Внешняя связь переключения
Ручная коробка передач управляется установленным на полу рычагом переключения передач, расположенным в напольной консоли. Соединение между смонтированным на полу рычаг переключения передач и механизмом управления переключением передач ручной коробки передач осуществляется через 2 троса переключения. Педаль сцепления расцепляет сцепление, позволяя переводить коробку передач с одной передачи на другую.
Внутренняя связь переключения
Трансмиссия с ручным управлением G6m переключается внутри на 4 вилки переключения передач. Вилка переключения передач заднего хода включает и выключает передачу заднего хода. 1-я, 2-я / 3-я и 5-й / 6-я вилки управления переключением передач управляют всеми передачами переднего хода.
Реверс-редуктор
Промежуточное зубчатое колесо заднего хода установлено на валу промежуточного зубчатого колеса заднего хода, поддерживаемом с одного конца в корпусе муфты сцепления и с другого конца в картере трансмиссии стопорным болтом промежуточного вала заднего хода.
Когда промежуточная шестерня заднего хода скользит по валу промежуточной шестерни заднего хода, она входит в зацепление с ведущей шестерней заднего хода на входном валу и шестерней обратного хода на выходном валу. Ведущая шестерня является частью входного вала, а передача заднего хода обработана на наружном диаметре втулки 1-го / 2-го синхронизатора.
Когда промежуточная шестерня заднего хода вращается на валу промежуточной шестерни заднего хода, она реверсирует поток мощности к выходному валу.
Для включения холостой передачи заднего хода движение вилки переключения передач через шибер переключения передач передается рычагу переключения передач заднего хода. Рычаг переключения передач обратного хода установлен на плунжере-фиксаторе, что позволяет ему действовать как ось вращения При перемещении рычага селектора переключения передач назад своим концом вилка переключения передач противоположным концом сдвигает промежуточную шестерню заднего хода в зацепление с шестернями заднего хода входного и выходного валов.
Дифференциал
Торцы дифференциала опираются на конические роликовые дифференциальные подшипники, стаканы под эти дифференциальные подшипники посажены в корпус трансмиссии и корпус маховика. Предварительная нагрузка на дифференциальный подшипник устанавливается с помощью селективной прокладки подшипника дифференциала, которая устанавливается под стаканом подшипника дифференциала в корпусе трансмиссии.
Дифференциал включает в себя боковые шестерни дифференциала и установленные на валу шестерни дифференциала. Непосредственному контакту шестерен с картером дифференциала препятствуют установленные под шестернями упорные шайбы боковой шестерни дифференциала. Вал шестерни дифференциала удерживается на месте стопорным штифтом вала шестерни дифференциала, который проходит через конец вала шестерни дифференциала и картер дифференциала.
Схема №141
Ведущая шестерня спидометра также установлена на корпусе дифференциала и расположена между коническим роликовым подшипником дифференциала и корпусом дифференциала. Лапка на ведущей шестерне спидометра и соответствующий паз в корпусе дифференциала предотвращают вращение ведущей шестерни спидометра на корпусе дифференциала.
Обратитесь к разделу " ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И СЦЕПЛЕНИЕ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-355921)
Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| SAE 75W-90 API Gl-4 Масло для зубчатых передач Xt-4-Qgl | WSS-M2C203-A1 |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №142
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Сливная пробка трансакселя | |
| 2 | Заливная пробка трансакселя |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НОМЕРОВ ДЕТАЛЕЙ
Схема №143
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-355922)
- Снимите сливную пробку и слейте жидкость.
- Установите новую шайбу и сливную пробку. Затяните до 49 Нм (36 фунтов-футов).
- Удалите заливную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием зачистите область наливной пробки.
- Заполните трансмиссию рекомендованной жидкостью. ПРИМЕЧАНИЕ: Не переполняйте трансмиссию. Это может привести к увеличению рабочей температуры или вызвать вытеснение жидкости из коробки. НОМЕР ДЕТАЛИ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Элемент Номер детали Описание 1 - Правильный уровень 2 - Низкий уровень
- Установите новую шайбу и залейте пробку. Затянуть до 49 Н· м.
