Тормозная система - общая информация: Прочее Hyundai ix25 II

Регулируемые педали

Автомобиль оснащен регулируемой системой тормозов и педалей акселератора. С помощью регулируемого педального переключателя, расположенного на панели приборов, водитель может регулировать педали тормоза и акселератора для более комфортного положения при вождении.

Программирование регулируемых положений педалей

Программирование регулируемых положений педалей может быть выполнено следующим образом

1. Регулируемое положение педали может быть сохранено в любое время. Для сохранения регулируемого положения педали в памяти водитель должен переместить педали к предпочтительному положению с помощью регулируемого переключателя педалей. Затем водитель должен нажать переключатель SET памяти, активируя светодиодный индикатор (светодиод) переключателя SET запоминающего устройства. В течение 5 секунд (прежде чем светодиод погаснет) водитель должен выбрать позицию памяти № 1 или № 2.
2. Если в течение 5-секундного лимита на программирование не поступает входной сигнал переключателя памяти, операция прерывается и светодиод переключателя УСТАНОВКИ памяти выключается. Если во время 5-секундного ограничения на программирование поступает один из следующих входных сигналов, то операция прекращается, а светодиодный индикатор выключателя SET памяти отключается: Регулируемый педальный переключатель Выключатель сиденья водителя Питание снаружи зеркала заднего вида Переключатель НАСТРОЙКИ памяти.

Вызов сохраненного положения регулируемой педали

После того, как водитель сохранил предпочтительное положение регулируемой педали, водитель может вспомнить настройку, нажав соответствующий переключатель памяти или используя запрограммированный дистанционный передатчик бесключевого доступа.

1. Водитель может вспомнить предпочтительное положение регулируемой педали, нажав на один из переключателей отзыва памяти. Нажатие на переключатель памяти № 1 инициирует отзыв положения регулируемой нажатия на педаль, хранящийся в памяти № 1.нажатие на выключатель памяти № 2 инициализирует отзыв положений регулируемой кнопки, хранящейся в памяти № 2.
2. Дистанционный бесключевой входной трансмиттер может использоваться для воспроизведения ранее установленных позиций памяти. Дистанционные бесключевые входные трансмиттеры изготавливаются с присвоенным персональным номером (№ 1 или № 2).передаточный безключевой вход, которому назначена индивидуальность № 1, способен воспроизводить только позицию памяти № 1. Аналогичным образом, дистанционные бесклавишные входные передатчики, которым назначены персоналии № 1 и № 2, могут воспроизводить позиции памяти № 1 и № 2 соответственно.
3. Отзыв памяти происходит при нажатии переключателя разблокировка на дистанционных датчиках бесключевого доступа. Второе нажатие переключателя разблокировка, который отпирает пассажирские двери, не инициирует отзыв памяти.
4. Выполняющийся отзыв памяти не запрещает инициирование другого отзыва памяти; будет выполнен последний запрошенный отзыв памяти. Дополнительные сведения о системе памяти см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ ". (ref-207567)

Электронный стояночный тормоз (EPB)

Электронный стояночный тормоз заменяет функцию обычной рычажной системы ручного тормоза. EPB имеет 2 функции. Его основная функция состоит в том, чтобы удерживать транспортное средство до 30% класса. Вторичная функция заключается в возможности замедления транспортного средства с помощью использования EP b в качестве аварийного тормоза.

Система EPB

1. Имеет переключатель, расположенный на передней консоли за переключателем передач. Выключатель подключен к модулю EPB. Он включает желтую лампу предупреждения о неисправности.
2. Имеет модуль управления, который взаимодействует с другими модулями транспортного средства через сеть SCP.
3. Использует электродвигатель и коробку передач в сборе для приложения и снятия напряжения на обычной тросовой системе стояночного тормоза.

