Войти

Система ограничений выбросов выхлопных газов

Эксплуатация и необходимое техническое обслуживание устройств ограничения выбросов выхлопных газов, используемых на этом двигателе, описаны в руководстве по контролю / диагностике трансмиссий (PC / Ed).

Индукционная система

Последовательный впрыск топлива обеспечивает топливно-воздушную смесь, необходимую для сгорания в цилиндрах. 6 топливных инжекторов с электромагнитным управлением

1. Установлены между топливной рейкой и впускным коллектором.
2. Дозировать топливо в поток всасываемого воздуха в соответствии с потребностью двигателя.
3. Расположены так, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.

Система клапанов

В системе клапанов используются механические ковши прямого действия (DAMB). Лепестки распределительного вала расположены непосредственно над механическими ковшами, которые расположены сверху клапанов.

Система регулирования фаз газораспределения (VCT)

Система VCT изменяет синхронизацию распределительного вала впуска в зависимости от частоты вращения двигателя, нагрузки и температуры масла. Давление масла продвигает и замедляет синхронизацию распределительного вала для улучшения низкоскоростных и высокоскоростных характеристик двигателя, качества холостого хода двигателя и выбросов выхлопных газов.

Система принудительная вентиляция картера (PCV)

Все двигатели оснащены системой принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) закрытого типа, рециркулирующей пары картера в верхний впускной коллектор.

Масляный насос

Система смазки предназначена для обеспечения оптимального потока масла к критическим компонентам двигателя во всем его рабочем диапазоне.

Сердцем системы является поршневой масляный насос с внутренним редуктором.

В общем, эта конструкция известна как героторный насос, который работает следующим образом:

1. Масляный насос установлен на передней грани блока цилиндров.
2. Внутренний ротор пилотируется на стойке коленчатого вала и приводится в движение через лыски на коленчатом валу.
3. Давление в системе ограничивается встроенным предохранительным клапаном с внутренним вентилированием, который направляет перепускаемое масло обратно на впускную сторону масляного насоса.
4. Подача масляного насоса выбрана таким образом, чтобы обеспечить достаточный объем для обеспечения правильного давления масла как на горячем холостом ходу, так и на максимальной скорости.
5. Калибровка предохранительного клапана защищает систему от избыточного давления в условиях высокой вязкости.
6. Предохранительный клапан предназначен для обеспечения адекватной смазки шатунного подшипника в высокотемпературных и высокоскоростных условиях.

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя включает в себя:

1. Радиатор
2. Насос охлаждающей жидкости с приводом от цепи газораспределения
3. Электровентилятор в сборе
4. Дегазационный баллон (помогает поддерживать правильный объем охлаждающей жидкости двигателя)
5. Термостат охлаждающей жидкости
6. Шланги охлаждающей жидкости

Основные механические характеристики двигателя приведены в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ", а ходовые качества - во ВВОДНОЙ ЧАСТИ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. (ref-356592)(ref-355661)

Схема №360

Войти

1. Снимите крышки клапанов, для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВ. (клапан крышка - Lh) " и " КРЫШКУ КРАНА - ПРАВ ". (ref-356582-S36386064982010022500000)(ref-356582-S24492760502010022500000)
2. Используйте щуп для измерения зазора каждого клапана и записи его местоположения. Зазор среднего диапазона является наиболее желательным: Впуск: 0,15-0,25 мм (0 006-0,01 дюйма) Выхлоп: 0 360-0 460 мм (0,0142-0,0181 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением двигатель должен быть при комнатной температуре. Клапанный зазор необходимо измерить распределительным валом на базовом круге. Двигатель придется вращать болтом шкива коленчатого вала, чтобы привести каждый клапан к базовому кругу.
3. Если какой-либо из зазоров клапана не соответствует спецификации, выберите новые толкатели по следующей формуле: толщина толкателя = измеренный зазор + толщина основного толкателя - наиболее желательная толщина. ПРИМЕЧАНИЕ: число на толкателе клапана отражает толщину толкателя клапана. Например, толкатель с номером 3.310 имеет толщину 3,31 мм (0,13 дюйма). Выберите толкатели и отметьте место установки.
4. При необходимости установите новые выбранные толкатели клапанов в отмеченные места. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ ". (ref-356582-S03280594452010022500000)

Схема №361

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №362

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №363

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Крышка клапана лев. (Вид 2 из 2)

Схема №364

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №365

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Крышка клапана - правая (Вид 2 из 2)

Схема №366

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-356586)
2. Снимите ремень привода вспомогательных устройств и ремень рулевого управления с усилителем, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА ". (ref-356599)
3. Используя Strap Wrench, снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
4. С помощью 3-х кулачкового шкива снимите шкив коленчатого вала.

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

1. Смазать внутреннюю губку переднего уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
2. С помощью установщика масляного уплотнения передней крышки и заменителя демпфера колебаний коленчатого вала установите шкив коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотняющие поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом.
3. Используя Strap Wrench, установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затяните дополнительные 90 градусов.
4. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов и ремень рулевого управления с усилителем, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-356599)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №371

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-356586)
2. Снимите шкив коленчатого вала, дополнительную информацию см. в разделе " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-356582-S00859007742010022500000)
3. С помощью маслосъемника снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала. Очистите все уплотнительные поверхности с помощью металлической подготовки поверхности.

Схема №372

Войти

1. С помощью установщика переднего уплотнения коленчатого вала и установщика гасителя колебаний коленчатого вал установите новое переднее уплотнение коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения в передней крышке двигателя.
2. Установите шкив коленчатого вала, дополнительную информацию см. в разделе " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-356582-S00859007742010022500000)

Схема №373

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

1. Дополнительную информацию см. в соответствующих процедурах.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №374

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №375

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №376

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №377

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №378

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №379

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №380

Войти

1. Снимите выхлопную гибкую трубу. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА ". (ref-356593)
2. Установите под масляный поддон напольный домкрат и зажимное приспособление для масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Зажимное приспособление должно быть тщательно выровнено с монтажными бобышками на масляном поддоне. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению масляного противня.
3. Снимите баллон дегазации охлаждающей жидкости двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-356638)
4. Снимите гайку, болт и скобу крепления двигателя.
5. Отверните 4 гайки крепления двигателя.
6. Снимите 4 шпильки крепления двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия шпилек используйте только ручные инструменты.
7. Отверните 3 болта и снимите крепление двигателя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Толкатели клапанов

Схема №381

Войти

1. В зависимости от обслуживаемых толкателей клапанов снимите левый и / или правый распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-356582-S15681198642010022500000)
2. Снимите толкатели клапанов с головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметьте компоненты для установки на их первоначальные места.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

1. Снимите правые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-356582-S15681198642010022500000)
2. Отсоедините электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
3. Отсоедините электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
4. Снимите болт и правый датчик КМП.
5. Снимите болт и кронштейн трубки давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) с правой головки цилиндров.
6. Снимите болт и провод массы.
7. Отсоедините 6 электрических разъемов топливной форсунки (3 показаны).
8. Отсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
9. Отсоедините левый электрический разъем датчика контроля катализатора (CMS).
10. Отверните 2 болта кронштейна левого каталитического нейтрализатора.
11. Отверните 4 гайки (3 показаны) и снимите левый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
12. Снимите сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
13. Отверните 4 гайки и снимите правый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
14. Если он оборудован, снимите тепловой экран и отсоедините электрический разъем нагревателя блока. Снимите жгут проводов нагревателя блока с двигателя.
15. Снимите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
16. Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
17. Отверните 6 гаек и снимите правый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизировать.
18. Очистите и осмотрите правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356592)
19. Снимите и утилизируйте 6 шпилек правого выпускного коллектора. Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ ранней сборки
20. Снять 2 болта и основную направляющую цепи ГРМ правого направления. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ правого направления на поздних этапах сборки / замены
21. Отверните 2 болта и снимите направляющую цепи правого ГРМ.
22. Отверните болты и снимите натяжное устройство правой вспомогательной цепи ГРМ.
23. Отверните 2 болта и снимите подъемную проушину двигателя.
24. Выверните болт и снимите верхний опорный кронштейн впускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки отметьте с помощью указателя расположение кронштейна на головке цилиндров.
25. Снимите шланг перепуска охлаждающей жидкости с корпуса термостата.
26. Снимите 4 болта и топливную рейку и форсунки в сборе.
27. Выверните 3 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору. Снимите корпус термостата и утилизируйте прокладку и уплотнительное кольцо.
28. Удалите 10 болтов и нижний впускной коллектор. Утилизируйте прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. В случае обнаружения металлического мусора установите новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
29. Отсоедините и снимите жгут перемычек датчика CHT.
30. Снимите толкатели клапанов с головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметьте компоненты для установки на их первоначальные места.
31. Осмотрите толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356592)
32. Снимите и утилизируйте болт М6.
33. Удалите и выбросьте 8 болтов из головки цилиндров. Снимите головку цилиндра. Утилизируйте прокладку головки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите чистые, безворсовые салфетки на открытые полости двигателя. Осторожно извлеките салфетки так, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Любые инородные материалы (включая любой материал, созданный во время очистки поверхностей прокладки), которые могут привести к выходу двигателя из строя. ВНИМАНИЕ: алюминиевые поверхности мягкие и их нельзя легко поцарапать. Никогда не устанавливайте поверхность прокладки головки цилиндра и новую крышку.
34. Очистите поверхности головки цилиндра с силиконовым блоком. Обратите внимание на то, что все металлические прокладки, содержащиеся в головках цилиндров и остаточном блоке цилиндров, не могут быть зачищены. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала с помощью пластикового скребка. Нанесите предупреждения об удалении силиконовой прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте возможность установить их в течение нескольких минут. Снимите силиконовую прокладку при помощи пластикового шабера. Может потребоваться повторное нанесение силиконовой уплотнительной прокладки, если остаются остаточные следы кремния или материала прокладки.
35. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверьте деформацию головки цилиндров и деформации блока цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-356592)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

1. Снимите левые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-356582-S15681198642010022500000)
2. Отсоедините 6 электрических разъемов топливной форсунки (3 показаны).
3. Отсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
4. Отсоедините электрический соединитель датчика положения распределительного вала левого (положение распредвала).
5. Снимите болт и левый датчик КМП.
6. Отсоедините электроразъем левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
7. Отсоедините левый электрический разъем датчика контроля катализатора (CMS).
8. Отсоедините фиксатор жгута проводов от задней части левой головки цилиндров.
9. Отверните гайку и отсоедините кабель генератор В +.
10. Отсоедините электрический соединитель генератора.
11. Снимите гайку, болт и генератор. Выньте шпильку генератора.
12. Отсоедините электрический соединитель переключателя давления масла в двигателе (EOP) и штыревой фиксатор жгута проводов, снимите жгут проводов с двигателя.
13. Отверните 2 болта кронштейна левого каталитического нейтрализатора.
14. Отверните 4 гайки (3 показаны) и снимите левый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
15. Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
16. Отверните 6 гаек и снимите левый выпускной коллектор. Гайки и прокладку выпускного коллектора утилизировать.
17. Очистите и осмотрите левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356592)
18. Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
19. Снимите сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
20. Отверните 4 гайки и снимите правый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
21. Если он оборудован, снимите тепловой экран и отсоедините электрический разъем нагревателя блока. Снимите жгут проводов нагревателя блока с двигателя.
22. Снимите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
23. Снимите шланг перепуска охлаждающей жидкости с корпуса термостата.
24. Снимите 4 болта и топливную рейку и форсунки в сборе.
25. Выверните 3 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору. Снимите корпус термостата и утилизируйте прокладку и уплотнительное кольцо.
26. Удалите 10 болтов и нижний впускной коллектор. Выбросьте прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. При обнаружении металлического мусора установите новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
27. Снимите 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
28. Снимите 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ.
29. Снимите толкатели клапанов с головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметьте компоненты для установки на их первоначальные места.
30. Осмотрите толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356592)
31. Снимите и утилизируйте болт М6.
32. Удалите и выбросьте 8 болтов из головки цилиндров. Снимите головку цилиндра. Утилизируйте прокладку головки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите чистые, безворсовые салфетки на открытые полости двигателя. Осторожно извлеките салфетки так, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Любые инородные материалы (включая любой материал, созданный во время очистки поверхностей прокладки), которые могут привести к выходу двигателя из строя. ВНИМАНИЕ: алюминиевые поверхности мягкие и их нельзя легко поцарапать. Никогда не устанавливайте поверхность прокладки головки цилиндра и новую крышку.
33. Очистите поверхности головки цилиндра с силиконовым блоком. Обратите внимание на то, что все металлические прокладки, содержащиеся в головках цилиндров и остаточном блоке цилиндров, не могут быть зачищены. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала с помощью пластикового скребка. Нанесите предупреждения об удалении силиконовой прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте возможность установить их в течение нескольких минут. Снимите силиконовую прокладку при помощи пластикового шабера. Может потребоваться повторное нанесение силиконовой уплотнительной прокладки, если остаются остаточные следы кремния или материала прокладки.
34. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверьте деформацию головки цилиндров и деформации блока цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-356592)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №440