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| SAE 75W-90 API Gl-4 Масло для зубчатых передач Xt-4-Qgl | WSS-M2C203-A1 |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №144
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 4B436 | Левый полувал в сборе |
| 2 | 7052 | Масляное уплотнение полувала |
| 3 | Промежуточный вал правый | |
| 4 | 7052 | Масляное уплотнение полувала |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НОМЕРОВ ДЕТАЛЕЙ
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| SAE 75W-90 API Gl-4 Масло для зубчатых передач Xt-4-Qgl | WSS-M2C203-A1 |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №145
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 14487 | Электрический разъем датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) |
| 2 | Болт датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) | |
| 3 | 17271 | VSS |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НОМЕРОВ ДЕТАЛЕЙ
Схема №146
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-355922)
- Отсоедините электрический разъем датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).
- Отверните болт датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и затяните его до 9 Н · м.
- Извлеките датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и выбросьте уплотнительное кольцо.
- Чтобы установить, переверните процедуру удаления. Нанесите чистую ручную трансмиссионную жидкость на новое уплотнительное кольцо и установите его на датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
Масляный зазор 5-й и 6-й передач
| Механизм | Идентификатор зубчатого колеса | Наружный диаметр втулки редуктора | Разрешение |
|---|---|---|---|
| 5-й | 34,00-34 025 мм (1,3386-1,3395 дюйма) | 33 945-33 970 мм (1,3365-1,3373 дюйма) | 0 030-0,80 мм (0 001-0 003 дюйма) |
| 6-й | 34,00-34 025 мм (1,3386-1,3395 дюйма) | 33 945-33 970 мм (1,3365-1,3373 дюйма) | 0 030-0,80 мм (0 001-0 003 дюйма) |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР
Схема №147
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| SAE 75W-90 API Gl-4 Масло для зубчатых передач Xt-4-Qgl | WSS-M2C203-A1 |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №148
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 7025 | Подшипник |
| 2 | 7017 | Первичный вал |
| 3 | 7101 | 3-я передача |
| 4 | Двойной конус (входит в комплект блокировочного кольца) | |
| 5 | Внутренний конус (входит в комплект блокировочного кольца) | |
| 6 | 7Z018 | Блокировочное кольцо синхронизатора (входит в комплект блокировочного кольца) |
| 7 | 7109 | Пружины блокировки синхронизатора (часть 7124) |
| 8 | 7A044 | Вставка ступицы синхронизатора (часть 7124) |
| 9 | 7105 | Концентратор синхронизатора (часть 7124) |
| 10 | 7106 | Втулка синхронизатора (часть 7124) |
| 11 | 7124 | Узел ступицы синхронизатора |
| 12 | 7064 | Стопорное кольцо |
| 13 | Двойной конус (входит в комплект блокировочного кольца) | |
| 14 | Внутренний конус (входит в комплект блокировочного кольца) | |
| 15 | 7110 | 4-я передача |
| 16 | 7025 | Подшипник |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НОМЕРОВ ДЕТАЛЕЙ
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
- Замерьте зазоры входного вала, зазор между 3-й и 2-й передачами. Упорный зазор третьей передачи 0,05-0,20 мм (0 001-0 007 дюйма), зазор 4-й передачи с конусом подшипника - 0,17-0,37 мм (0 006-0 014 дюйма).
- Используя съемник подшипников и подходящий пресс, отожмите подшипник. Выбросьте подшипник. Всегда устанавливайте новые подшипники и чашки в комплекте. ПРИМЕЧАНИЕ: При отжатии компонентов удерживайте вал так, чтобы он не падал. ЗАМЕЧАНИЕ: Используйте комплект протектора вала для предотвращения повреждения вала.
- Снимите 4-ю передачу и блокировочное кольцо синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Блокировочные кольца синхронизатора не взаимозаменяемы. Обязательно держите их в том порядке, в котором они были сняты.
- Снимите и утилизируйте стопорное кольцо.
- С помощью съемника подшипников и подходящего пресса отжать узел ступицы синхронизатора, блокировочное кольцо синхронизатора и 3-ю передачу в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Блокировочные кольца синхронизатора не являются взаимозаменяемыми. Обязательно держите их в том порядке, в котором они были удалены. ВНИМАНИЕ: Используйте комплект протектора вала для предотвращения повреждения вала. ЗАМЕЧАНИЕ: Используя ручку краски, отметьте ступицу в положение втулки для повторной сборки.
- Разобрать узел синхронизатора. Снять пружину блокировки синхронизатора. Снять противоположную пружину синхронизации. Снять вкладыши ступицы синхронизатора. Отделить ступицу синхронизатора от втулки. Осмотреть все компоненты синхронизатора на предмет износа и повреждений. При необходимости установить новый синхронизатор.