Материал

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Тормозные колодки

Тормозные диски

Тормозной суппорт

Осмотрите тормозные суппорты на предмет следующего:

1. Течь тормозной жидкости, дополнительная информация приведена в разделе " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ТОРМОЗА ". (ref-207548-S42253990622005113000000)
2. Ботинки и уплотнители от разрывов или трещин.
3. Поршень суппорта для обвязки и коррозии.
4. Направляющие штифты для правильной работы. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШТИФТЫ СУППОРТА ТОРМОЗА ". (ref-207548-S29444496952005113000000)

Направляющие штифты суппорта тормоза

Направляющие штифты должны скользить с разумным усилием руки. Если тормозные колодки показывают износ конусов или направляющие штифты трудно перемещать, то выполните следующие действия.

1. Разберите направляющие штифты, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " или " ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ДИСК ". (ref-207548-S38076710082005113000000)(ref-207548-S11816917042005113000000)
2. С помощью проволочной щетки, наждачной бумаги или шлифовальной шкурки удалите всю коррозию и посторонние вещества из отверстий направляющих штифтов суппорта, а оставшийся мусор очистите от расточек очистителем тормозных деталей и сжатым воздухом.
3. Установите новые тормозные колодки, если накладка не соответствует техническим требованиям. Дополнительную информацию см. в разделе " Передний дисковый тормоз " или " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". (ref-207548-S11816917042005113000000)
4. Собрать направляющие штифты суппорта, используя новые уплотнения суппорта, башмаки и направляющие штифты. Используйте достаточное количество смазки для смазывания отверстий и направляющих штифтов.

Тормозные магистрали и трубки

1. Двустенные стальные трубки используются во всей тормозной гидравлической системе. Все фитинги тормозной трубки должны быть правильно развальцованы для обеспечения прочных герметичных соединений. При сгибании трубки в соответствии с контурами днища или задней оси соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть или не растрескать трубку.
2. При повреждении участка тормозной трубки весь участок необходимо установить новым с трубкой такого же типа, размера, формы и длины.
3. При монтаже гидравлических тормозных трубок, шлангов или штуцеров подтяните все соединения в соответствии с техническими условиями. После монтажа прокачайте тормозную систему. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОДУВКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-207548-S08072846462005113000000)
4. Влажный внешний вид на внешней крышке резиновых тормозных шлангов называется потоотделением. Это нормальное состояние для неопренового вискозного плетеного шланга и не является признаком утечки или причиной установки нового шланга.

Установите новый гибкий тормозной шланг, если на шланге появятся признаки размягчения, растрескивания или других повреждений.

При установке нового тормозного шланга расположите его так, чтобы избежать контакта с другими компонентами автомобиля.

Негерметичность

Единственной частью тормозной системы, которая может иметь потерю тормозной жидкости, которая не проявляется, когда система находится под давлением, является резервуар главного тормозного цилиндра при следующих условиях.

1. Отсутствие или неправильная установка крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
2. Пробит или иным образом поврежден резервуар главного тормозного цилиндра
3. Отсутствие или повреждение прокладки крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
4. Отсутствие, повреждение или неправильная установка уплотнительных втулок между главным тормозным цилиндром и резервуаром главного тормозного цилиндра

Втулки главного тормозного цилиндра не исправны. Они входят в комплект поставки с новым резервуаром для главных тормозных цилиндров.

Главный тормозной цилиндр - нормальные условия

Следующие условия считаются нормальными и не указывают на то, что главный тормозной цилиндр нуждается в обслуживании.

Условие 1: Во время нормальной работы главного тормозного цилиндра уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра будет повышаться во время применения тормоза и падать во время отпускания. Чистый уровень жидкости (например, после нажатия и отпускания тормоза) останется неизменным.

Условие 2: На корпусе усилителя под монтажным фланцем главного цилиндра будет присутствовать след тормозной жидкости. Это является результатом нормального смазывающего действия канала и уплотнения главного цилиндра.

Условие 3: Уровень жидкости будет снижаться с износом колодки.