Войти

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

Схема №455

Войти

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

Схема №461

Войти

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

Схема №464

Войти

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

Схема №468

Войти

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

Схема №472

Войти

Схема №473

Войти

Схема №474

Войти

Схема №475

Войти

Схема №476

Войти

Схема №477

Войти

Схема №478

Войти

Схема №479

Войти

Схема №480

Войти

Схема №481

Войти

Схема №482

Войти

1. Снимите двигатель с автомобиля, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-356582-S26786923802010022500000)
2. Снимите 8 болтов и маховик.
3. Снимите кольцо датчика коленчатого вала.
4. Установите двигатель на подходящую подставку. ПРИМЕЧАНИЕ: болты подставки двигателя устанавливайте только в блок цилиндров. Не устанавливайте болты в поддон картера.
5. Если он оборудован, снимите тепловой экран и отсоедините электрический разъем нагревателя блока. Отсоедините все фиксаторы жгута обогревателя блока цилиндров и снимите жгут.
6. Отсоедините шланг ПКВ от клапана ПКВ.
7. Отсоедините электрический разъем корпуса дроссельной заслонки (TB).
8. Отсоедините фиксаторы жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
9. Снимите болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
10. Выверните болт кронштейна топливной трубки из верхнего впускного коллектора.
11. Снимите 6 болтов и верхний впускной коллектор. Выбросьте прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
12. Отсоедините электрический разъем переключателя давления в рулевом управлении (давление в гидроусилителе руля).
13. Отсоедините электрический разъем правого датчика контроля катализатора (CMS). Все транспортные средства
14. Отсоедините электрический разъем электромагнита Rh переменный распределительный вал Timing (VCT).
15. Отсоедините 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
16. Отсоедините электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
17. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
18. Отсоедините электрический соединитель СКУ лев.
19. Отсоедините электроразъем левого электромагнита VCT.
20. Отсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
21. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
22. Отверните 6 болтов и снимите шесть накидных заглушек. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан, Rx аналогичен.
23. Снимите гайку компрессора кондиционера и шпильку. ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор кондиционера должен оставаться прикрепленным болтами к блоку цилиндров до установки масляного поддона.
24. Снимите кронштейн трубки давление в гидроусилителе руля с болтом насоса усилителя рулевого управления.
25. Снимите гайку и кронштейн трубки ППС со шпильки правой крышки клапана.
26. Выверните 3 болта и расположите в сторону насос ГУР.
27. Отверните 3 болта и снимите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
28. Отверните 4 гайки (показаны 3) и снимите левый каталитический нейтрализатор, утилизируйте гайки и прокладку.
29. Отверните 4 гайки и снимите правый каталитический нейтрализатор, утилизируйте гайки и прокладку.
30. Снимите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
31. Снимите сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
32. Выньте шпильку крышки двигателя из болта шпильки крышки левого клапана.
33. Ослабьте 11 шпилек и снимите левую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
34. Ослабьте болт, 10 шпилек и снимите крышку правого клапана. Выбросьте прокладку. Автомобили поздней постройки
35. Ослабьте 9 шпилек и снимите крышку левого клапана, прокладку утилизируйте.
36. Ослабьте 9 шпилек и снимите крышку правого клапана, прокладку утилизируйте, все транспортные средства
37. Осмотрите соленоидные уплотнения VCT и уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку для удаления уплотнений трубок свечи зажигания, снимите уплотнение (я). ПРИМЕЧАНИЕ: Показано удаление соленоидных уплотнений VCTT, аналогично удалению уплотнения трубки свечой зажигания.
38. Используя Strap Wrench, снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
39. С помощью 3-х кулачкового шкива снимите шкив коленчатого вала.
40. С помощью маслосъемника снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
41. Отверните 2 болта и снимите кронштейн крепления двигателя.
42. Снимите 2 шпильки крепления двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия шпилек используйте только ручные инструменты.
43. Отверните 3 болта и снимите кронштейн крепления двигателя.
44. Отверните 22 болта передней крышки двигателя.
45. Установите 6 болтов передней крышки двигателя (плотно пальцами) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному витку крест-накрест до тех пор, пока не освободится уплотнение передней крышки двигателя с блоком цилиндров. Снимите переднюю крышку двигателя.
46. Отверните 16 болтов масляного поддона.
47. Установите 2 болта масляного поддона (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в масляном поддоне. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между масляным поддоном и блоком цилиндров. Снимите масляный поддон.
48. Протрите переднюю крышку двигателя и масляный поддон с помощью диска 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) подходящим инструментом, вращающимся на рекомендуемой скорости 15000 об / мин. Тщательно промойте переднюю крышку двигателей и маслосборник для удаления любых инородных материалов, включая любые абразивные частицы, образовавшиеся в процессе очистки. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только диск 3м Rollock ® Spirty дисковые тормоза (2 - in белый, номер части 07528) для чистки передней крышки двигателя или других металлических щеток питания двигателя.
49. Протрите уплотнительные поверхности блока цилиндров в следующей последовательности. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанесите силиконовые прокладки и дайте возможность установить на несколько минут. Снимите следы силиконовой прокладки. Второе применение силиконового съемника может потребоваться, если остаются остаточные следы кремния или прокладочных материалов. Примените металлическую поверхность для удаления любых оставшихся следов масла или охлаждающей жидкости и подготовки поверхностей к соединению. Не пытайтесь удалить металлические блестящие штыри. Некоторые пятна металлических поверхностей являются нормальными.

Экран масляного насоса и приемная трубка

1. Снимите масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-356582-S06044586812010022500000)
2. Отверните 2 болта, снимите экран масляного насоса и трубку забора. Удалите уплотнительное кольцо.

Схема №483

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №484

Войти

Схема №485

Войти

Схема №486

Войти

Схема №487

Войти

Схема №488

Войти

Схема №489

Войти

1. Снимите масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-356582-S06044586812010022500000)
2. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снимите двигатель со стенда.
3. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
4. Снимите болт и датчик ЦКП.
5. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снимите и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
6. Отверните 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
7. Установите 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в заднем фиксаторе уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между задним фиксатором уплотнения коленчатого вала и блоком цилиндров. Снимите задний фиксатор уплотнения коленчатого вала.
8. Очистите задние пути фиксатора уплотнения коленчатого вала, используя 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15000 об / мин. Тщательно промойте заднюю пластину фиксатора для удаления любых инородных материалов, включая любые абразивные частицы, созданные во время процесса очистки. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только 3m Roloc ® Sputry Dish (2 дюйма белый, номер части 07528) не используйте для очистки задней пластины.
9. Протрите уплотнительные поверхности блока цилиндров в следующей последовательности. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанесите силиконовую прокладку и дайте возможность установить на несколько минут. Снимите силиконовые прокладки. Второе применение силиконовых прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы кремния или прокладочных материалов. Примените металлическую поверхность для удаления любых оставшихся следов масла или охлаждающей жидкости и подготовки поверхностей к соединению. Не пытайтесь очистить металлические поверхности от блеска. Некоторые пятна на металлических поверхностях - нормальное место.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №490

