Как собрать мкпп: капитального ремонта
ПримечаниеЗапрещается производить повторную сборку входного вала насухо.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Смазать все компоненты входного вала рекомендуемой трансмиссионной смазкой во время повторной сборки.
- Используя пластину подшипника / масляного уплотнения, установщик конуса подшипника трансмиссия и подходящий пресс, нажмите на новый подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте комплект защиты вала для предотвращения повреждения вала.
- Установить 3-ю передачу.
- Соберите синхронизатор. Расположите ступицу и втулку синхронизатора вместе, установите вкладыши ступицы синхронизатора, установите блокирующую пружину синхронизатора. Поверните синхронизатор и установите противоположную блокирующей пружину.
- Сборка комплекта блокировочных колец 3-й передачи и синхронизатора в сборе
- Используя пластину подшипника / масляного уплотнения, установщик чашки подшипника дифференциала и подходящий пресс, надавите входным валом на блокировочное кольцо 3-й шестерни синхронизатора и узел синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте комплект протектора вала для предотвращения повреждения вала. ЗАМЕЧАНИЕ: При установке блокировочного кольца синхронизатора выровняйте канавку стопорного кольца синхронизатор и вкладыши ступицы синхронизатора; ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь в том, что гребень обращен к 3-ей шестерне во время установки узла ступицы синхронизации.
- Установите новое стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: переверните входной вал.
- Соберите комплект блокировочных колец 4-й передачи.
- Соберите синхронизатор 4-й передачи в сборе.
- Установите комплект блокировочных колец 4-й передачи и синхронизатор в сборе во входной вал.
- Используя съемник подшипников и подходящий пресс, нажмите на новый подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Нажимайте подшипник на входной вал только внутренним кольцом. Нажатие на наружное кольцо повредит подшипник. ЗАМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 4-я шестерня свободно вращается на валу. ВНИМАНИЕ: При установке блокировочного кольца синхронизатора выровняйте лапку блокировочных колец синхронизатора и вкладыши ступицы синхронизатора.
- Замерить зазоры входного вала. Измерить зазор между 3-й и 2-й передачами. Люфт торца 2-ой передачи составляет 0 018-0,46 мм (0 007-0 018дюймов), максимальный люфт на торце - 0,51 мм (0,02 дюйма).измерить зазор между 4-ой передачей и конусом подшипника. Зазор торца 4-ей шестерни равен 0,17-0,37 мм (0.006-0.014дюймов), предельный люфт - 0,42 мм. (0 016 дюймов) ПРИМЕЧАНИЕ: если не соответствует техническим условиям, разобрать и вновь собрать входной вал в сборе.
Как разобрать мкпп: капитального ремонта
ПримечаниеПри отжатии компонентов удерживайте вал, чтобы он не упал.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Замерьте зазоры на выходном валу, зазор между 1-й передачей и ведущей шестерней дифференциала. Величина торцевого люфта первой передачи составляет 0,05-0,33 мм (0 001-0 012 дюйма), а между 2-й и вторичной 3-ей передачами - 0,18-0,51 мм (0 007-0,02 дюйма).
- Используя съемник подшипников и подходящий пресс, отжмите подшипник и 4-ю передачу. Выбросьте подшипник. Всегда устанавливайте новые подшипники и чашки в комплекте.
- Снимите и утилизируйте стопорное кольцо.
- С помощью съемника подшипников и подходящего пресса отжать 3-ю передачу и 2-ю.
- Снимите блокировочное кольцо синхронизатора, внутренний конус синхронизатора и внешний конус синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Блокировочные кольца синхронизатора не взаимозаменяемы. Обязательно держите их в том порядке, в котором они были сняты.
- Снимите и утилизируйте стопорное кольцо.
- Используя подшипниковую / масляную уплотнительную пластину и подходящий пресс, отожмите ступицу синхронизатора, блокировочное кольцо синхронизатора и 1-ю передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Блокировочные кольца синхронизатора не взаимозаменяемы. Обязательно держите их в том порядке, в котором они были удалены.