Главный тормозной цилиндр - ненормальные условия

Изменения в ощущении или движении педали тормоза являются индикаторами того, что что-то может быть не так в тормозной системе. ПЕРЕЙТИ к " КАРТЕ СИМПТОМОВ " для диагностики ненормального состояния. (ref-207548-S27870786732005113000000)

Усилитель тормозов

Осмотрите усилитель тормозов на предмет следующего:

1. Чрезмерная коррозия или повреждение
2. Вакуумные соединения для утечки
3. Вакуумные шланги для перегибов или утечек
4. Обратный клапан усилителя тормозов для правильной работы

Изменения в ощущении или движении педали тормоза являются индикаторами того, что что-то может быть не так в тормозной системе. ПЕРЕЙТИ к " КАРТЕ СИМПТОМОВ " для диагностики ненормального состояния. (ref-207548-S27870786732005113000000)

1. Проверьте озабоченность клиентов, управляя регулируемыми педалями.
2. Визуальный осмотр на наличие видимых признаков механических или электрических повреждений. См. " КАРТУ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА ". Карта визуального осмотра Механическая электрическая Регулируемые педали Регулируемый двигатель педали, кабели Регулируемая педаль Выключатель центральной блока предохранителей и реле (Cjb) предохранитель 30 (10A) Поврежденный или испорченный разъем / разъемы Повреждение или коррозия жгута проводов (ref-207548-S42322684992005113000000)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если диагностический инструмент не включается, обратитесь к руководству производителя диагностического инструмента.
5. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает с: неисправностями цепи SCP; все электронные блоки управления не отвечают / не оснащены, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Нет ответа / не оборудованы для переднего электронного модуля (FEM), см. " МОДУЛЬНАЯ СЕТЬ СВЯЗИ ".система прошла, извлеките и запишите непрерывные коды неисправностей и проведите самотестирование диагностики для FIM. (ref-207567)(ref-207567)
6. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к индексу расшифровка кодов ошибок переднего электронного модуля (FEM). См. " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки (d (ref-207548-S41249273932005113000000)
7. Если данные, относящиеся к проблеме, не получены, перейдите в " SYMPTOM CHART " для продолжения диагностики. (ref-207548-S27870786732005113000000)