Войти

Схема №491

Войти

Схема №492

Войти

Схема №493

Войти

Схема №494

Войти

Схема №495

Войти

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

Схема №498

Войти

Схема №499

Войти

Схема №500

Войти

Схема №501

Войти

Схема №502

Войти

Схема №503

Войти

Схема №504

Войти

Схема №505

Войти

Схема №506

Войти

Схема №507

Войти

Схема №508

Войти

Схема №509

Войти

Схема №510

Войти

Схема №511

Войти

Схема №512

Войти

Схема №513

Войти

Схема №514

Войти

Схема №515

Войти

Схема №516

Войти

Схема №517

Войти

Схема №518

Войти

Схема №519

Войти

Схема №520

Войти

Схема №521

Войти

Схема №522

Войти

Схема №523

Войти

Схема №524

Войти

Схема №525

Войти

Схема №526

Войти

Схема №527

Войти

Схема №528

Войти

Схема №529

Войти

Схема №530

Войти

Схема №531

Войти

Схема №532

Войти

Схема №533

Войти

Схема №534

Войти

Схема №535

Войти

Схема №536

Войти

Схема №537

Войти

Схема №538

Войти

Схема №539

Войти

Схема №540

Войти

Схема №541

Войти

Схема №542

Войти

Схема №543

Войти

Схема №544

Войти

Схема №545

Войти

Схема №546

Войти

Схема №547

Войти

Схема №548

Войти

Схема №549

Войти

Схема №550

Войти

Схема №551

Войти

Схема №552

Войти

Схема №553

Войти

Схема №554

Войти

Схема №555

Войти

Схема №556

Войти

Схема №557

Войти

Схема №558

Войти

Схема №559

Войти

Схема №560

Войти

Схема №561

Войти

Схема №562

Войти

Схема №563

Войти

Схема №564

Войти

Схема №565

Войти

Схема №566

Войти

Схема №567

Войти

Схема №568

Войти

Схема №569

Войти

Схема №570

Войти

Схема №571

Войти

Схема №572

Войти

Схема №573

Войти

Схема №574

Войти

Схема №575

Войти

Схема №576

Войти

Схема №577

Войти

Схема №578

Войти

Схема №579

Войти

Схема №580

Войти

Схема №581

Войти

Схема №582

Войти

Схема №583

Войти

Схема №584

Войти

Схема №585

Войти

Схема №586

Войти

Схема №587

Войти

Схема №588

Войти

Схема №589

Войти

Схема №590

Войти

Схема №591

Войти

Схема №592

Войти

Схема №593

Войти

Схема №594

Войти

Схема №595

Войти

Схема №596

Войти

Схема №597

Войти

Схема №598

Войти

Схема №599

Войти

Схема №600

Войти

Схема №601

Войти

Схема №602

Войти

Схема №603

Войти

Схема №604

Войти

Схема №605

Войти

Схема №606

Войти

Схема №607

Войти

Схема №608

Войти

Схема №609

Войти

Схема №610

Войти

Схема №611

Войти

Схема №612

Войти

Схема №613

Войти

Схема №614

Войти

Схема №615

Войти

Схема №616

Войти

1. Снимите 8 болтов и гибкую пластину.
2. Снимите кольцо датчика коленчатого вала.
3. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снимите и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
4. Установите двигатель на подходящую подставку. ПРИМЕЧАНИЕ: болты подставки двигателя устанавливайте только в блок цилиндров. Не устанавливайте болты в поддон картера.
5. Если он оборудован, снимите тепловой экран и отсоедините электрический разъем нагревателя блока. Отсоедините все фиксаторы жгута обогревателя блока цилиндров и снимите жгут.
6. Отсоедините шланг ПКВ от клапана ПКВ.
7. Отсоедините электрический разъем корпуса дроссельной заслонки (TB).
8. Отсоедините фиксаторы жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
9. Снимите болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
10. Снимите фиксатор электрожгута штыревого типа и болт кронштейна топливной трубки с верхнего впускного коллектора.
11. Снимите 6 болтов и верхний впускной коллектор. Выбросьте прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
12. Отсоедините электрический разъем переключателя давления в рулевом управлении (давление в гидроусилителе руля).
13. Отсоедините электрический разъем правого датчика контроля катализатора (CMS). Все транспортные средства
14. Отсоедините электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
15. Отсоедините электрический разъем электромагнита Rh переменный распределительный вал Timing (VCT).
16. Отсоедините 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
17. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
18. Отсоедините электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
19. Отсоедините электрический разъем датчика детонации (датчик детонации).
20. Выньте болт и кабель массы из правого цилиндра.
21. Отсоедините 6 электрических разъемов топливной форсунки (3 показаны).
22. Отсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
23. Отсоедините электрический соединитель левого датчика КМП.
24. Отсоедините электрический соединитель СКУ лев.
25. Отсоедините электрический соединитель левого подогреваемый кислородный датчик.
26. Отсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
27. Отсоедините электроразъем левого электромагнита VCT.
28. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
29. Отверните гайку, болт и снимите теплозащитный экран.
30. Снимите шпильку фиксатора жгута проводов.
31. Снимите втулку жгута проводов.
32. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
33. Отсоедините электрический соединитель компрессора ФК. Отсоедините фиксатор жгута проводов компрессора кондиционирования воздуха.
34. Отверните гайку и отсоедините кабель генератор В +.
35. Отсоедините электрический соединитель генератора.
36. Отсоедините электрический соединитель переключателя давления масла в двигателе (EOP) и штыревой фиксатор жгута проводов, снимите жгут проводов с двигателя.
37. Отверните гайку, 2 болта и снимите компрессор переменного тока.
38. Выньте монтажную шпильку компрессора кондиционера из масляного поддона.
39. Снимите гайку, болт и генератор. Выньте шпильку генератора.
40. Снимите кронштейн трубки давление в гидроусилителе руля с болтом насоса усилителя рулевого управления.
41. Снимите гайку и кронштейн трубки ППС со шпильки правой крышки клапана.
42. Снимите болт и кронштейн трубки ПСП с правой головки цилиндров.
43. Выверните 3 болта и расположите в сторону насос ГУР.
44. Отверните 3 болта и снимите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
45. Отверните 4 гайки (3 показаны) и снимите левый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
46. Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
47. Отверните 6 гаек и снимите левый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизировать.
48. Очистите и осмотрите левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356592)
49. Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
50. Отверните 4 гайки и снимите правый каталитический нейтрализатор, утилизируйте гайки и прокладку.
51. Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
52. Отверните 6 гаек и снимите правый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизировать.
53. Очистите и осмотрите правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356592)
54. Снять и утилизировать 6 шпилек правого выпускного коллектора.
55. Снимите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
56. Снимите сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
57. Снимите фиксатор штыревого типа и крышку.
58. Отверните 2 болта и снимите подъемную проушину двигателя.
59. Отверните болт и снимите опорный кронштейн верхнего впускного коллектора.
60. Снимите болт и правый датчик КМП.
61. Снимите шланг перепуска охлаждающей жидкости с корпуса термостата.
62. Снимите 4 болта и топливную рейку и форсунки в сборе.
63. Выверните 3 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору. Снимите корпус термостата и утилизируйте прокладку.
64. Удалите 10 болтов и нижний впускной коллектор. Выбросьте прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. При обнаружении металлического мусора установите новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
65. Отсоедините и снимите жгут перемычек датчика CHT.
66. Снимите болт и левый датчик КМП.
67. Снимите болт и датчик ЦКП.
68. Если он оборудован, снимите 6 болтов (показаны 4) и маслоохладитель. Выбросьте масляный радиатор и прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Должен быть установлен новый охладитель масла, иначе может произойти серьезное повреждение двигателя.
69. Отверните 3 болта и снимите переходник масляного фильтра. Утилизируйте прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель без маслоохладителя показан, двигатель с охладителем масла аналогичен.
70. Снимите переключатель EOP.
71. Отверните 6 болтов и снимите шесть накидных заглушек. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан, Rx аналогичен.
72. Снимите шпильку крышки двигателя с болта шпильки крышки клапана. Ранние автомобили сборки
73. Ослабьте 11 шпилек и снимите левую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
74. Ослабьте болт, 10 шпилек и снимите крышку правого клапана. Выбросьте прокладку. Автомобили поздней постройки
75. Ослабьте 9 шпилек и снимите крышку левого клапана, прокладку утилизируйте.
76. Ослабьте 9 шпилек и снимите крышку правого клапана, прокладку утилизируйте, все транспортные средства
77. Осмотрите уплотнения соленоида VCT и трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку для удаления уплотнений трубок свечи зажигания VCTT, снимите уплотнение (я). ПРИМЕЧАНИЕ: показано удаление соленоидного уплотнения Vct; аналогично уплотнению трубки свечи искры.
78. Используя Strap Wrench, снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
79. С помощью 3-х кулачкового шкива снимите шкив коленчатого вала.
80. С помощью маслосъемника снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
81. Отверните 2 болта и снимите кронштейн крепления двигателя.
82. Снимите 2 шпильки крепления двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия шпилек используйте только ручные инструменты.
83. Отверните 3 болта и снимите кронштейн крепления двигателя.
84. Отверните 22 болта передней крышки двигателя.
85. Установите 6 болтов передней крышки двигателя (пальцеобразно) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному витку крест-накрест до тех пор, пока не освободится уплотнение передней крышки двигателя с блоком цилиндров. Снимите переднюю крышку двигателя. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ ранней сборки
86. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации на узлах VCT, как показано. Двигатели оснащены направляющими цепи синхронизации Rh поздней сборки / замены
87. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации на узлах VCT, как показано на рисунке.
88. Установите держатель распределительного вала на плоские поверхности левого распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Держатель кулачкового вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (ВМТ).