- Используя съемник подшипников и подходящий пресс, отожмите подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: используйте комплект протектора вала для предотвращения повреждения вала. Выбросьте подшипник. Всегда устанавливайте новые подшипники и чашки в комплекте.
- С помощью циферблатного индикатора со стопорным приспособлением измерьте биение шестерни входного вала. Осмотрите входной вал на предмет изношенных или поврежденных шестерен. Установите новый входной вал по мере необходимости. Максимальное биение зубчатого колеса входного вала составляет 0,05 мм (0 001 дюйма).
- Установите кольцо синхронизатора прямо на шестерню, затем измерьте по окружности. Замерьте зазор со стороны шестерни. Зазор кольца синхронизатора составляет 0,80-1,50 мм (0 031-0 059 дюйма). Осмотрите на предмет плавного зацепления с шестерней. Проверьте наличие изношенных или поврежденных зубьев. При необходимости установите новые компоненты.
- Осмотрите ступицу синхронизатора. Осмотрите на предмет изношенных или поврежденных шлицев, канавки вставки синхронизатора или торцевой поверхности. Осмотрите на предмет плавности перемещения втулки ступицы при ее установке.
- Измерьте зазор между ступицей 3 / 4-го синхронизатора и ее вилкой переключения передач. Зазор вилки переключения передач и втулки ступицы составляет 0,10-0,90 мм (0 003-0 035 дюйма).
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| SAE 75W-90 API Gl-4 Масло для зубчатых передач Xt-4-Qgl | WSS-M2C203-A1 |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №158
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 7F431 | Подшипник выходного вала |
| 2 | 7061 | Выходной вал |
| 3 | Распорная деталь | |
| 4 | Демпфер трения | |
| 5 | 7100 | 1-я передача |
| 6 | Внутренние конусы синхронизатора | |
| 7 | Конусы наружные синхронизатора | |
| 8 | 7107 | Кольца блокировки синхронизатора |
| 9 | Синхронизатор 1-й / 2-й передачи в сборе | |
| 10 | Пружины ключа синхронизатора | |
| 11 | Ключ синхронизатора | |
| 12 | 1-я / 2-я ступица сцепления | |
| 13 | Втулка ступицы сцепления (реверс-редуктор) | |
| 14 | 7064 | Стопорное кольцо |
| 15 | 7102 | 2-я передача |
| 16 | Конус фрикционного демпфера | |
| 17 | Вторичная 3-я передача | |
| 18 | 7064 | Стопорное кольцо |
| 19 | Вторичная 4-я передача | |
| 20 | 7025 | Подшипник |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НОМЕРОВ ДЕТАЛЕЙ
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Силиконовая прокладка и герметик TA-30 | WSE-M4G323-A4 |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №159
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 7505 | Корпус сцепления |
| 2 | Тяга управления | |
| 3 | Контрольный конец | |
| 4 | 1-я/2-я вилка переключения передач | |
| 5 | Рычаг управления | |
| 6 | Рычаг блокировки | |
| 7 | 3-я/4-я вилка переключения передач | |
| 8 | Внутренний рычаг переключения передач | |
| 9 | Пружинный штифт | |
| 10 | Нажимной штифт и пружина | |
| 11 | 4026 | Дифференциал |
| 12 | Шестерня вторичного вала в сборе | |
| 13 | Шестерня первичного вала в сборе | |
| 14 | Вилка переключения передач и шток переключения в сборе | |
| 15 | Промежуточная шестерня заднего хода | |
| 16 | Вилка переключения передач заднего хода | |
| 17 | 5-й / обратный конец штока переключения | |
| 18 | 5-я/обратная переключающая штанга | |
| 19 | 7L027 | Магнит |
| 20 | 7F116 | Компонент коленчатого рычага |
| 21 | Кольцевой уплотнитель | |
| 22 | 7C355 | Вал рычага кривошипа |
| 23 | Контакт | |
| 24 | 7005 | Компонент корпуса трансмиссия |
| 25 | 7G072 | Переключатель нейтрали |
| 26 | Компонент выталкивающего штифта | |
| 27 | Пружина фиксатора | |
| 28 | Фиксирующий пружинный болт и шайба | |
| 29 | 15520 | Выключатель лампы заднего хода |
| 30 | Болт контровочный | |
| 31 | Сдвинуть направляющий болт рельса | |
| 32 | Болт блокировки обратного промежуточного вала | |
| 33 | Ступица сцепления | |
| 34 | Втулка ступицы сцепления | |