1. Проверка потребностей клиентов путем эксплуатации системы EPB.
2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. См. следующую таблицу. См. " КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА ". Схема визуального осмотра Механический Электрический кабель (кабели) стояночного тормоза Исполнительный механизм стояночный тормоз Колодки стояночных тормозов или связанные с ними компоненты Задний тормозной суппорт Переключатель EPB Передняя соединительная коробка аккумулятора (Fbjb) Предохранитель 15 (40A) Аккумуляторная блок предохранителей и реле аккумуляторной батареи (Bj) жгут 12 (5A) Поврежденные коррозионные или поврежденные провода проводов (ref-207548-S03919883052005113000000)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если диагностический инструмент не включается, обратитесь к руководству производителя диагностического инструмента.
5. Выполните тест канала передачи данных диагностического средства. Если диагностическое средство реагирует на: неисправности цепи SCP; все электронные блоки управления не реагируют / не оборудованы, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Нет отклика / не оборудовано для модуля EPB, см. " МОДУЛЬНАЯ СЕТЬ СВЯЗИ ".система прошла, извлеките и запишите непрерывные коды неисправностей и проведите самотестирование диагностики для модуля ЭПБ. (ref-207567)(ref-207567)
6. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к индексу расшифровка кодов ошибок системы электронного стояночного тормоза (EPB). См. " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (ЕРВ) ". (ref-207548-S01954033262005113000000)
7. Xtc Точка включения / выключения питания: ВЫКЛЮЧАТЕЛИ И ВЫКЛ ".КОНТРОЛЬНО-ПУСКОВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.................................. Цепь управления СИСТЕМОЙ ЗАЩИТЫ ОТ РАЗМЫКАНИЯ ".ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ К ДАТЧИКУ ТЕМПЕРАТУРЫ. B1342 B1990 B1990 B2358 B2358 B1317 B1317 B1318 B1318 B1317 B1318 B1342 B2477 C1094 C1094 C1782 C1408 C1408 C1409 C1409 C1408 C1409 C1769 C1769 C1783 C1782 C1094 C1782 C1783 C1769 C1783 C1784 C1784 C1785 C1785 C1786 C1786 C1799 C1799 C1801 C1801 C1802 C1803 C1802 C1801 C1802 C1803 C1803 C1801 C1802 C1803 C1987 C1987 C1988 C1988 C1987 C1988 C1989 C1989 U1027 U1040 U1051 U1058 U1134 U1262 (ref-207548-S27870786732005113000000)(ref-207567)(ref-207548-S02453772042005113000000)(ref-207548-S31281599132005113000000)(ref-207548-S33603596782005113000000)(ref-207548-S33603596782005113000000)(ref-207548-S08386742792005113000000)(ref-207567)(ref-207548-S28546989662005113000000)(ref-207548-S09901242892005113000000)(ref-207548-S09901242892005113000000)(ref-207548-S27768059262005113000000)(ref-207548-S28546989662005113000000)(ref-207548-S27768059262005113000000)(ref-207548-S33452185852005113000000)(ref-207548-S02432524142005113000000)(ref-207548-S00044976472005113000000)(ref-207548-S13047524682005113000000)(ref-207548-S09714062122005113000000)(ref-207548-S09714062122005113000000)(ref-207548-S09714062122005113000000)(ref-207548-S13233897222005113000000)(ref-207548-S13233897222005113000000)(ref-207548-S23518165452005113000000)(ref-207567)(ref-207567)(ref-207567)(ref-207567)(ref-207567)(ref-207567)

Возможные причины

1. Низкий уровень тормозной жидкости
2. Стояночный тормоз включен
3. Обрыв в цепи массы 31-CG7 реле уровня тормозной жидкости (Bk / Bu)
4. Короткое замыкание на массу в цепи 8-GC7 (Wh / Rd)
5. Обрыв в цепи входного сигнала сигнализатора уровня тормозной жидкости 8-GC7 (Wh / Rd)
6. Неисправен переключатель низкого уровня тормозной жидкости
7. FEM
8. Комбинация приборов

1. Регулируемый педальный переключатель
2. Цепь 31-al19a (Bk / Gn) разомкнута

1. Регулируемый двигатель педали
2. Цепь 32-AL19 (Wh / Gn) разомкнута, короткое замыкание на массу и питание
3. Цепь 34-AL19 (Bu / Bk) разомкнута, замыкание на массу и питание
4. Цепь 31-AL19A (Bk / Gn) разомкнута
5. Цепь 34-AL18 (Bu / Rd) разомкнута
6. Цепь 35-AL18 (Vt / Bu) разомкнута
7. Регулируемые кабели двигателя педали
8. Регулируемый педальный переключатель

1. Цепь 8-AL18 (Wh / Rd) разомкнута, короткое замыкание на питание, короткое замыкание на массу
2. Цепь 7-AL18 (Ye / Rd) разомкнута, короткое замыкание на питание, короткое замыкание на массу
3. Цепь 9-AL18 (Bn / Rd) разомкнута, короткое замыкание на питание, короткое замыкание на массу
4. FEM
5. Потенциометр с регулируемой педалью

1. Система зарядки
2. Аккумулятор
3. Цепь 31-CG16 (Bk / Bu) разомкнута
4. Цепь 30-CG16 (Rd / Bu) разомкнута

1. Выключатель ЭПБ
2. Цепь 8-CG15 (Wh / Bu) разомкнута, короткое замыкание на питание
3. Цепь 10-CG15 (Gy / Vt) разомкнута, короткое замыкание на питание
4. Модуль EPB