89. Установить держатель распределительного вала на плоские поверхности правого распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Держатель кулачкового вала будет удерживать распределительные валы в положении ВМТ.
90. Отверните 3 болта и снимите правый корпус VCT.
91. Отверните 3 болта и снимите левый корпус VCT.
92. Снимите 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
93. Снимите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
94. Снимите 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
95. Удалите основную цепь синхронизации.
96. Снимите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
97. Снимите 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
98. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
99. Извлеките и утилизируйте сборочный болт VCT лев., а также болт звездочки распределительного вала выхлопа лев. Снимите узел Vct, вспомогательную цепь газораспределения и звездочку распределительного вала.в качестве узла. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты VCTT и распредвала выхлопа должны быть выброшены и установлены новые. Тем не менее, шайба выпускного кулачкового вала может использоваться повторно.
100. Снимите инструмент для удержания распределительного вала с распредвалов ЛЕВОГО. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда инструмент снимается, давление пружины клапана повернет распредвалы ЛЕВОГО примерно на 3 градуса в нейтральное положение.
101. Убедитесь, что распределительные валы левого шасси находятся в нейтральном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время демонтажа распредвалы должны оставаться в нейтральной позиции, иначе может произойти повреждение двигателя.
102. Снимите 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ.
103. Отверните болты и снимите крышки подшипников распределительного вала ЛЕВ. Снимите кулачковые валы ЛЕВ.П римечание: Крышки подшипников распределительных валов головок цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в исходном положении.
104. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи правого газораспределения и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
105. Снять и выбросить болт сборки правого распределительного вала и болт звездочки выходного вала правого. Демонтировать правый распределительный вал, вторичную цепь ГРМ и шестерню выходного кулачкового вала Rh в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт VCT и винт выпускного распредвала должны быть выброшены и установлены новые Тем не менее, шайба выходного распределительного вала- многоразовая.
106. Снимите держатель распределительного вала с правого распределительного вала.
107. Поверните правые распределительные валы против часовой стрелки в нейтральное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Распредвалы должны оставаться в нейтральном положении во время снятия, иначе может произойти повреждение двигателя.
108. Снимите 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ Rh. Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ Rh ранней сборки
109. Снять 2 болта и основную направляющую цепи ГРМ правого направления. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ правого направления на поздних этапах сборки / замены
110. Отверните 2 болта и снимите направляющую цепи правого ГРМ.
111. Снимите болты и крышки подшипников правого распределительного вала. Удалите правые распределительные валы. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников кулачкового вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении.
112. Снимите толкатели клапанов с головок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в те же положения. Отметьте компоненты для установки на их исходные места. Примечание: показано Lh, аналогично Rh.
113. Снимите и выбросьте болт М6 с каждой головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: показан левый, правый аналогичный.
114. Удалите и выбросьте 8 болтов из каждой головки цилиндров. Снимите крышки цилиндров. Утилизируйте прокладки для крышек цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите чистые, безворсовые салфетки поверх открытых полостей двигателя. Осторожно извлеките салфетки так, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Любые инородные материалы (включая любой материал, созданный во время очистки поверхностей прокладок) могут привести к выходу двигателя из строя. ВНИМАНИЕ: алюминиевые поверхности являются мягкими и их нельзя легко поцарапать. Никогда размещайте прокладку для головок цилиндров и незащищенную поверхность.
115. Очистите поверхности головки цилиндра с силиконовым блоком. Обратите внимание на то, что все металлические прокладки, содержащиеся в головках цилиндров и остаточном блоке цилиндров, не могут быть зачищены. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала с помощью пластикового скребка. Нанесите предупреждения об удалении силиконовой прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте возможность установить их в течение нескольких минут. Снимите силиконовую прокладку при помощи пластикового шабера. Может потребоваться повторное нанесение силиконовой уплотнительной прокладки, если остаются остаточные следы кремния или материала прокладки.
116. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверьте деформацию головки цилиндров и деформации блока цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-356592)
117. Снимите впускную трубку охлаждающей жидкости, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
118. Снимите 2 болта и КС.
119. Отверните 8 болтов и снимите насос охлаждающей жидкости.
120. Отверните 16 болтов масляного поддона.
121. Установите 2 болта масляного поддона (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в масляном поддоне. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между масляным поддоном и блоком цилиндров. Снимите масляный поддон.
122. Отверните 2 болта, снимите экран масляного насоса и трубку забора, удалите уплотнительное кольцо.
123. Отверните 3 болта и снимите масляный насос.
124. Отверните 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
125. Установите 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в заднем фиксаторе уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между задним фиксатором уплотнения коленчатого вала и блоком цилиндров. Снимите задний фиксатор уплотнения коленчатого вала.
126. Очистите переднюю крышку двигателя, поддон картера и задний фиксатор уплотнения коленчатого вала с помощью 3m Roloc ® Bristle Disk (2-дюймовые белые щетки и номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся на рекомендуемой скорости 15000 об / мин. Тщательно промойте переднюю крышку мотора, поддона картера двигателя и заднюю фиксацию уплотнения коленвала для удаления любых инородных материалов, включая любые абразивные частицы, образовавшиеся во время процесса очистки. ПРИМЕЧАНИЕ: используйте только 3m Rolloc ®
127. Перед снятием поршней осмотрите верхнюю часть расточек цилиндров. При необходимости удалите гребень или углеродистые отложения с каждого цилиндра с помощью абразивной подушки или эквивалентного средства, следуя инструкциям изготовителя.
128. Удалите болты в показанной последовательности. Снимите опорную скобу крышки основного подшипника. Утилизируйте болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты опорной скобы крышки главного подшипника должны быть выброшены и установлены новые болты, они имеют конструкцию с затяжкой на пределе текучести и не могут использоваться повторно.
129. Снимите болты с крышкой шатуна и колпачком. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты с крышками шатуна имеют конструкцию, обеспечивающую затяжку на пределе текучести. При измерении большого концевого отверстия шатуна во время сборки будут использоваться оригинальные болты крышки шатуна. После измерения болты со шляпкой шатуна будут отбракованы. ЗАМЕЧАНИЕ: Четко отметьте положение и ориентацию шатунов, крышек шатунов и подшипников шатуна для повторной сборки.
130. Снимите узел поршень / шток с блока двигателя. Повторяйте шаги 125 и 126 до тех пор, пока все узлы поршень / стержень не будут удалены из блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте шатуном стенки цилиндра или шейки коленчатого вала.
131. Они имеют конструкцию с усилием затяжки до предела текучести и не могут быть использованы повторно. ПРИМЕЧАНИЕ: 8 болтов крышки основного подшипника должны быть отбракованы, а новые болты должны быть установлены. ЗАМЕЧАНИЕ: Четко отметьте положение и ориентацию крышек основного подшипника для повторной сборки. Удалите 8 боковых болтов крышек основных подшипников и 8 болты крышки основного подшипника. в указанной последовательности. Утилизируйте болты.
132. Снимите 4 крышки коренных подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Если коренные подшипники используются повторно, пометьте их для правильного положения и ориентации для повторной сборки. Обратите внимание на положение упорной шайбы с внешней стороны крышки заднего коренного подшипника № 4.
133. Снимите коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на положение 2-х упорных шайб с внутренней и внешней стороны задней переборки коренного подшипника.
134. Снять 2 упорных подшипника коленчатого вала с задней переборки коренных подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутри показано, снаружи аналогично.
135. Снимите 4 основных подшипника коленчатого вала с блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, отметьте их для правильного положения и ориентации для повторной сборки.
136. Снимите 4 основных подшипника коленчатого вала с крышек основного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, пометьте их для правильного положения и ориентации для повторной сборки.
137. Осмотрите блок цилиндров, опорную скобу крышки подшипника, поршни и шатуны. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356592)
138. Протрите уплотняющие поверхности блока цилиндров в следующей последовательности. Удалите все большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанесите силиконовые прокладки и дайте возможность очистить свободные уплотнительные поверхности на несколько минут. Снимите силиконовые уплотнения. Второе применение силиконовых прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы кремния или прокладочных материалов. Примените металлическую поверхность для удаления любых оставшихся следов масла или охлаждающей жидкости и подготовки поверхностей к соединению. Не пытайтесь удалить металлические блестящие поверхности.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №617