- Разберите синхронизатор в сборе. Снимите пружину блокировки синхронизатора. Поверните синхронизатор и удалите противоположную пружину. Извлеките вкладыши ступицы. Отделите ступицу синхронизатора от втулки. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя краску, отметьте ступицу в положение втулки для повторной сборки. Осмотрите все компоненты синхронизатора на предмет износа или повреждения. Установите новый синхронизатор по мере необходимости.
- Используя съемник подшипников и подходящий пресс, отжать подшипник и выбросить. ПРИМЕЧАНИЕ: всегда устанавливайте новые подшипники и чашки как набор.
- С помощью циферблатного индикатора со стопорным приспособлением измерьте биение шестерни выходного вала. Проверьте выходной вал на предмет износа или повреждения. Осмотрите выходной вал для выявления засорения масляного канала. Максимальное биение зубчатой передачи выходного вала составляет 0 015 мм (0,0006 дюйма). Установите новый выходной вал по мере необходимости.
- Установите кольцо синхронизатора прямо в зубчатое колесо, затем измерьте по окружности. Измерьте зазор со стороны зубчатого колеса. Зазор кольца синхронизатора составляет 0,80-1,50 мм (0 031-0 059 дюйма). Проверьте плавность зацепления с зубчатым колесом. Проверьте наличие изношенных или поврежденных зубьев или конической поверхности. Установите новые компоненты по мере необходимости.
- Осмотрите ступицу синхронизатора. Осмотрите на предмет изношенных или поврежденных шлицев, канавки вставки синхронизатора или торцевой поверхности. Осмотрите на предмет плавности перемещения втулки ступицы при ее установке.
- Измерьте зазор между ступицей 1-го / 2-го синхронизатора и ее вилкой переключения передач. Зазор вилки переключения передач и втулки ступицы составляет 0,10-0,95 мм (0 003-0 037 дюйма).
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
- Во время повторной сборки смажьте все компоненты выходного вала рекомендованной трансмиссионной смазкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Не собирайте выходной вал всухую. Нанесите смазку на протяжении всей процедуры сборки.
- Используя пластину подшипника / масляного уплотнения, установщик чашки подшипника трансмиссия и подходящий пресс, надавите на новый подшипник.
- При установке нового выходного вала, используя подходящий пресс, установите новую проставку.
- Установите фрикционный демпфер.
- Соберите синхронизатор. Установите ступицу синхронизатора на втулку. Установите вкладыши ступицы. Установите блокирующую пружину. Поверните синхронизатор и установите противоположную блокирующую пружину.
- Соберите комплект блокировочных колец 1-й передачи и синхронизатор.
- Используя пластину подшипника / масляного уплотнения, дифференциальное устройство для установки чашки подшипника и подходящий пресс, нажмите на 1-ю передачу, блокировочное кольцо синхронизатора и узел синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: при установке блокировочного кольца синхронизатора выровняйте канавку в блокировочном кольце синхронизации и вставки ступицы синхронизатора во избежание повреждения.
- Переверните вал.
- Установите новое стопорное кольцо.
- Установите блокировочное кольцо синхронизатора, наружный конус синхронизатора и внутренний конус синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что 1-я передача вращается свободно.
- Установить конус фрикционной заслонки на 2-ю передачу.
- Установить 2-ю передачу.
- Используя подходящий инструмент, надавите на 3-ю передачу. Убедитесь в том, что пазы на 3й передаче совмещены с пальцами на конусе фрикционного демпфера.
- Установите новое стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 2-я передача вращается свободно.
- Используя подходящий инструмент, надавите на 4-ю передачу.
- Переверните выходной вал в прессе. Используя подходящий инструмент, установите новый подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Только надавите на внутреннее кольцо подшипника или может произойти повреждение подшипника.
- Замерить зазоры на выходном валу. Измерить зазор между 1-й передачей и шестерней привода дифференциала. Люфт первой передачи 0,05-0,33 мм (0 001-0 012 дюйма). Замерять зазор между 2-й и 3-й передачами. Зазор второй передачи 0,18-0,51 мм (0 007-0,02 дюйма).ПРИМЕЧАНИЕ: Если он не соответствует техническим условиям, разобрать и вновь собрать узел выходного вала.