1. Цепь 8-CG15 (Wh / Bu) замыкается на массу
2. Цепь 10-CG15 (Gy / Vt) закорочена на массу
3. Модуль EPB
4. Выключатель ЭПБ

1. Цепь 32 - CG19 (Wh / Vt) замыкание на массу
2. Цепь 33-CG19 (Ye / Vt) закорочена на массу
3. Модуль EPB
4. Выключатель ЭПБ
5. Исполнительный механизм ЭПБ

1. Цепь 32-CG19 (Wh / Vt) разомкнута
2. Цепь 33-CG19 (Ye / Vt) разомкнута
3. Исполнительный механизм ЭПБ
4. Модуль EPB

1. Цепь 32-CG19 (Wh / Vt) замыкается на питание
2. Цепь 33-CG19 (Ye / Vt) замыкается на питание
3. Исполнительный механизм ЭПБ
4. Модуль EPB

1. Цепь 7-CG20 (Ye / Vt) замыкается на питание, замыкание на массу, разомкнута
2. Цепь 8-CG20 (Wh / Vt) замыкается на питание, замыкание на массу, разомкнута
3. Цепь 9-CG20 (Bn / Vt) замыкается на питание, замыкание на массу, разомкнута
4. Исполнительный механизм ЭПБ
5. Модуль EPB

1. Тросы стояночного тормоза
2. Суппорт заднего дискового тормоза
3. Модуль EPB

1. Модуль EPB
2. Выключатель ЭПБ
3. Предохранитель Cjb 7 (5A)
4. Цепь 75-CG14 (Ye / Gn) разомкнута
5. Цепь 31S-xtigx1 (Bk / Gn) разомкнута, короткое замыкание на питание, короткое замыкание на массу CG14

1. 8-CG15 (Wh / Bu) короткое замыкание
2. 10-CG15 (Gy / Vt) короткое замыкание
3. 9-CG20 (Bn / Wh) короткое замыкание
4. Выключатель ЭПБ
5. Модуль EPB

1. Выключатель ЭПБ
2. Цепь 8-CG15 (Wh / Bu) разомкнута
3. Цепь 10-CG15 (Gy / Vt) разомкнута
4. Модуль EPB

1. Неравномерный износ тормозных колодок
2. Передача тормозных колодок
3. Тормозной диск
4. Компоненты подвески

1. Проверьте гидравлическую тормозную систему на предмет утечек или недостаточного количества жидкости.
2. Установив коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, остановите двигатель и включите управление стояночным тормозом. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы выпустить весь вакуум в системе.
3. Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в приложенном положении. Запустите двигатель. Если вакуумная система работает, то педаль тормозов будет стремиться переместиться вниз под постоянным давлением ноги.
4. Если ощущается движение вниз педали тормоза, то усилитель тормозов функционирует. Если движения вниз педаль тормоза не ощущает, установите новый усилитель тормоза.
5. Работайте двигатель не менее 10 секунд на быстром холостом ходу. Остановите двигатель и дайте автомобилю постоять в течение 10 минут. Затем нажмите педаль тормоза с усилием приблизительно 89 Н (20 фунтов). Ощущение от педали тормоза должно быть таким же, как при работающем двигателе. Если тормозная педаль ощущается жесткой (без силовой передачи), установите новый вакуумный шланг усилителя тормоза в сборе и повторите испытание. (ref-207548-S08072846462005113000000)

Обратный клапан

Функция обратного клапана состоит в том, чтобы позволить вакууму коллектора войти в усилитель тормозов и предотвратить утечку вакуума в случае потери вакуума коллектора во время устойчивой работы полного дросселя. Обратный клапан расположен внутри аспиратора в вакуумном шланге усилителя тормозов.

Для проверки работы обратного клапана

1. Запустите и проработайте двигатель не менее 10 секунд.
2. Включите педаль тормоза, чтобы проверить наличие вспомогательного питания.
3. Отсоедините шланг вакуумного усилителя от порта двигателя.
4. В усилителе тормозов должно сохраняться достаточное разрежение, по крайней мере, для еще одной операции торможения с усилителем.