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №618

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №619

Войти

1. Снимите поршневые кольца с поршня. Поршневые кольца утилизировать.
2. Снимите 2 фиксатора поршневого пальца и поршневой палец. Выбросьте 2 зажима фиксатора поршневого пальца.
3. Отделите поршень от шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень и / или шатун устанавливаются новыми, то метки ориентации поршневого штока и стрелка на вершине купола поршня должны быть обращены в сторону передней части блока двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: При необходимости повторной установки поршня и шатуна их необходимо собрать в одной ориентации. Отметьте ориентацию поршня к шатуну для повторной сборки.
4. Очистите и осмотрите поршень и шатун, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356592)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №620

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №621

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №622

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Передняя часть двигателя

Схема №623

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №624

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №625

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Все транспортные средства

Схема №626

Войти

Схема №627

Войти

Схема №628

Войти

Схема №629

Войти

Схема №630

Войти

Схема №631

Войти

Схема №632

Войти

Схема №633

Войти

Схема №634

Войти

Схема №635

Войти

Схема №636

Войти

Схема №637

Войти

Схема №638

Войти

Схема №639

Войти

Схема №640

Войти

Схема №641

Войти

Схема №642

Войти

Схема №643

Войти

Схема №644

Войти

Схема №645

Войти

Схема №646

Войти

Схема №647

Войти

Схема №648

Войти

Схема №649

Войти

Схема №650

Войти

Схема №651

Войти

Схема №652

Войти

Схема №653

Войти

Схема №654

Войти

Схема №655

Войти

Схема №656

Войти

Схема №657

Войти

Схема №658

Войти

Схема №659

Войти

Схема №660

Войти

Схема №661

Войти

Схема №662

Войти

Схема №663

Войти

Схема №664

Войти

Схема №665

Войти

Схема №666

Войти

Схема №667

Войти

Схема №668

Войти

Схема №669

Войти

Схема №670

Войти

Схема №671

Войти

Схема №672

Войти

Схема №673

Войти

Схема №674

Войти

Схема №675

Войти

Схема №676

Войти

Схема №677

Войти

Схема №678

Войти

Схема №679

Войти

Схема №680

Войти

Схема №681

Войти

Схема №682

Войти

Схема №683

Войти

Схема №684

Войти

Схема №685

Войти

Схема №686

Войти

Схема №687

Войти

Схема №688

Войти

Схема №689

Войти

Схема №690

Войти

Схема №691

Войти

Схема №692

Войти

Схема №693

Войти

Схема №694

Войти

Схема №695

Войти

Схема №696

Войти

Схема №697

Войти

Схема №698

Войти

Схема №699

Войти

Схема №700

Войти

Схема №701

Войти

Схема №702

Войти

Схема №703

Войти

Схема №704

Войти

Схема №705

Войти

Схема №706

Войти

Схема №707

Войти

Схема №708

Войти

Схема №709

Войти

Схема №710

Войти

Схема №711

Войти

Схема №712

Войти

Схема №713

Войти

Схема №714

Войти

Схема №715

Войти

Схема №716

Войти

Схема №717

Войти

Схема №718

Войти

Схема №719

Войти

Схема №720

Войти

Схема №721

Войти

Схема №722

Войти

Схема №723

Войти

Схема №724

Войти

Схема №725

Войти

Схема №726

Войти

Схема №727

Войти

Схема №728

Войти

Схема №729

Войти

Схема №730

Войти

Схема №731

Войти

Схема №732

Войти

Схема №733

Войти

Схема №734

Войти

Схема №735

Войти

Схема №736

Войти

Схема №737

Войти

Схема №738

Войти

Схема №739

Войти

Схема №740

Войти

Схема №741

Войти

Схема №742

Войти

Схема №743

Войти

1. Подберите коренные подшипники коленчатого вала для каждой шейки коленвала. Ознакомьтесь с кодом на фланце кривошипного вала Прочитайте код на торце блока цилиндров Первая буква после первой звездочки составляет код для главного № 1 и следующая за ней буква для основного № 2. Первую букву после второй звездочки образует код для главной № 3, а последнюю - для основной № 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура предназначена для подбора подшипников с использованием нового коленвального вала.
2. Используя приведенную ниже таблицу, выберите подшипник для каждой магистрали. Сопоставьте код блока и коленчатого вала с соответствующей ему колонкой или рядом, прочитав поперек строки " коленчатый вал " и вниз по колонке " блок ". Если код блока * Bm * Qs *, а код коленвала * Ol * PO *, то магистраль № 1 должна быть построена с подшипниками марки 1, как определено пересечением колонки Б блока и № О коленчатого вала2 на таблице.
3. Используя оригинальные болты с крышкой шатуна, установите крышки шатуна и болты. Затяните болты в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 23 Н · м. Стадия 2: Подтянуть до 43 Н € м. ЭТАП 3: подтянуть дополнительные 90 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки шатунного стержня должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена при разборке или может произойти повреждение двигателя.
4. Замерьте отверстие большого конца шатуна в 2-х направлениях, снимите болты и колпачок шатуна, болты колпачка шатуна утилизируйте.
5. Измерить каждый из диаметров шейки шатунного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях.
6. Используя приведенную ниже таблицу, выберите правильные шатунные подшипники для каждой шатунной шейки коленчатого вала.
7. Смажьте верхние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите в блок цилиндров 4 коренных подшипника коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой блока цилиндров все уплотнительные поверхности должны быть свободны от сколов, грязи, краски и посторонних материалов. Также убедитесь, что каналы для охлаждающей жидкости и масла чистые.
8. Установите коленчатый вал на верхние коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте верхние упорные подшипники до тех пор, пока не будет установлен коленчатый вал.примечание: смажьте опорные поверхности коленчатого вала чистым моторным маслом.
9. Отожмите коленчатый вал назад и установите верхнюю упорную шайбу заднего коленчатого вала сзади задней переборки № 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона упорной шайбы с широкими масляными канавками обращена к упорной поверхности коленвала.
10. Выдвиньте коленчатый вал вперед и установите переднюю верхнюю упорную шайбу коленчатого вала в передней части задней переборки № 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона упорной шайбы с широкими масляными канавками обращена к опорной поверхности коленвала.
11. Смажьте нижние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите их в крышки коренных подшипников, визуально проверьте посадку и прямоугольность подшипников, чтобы убедиться в правильности посадки в крышках.
12. Расположите крышки коренных подшипников № 1, № 2 и № 3 на блоке цилиндров и, держа крышки как можно более квадратными, поочередно равномерно, используя новые болты, притяните крышки вниз до посадки крышек коренных подшипников.
13. Установите нижнюю упорную шайбу коленчатого вала на заднюю сторону крышки заднего коренного подшипника № 4, при этом язычок должен быть совмещен с вырезом в крышке главного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона упорной шайбы, с широкими масляными канавками, обращена к опорной поверхности коленчатого вала. ЗАМЕЧАНИЕ: Для помощи в сборке смажьте вазелином заднюю часть упорной прокладки коленвала.
14. Расположите крышку главного подшипника № 4 на блоке цилиндров и, удерживая крышку как можно более квадратной, поочередно равномерно потяните крышку вниз, используя новые болты, пока не сядет крышка главного подшипника.
15. Ослабьте болты крышки главного подшипника No4.
16. Затяните болты коренных подшипников в последовательности, показанной на 2 этапах. Этап 1: Затянуть крепежные детали с 1 по 8 до 60 Н · м (44 фунта-фута). Стадия 2: Подтянуть крепежные изделия с 1 до 8 еще на 90 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке вертикальных болтов коренного подшипника надавить коленчатый вал вперед и колпачок коренного подшипника № 4 назад для посадки упорных шайб коленчатого вала.
17. Установите новые 8 боковых болтов крышки главного подшипника. Затяните в последовательности, показанной на 2 этапах. Этап 1: Затянуть крепежные детали с 1 по 8 до 45 Н · м (33 фунта-фута). Стадия 2: Подтянуть крепежи с 1 до 8 еще на 90 градусов.
18. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением измерьте люфт конца коленчатого вала. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров. Обнулите циферблатный индикатор. Переместите коленчатый вал спереди блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала.
19. Подготовьте шатун и колпачок. Вставьте новые болты в колпак штока. Введите верхний и нижний подшипники штока в шток и крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка колпачка штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена во время разборки или может произойти повреждение двигателя.
20. Перед установкой поршней в блок цилиндров проверьте правильность расположения кольцевого зазора. Осевая линия поршня параллельна отверстию запястного пальца. Верхнее расположение зазора компрессионного кольца. Верхнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Нижнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Кольцо расширителя и нижнее расположение зазора компрессионного кольца.
21. При помощи поршневого кольцевого компрессора установить поршень и шатун в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: обязательно не поцарапать стенку цилиндра или шейку коленчатого вала с помощью шатуна. Толкайте поршень вниз до тех пор, пока шатунный подшипник не займет место на шейке коленвала. Примечание: следующие 3 шага предназначены для всех 6 шатунов, крышек штоков и поршней. Показано только 1 шатун, крышка штока и поршень. ЗАМЕЧАНИЕ: Смазать поршни, поршневые кольца, подшипники и все отверстия цилиндров маслом. (ref-356582-S06735081292010022500000)
22. Посадите шатун на шейку коленчатого вала.
23. Установите колпачок шатуна и болты. Затяните болты в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 23 Нм (17 фунтов-футов). Стадия 2: Подтянуть до 43 Н · м (32 фунта-фута). На этапе 3: Дополнительно затянуть 90 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка колпачка шатуна должна сохранять ту же ориентацию, которая была отмечена во время разборки или повреждения двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: после установки каждого поршня, шатуна, колпачка штока и болтов вращать коленчатый вал для проверки плавности работы.
24. Повторите предыдущие 3 шага, пока не будут установлены все 6 поршневых, шатунных и шатунных колпачков в сборе.
25. Установите опорную скобу крышки основного подшипника и новые болты. Затяните в последовательности, показанной на 2-х шагах. Этап 1: Затянуть крепеж до 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Стадия 2: Подтянуть крепления еще на 180 градусов.
26. Нанесите на уплотнительную поверхность фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала валик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV толщиной 3 мм (0,11 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Неиспользование силиконового наполнителя может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя. Примечание: необходимо установить фиксатор заднего уплотнения кривошипного вала, а болты затянуть в течение 4 минут после нанесения герметика.
27. Установите фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала и 8 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
28. Установите масляный насос и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
29. Используя новое уплотнительное кольцо, установите экран масляного насоса, заборную трубку и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
30. Установить компрессор кондиционера и 2 болта. Затянуть до 25 Нм (18 фунтов-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор кондиционера должен быть установлен на блоке цилиндров, а 2 болты затянуты перед установкой масляного поддона.
31. На уплотнительную поверхность масляного поддона необходимо нанести 3-миллиметровый (0,11 дюйма) валик, предназначенный для герметизации картера двигателя с высокой производительностью RTV. Нанесите 5,5 мм (0,21 дюйма) налив масла Motorcraft ® высокий Performance двигатель Rtv Silicone в течение 2 минут.
32. Установите масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14. Затяните болты в указанной последовательности до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). Ослабьте болты на 180 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддона и 4 указанных болта должны быть установлены в течение 4 минут после начала нанесения герметика.
33. Совместите поддон картера с блоком цилиндров и компрессором кондиционера. Расположите масляный поддон так, чтобы монтажная втулка находилась напротив компрессора кондиционера, и, используя прямую кромку, выровняйте масляный поддон заподлицо с задней частью блока цилиндров в показанных 2 областях.
34. Затяните болты 10, 11, 13 и 14 в указанной последовательности до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
35. Установите остальные болты масляного поддона. Затяните все болты в указанной последовательности. Большие болты (1-14) затяните на 20 Н · м, а малые болты 15 и 16 - на 10 Н € м.
36. Установите монтажную шпильку компрессора ФК и гайку. Затяните шпильку на 9 Н· м и гайку на 25 Н· м.
37. Установите насос охлаждающей жидкости и 8 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
38. Установите датчик детонации (Ks) и 2 болта. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
39. Используя новые уплотнительные кольца, установите трубку для впуска охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистую охлаждающую жидкость двигателя на уплотнения уплотнительных колец перед установкой.
40. Установите новую прокладку, головку правого цилиндра и 8 новых болтов. Затяните в последовательности, показанной на 5 этапах: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 35 Н € м.этап 3: Притянуть 90 градусов. этап 4: Затянуться 90 градусов.стяг 5: Затяжить 90 град.
41. Установите болт М6 и затяните до 10 Н · м.
42. Установите новую прокладку, левую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затяните в последовательности, показанной на 5 этапах: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 35 Н € м. 3-й этап: Потянуть 90 градусов. 4-й участок: Затянуться 90 градусов.стяжка 5-го этапа: Натянуть 900 градусов.
43. Установите болт М6 и затяните до 10 Н · м.
44. Установите штифт коленчатого вала в положение 9 o ' часов. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении свободного хода (штифт на коленчатом валу при 9 o " часах) до тех пор, пока не будут установлены распределительные валы и зазор клапана не будет проверен / отрегулирован. Не поворачивайте коленчатый вал до получения соответствующей инструкции. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя.
45. Установите толкатели клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходные положения. ЗАМЕЧАНИЕ: покройте толкатели клапана чистым моторным маслом перед установкой. Примечание: показан левый, правый аналогичный.
46. Установите распределительные валы на правой головке цилиндра в нейтральное положение, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время установки распредвалы должны оставаться в нейтральном положении или может произойти повреждение двигателя. Примечание: Перед установкой покройте распредвалы чистым моторным маслом.
47. Установите 8 крышек распределительного вала и 16 болтов. Затяните в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников кулачкового вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении.
48. Установите распределительные валы на левую головку цилиндра в нейтральное положение, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: во время установки распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении, иначе может произойти повреждение двигателя. Примечание: Перед установкой покройте распределительный вал чистым моторным маслом.
49. Установите 8 крышек распределительного вала и 16 болтов. Затяните в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников кулачкового вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении.
50. С помощью щупа убедитесь в том, что зазоры толкателей клапанов соответствуют техническим требованиям. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо компоненты установлены новыми, зазор клапана двигателя должен быть проверен / отрегулирован или может произойти повреждение двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: Используйте болт звездочки распределительного вала для поворота распредвалов. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ ранней сборки (ref-356582-S13372538752010022500000)
51. Установите основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затяните до 10 Н · м (89 фунтов-дюйм). Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ правого направления, установленными на поздних этапах сборки / замены