| 35 | Вторичная 5-я передача | |
| 36 | Распорная деталь | |
| 37 | Втулка зубчатой передачи | |
| 38 | 5-я передача | |
| 39 | Синхронизатор 5-й передачи | |
| 40 | Пружина ключа синхронизатора | |
| 41 | Ступица 5-го / 6-го сцепления | |
| 42 | Вилка 5-й / 6-й смены | |
| 43 | Вторичная 6-я передача | |
| 44 | Пружина ключа синхронизатора | |
| 45 | Синхронизатор 6-й передачи | |
| 46 | 6-я передача | |
| 47 | Втулка зубчатой передачи | |
| 48 | Подшипник (вторичный вал) | |
| 49 | Подшипник (первичный вал) | |
| 50 | 7N170 | Контргайка (вторичный вал) |
| 51 | 7N170 | Контргайка (первичный вал) |
| 52 | 7222 | Задняя крышка |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НОМЕРОВ ДЕТАЛЕЙ
ПримечаниеВсякий раз, когда трансаксель был разобран, предварительная нагрузка на подшипник должна быть отрегулирована. Входной вал, выходной вал и предварительная нагрузка на подшипник дифференциала могут быть отрегулированы путем выбора прокладок для вставки между дорожками качения подшипника и корпусом.
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
- Установите входной вал.
- Установите стакан подшипника на подшипник.
- Установите набор выбранных прокладок.
- Установите коробку передач. Поместите коробку на место. Установите болты набора регулировочных прокладок. Затяните до 45 Нм (33 фунта-фута).
- Прикрепите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением к коробке коробки передач.
- Поверните входной вал, чтобы посадить подшипники.
- Обнулите циферблатный индикатор с помощью зажимного приспособления.
- Вращайте входной вал до тех пор, пока манометр циферблатного индикатора не вернется к нулю, затем поднимите входной вал и прочитайте концевой люфт. Возьмите и запишите 3 показания в пределах 0,10 мм (0 003 дюйма) друг от друга. Используйте приведенную ниже формулу для выбора правильного размера прокладки. РАЗМЕР ПРОКЛАДКИ ТАБЛИЦА Средняя величина 3 показаний Пример чтения А 0.019 Чтение B 0.014 Чтение C + 0.021 0.054 ÷ 3 = 0.018 Окончательный размер прокладки можно поднять поровну 8 Примечание: на обеих сторонах вала должно быть:
- Из набора выбранных прокладок выберите прокладки, которые ближе всего (или немного тоньше) к окончательному размеру, рассчитанному на предыдущем шаге. ПРИМЕЧАНИЕ: не используйте более 2-х прокладок.
- Снимите картер трансмиссии, набор регулировочных прокладок, чашку подшипника и входной вал.
- Установите прокладку (прокладки) входного вала.
- Установить стакан подшипника входного вала.
- Установите воронку и стакан подшипника выходного вала.
- Установите выходной вал.
- Установите стакан подшипника на подшипник.
- Установите набор прокладок. ПРИМЕЧАНИЕ: половинки манометра должны быть повернуты, чтобы устранить любой зазор между ними.
- Установите коробку передач. Поместите коробку на место. Установите болты набора регулировочных прокладок. Затяните до 45 Нм (33 фунта-фута).
- Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением на коробке коробки передач.
- Поверните выходной вал, чтобы посадить подшипники.
- Обнулите индикатор циферблата.
- Вращайте выходной вал до тех пор, пока циферблатный индикатор не вернется к нулю, затем поднимите выходной вал и прочитайте концевой люфт. Возьмите и запишите 3 показания в пределах 0,10 мм (0 003 дюйма) друг от друга. Используйте приведенную ниже формулу для выбора правильного размера прокладки. РАЗМЕР ПРОКЛАДКИ ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИЯ Среднее значение 3 показаний Пример чтения А 0.019 Чтение B 0.014 Чтение C + 0.021 0.054 ÷ 3 = 0.018 Окончательный размер прокладки можно одинаково поднять на одной стороне:
- Из набора выбранных прокладок выберите прокладки, которые ближе всего (или немного тоньше) к окончательному размеру, определенному на предыдущем шаге. ПРИМЕЧАНИЕ: не используйте более 2-х прокладок.
- Снимите картер трансмиссии, набор регулировочных прокладок, чашку подшипника и выходной вал.