Как проверить порт компенсатора

Назначение портов компенсатора в главном тормозном цилиндре состоит в том, чтобы подавать любую дополнительную тормозную жидкость, требуемую системой из-за износа тормозных колодок, и позволять тормозной жидкости, возвращающейся из тормозных магистралей в главный тормозной цилиндр, поступать в резервуар главного тормозного цилиндра.

Возвратная тормозная жидкость вызовет небольшую турбулентность в резервуаре главного тормозного цилиндра. Турбулентность, наблюдаемая в резервуаре главного тормозного цилиндра при нажатии или отпускании педали тормоза, является нормальной и показывает, что компенсационные порты не заглушены.

Схема №16

Войти

МАТЕРИАЛ

Обработка тормозных дисков

1. Отвести тормозной суппорт и анкерный кронштейн тормозного суппорта в сторону. Дополнительную информацию см. в разделах " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " или " ЗАДНИЙ дисковые тормоза тормоз ". (ref-207548-S38076710082005113000000)(ref-207548-S11816917042005113000000)
2. Для автомобилей с 2-х секционным тормозным диском и ступицей в сборе: Маркировать тормозной диск и шпильку колеса для правильной индексации при повторной сборке. Снимите тормозной диск со ступицы. ВНИМАНИЕ: Не используйте абразивный шлифовальный диск, так как он удалит краску или другие защитные покрытия с колеса или металла с монтажных поверхностей, что отрицательно скажется на защите от коррозии и боковом биении тормозного диска. Удалите коррозию с установочной поверхности колеса, обеих установочных поверхностей диска и установочной поверхности ступицы. Совместите метки совпадения и установите тормозной диск на ступицу.
3. Машинная обработка тормозного диска с помощью токарного станка для автомобильных тормозов. При необходимости установите адаптер ступицы и ремень глушителя. Установите режущий токарный станок. Если токарный станок не является самоустанавливающимся, отрегулируйте колебания токарного станка с помощью циферблатного индикатора. Общее показание индикатора (TIR) составляет 0 000 мм (0 000 дюйма), максимальное - 0,08 мм (0 003 дюйма). Отцентрируйте режущую головку, отрегулируйте режущие биты и установите отражатель стружки. ПРИМЕЧАНИЕ: Глубина реза должна быть в пределах 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма). Более легкие порезы приведут к более быстрому нагреву и износу долота. Более тяжелые порезы вызовут плохую отделку поверхности тормозных дисков. Обработайте тормозной диск. Снимите токарный станок и, если установлен, ремень глушителя. Снимите адаптер концентратора.
4. Удалить металлическую стружку.
5. Для автомобилей с 2-х секционным тормозным диском и ступицей в сборе: Снимите тормозной диск со ступицы. Удалите металлическую стружку со ступицы, посадочных поверхностей тормозных дисков и с датчиков АБС. Нанесите противозадирную смазку на монтажную поверхность ступицы для предотвращения коррозии. Совместите метки совпадения и установите тормозной диск на ступицу.
6. Установите тормозной суппорт и анкерный кронштейн тормозного суппорта. Дополнительную информацию см. в разделах " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " или " ЗАДНИЙ ДИСК ТОРМОЗА ". (ref-207548-S38076710082005113000000)(ref-207548-S11816917042005113000000)

Схема №17

Войти

Руководство

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Очистите всю грязь и снимите колпачок наполнителя главного тормозного цилиндра и заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.
2. Установите торцевой ключ коробки на задний винт правого спускного устройства, закрепите резиновую дренажную трубку на заднем винте правого спускного устройства и погрузите свободный конец трубки в емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
3. Иметь помощника, удерживающего твердое давление на педаль тормоза.
4. Ослабьте правый задний винт стравливания, пока не выйдет струя тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните правый задний винт стравливания. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
5. Затяните винт правого заднего стравливания.
6. Повторите шаги 3, 4, 5 и 6 для левого заднего винта стравливания.
7. На винт стравливания переднего суппорта правого дискового тормоза наденьте торцевой ключ коробки Присоедините к винту стравливания переднего суппорта правого дискового тормоза резиновую дренажную трубку, а свободный конец трубки погрузите в емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
8. Иметь помощника, удерживающего твердое давление на педаль тормоза.
9. Ослабьте винт стравливания переднего суппорта правого дискового тормоза до тех пор, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните винт стравливания переднего дискового суппорта правого дискового тормоза. Повторите до тех пор, пока не выйдет прозрачная, не содержащая пузырьков жидкость. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
10. Затяните винт стравливания суппорта правого переднего дискового тормоза.
11. Повторите шаги 8, 9, 10 и 11 для винта стравливания переднего суппорта левого дискового тормоза.

Давление

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Очистите всю грязь и снимите крышку заливной горловины главного тормозного цилиндра. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.
2. Установите переходник сливного устройства в резервуар главного тормозного цилиндра и присоедините шланг сливного устройства к фитингу на переходнике.
3. Установите торцевой ключ коробки на правый задний винт стравливания. Прикрепите резиновую дренажную трубку к правому заднему спускному винту и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
4. Откройте вентиль на сливном бачке.
5. Ослабьте правый задний винт стравливания. Оставьте открытым до тех пор, пока не потечет прозрачная, без пузырьков тормозная жидкость, затем затяните правый задний винт стравливания и снимите резиновый шланг.
6. Продолжайте стравливание задней части системы, проходя по порядку от винта стравливания левого заднего к винту стравливания правого переднего суппорта дискового тормоза, заканчиваясь винтом стравливания левого переднего суппорта дискового тормоза.
7. Затяните передний винт стравливания и снимите шланг.
8. Закройте вентиль сливного бачка. Снимите шланг бака с переходника, и снимите переходник.

Как проверить гидравлический герметичность тормозной системы

1. Убедитесь, что резервуар главного тормозного цилиндра заполнен.
2. Несколько раз затормозите и убедитесь, что на ощупь педаль тормоза не губчатая. При необходимости прокачайте систему. Для получения дополнительной информации обратитесь к " тормоз система прокачка ". (ref-207548-S08072846462005113000000)
3. Убедитесь, что уровень в резервуаре падает.
4. Если уровень в резервуаре падает, осмотрите компоненты тормоза, фитинги и линии, чтобы определить источник утечки.

Схема №26

Войти

Примечание по демонтажу конца троса стояночного тормоза (правый / левый)

1. Подключите адаптер кабеля диагностического инструмента к разъему канала передачи данных автомобиля (диагностический разъём) под приборной панелью и следуйте инструкциям диагностического средства, чтобы ослабить кабели электронного стояночного тормоза.

Пункты 2, 7 и 8: трос стояночного тормоза и кабелепровод (правый / левый) Примечание

Схема №27

Войти

1. Сжать фиксирующие штыри короба и снять трос стояночного тормоза и короб с тормозного суппорта и кронштейна рамы.

Примечание по установке разъема электронного привода стояночного тормоза

1. Подключите электронный разъем стояночного тормоза. Перезагрузите систему следующим образом: Включите выключатель зажигания без работы двигателя. Нажмите педаль тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Красная лампа предупреждения о торможении загорится на десять секунд и погаснет, если система функционирует правильно. При неправильном функционировании системы обратитесь к разделу " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА " в этом разделе для диагностики и тестирования системы EPB. Подайте стояночный тормоз. Электронная система стояночных тормозов сброшена. (ref-207548-S05866219632005113000000)

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Схема №28

Войти

1. Извлеките детали в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
2. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Пункт 3: Примечание по демонтажу тормозного суппорта в сборе

Схема №29

Войти

1. Снимите болт для измерения расхода суппорта и две медные шайбы. Медные шайбы утилизируйте.