52. Установите основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затяните до 10 Н · м. Все транспортные средства
53. Установите вспомогательное натяжное устройство правой цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
54. Поверните распределительные валы Rh в положение верхней мертвой точки (TDC) и установите держатель распределительного вала на лыски распределительных валов. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте болт звездочки кулачкового вала, чтобы повернуть распределительный вал.
55. Соберите узел синхронизации распределительного вала Rh переменный (VCT), звездочку распределительного вала Rh и вторичную цепь синхронизации Rh. Совместите цветные звенья с метками синхронизации.
56. Установите правый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
57. Установите новый болт VCT, болт распределительного вала выпуска и оригинальные шайбы. Затягивать в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм. Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
58. Снимите стопорный штифт с правого вспомогательного натяжного устройства цепи ГРМ.
59. Установите натяжное устройство левой вспомогательной цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
60. Поверните распределительные валы ЛЕВОГО направления в положение ВМТ и установите держатель распределительного вала на лыски распределительных валов.
61. Соберите левый узел VCT, левую звездочку распределительного вала и левую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
62. Установите левый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
63. Установите новый болт VCT, болт распределительного вала выпуска и оригинальные шайбы. Затягивать в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм. Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
64. Снимите стопорный штифт с натяжного устройства левой вспомогательной цепи ГРМ.
65. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 60 градусов в положение ВМТ (штифт коленчатого вала на 11 часах).
66. Установите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
67. Установите первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
68. Установите верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
69. Установите нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
70. Установите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
71. Сбросьте натяжное устройство основной цепи ГРМ. Поверните рычаг против часовой стрелки. С помощью тисков с мягкой челюстью сжать плунжер. Совместите отверстие в рычаге с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установите подходящий стопорный штифт.
72. Установите первичный натяжитель и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Удалите стопорный штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы удалить слабину из цепи газораспределения и установить натяжное устройство.
73. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток времени.
74. Осмотрите уплотнения корпуса VCT на наличие повреждений и при необходимости замените.
75. Установите левый корпус VCT и 3 болта. Затяните в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала (Vct) полностью вошли в зацепление с головкой цилиндров перед затягиванием болтов. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя.
76. Установите правый корпус VCT и 3 болта. Затяните в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала (Vct) полностью вошли в зацепление с головкой цилиндров перед затягиванием болтов. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя.
77. Установите центрирующие штифты.
78. На передней крышке двигателя должны быть установлены уплотнительные болты размером 3,0 мм (0,11 дюйма), а также уплотнительная поверхность передней крышки двигателя должна быть герметичной. При установке уплотнительных болтов и уплотнительной поверхности переднего корпуса двигателя должно быть нанесено покрытие из пенопласта толщиной 3 мм. В течение 5 минут необходимо удалить уплотнительную прокладку передней части двигателя.
79. Установите переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Последовательно затяните до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров.
80. Удалите выравнивающие штифты.
81. Установите кронштейн крепления двигателя и 3 болта. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не затягивайте болты.
82. Установите остальные болты передней крышки двигателя. Затяните все болты лицевой крышки двигателя и болты кронштейна крепления двигателя в последовательности, показанной на 2-х этапах: Этап 1: Затянуть болты с 1 по 22 до 10 Нм и винты 23, 24 и 25-15 Н · м. Этап 2: подтянуть болты от 1 до 22 Н, а также болты, которые могут привести к выходу двигателя из строя, причем не менее чем на 75 Нм. ПРИМЕЧАНИЕ.
83. Установите шпильки крепления двигателя в следующей последовательности. Очистите отверстия для шпилек крепления двигателя передней крышкой сжатым воздухом, чтобы удалить любые инородные материалы. Удалите все уплотнители резьбы со шпилей крепления двигателя (старой и новой шпильками). Нанесите новый резьбовой замок и уплотняющее устройство на резьбу крепления двигателя. Установите 2 крепежных штифта двигателя. Затяните до 20 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: уплотнитель резьбы на шпильках крепления двигателя должен быть очищен (включая новые крепежные элементы крепления двигателя)
84. Установите кронштейн крепления двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
85. С помощью установщика демпфера колебаний коленчатого вала и переднего установщика уплотнения коленвала установите новое переднее уплотнение коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения коленчатого вала в передней крышке двигателя.
86. С помощью установщика гасителя колебаний коленчатого вала и установщика масляного уплотнения передней крышки установите шкив коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотняющие поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом.
87. Используя Strap Wrench, установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затяните дополнительные 90 градусов.
88. С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установите новые соленоидные и / или трубчатые уплотнения свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если поврежденные уплотнения были удалены во время разборки двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: Показана установка уплотнения трубы свечи зажигания, монтаж соленоидного уплотнения Vct аналогичен.
89. Нанесите 8-мм (0,31 дюйма) шарик из силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на соединения передней крышки двигателя с головкой правого цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования масла Motorcoft ® Highperative двигатель RTV Silicone может вызвать чрезмерное вспенивание моторного масла и привести к серьезному повреждению двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные элементы затянуты в течение 4 минут, уплотнитель должен быть удален и область уплотнения очищена.
90. Используя новую прокладку, установите правую крышку клапана, болт и 10 шпилек. Затяните в показанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
91. Используя новую прокладку, установите правую крышку клапана и затяните 9 шпилек. Затягивайте в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
92. Нанесите 8-мм (0,31 дюйма) шарик из силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на соединения передней крышки двигателя с головкой цилиндра Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования масла Motorccraft ® Высокопроизводительный двигатель Rv Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезным повреждениям двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: если крышка клапана не установлена, а крепежные элементы затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален и область уплотнения очищена для очистки поверхности уплотнения.
93. Используя новую прокладку, установите крышку левого клапана и 11 шпилек. Затяните в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
94. Используя новую прокладку, установите левую крышку клапана и затяните 9 шпилек. Затягивайте в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
95. Установите шпильку крышки двигателя на болт шпильки крышки клапана и затяните до 6 Н · м (53 фунта-дюйм).
96. Установить 6 катушек на штепсель в сборе и 6 болтов. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано, Rh- аналогично.
97. Установите переключатель EOP. Затяните до 18 Нм. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите герметик с ПТФЭ на резьбу переключателя давления масла двигателя (Eop).
98. Используя новую прокладку, установите переходник масляного фильтра и 3 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). ПРИМЕЧАНИЕ: Показан двигатель без маслоохладителя, двигатель с охладителем масла аналогичен.
99. При наличии оборудования установите новый маслоохладитель, новые прокладки и 6 болтов. Затяните в показанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Должен быть установлен новый охладитель масла или может произойти серьезное повреждение двигателя.
100. Установите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и установите болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
101. Установить датчик положения распределительного вала левого (положение распредвала) и болт, затянуть до 10 Н · м.
102. Установите и подсоедините жгут перемычек датчика температуры головки цилиндров (CHT).
103. Используя новые прокладки, установите нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затяните в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за отказа верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
104. Используя новую прокладку, установите корпус термостата и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
105. Установите новые уплотнительные кольца топливных инжекторов. Снимите стопорные зажимы и отделите топливные инжекторы от топливной направляющей. Удалите и утилизируйте уплотнения уплотнительных колец. Установить новые уплотняющие кольца и смажьте чистым моторным маслом. Установите топливные форсунки и удерживающие зажимы на топливную направляющую. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте кольцевые уплотнения, которые изготовлены из специального материала, стойкого к воздействию топлива. Использование обычных O-rings может привести к утечке в топливной системе. Не допускайте повторного использования кольцевых уплотнений и взаимозаменяемых уплотнений. Обратите внимание:
106. Установите топливную рейку и форсунки в сборе и установите 4 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
107. Установите шланг перепуска охлаждающей жидкости на корпус термостата.
108. Установите правый датчик КМП и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
109. Установите верхний опорный кронштейн впускного коллектора и болт, затяните до 10 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите кронштейн с меткой индекса, сделанной при демонтаже.
110. Установите подъемную проушину двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
111. Установите крышку и фиксатор штыревого типа.
112. Установите сливную пробку левого блока цилиндров. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
113. Установите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
114. Установите 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
115. Используя новую прокладку, установите правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затяните в 2 этапа в указанной последовательности: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 25 Н € м. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гайки выпускного коллектора не будут затянуты до технических характеристик во второй раз, то это приведет к возникновению утечки выхлопных газов на выпускном коллекторе.
116. Установить теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили с передним приводом (Fwd)
117. Используя новую прокладку, установите каталитический нейтрализатор Rh и 4 новые гайки. Затяните до 40 Нм. Все автомобили
118. Установите 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
119. Используя новую прокладку, установите левый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затяните в 2 этапа в указанной последовательности: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 25 Н € м. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от затягивания гаек выпускного коллектора по спецификации во второй раз приведет к возникновению утечки выхлопных газов на выпускном коллекторе.
120. Установить тепловой экран левого выпускного коллектора и 3 болта, затянуть до 10 Н · м.
121. Используя новую прокладку, установите левый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки (3 показаны). Затянуть до 40 Н· м.
122. Установите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
123. Установите насос ГУР и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
124. Установите кронштейн трубки давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) и болт на правую головку цилиндра. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
125. Установите кронштейн трубки ППС и гайку на шпильку правой крышки клапана. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
126. Установите болт кронштейна трубки давление в гидроусилителе руля. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
127. Установите шпильку, генератор, гайку и болт, затяните шпильку генератора до 12 Нм, гайку и болт до 48 Нм.
128. Поместите жгут проводов на двигатель.
129. Подсоедините электрический соединитель выключателя EOP и штыревой фиксатор жгута проводов.
130. Состыкуйте электрический соединитель генератора.
131. Подсоедините кабель генератора B + и наверните гайку. Затяните до 17 Н · м.
132. Состыкуйте электрический соединитель компрессора ФК. Закрепите фиксатор жгута проводов компрессора ФК.
133. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
134. Установите втулку жгута проводов.
135. Установите болт шпильки фиксатора жгута проводов. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
136. Установите тепловой экран, гайку и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
137. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
138. Подсоедините электроразъем электромагнита VCT левого распределительного вала.
139. Подсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
140. Подсоедините электроразъем левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
141. Состыкуйте левый электроразъем СКУ.
142. Подсоедините электрический соединитель левого датчика КМП.
143. Подсоедините электрический соединитель датчика CHT.
144. Подсоедините 6 электрических соединителей топливной форсунки (3 показаны).
145. Установите кабель массы правой головки цилиндров и болт, затяните до 10 Н · м.
146. Подсоедините электрический соединитель КС.
147. Подсоедините электрический соединитель правого датчика КМП.
148. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
149. Подсоедините 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
150. Подсоедините электроразъем правого электромагнита VCT.
151. Состыкуйте правый электрический соединитель подогреваемый кислородный датчик.
152. Состыкуйте электросоединитель СКУ прав.
153. Подсоедините электроразъем выключателя ПСП.
154. Используя новую прокладку, установите верхний впускной коллектор и 6 болтов. Затяните в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за отказа верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. При обнаружении металлического мусора установите новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
155. Установите болт кронштейна топливной трубки в верхний впускной коллектор и установите штыревой фиксатор жгута электропроводки. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
156. Установить болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора и затянуть до 10 Н · м.
157. Закрепите фиксаторы жгута проводов на верхнем впускном коллекторе.
158. Подсоедините электрический разъем дроссельный узел (TB).
159. Подсоедините шланг ПК к клапану ПК.
160. Расположите жгут проводов нагревателя блока на двигателе, если он оборудован, и прикрепите все фиксаторы жгута.
161. Если он оборудован, подключите электрический разъем нагревателя блока и установите тепловой экран.
162. Установите проушину подъема двигателя на левую головку цилиндров.
163. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снимите двигатель со стенда.
164. Поместите заднее главное уплотнение на конец коленчатого вала и наденьте новое заднее уплотнение на инструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой смажьте кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом.
165. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установите новое заднее уплотнение коленчатого вала.
166. Установите кольцо датчика коленчатого вала.
167. Установите гибкую пластину и 8 болтов. Затянуть до 80 Н· м.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №744

