Установка установки нижней четверти панелей
- Просверлите отверстия 8 мм вдоль новых фланцев внешней задней арматуры бокового подоконника для сварки заглушек MIG.
- Нанести на сварной шов наполнитель кузова. Песок и отделка.
- Установить на место и зажать новую наружную заднюю арматуру бокового подоконника.
- Измерить каждую точку измерения (см. РАЗМЕРЫ КОРПУСА) и откорректируйте положение установки.
- Точечная сварка всех отверстий.
ПримечаниеЕсли точечная сварка невозможна, заглушка MIG приварит все отверстия. Нанести эпоксидный клей на места сварки новой панели или панели корпуса. Обязательно использовать рекомендованный ниже эпоксидный клей. Эпоксидный адгезив: 3м (PN8115) или эквивалент.
- Очистить и подготовьте все сварные швы, а также удалить все остатки.
- После снятия нанести сварочную грунтовку.
- Измерить и отметить линии реза на новой наружной панели нижней четверти. Отрежьте новую наружную панель нижней четверти вдоль линий реза.
- Просверлите отверстия 8 мм вдоль новых фланцев наружной панели нижней четверти для сварки заглушек MIG.
- Нанести на сварной шов наполнитель кузова. Песок и отделка.
- Установить на место и зажать новую наружную панель нижней четверти.
- Измерить каждую точку измерения (см. РАЗМЕРЫ КОРПУСА) и откорректируйте положение установки.
- Выполнить точечную сварку всех отверстий и приварить стыковые швы MIG.
ПримечаниеЕсли точечная сварка невозможна, заглушка MIG приварит все отверстия. Нанести эпоксидный клей на места сварки новой панели или панели корпуса. Обязательно использовать рекомендованный ниже эпоксидный клей. Эпоксидный адгезив: 3м (PN8115) или эквивалент.
- Очистить и подготовить все сварные швы, удалить все остатки.
- Нанести антикоррозионное средство на свариваемые детали и внутреннюю часть квартальной панели (см. раздел ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ).
- Подготовьте наружные поверхности к грунтовке, используя для этого воск и жироуловитель.
- Нанести металлический кондиционер и смойте водой.
- Нанести конверсионное покрытие и смыть водой.
- Нанести правильные шовные герметики на все стыки.
- Повторная прошивка поверх шовного герметика для завершения ремонта.
- Для повышения коррозионной стойкости при необходимости нанести на колодец колеса подкорпусное антикоррозионное средство (см. раздел ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ).