Принципы работы
Функция трансмиссии состоит в том, чтобы переместить транспортное средство из положения покоя в движение. Трансаксель использует передачи для адаптации крутящего момента к требованиям нагрузки и дорожных условий. Он сопоставляет мощность двигателя с потребностями транспортного средства. Эта мощность передается от маховика двигателя на трансосел. Мощность передается через управляемую муфту сцепления, которая позволяет включать и выключать двигатель на трансмиссия.
Входной вал трансмиссии получает мощность, когда сцепление включено. Затем трансмиссия использует систему шестерен для изменения соотношения скорости и крутящего момента между коленчатым валом двигателя и дифференциалом трансмиссии.
Главный цилиндр сцепления передает давление рабочей жидкости на рабочий цилиндр сцепления при нажатии педали сцепления, которая в свою очередь перемещает ступицу выключения сцепления и подшипник. Гидравлическая система сцепления использует тормозную жидкость, подаваемую из главного цилиндра тормоза. Сцепление представляет собой однодисковый диск сухого трения с пружинным нажимным диском диафрагменного типа. Диск сцепления имеет фрикционный материал там, где он соприкасается с маховиком и прижимным диском сцепления. Нажимной диск сцепления прикладывает давление к диску сцепления, плотно прижимая его к поверхности маховика.
В положении сцепления пружина диафрагмы нажимного диска сцепления прижимает нажимной диск сцепления к диску сцепления, благодаря чему крутящий момент двигателя передается на входной вал. При нажатии на сцепление движение передается через гидравлическую систему сцепления.
Таблица симптомов - работа сцепления
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Проскальзывание сцепления | Резерв педали сцепления Диафрагменные пружины Нажимной диск сцепления Лицевая поверхность диска сцепления Закаленная или смазанная поверхность лицевой поверхности диска сцепления Маховик | Перейдите в раздел " Проскальзывание сцепления ". (ref-355921-S10029329132010013000000) |
| Дребезжание, дребезжание или дрожание сцепления | Крепление двигателя Масло на поверхности диска сцепления Диафрагменные пружины Нажимной диск сцепления Поверхность диска сцепления Маховик Диск сцепления Пилотный подшипник | ЗАЙДИТЕ в " Сцепление болтает или содрогается ". (ref-355921-S30506224062010013000000) |
| Лобовое сопротивление сцепления | Недостаточная гидравлическая жидкость сцепления Воздух в гидросистеме Запас педали сцепления Диафрагменные пружины Диск сцепления Шлицы диска сцепления Масло на облицовке | Перейдите в раздел " Сцепление с тормозом ". (ref-355921-S40176687502010013000000) |
| Пульсация педали сцепления | Неправильно смазанный поворотный вал сцепления и педали тормоза Маховик Изношенные пружины в нажимном диске | Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-355921-S01149048352010013000000) |
| Жесткое переключение | Недостаточная гидравлическая жидкость сцепления Чрезмерный свободный ход педали сцепления Поврежденная или изношенная вилка переключателя передач Поврежденный ведомый цилиндр сцепления Загрязнение сцепления Проблема трансмиссия | Перейти к разделу " Жесткое переключение ". (ref-355921-S02818132572010013000000) |
| Утечка из системы сцепления | Главный цилиндр сцепления Ведомый цилиндр сцепления Гидравлические трубки сцепления | Перейдите в " диагностический тест D ". (ref-355921-S42508716952010013000000) |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - РАБОТА СЦЕПЛЕНИЯ
Нормальная эксплуатация
Ощущение от педали сцепления должно быть плавным при отключении и сцеплении с муфтой. Движение педали муфты передается давлением гидравлической жидкости, которое приводит в действие вилку выключения сцепления и подшипник. Вилка выключения сцепления с подшипником давит на центр пружины по направлению к маховику. Диафрагменная пружина поворачивается у точки опоры, снимая нагрузку на нажимной диск сцепления. Стальные рессорные накладки, заклепанные в крышке нажимного диска муфты, оттягивают нажимный диск муфты от диска сцепления, отключая крутящий момент двигателя от трансмиссии.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Диск сцепления
- Нажимной диск сцепления
- Маховое колесо
Сцепление предназначено для передачи мощности от двигателя к трансмиссии, которая может быть либо неподвижной (запуск) или вращающейся с другой скоростью (повышающая передача или понижающая передача). Муфта работает правильно, когда и двигатель, и трансмиссия вращаются на одной скорости при включенном сцеплении и не ощущается вибраций.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Компоненты двигателя
- Компонент привода вспомогательных устройств
- Подшипник выключения сцепления
- Маховое колесо
Ручная коробка передач управляется установленным на полу рычагом переключения передач, расположенным в напольной консоли. Соединение между установленной на полу рукояткой переключения передач и узлом рычага управления переключением передач ручной коробки передач осуществляется через 2 троса переключения передач.
При перемещении оператором напольного рычага переключения передач это движение передается по 2-м тросам переключения передач, проложенным через кузов к трансакселю. Два троса переключения передач крепятся на трансмиссия в узле рычага управления переключением передач. Узел рычага управления переключение передач передает движение тросов переключения передач к тягам переключения и вилкам переключения передач расположенным внутри трансмиссии.
Сцепление предназначено для передачи мощности от двигателя на трансмиссию, которая может быть либо неподвижной (пусковая), либо вращающейся с другой скоростью (повышающая или понижающая передача). Муфта сцепления функционирует правильно, когда и двигатель, и трансмиссия вращаются с одинаковой скоростью при включенном сцеплении. Движение педали сцепления передается давлением гидравлической жидкости, которое приводит в действие ступицу выключения сцепления и подшипник. Ступица выключения муфты и подшипник давят на центр пружины по направлению к маховику.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Внутренние компоненты трансмиссии
- Педаль сцепления
- Рабочий цилиндр сцепления
- Нажимной диск сцепления
- Диск сцепления
Движение педали сцепления передается на сцепление давлением гидравлической жидкости из резервуара главного цилиндра через трубки гидравлического сцепления на ведомый цилиндр, что приводит в действие вилку выключения сцепления и подшипник. Вилка выключения сцепления с подшипником давит на центр пружины по направлению к маховику. Диафрагменная пружина поворачивается у точки опоры, снимая нагрузку с нажимного диска сцепления. Стальные рессорные накладки, заклепанные в крышке нажимного листа сцепления, оттягивают нажимной диск сцепления от диска сцепления, отключая крутящий момент двигателя от трансмиссии.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Главный цилиндр сцепления
- Рабочий цилиндр сцепления
- Гидравлические трубки