Пункт 4: Примечание об удалении тормозных колодок

Схема №30

Войти

1. Сожмите поршни дискового тормоза. Используйте деревянную колодку или использованную тормозную накладку для защиты поршней и пыльников.

Пункт 8: Примечание по снятию тормозного диска

1. Если тормозной диск будет использоваться повторно, установите на ступице и тормозном диске соответствующие метки.
2. Измерить тормозной диск и при необходимости восстановить поверхность. Установить новый тормозный диск, если он не соответствует техническим требованиям.

Пункт 10: Примечание по снятию экрана тормозного диска

1. Высверлить заклепки.

Пункт 8: Примечания по установке тормозных дисков

Схема №31

Войти

1. Очистите тормозной диск и ступицу колеса от ржавчины или посторонних материалов. Используйте подходящий очиститель деталей тормоза для очистки поверхностей тормозного диска и ступицы. Нанесите на фланец ступицы подходящую противозадирную смазку.

Пункт 3: Примечание по установке тормозного суппорта

1. Установите новые медные шайбы.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Извлеките детали в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
2. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Пункт 2: Примечание по снятию тормозного суппорта

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Снимите конец троса стояночного тормоза с плеча рычага стояночной тормозной системы.
2. Отсоедините трос стояночного тормоза и кабелепровод от тормозного суппорта.
3. Снимите болт стяжки суппорта и медные шайбы, медные - утилизируйте.

Пункт 3: Примечание об удалении тормозных колодок

Схема №37

Войти

1. С помощью специального инструмента сжать поршень тормозного суппорта и доводчика в суппорт дискового тормоза. Совместить выемку поршня в верхнем и нижнем положении.

Пункт 6: Примечание об удалении тормозного диска

1. Измерить тормозной диск и при необходимости восстановить поверхность. Установить новый тормозной диски, если они не соответствуют техническим требованиям.

Пункт 8: Примечание по снятию экрана тормозного диска

1. Высверлить заклепки.

Схема №38

Войти

1. Демонтировать рулевую колонку, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-207550)
2. Извлеките детали в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Пункт 1: снятие выключателя деактивации управления скоростью Примечание

1. Снимите выключатель отключения регулятора скорости, дополнительную информацию см. в разделе " РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ ". (ref-207560)

Пункт 2: Примечание по снятию выключателя стоп-сигнала

1. Снимите выключатель стоп-сигнала, дополнительную информацию см. в разделе " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-207565)

Пункт 5: Примечание по снятию штифта педали тормоза / входного вала усилителя тормозов

1. Отсоедините палец педали тормоза от входного вала усилителя тормозов, снимите зажим пальца педали тормозов и отсоедините входной вал усилителя от штифта педали.

Пункт 11: Примечание по удалению двигателя регулируемой педали

1. Отсоедините трос педали акселератора от регулируемого двигателя педали.

Схема №39

Войти

1. Извлеките детали в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
2. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Пункт 12: Примечание по демонтажу узла усилителя тормозов

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Демонтировать клапан управления паром (Vmv) и кронштейн в сборе и отвести его в сторону.
2. Отвинтите гайки рычага стеклоочистителя и снимите рычаги.
3. Отсоедините шланг омывателя.
4. Снимите крышку капота, выньте толкатели крышки капота и резиновую накладку на крышке капота.
5. Отверните центральные болты подкосов капота, снимите концевые болты раскосов капотов и кронштейн.
6. Отсоедините обратный шланг емкости для охлаждающей жидкости.
7. Отверните болты емкости для охлаждающей жидкости.
8. Снимите и утилизируйте гайки кронштейна усилителя тормозов к педали тормоза.
9. Отсоедините палец педали тормоза от входного вала усилителя тормозов, снимите зажим пальца педали тормозов и отсоедините входной вал усилителя от штифта педали.

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