- Установите прокладку.
- Установите воронку и стакан подшипника выходного вала.
- Установите дифференциал.
- Установите стакан подшипника на подшипник.
- Установите набор прокладок. ПРИМЕЧАНИЕ: половинки манометра должны быть повернуты, чтобы устранить любой зазор между ними.
- Установите коробку передач. Поместите коробку на место. Установите болты набора регулировочных прокладок. Затяните до 45 Нм (33 фунта-фута).
- Используя набор выбора регулировочных прокладок, отрегулируйте калибр до тех пор, пока свободный ход не будет удален. Поверните калибр обратно вместе.
- Вставьте дифференциальный вращатель через картер трансмиссии и зацепите вал шестерни дифференциала.
- Используя дифференциальный вращатель и набор селектора регулировочных прокладок, отрегулируйте манометр до тех пор, пока дифференциальное вращение не будет соответствовать спецификации.
- Измерьте зазор в селекторном наборе прокладок.
- 0,15 мм (0 005 дюйма) больше, чем 0 035 мм (0 025 мм) для получения конечного зазора. Используя приведенную ниже таблицу, выберите прокладки подшипника дифференциала, которые ближе всего к (или немного больше) конечному размеру прокладки.
- Снимите картер трансмиссии, набор регулировочных прокладок, дифференциал и чашку подшипника.
- Установите регулировочную прокладку (прокладки) подшипника дифференциала в картер трансмиссии.
- С помощью установщика и рукоятки дифференциального вкладыша подшипника установите дифференциальный вкладыш в картер трансмиссии.
- Установите выходной вал, входной вал и дифференциал вместе.
- Установите пружину и фиксатор переключения передач.
- Переведите синхронизаторы на 2-ю и 4-ю передачи.
- Установить главный вал управления переключением передач в сборе, вилки переключения.
- Установите промежуточную шестерню заднего хода и вилку переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите отверстие анкерного болта промежуточного вала заднего хода для установки болта через корпус.
- Установить вал управления переключением передач и шибер переключения.
- Установите болт переключения передач. Затяните до 13 Нм (115 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ворота переключения передач внизу и ворот переключения передач с основным переключением передач.
- Установите вал рычага переключения передач, рычаг селектора вилки переключения и штифт вала переключения. ПРИМЕЧАНИЕ: На валу рычага переключения используется цельный штифт.
- Установите магнит.
- Установите синхронизаторы 2-й и 4-й передач в нейтральное положение, затем переведите 1-ю / 2-ю передачи в нейтраль.
- Установите масляную воронку.
- Нанесите небольшой валик силиконовой прокладки и герметика на поверхность сопряжения с трансмиссией. ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус трансмиссии должен быть установлен в течение 4 минут после нанесения силиконовой прокладки. Установите картер трансмиссии и 2 болта картера трансмиссии. Убедитесь, что рычаг переключения передач выровнен относительно вала рычага переключения передач. Не перемещайте вал наружу до упора. Шайба может соскользнуть с вала в футляр. Затяните до 45 Нм (33 фунта-фута).
- Установите шарик фиксатора смещения, пружину и болт. Затяните до 18 Нм (159 фунтов-дюйм).
- Установите стопорный болт реверсивного вала холостого хода и направляющий болт переключающего рельса. Установите фиксирующий болт реверс-вала, затяните его до 22 Н · м. Вставьте направляющий затвор переключающего валика. Затяните направляющий винт на 12 Н € м. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что направляющие болты переключающих валиков находятся в канавке переключающего сердечника. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Не сдвигайте промежуточную ось до тех пор, пока не будет установлен блокировочный болт и переключающий направляющий стержень.
- Проверьте функцию переключения.
- Установите остальные 13 болтов коробки передач и затяните до 45 Нм (33 фунта-фута).
- Установите первичную и вторичную 5-ю передачи.
- Установите проставку и втулку зубчатой передачи.
- Установите вилку 5-й / 6-й смены и синхронизатор в сборе.
- Установите проставку зубчатой передачи.
- Установите первичную и вторичную 6-ю передачи.
- Установите подшипники 6-й передачи на первичный и вторичный валы. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда контргайки затянуты до спецификаций, они посадят подшипники.
- Переключить вилку переключения 5-й / 6-й передач на 5-ю.