Войти

Схема №745

Войти

Схема №746

Войти

Схема №747

Войти

Схема №748

Войти

Схема №749

Войти

Схема №750

Войти

Схема №751

Войти

Схема №752

Войти

Схема №753

Войти

Схема №754

Войти

Схема №755

Войти

Схема №756

Войти

Схема №757

Войти

Схема №758

Войти

Схема №759

Войти

Схема №760

Войти

Схема №761

Войти

Схема №762

Войти

Схема №763

Войти

Схема №764

Войти

Схема №765

Войти

Схема №766

Войти

Схема №767

Войти

Схема №768

Войти

Схема №769

Войти

Схема №770

Войти

Схема №771

Войти

Схема №772

Войти

Схема №773

Войти

Схема №774

Войти

Схема №775

Войти

Схема №776

Войти

Схема №777

Войти

Схема №778

Войти

Схема №779

Войти

Схема №780

Войти

Схема №781

Войти

Схема №782

Войти

Схема №783

Войти

Схема №784

Войти

Схема №785

Войти

Схема №786

Войти

Схема №787

Войти

Схема №788

Войти

Схема №789

Войти

Схема №790

Войти

Схема №791

Войти

Схема №792

Войти

Схема №793

Войти

Схема №794

Войти

Схема №795

Войти

Схема №796

Войти

Схема №797

Войти

Схема №798

Войти

Схема №799

Войти

Схема №800

Войти

Схема №801

Войти

Схема №802

Войти

1. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы выровняйте трансаксель по двигателю.
2. Установите 5 болтов «трансмиссия-to-двигатель». Затянуть до 48 Н· м.
3. Установите 2 болта между двигателем и трансосью. Затянуть до 48 Н· м.
4. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы поместите двигатель и трансмиссию на подъемный стол трансмиссии.
5. Установите подъемник силового агрегата и универсальные переходные кронштейны. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите деревянный блок под трансмиссию.
6. Прикрепите фиксатор жгута проводов управления коробкой передач к болту шпильки коробки передач.
7. Подсоедините электрический соединитель управления коробкой передач.
8. Установите стартер, шпильку и болт. Затянуть до 27 Н· м.
9. Подсоедините фиксатор жгута проводов к болту шпильки стартерного двигателя.
10. Закрепите клеммы провода стартера и наверните 2 гайки. Затяните клеммную гайку B + на 12 Н · м. Затяните S-клеммную гайку на 5 Н · м.
11. Установите крышку электромагнита электродвигателя стартера.
12. Поднимите двигатель и трансмиссию в сборе в транспортное средство.
13. Установите крепление двигателя и 3 болта. Затянуть до 90 Н· м.
14. Установите 4 гайки крепления двигателя. Затянуть до 63 Н· м.
15. Установить скобу крепления двигателя, гайку и болт, затянуть до 20 Н · м.
16. Установите кронштейн изолятора опоры трансмиссия, 3 гайки и болт. Затяните гайки кронштейна изолятора опоры трансмиссия до 63 Нм. Затяните болт изолятора опоры трансмиссия до 55 Нм.
17. Установить изолятор опоры моста через болт и гайку. Затянуть до 175 Нм. Полноприводные (AWD) автомобили
18. С помощью небольшой отвертки снимите уплотнение сжатия и выбросьте. ПРИМЕЧАНИЕ: Новое уплотнение сжатия должно быть установлено каждый раз, когда блок передачи мощности (PTU) удаляется из автомобиля.
19. С помощью мягкого лицевого молотка установите новое компрессионное уплотнение.
20. Установите Бзт на место и установите 5 болтов. Затяните до 90 Н · м.
21. Установите опорный кронштейн БЗТ на место и установите 5 болтов. Затянуть до 70 Нм (52 фунта-фута).
22. Используя новую прокладку, установите правый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
23. Подключите электрический разъем правого датчика контроля катализатора (CMS).
24. Установите новое уплотнение промежуточного вала и дефлектор. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА - БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ (Бзт) ". ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже промежуточного вала или повреждении компонентов необходимо установить новое уплотнение вала Блока передачи мощности (БПЭ). Все транспортные средства (ref-356612)
25. Установите 4 болта между масляным поддоном и трансосью. Затянуть до 48 Н· м.
26. Установить 3 новых болта гидротрансформатора. Затянуть до 55 Нм.
27. Установите смотровую крышку и 2 крепежных элемента.
28. Подсоедините трубки охладителя трансмиссия и установите 2 вспомогательные защелки.
29. Установите опорный кронштейн полуоси правого вала и 4 болта. Затяните болты крепления полуоси к блоку цилиндров до 40 Н · м. Затяните болты крепления каталитического нейтрализатора к полуоси до 20 Н · м.
30. Установите 2 шпильки опорного кронштейна полуоси. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
31. Установите правильное новое стопорное кольцо на встроенный укороченный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: стопорные кольца уникальны по размеру и форме для каждого вала. Убедитесь, что используется указанное стопорное колесо для применения или может произойти повреждение транспортного средства.
32. Вставьте укороченный вал в коробку передач так, чтобы стопорное кольцо заблокировалось в боковой шестерне дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: После вставки потяните за внутренний конец полуосевого вала, чтобы убедиться, что стопорное колесо заперто.
33. Поверните кулак левого колеса в нужное положение и вставьте полуось левого колеса в ступицу колеса.
34. Установите промежуточный и полуосевой узел и 2 болта. Затяните до 25 Нм.
35. Поверните поворотный кулак правого колеса в нужное положение и вставьте полуось правого колеса в ступицу колеса.
36. Подсоедините 2 шланга охлаждающей жидкости маслоохладителя, если они оборудованы.
37. С помощью механизма подъема силового агрегата поднимите подрамник в установленное положение.
38. Установите 2 болта переднего подрамника. ПРИМЕЧАНИЕ: правый показан, левый аналогичен. Затяните до 200 Н · м.
39. Установите кронштейны подрамника и затяните пальцами 4 болта. ПРИМЕЧАНИЕ: показан правый, аналогичный левый.
40. Установите 2 задних болта подрамника и затяните до 150 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: показан правый, аналогичный левый.
41. Затяните 4 болта крепления кронштейна к корпусу подрамника на 55 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан, левый аналогичен.
42. Установите шаровые шарниры в кулаки колес, наверните новые гайки шаровых шарниров и затяните до 200 Н · м.ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан, левый аналогичен.
43. Установить новые гайки на концах стяжных тяг. Затянуть до 150 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: Функция шестигранной фиксации может быть использована для предотвращения поворота шпильки при установке гаек. Примечание: показан правый, левый аналогичный.
44. Наверните новые гайки верхнего звена стабилизатора и затяните до 150 Н · м.ПРИМЕЧАНИЕ: показан правый, левый аналогичный.
45. Установите 2 болта крепления ограничителя крена переднего двигателя к трансосям и затяните до 90 Н · м.
46. Выровняйте кронштейн на заднем ограничителе крена двигателя, установите кронштейн и задний ограничитель крена двигателей на место и заверните 2 шпильки до 103 Н · м.
47. Установите задний тепловой экран ограничителя крена двигателя и 2 гайки.
48. Используя новое уплотнительное кольцо, установите трубку давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) на рулевой механизм, поверните прижимную пластину и установите болт. Затяните до 25 Нм (18 фунтов-футов).
49. Установите кронштейн трубки давление в гидроусилителе руля на болт рулевого механизма. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
50. При наличии такового прикрепите фиксатор шланга охлаждающей жидкости маслоохладителя к подрамнику.
51. Установите новый масляный фильтр двигателя. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм), а затем поверните еще на 180 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазывайте прокладку фильтра моторного масла чистым моторным маслом перед установкой масляного фильтра.
52. Совместите маркировочные знаки на заднем приводном валу с маркировочными знаками на фланце Бзт, сделанными во время демонтажа, и установите 4 новых болта. Затяните до 70 Нм (52 фунта-фута). Все транспортные средства
53. Используя новую прокладку, установите Y-образную трубу и установите 2 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м. Прикрепите вытяжную подвеску.
54. Установите Y-образную трубу в сборе и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
55. Установите промежуточный вал рулевого управления на рулевой механизм и установите новый болт. Затяните до 23 Нм (17 фунтов-футов). ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте вращения промежуточного вала, пока он отсоединен от шестерни или может произойти повреждение контактное кольцо руля. Если есть доказательства того, что промежуточный вал повернулся, контактное кольцо руля должна быть снята и введена в исходное положение. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ЗАМЕЧАНИЕ: выровняйте указательные метки, сделанные во время снятия. (ref-356630)
56. Установите кронштейн правого тормозного шланга и заверните болт до 30 Н · м (22 фунта-фута).
57. Расположите резиновый щиток и установите 2 нижние склепки.
58. Используя ранее снятые гайки ступицы правого и левого колеса, установите полуось. Затяните до 350 Нм. Снимите и выбросьте гайки ступиц колес. ПРИМЕЧАНИЕ: не затягивайте гайку ступицы колеса с транспортным средством на земле. Гайка должна быть затянута в соответствии с техническими требованиями перед тем, как транспортное средство будет опущено на колеса. Повреждение подшипника колеса произойдет, если подшипник колеса нагружен массой вращающегося транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Примените тормоз для удержания половинного вала от вращения.
59. Установите новую гайку ступицы правого и левого колеса. Затяните до 350 Нм. ПРИМЕЧАНИЕ: Гайка ступицы колеса содержит одноразовый блокирующий химикат, который активируется теплом, создаваемым при ее затяжке. Установите и затяните гайку втулки нового колеса в соответствии с техническими требованиями в течение 5 минут после запуска его на резьбе. Всегда устанавливайте гайку новой ступицы колес после ослабления или когда она не затянута в течение указанного времени, либо могут произойти повреждения компонентов, вращающихся по аналогии.
60. Подсоедините шланг к резервуару гидроусилителя руля.
61. Установите кабель массы и болт, затяните до 12 Н · м.
62. Закрепите проволоку на шпильке правой крышки клапана.
63. Закрепите фиксатор жгута электропроводки двигателя.
64. Подсоедините к топливной рейке трубку подвода топлива, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356642)
65. Используя новое уплотнительное кольцо, подсоедините верхнюю трубку кондиционера к конденсатору, наверните гайку и подсоедините электрический соединитель сигнализатора кондиционера. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
66. Если он оборудован, прикрепите жгут нагревателя блока цилиндров двигателя к опоре радиатора.
67. Закрепите штыревой фиксатор жгута проводов и подсоедините трос управления коробкой передач к кронштейну троса переключения передач.
68. Подсоедините трос управления коробкой передач к рычагу управления.
69. Подсоедините верхний шланг радиатора, нижний шланг радиатора и 2 шланга отопителя к корпусу термостата.
70. Установите фиксатор жгута электропроводки двигателя на переборку, сдвиньте жгут электропроводки в переборку и убедитесь, что лапка фиксатора жгута электропроводки находится ниже кромки переборки.
71. Состыкуйте 2 электрических соединителя СПМ.
72. Состыкуйте электросоединители СПМ и жгута двигателя, закрепите фиксатор жгута.
73. Установите клапан продувки канистры испарительных выбросов (EVAP). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ИСПАРИТЕЛЬНЫЕ ВЫБРОСЫ ". (ref-356643)
74. Прикрепите трубчатый фиксатор EVAP к верхнему впускному коллектору.
75. Подсоедините вакуумный шланг и трубку EVAP от верхнего впускного коллектора.
76. Установите дегазационный баллон (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-356638)
77. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, установите трубку переменного тока и гайку. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
78. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, подсоедините трубку переменного тока и установите гайку. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
79. Подсоедините трубку охладителя усилителя рулевого управления.
80. Установите передний валик, 3 фиксатора штыревого типа и 7 болтов.
81. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов и ремень рулевого управления с усилителем, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-356599)
82. Установите колесо и шину Нч, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-356589)
83. Установите нижний щиток и 4 фиксатора.
84. Подключите кабель массы к отрицательной клемме аккумулятора и наверните гайку. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
85. Подсоедините 2 провода питания к положительной клемме аккумулятора и установите гайку. Затяните до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
86. Подсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя.
87. Установите батарейный лоток. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-356626)
88. Установите воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр) и выходную трубу воздушный фильтр.Д ля получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха ". (ref-356627)
89. Установите подкос стойки и 4 гайки. Затяните до 35 Н · м.
90. Закрепите фиксаторы вакуумного шланга тормозного усилителя на подкосе стойки.
91. Установите решетку панели капота, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-356632)
92. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.
93. Заправьте и прокачайте систему охлаждения в соответствии с разделом " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-356638)
94. Заправьте систему рулевого управления с усилителем. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ (HPAS) ". (ref-356597)
95. Подзарядите систему кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-356595)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Установить толкатели клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходное положение. ЗАМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте толкатели клапана чистым моторным маслом.
2. В зависимости от обслуживаемых толкателей клапанов установить распределительные валы левый и / или правый, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-356582-S15681198642010022500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. С помощью программы установки масляного уплотнения штока клапана установите новое уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте уплотнение штока чистым моторным маслом.
2. С помощью компрессоров с клапанной пружиной установите клапанную пружину, фиксатор и шпонку.
3. Установить толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ ". (ref-356582-S40311478912010022500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №803

Войти

Схема №804

Войти

Схема №805

Войти

Схема №806

Войти

Схема №807

Войти

Схема №808

Войти

1. Установите новую прокладку, головку правого цилиндра и 8 новых болтов. Затяните в последовательности, показанной на 5 этапах: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 35 Н € м.этап 3: Притянуть 90 градусов. этап 4: Затянуться 90 градусов.стяг 5: Затяжить 90 град.
2. Установите болт М6 и затяните до 10 Н · м.
3. Установить толкатели клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходное положение. ЗАМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте толкатели клапана чистым моторным маслом.
4. Установите и подсоедините жгут перемычек датчика температуры головки цилиндров (CHT).
5. Используя новые прокладки, установите нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затяните в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за отказа верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
6. Используя новую прокладку и уплотнительное кольцо, установите корпус термостата и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
7. Установите новые уплотнительные кольца топливных инжекторов. Снимите стопорные зажимы и отделите топливные инжекторы от топливной направляющей. Удалите и утилизируйте уплотнения уплотнительных колец. Установить новые уплотняющие кольца и смажьте чистым моторным маслом. Установите топливные форсунки и удерживающие зажимы на топливную направляющую. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте кольцевые уплотнения, которые изготовлены из специального материала, стойкого к воздействию топлива. Использование обычных O-rings может привести к утечке в топливной системе. Не допускайте повторного использования кольцевых уплотнений и взаимозаменяемых уплотнений. Обратите внимание:
8. Установите топливную рейку и форсунки в сборе и установите 4 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
9. Установите шланг перепуска охлаждающей жидкости на корпус термостата.
10. Установите верхний опорный кронштейн впускного коллектора и болт, затяните до 10 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите кронштейн с меткой индекса, сделанной при демонтаже.
11. Установите подъемную проушину двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
12. Установить вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ Rh и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ Rh поздней сборки / замены
13. Установите основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ правого направления ранней сборки
14. Установите основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затяните до 10 Н · м. Все транспортные средства
15. Установите 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
16. Используя новую прокладку, установите правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затяните в 2 этапа в указанной последовательности: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 25 Н € м. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гайки выпускного коллектора не будут затянуты до технических характеристик во второй раз, то это приведет к возникновению утечки выхлопных газов на выпускном коллекторе.
17. Установить теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
18. Установите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
19. Установите жгут проводов нагревателя блока на двигатель, если он оборудован. Подсоедините электрический разъем блочного нагревателя и установите тепловой экран.
20. Используя новую прокладку, установите правый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
21. Установите сливную пробку левого блока цилиндров. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
22. Используя новую прокладку, установите левый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки (3 показаны). Затянуть до 40 Н· м.
23. Установите 2 болта кронштейна каталитического нейтрализатора Lh и затяните до 20 Н · м.
24. Подсоедините электрический соединитель левого датчика контроля катализатора (CMS).
25. Подсоедините электрический соединитель датчика CHT.
26. Подсоедините 6 электрических соединителей топливной форсунки (3 показаны).
27. Установите провод массы и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
28. Установите кронштейн трубки давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) и болт на правую головку цилиндра. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
29. Установите правый датчик положения распределительного вала (положение распредвала) и болт. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
30. Подсоедините электрический соединитель правого датчика КМП.
31. Подсоедините электрический разъем правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
32. Установите правые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-356582-S15681198642010022500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №809

Войти

Схема №810

Войти

Схема №811

Войти

Схема №812

Войти

Схема №813

Войти

1. Установите новую прокладку, левую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затяните в последовательности, показанной на 5 этапах: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 35 Н € м. 3-й этап: Потянуть 90 градусов. 4-й участок: Затянуться 90 градусов.стяжка 5-го этапа: Натянуть 900 градусов.
2. Установите болт М6 и затяните до 10 Н · м.
3. Установить толкатели клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходное положение. ЗАМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте толкатели клапана чистым моторным маслом.
4. Установите натяжное устройство левой вспомогательной цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
5. Установите верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Используя новые прокладки, установите нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затяните в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за отказа верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
7. Используя новую прокладку и уплотнительное кольцо, установите корпус термостата и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
8. Установите новые уплотнительные кольца топливных инжекторов. Снимите стопорные зажимы и отделите топливные инжекторы от топливной направляющей. Удалите и утилизируйте уплотнения уплотнительных колец. Установить новые уплотняющие кольца и смажьте чистым моторным маслом. Установите топливные форсунки и удерживающие зажимы на топливную направляющую. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте кольцевые уплотнения, которые изготовлены из специального материала, стойкого к воздействию топлива. Использование обычных O-rings может привести к утечке в топливной системе. Не допускайте повторного использования кольцевых уплотнений и взаимозаменяемых уплотнений. Обратите внимание:
9. Установите топливную рейку и форсунки в сборе и установите 4 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
10. Установите шланг перепуска охлаждающей жидкости на корпус термостата.
11. Установите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
12. Установите жгут проводов нагревателя блока на двигатель, если он оборудован. Подсоедините электрический разъем блочного нагревателя и установите тепловой экран.
13. Используя новую прокладку, установите правый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
14. Установите сливную пробку левого блока цилиндров. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
15. Установите 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
16. Используя новую прокладку, установите левый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затяните в 2 этапа в указанной последовательности: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 25 Н € м. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от затягивания гаек выпускного коллектора по спецификации во второй раз приведет к возникновению утечки выхлопных газов на выпускном коллекторе.
17. Установить тепловой экран левого выпускного коллектора и 3 болта, затянуть до 10 Н · м.
18. Используя новую прокладку, установите левый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки (3 показаны). Затянуть до 40 Н· м.
19. Установите болты кронштейна левого каталитического нейтрализатора и затяните до 20 Н · м.
20. Прикрепите штыревой фиксатор электрического жгута переключателя давления масла в двигателе (EOP).
21. Установите шпильку, генератор, гайку и болт, затяните шпильку до 12 Н · м, гайку и болт до 48 Н · м.
22. Состыкуйте электрический соединитель генератора.
23. Подсоедините кабель генератора B + и наверните гайку. Затяните до 17 Н · м.
24. Закрепите фиксатор электрожгута штыревого типа сзади левой головки цилиндров.
25. Подсоедините электрический соединитель левого датчика контроля катализатора (CMS).
26. Подсоедините электроразъем левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
27. Установите датчик положения распределительного вала ЛЕВ (положение распредвала) и болт, затяните до 10 Н · м.
28. Подсоедините электрический соединитель левого датчика КМП.
29. Подсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
30. Подсоедините 6 электрических соединителей топливной форсунки (3 показаны).
31. Установите левые распределительные валы, см. раздел " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ". (ref-356582-S15681198642010022500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №814

Войти

Схема №815

Войти

Схема №816

Войти

Схема №817

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не использовать масляный поддон мотоцикла ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены, а масляный поддон выровнен с блоком цилиндров и компрессором переменного тока в течение 4 минут после нанесения герметика. Окончательная затяжка болтов масляного поддона должна быть выполнена в течение 60 минут после нанесения герметика. Нанесите 3 мм (0,11 дюйма) на поверхность уплотнения масляного поддона мотоцикла ® высокий.
2. Установите масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14. Затяните в указанной последовательности до 3 Н · м (27 фунтов-дюйм). Ослабьте болты на 180 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: масляный картер и 4 указанных болта должны быть установлены в течение 4 минут после начала нанесения герметика.
3. Совместите поддон картера с блоком цилиндров и компрессором кондиционера. Расположите масляный поддон так, чтобы монтажная втулка находилась напротив компрессора кондиционера, и, используя прямую кромку, выровняйте масляный поддон заподлицо с задней частью блока цилиндров в показанных 2 областях.
4. Затяните болты 10, 11, 13 и 14 в указанной последовательности до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
5. Установите остальные болты масляного поддона. Затяните все болты в указанной последовательности. Большие болты (1-14) затяните на 20 Н · м, а малые болты 15 и 16 - на 10 Н € м.
6. Установите монтажную шпильку компрессора ФК и гайку. Затяните шпильку на 9 Н· м и гайку на 25 Н· м.
7. Установите центрирующие штифты.
8. На передней крышке двигателя должны быть установлены уплотнительные болты размером 3,0 мм (0,11 дюйма), а также уплотнительная поверхность передней крышки двигателя должна быть герметичной. При установке уплотнительных болтов и уплотнительной поверхности переднего корпуса двигателя должно быть нанесено покрытие из пенопласта толщиной 3 мм. В течение 5 минут необходимо удалить уплотнительную прокладку передней части двигателя.
9. Установите переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Затяните в показанной последовательности до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров.
10. Удалите выравнивающие штифты.
11. Установите кронштейн крепления двигателя и 3 болта. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не затягивайте болты.
12. Установите остальные болты передней крышки двигателя. Затяните все болты лицевой крышки двигателя и болты кронштейна крепления двигателя в последовательности, показанной на 2-х этапах: Этап 1: Затянуть болты с 1 по 22 до 10 Нм и винты 23, 24 и 25-15 Н · м. Этап 2: подтянуть болты от 1 до 22 Н, а также болты, которые могут привести к выходу двигателя из строя, причем не менее чем на 75 Нм. ПРИМЕЧАНИЕ.
13. Установите шпильки крепления двигателя в следующей последовательности. Очистите отверстия для шпилек крепления двигателя передней крышкой сжатым воздухом, чтобы удалить любые инородные материалы. Удалите все уплотнители резьбы со шпилей крепления двигателя (старой и новой шпильками). Нанесите новый резьбовой замок и уплотняющее устройство на резьбу крепления двигателя. Установите 2 крепежных штифта двигателя. Затяните до 20 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: уплотнитель резьбы на шпильках крепления двигателя должен быть очищен (включая новые крепежные элементы крепления двигателя)
14. Установите кронштейн крепления двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
15. С помощью установщика демпфера колебаний коленчатого вала и переднего установщика уплотнения коленвала установите новое переднее уплотнение коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения коленчатого вала в передней крышке двигателя.
16. С помощью установщика гасителя колебаний коленчатого вала и установщика масляного уплотнения передней крышки установите шкив коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотняющие поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом.
17. Используя Strap Wrench, установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затяните дополнительные 90 градусов.
18. С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установите новые уплотнения соленоида и / или трубки свечи. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если поврежденные уплотнения были удалены во время разборки двигателя. ВНИМАНИЕ: Показана установка уплотнения трубы свечи зажигания, аналогичная установка соленоидного уплотнения переменной синхронизации распределительного вала (Vct).
19. Нанесите 8-мм (0,31 дюйма) шарик из силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на соединения передней крышки двигателя с головкой правого цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования масла Motorcoft ® Highperative двигатель RTV Silicone может вызвать чрезмерное вспенивание моторного масла и привести к серьезному повреждению двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные элементы затянуты в течение 4 минут, уплотнитель должен быть удален и область уплотнения очищена.
20. Используя новую прокладку, установите правую крышку клапана, болт и 10 шпилек. Затяните в показанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
21. Используя новую прокладку, установите правую крышку клапана и затяните 9 шпилек. Затягивайте в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
22. Нанесите 8-мм (0,31 дюйма) шарик из силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на соединения передней крышки двигателя с головкой цилиндра Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования масла Motorccraft ® Высокопроизводительный двигатель Rv Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезным повреждениям двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: если крышка клапана не установлена, а крепежные элементы затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален и область уплотнения очищена для очистки поверхности уплотнения.
23. Используя новую прокладку, установите крышку левого клапана и 11 шпилек. Затяните в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
24. Используя новую прокладку, установите левую крышку клапана и затяните 9 шпилек. Затягивайте в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
25. Установите шпильку крышки двигателя на болт шпильки крышки левого клапана и затяните до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
26. Установить 6 катушек на штепсель в сборе и 6 болтов. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано, Rh- аналогично.
27. Установите сливную пробку левого блока цилиндров. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
28. Установить сливную пробку правого блока цилиндров или, если таковая имеется, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н · м.
29. Используя новую прокладку, установите каталитический нейтрализатор Rh и 4 новые гайки. Затяните до 40 Нм (30 фунтов-футов). Все автомобили
30. Используя новую прокладку, установите левый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки (3 показаны). Затянуть до 40 Н· м.
31. Установите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
32. Установите насос ГУР и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
33. Установите болт кронштейна трубки давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля). Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
34. Установите кронштейн и гайку ПСП на шпильку правой крышки крана. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
35. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
36. Подсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
37. Подсоедините электроразъем электромагнита VCT левого распределительного вала.
38. Подсоедините электрический соединитель левого датчика контроля катализатора (CMS).
39. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
40. Подсоедините электрический разъем правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
41. Подсоедините 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
42. Подсоедините электроразъем правого электромагнита VCT.
43. Состыкуйте электросоединитель СКУ прав.
44. Подсоедините электроразъем выключателя ПСП.
45. Используя новые прокладки, установите верхний впускной коллектор и 6 болтов. Затяните в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. При обнаружении металлического мусора установите новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
46. Установите болт кронштейна топливной трубки в верхний впускной коллектор. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
47. Установить болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора и затянуть до 10 Н · м.
48. Закрепите фиксаторы жгута проводов на верхнем впускном коллекторе.
49. Подсоедините электрический разъем дроссельный узел (TB).
50. Подсоедините шланг ПК к клапану ПК.
51. Если он оборудован, подключите электрический разъем нагревателя блока и установите тепловой экран. Закрепите весь фиксатор жгута проводов отопителя блока двигателя.
52. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снимите двигатель со стенда.
53. Установите кольцо датчика коленчатого вала.
54. Установите гибкую пластину и 8 болтов. Затянуть до 80 Н· м.
55. Установите двигатель в автомобиль, для получения дополнительной информации см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-356582-S15684446632010022500000)

1. Используя новое уплотнительное кольцо, установите экран масляного насоса, заборную трубку и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
2. Установите масляный поддон, дополнительную информацию см. в разделе " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-356582-S33402225212010022500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №818

Войти

1. Нанесите на уплотнительную поверхность фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала валик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV толщиной 3 мм (0,11 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Неиспользование силиконового наполнителя может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя. Примечание: необходимо установить фиксатор заднего уплотнения кривошипного вала, а болты затянуть в течение 4 минут после нанесения герметика.
2. Установите задний фиксатор уплотнения и 8 болтов в указанной последовательности. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. Поместите заднее главное уплотнение на конец коленчатого вала и наденьте новое заднее уплотнение на инструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой смажьте кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом.
4. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установите новое заднее уплотнение коленчатого вала.
5. Установите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и установите болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
7. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы установите двигатель на подставку.
8. Установите масляный поддон, дополнительную информацию см. в разделе " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-356582-S33402225212010022500000)