- Установите новые контргайки первичного и вторичного валов. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно стопорные гайки. Переключение на 5-ю / 6-ю передачи и использование гнезда для крутящего момента при повороте коробки передач предотвратит проворачивание первичного вала. Установите новую стопорную гайку первичного и вторичных валов с помощью пуансона, поставьте стопорные муфты на валы. Затяните до 160 Нм (118 фунтов-футов).
- Установите новый штифт валика вилки 5-й / 6-й смены. ПРИМЕЧАНИЕ: Переведите 5-ю / 6 в нейтраль.
- Нанесите небольшой буртик силиконовой прокладки и герметика на сопрягаемую поверхность корпуса и крышки корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка корпуса должна быть установлена в течение 4 минут после нанесения силиконовых прокладки и уплотнителя.
- Установите крышку корпуса и 9 болтов крышки корпуса. Затяните до 45 Нм (33 фунта-фута).
- В случае снятия установить анкерный болт, затянуть до 10 Нм.
- Установите вилку выключения сцепления и подшипник, установите вилку и диафрагму выключения сцепления, установите подшипник выключения сцепления.
- Извлеките трансаксель из удерживающего приспособления.
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высококачественная консистентная смазка XG-1-C или XG-1-K (США); CXG-1-C (Канада) | ESA-M1C75-B |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №195
Схема №196
- Нанесите очень небольшое количество смазки на шлицы входного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Вытрите излишки смазки. Шлицы должны иметь тонкую пленку только консистентной смазки. Избыток смазки может загрязнить поверхность сцепления и повлиять на функцию сцепления.
- Прикрепите трансаксель к домкрату коробки передач с помощью ремня безопасности. Поднимите и установите трансаксаль на двигатель.
- Установите болт крепления корпуса сцепления к поддону картера и затяните его до 48 Н · м.
- Установите 2 болта крепления масляного поддона к корпусу сцепления и затяните до 48 Н · м.
- Установите 4 нижних болта " трансмиссия-to-двигатель " и затяните до 48 Н · м.
- Установите гайки и болты крепления нижней опоры 2-х коробок передач на трансмиссия. Не затягивайте крепежные детали в это время.
- Установите рабочий цилиндр сцепления на рычаг выключения сцепления и вверните болты. Затяните до 20 Н · м.
- Установите болты кронштейна гидравлической линии трубки сцепления и затяните до 22 Н · м.
- Установите электродвигатель стартера, для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " (2.5L), " Демонтаж и монтаж " (3.0L) и / или " Монтаж и демонтаж " (3,5l). (ref-355983-S38471229502010013000000)(ref-355983-S03348766152010050500000)(ref-355983-S37238001662010050500000)
- Произведите монтаж левого полувала, для получения дополнительной информации см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-355956-S02551388902010042300000)
- Установить промежуточный вал и полуось правую, см. раздел " МОНТАЖ ". (ref-355956-S02551388902010042300000)
- Установите передний подрамник, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-356007-S05452131832010013000000)
- Установите кронштейн ограничителя крена и ограничитель крена, поставьте кронштейн и болты ограничителя по крену. Затяните до 90 Н · м. Через болт установите ограничитель по крену и кронштейн дросселя по керну. Заверните через болт ограничитель кренов в подрамник и через винт до 90 N.
- Подсоедините электроразъем переключателя фонарей заднего хода.
- Подключите электрический разъем датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).
- Затяните гайки изолятора задней опоры трансмиссия и болт в соответствии со спецификацией. Затянуть до 80 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: Если одна или обе установочные шпильки были сняты или вышли, не устанавливайте старую шпильку (ы) на место. Установите новую шпилку (и). Убедитесь, что они правильно установлены в футляре.
- Установите 3 верхних болта " трансмиссия-to-двигатель " и затяните до 48 Н · м.
- Прикрепите жгут проводов к трансакселю.
- Снимите опорную планку двигателя.
- Установите трос переключения передач на кронштейн трансмиссии и узел управления переключением передач. Убедитесь, что тросы находятся в зацеплении с кронштейном переключения передач и полностью установлены на узле управления переключениями передач.
- Установите лоток для батарей и батарею. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ И ЛОТОК ДЛЯ БАТАРЕЙ, ВСЕ ДРУГИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ". (ref-355968-S22201977172010013000000)
- Установите воздухоочиститель (воздушный фильтр) в сборе. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-355984-S25541127812010013000000)
- Установите брызгозащитный экран и 7 болтов. Затяните до 9 Н · м.
- Проверить автомобиль на нормальную работу.